Z polskiej perspektywy być może trudno będzie w to uwierzyć, ale obecnie najlepiej sprzedającym kombi na świecie jest… Subaru Outback (210 tys. sprzedanych egzemplarzy w 2024 roku). Najwięcej z nich sprzedaje się w Stanach Zjednoczonych, ale ten egzemplarz oryginalnie wyprodukowany został na rynek europejski. To, czym zdobyły te auta serca użytkowników, to z pewnością fantastycznie działający stały napęd na cztery koła oraz ujmujące brzmieniem i niskim środkiem ciężkości silniki bokser. W tym egzemplarzu jest to niezawodna, 2,5 l jednostka, zestawiona z manualną skrzynią biegów. Subaru jest ciekawą alternatywą dla Audi A4 B6/B7 Avant, czy BMW serii 3/5 Touring. Auto zasilane jest paliwem LPG, co zdaje się być rozsądnym rozwiązaniem w dobie postępującego kryzysu paliwowego.
Czytaj dalej Subaru Outback 2005 – 36200 PLN – Lublin
Archiwum kategorii: Subaru
Subaru Impreza GT 1998 – 79999 PLN – Radwanice
Subaru Impreza GT to drogowa wersja rajdowej legendy – czysta mechanika, turbo, legendarne 4×4. Dla fanów motosportu to ikona i symbol emocji, autentyczności oraz brutalnej skuteczności. Na początku lat 90. Subaru było marką niszową. Produkowało solidne, ale zupełnie nieemocjonujące samochody z napędem AWD, kojarzone raczej z nauczycielami i lekarzami niż z motosportem. Momentem zwrotnym dla Subaru było rozpoczęcie współpracy z brytyjskim zespołem Prodrive, który od 1989 roku pracował nad rajdowymi wersjami Subaru Legacy. Choć Legacy było skuteczne, było też zbyt duże i ciężkie, by zdominować WRC. Potrzebny był nowy model; krótszy, lżejszy, zwrotniejszy. Impreza została zaprezentowana w 1992 roku jako następca modelu Leone, chociaż już od początku była projektowana z myślą o rajdach. Projekt od początku zakładał, że auto musi spełniać wymagania homologacyjne FIA, a dopiero potem zostać dostosowanym do standardów dróg publicznych. Było to też spójne z nową koncepcją marketingową – odchodzimy od czystej, klasycznej reklamy na rzecz sportu sprzedającego najpierw emocje, a dopiero potem samochód. To był przełom, a niebieskim kolorem Subaru World Rally Blue w połączeniu ze złotymi felgami marka wypracowała sobie niebywałą rozpoznawalność. Modelem Impreza Subaru stworzyło złotą erę marki w Rajdowych Mistrzostwach Świata, za którą stoją nazwiska-legendy: Colin McRae, Richard Burns, Petter Solberg.
Czytaj dalej Subaru Impreza GT 1998 – 79999 PLN – Radwanice
Subaru Impreza 555 GT N-Group Show Car 1996 – SPRZEDANE
Subaru Impreza w kultowych barwach 555 to nie jest auto, które trzeba przedstawiać komukolwiek, kto pasjonował się w latach 90. rajdami. To bez wątpienia auto kultowe, odkąd w 1995 roku Colin McRae sięgnął po tytuł Rajdowego Mistrza Świata w 1995 roku, a zespół 555 Subaru World Rally Team sięgnął trzykrotnie po tytuł producentów w 1995, 1996, 1997. Ktokolwiek grał wówczas w Colin McRae Rally, marzył, aby zasiąść za sterami takiego wozu. Teraz jest taka możliwość, a historia tego egzemplarza jest absolutnie wyjątkowa. Przebieg auta to aktualnie tylko 3650 km. Samochód praktycznie całe życie spędził jako show car. Początkowo w salonie, a później w kolekcji właściciela, gdzie dzielił garaż z takimi samochodami, jak Ford RS200, Ford RS Cosworth, MG Metro 6R4, Lancia Delta HF Integrale Evo I, Renault 5 Turbo, Lotus Cortina, Mercedes-Benz 190E Evolution II.
Czytaj dalej Subaru Impreza 555 GT N-Group Show Car 1996 – SPRZEDANE
Subaru Impreza WRX STI 2004 – SPRZEDANE
Subaru Impreza WRX STI Blob Eye WideTrack DCCD to jedna z najbardziej poszukiwanych wersji tego kultowego modelu. Jest to rajdowa legenda rozpoznawana na całym świecie. Za kierownicą aut tej marki zasiadali kierowcy tacy jak Colin McRae, Richard Burns, Peter Solberg, Carlos Sainz oraz Juha Kankkunen. Auto posiada stały napęd na cztery koła z tylnym dyferencjałem o ograniczonym poślizgu i sterowany przez kierowcę rozkład momentu obrotowego między przednią i tylną osią. W trybie automatycznym centralny dyferencjał DCCD wykorzystuje informacje z czujnika odchylenia osi do określenia rozdziału momentu obrotowego. Działa to tak, że na wejściu w zakręt wybiera wolny dyferencjał (rozdział 35/65 przód/tył) – mniejszy moment obrotowy trafia na przednie koła, a auto składa się w zakręt jest bardziej płynne, następnie po przyłożeniu mocy w szczycie zakrętu dostosowuje rozkład do wartości 50/50, aby zapewnić maksymalną przyczepność. Dodatkowo w roku modelowym 2005 zwiększono rozstaw tylnych kół o 15 mm w porównaniu do poprzednich modeli oraz rozstaw śrub mocujących koła do 114,3 mm, dzięki czemu można było zastosować większe, bardziej odporne na przegrzewanie łożyska.
Czytaj dalej Subaru Impreza WRX STI 2004 – SPRZEDANE
Subaru Impreza WRX STI Type R ver. VI 1999 – 189000 PLN – Warszawa
Subaru Impreza WRX STi Type R to typowy JDM, model przygotowany wyłącznie na wewnętrzny rynek japoński. Tu w najpiękniejszej w historii odsłonie – w ostatniej odsłonie, dwudrzwiowym nadwoziu GC8, z 2-litrową jednostką, w 280-konnej edycji. Nie brakuje tu oczywiście wlotu powietrza na masce i masywnego tylnego spojlera, a ta rajdowa legenda zachowała nawet swój smaczek w postaci charakterystycznych elementów aerodynamicznych mocowanych na zderzakach. Samochód jest w rękach tego samego właściciela od 17 lat. Sprowadzony z Japonii w 2008 roku, wciąż jest w pierwszym lakierze, bez jakichkolwiek napraw blacharskich, z doskonale zachowaną oryginalną strukturą nadwozia.
Czytaj dalej Subaru Impreza WRX STI Type R ver. VI 1999 – 189000 PLN – Warszawa
Subaru WRX STI 2016 – SPRZEDANE
Nowa generacja kultowego Subaru debiutowała na koniec roku 2013. Największą niespodzianką była rezygnacja z nazwy „Impreza”. Odtąd agresywna odmiana Imprezy nazywa się po prostu Subaru WRX, a jeszcze bardziej wściekła to Subaru WRX STI, które ukazało się w styczniu 2014 roku. Produkowane było wyłącznie w wersji sedan, co było odejściem od źle przyjętego przez fanów hatchbacka w poprzedniej generacji. Przednie lampy zunifikowano z modelem Levorg, co więcej, w materiałach reklamowych WRX przedstawiono jako odmianę modelu Levorg. To, co zasadniczo pozostało bez zmian, to wygląd, który zdawał się być porwany wprost z tras rajdowych i układ napędowy. Pod maską pracuje silnik bokser o pojemności 2,5 l EJ257, przeniesiony z poprzedniej generacji i przekazujący napęd na cztery koła z wykorzystaniem aktywnego centralnego mechanizmu różnicowego DCCD. Zachowano hydrauliczny układ wspomagania kierownicy, zamiast elektrycznej przekładni kierowniczej WRX.
Czytaj dalej Subaru WRX STI 2016 – SPRZEDANE
Subaru Impreza WRX STI Type R V5 Limited 1999 – SPRZEDANE
Oto Subaru Impreza WRX STI Type R V5 Limited wyprodukowana w 1999 roku. To prawdziwe auto do sportu i na ulicę. Dwudrzwiowe, stosunkowo sztywne nadwozie o niskiej masie 1260 kg, napęd przenoszony na 4 koła za pośrednictwem 5 biegowej skrzyni wyposażonej w DCCD (regulacja spięcia napędów przód/tył) i 280-konny boxer sprawiły, że to właśnie ta wersja jest jedną z najbardziej legendarnych „balang”. Dodajmy do tego klimatyzację i motorsportowy wlot na dachu i mamy gotowy przepis na super zabawę.
Czytaj dalej Subaru Impreza WRX STI Type R V5 Limited 1999 – SPRZEDANE
Subaru Impreza Prodrive WRC 1999 – SPRZEDANE
Od czasu pojawienia się Subaru na scenie motoryzacyjnej we wczesnych latach 80., obecność marki w czołówce międzynarodowych rajdów samochodowych nadała japońskiemu koncernowi wysoki status. Rozpoczęcie współpracy w 1990 roku z brytyjskim koncernem Prodrive umożliwiło Subaru wytyczenie właściwej drogi, ale dopiero model Impreza Turbo z 1993 roku dokonał przełomu. Team Colin McRae/Derek Ringer wygrał nim Rajd Nowej Zelandii, a następny sezon przyniósł trzy kolejne zwycięstwa w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Subaru w 1995 roku w końcu osiągnęło swój długo oczekiwany cel – zwycięstwo w Mistrzostwach Świata. Subaru zdobyło również tytuł Mistrza Producentów w 1996 i ponownie w 1997, a kolejne Mistrzostwa Świata Kierowców zostały zapewnione przez nieżyjącego już Richarda Burnsa w 2001 roku oraz Pettera Solberga w 2003. Subaru Impreza WRC99 (generacja S5) wystawiona na aukcji to egzemplarz z 1999 roku, zbudowany aby rywalizować w Rajdowych Mistrzostwach Świata w sezonie 1999/2000. Zarejestrowany jako „T15 SRT”, po raz pierwszy pojawił się w zawodach podczas Rajdu San Remo w 1999. W styczniu 2000 roku „T15 SRT” został zgłoszony do Rajdu Monte Carlo, z Richardem Burnsem za kierowcą i Robertem Reidem na miejscu pilota. Pod koniec pierwszego dnia Burns był drugi w klasyfikacji generalnej, zaraz za Tommim Mäkinenem, niestety problemy z zapłonem zakończyły sen o Monte Carlo. W tym samym roku Prodrive sprzedał „T15 SRT” do Francji, gdzie Armando Pereira brał nim udział w mistrzostwach tego kraju. Subaru odnotowywało znaczące zwycięstwa aż do roku 2003. Sprzedana w 2004 roku Michelowi Sambourgowi, rywalizowała w mistrzostwach Francji na szutrze, wygrywając mistrzostwa. Michel Sambourg zatrzymał samochód do 2009 roku, nadal regularnie startując. W 2009 roku samochód nabył Gilbert Magaud, rywalizując w nim okazjonalnie do 2011 roku.
Czytaj dalej Subaru Impreza Prodrive WRC 1999 – SPRZEDANE
Subaru Impreza GT 25 Stars 1999 – SPRZEDANE
Subaru Impreza GT to pierwsza turbodoładowana wersja modelu. Samochód o niezwykle sprawnym napędzie na 4 koła, ważący jedyne 1250 kg, wyposażony w pozwalający uzyskać niezrównanie niski środek ciężkości silnik typu bokser, i dzięki tym wszystkim cechom dający absolutnie niezwykłe wrażenia z jazdy. Rzadko dla którego użytkownika Impreza GT była zwykłym pojazdem służącym do spokojnego przemieszczania się z punktu A do punktu B, co w rezultacie bardzo skutecznie przetrzebiło ich populację. Stąd dziś zachowany w oryginale egzemplarz to ogromna rzadkość na rynku, a jeżeli pochodzi jeszcze z limitowanej serii, to radość jest tym większa. Subaru Impreza GT 25 Stars to seria wyprodukowana jedynie w 160 egzemplarzach na rynek holenderski. Posiada niebieskie wstawki tapicerki z czerwoną nicią, złoty znaczek i felgi, i właściwie nie posiada wyposażenia dodatkowego, co w tym przypadku zawsze było odbierane było na plus, bo przecież wszystko co dodatkowo waży, jest wrogiem przyspieszenia. Im Subaru są bardziej surowe – tym lepiej.
Czytaj dalej Subaru Impreza GT 25 Stars 1999 – SPRZEDANE
Subaru Impreza S5 WRC 1998 – UK
Subaru Imprezy nie trzeba już nikomu przedstawiać. Egzemplarz wystawiony na aukcji to P2 WRC, którego fascynujące życie rozpoczęło się podczas Rajdu Monte Carlo w 1997 roku. Prowadził je wtedy nie kto inny, jak rajdowa legenda, Colin McRae. Niestety Colin miał wypadek podczas imprezy, skutkujący wycofaniem się z rajdu. Samochód otrzymał w Prodrive nowe nadwozie i został ponownie przygotowany do startów. Subaru w rękach prywatnych zespołów odniosło szereg zwycięstw, w tym mistrzostwo Węgier w 1998 i 1999 roku. Następnie wraz z Markiem Slaterem i Stevenem Fleckiem w latach 2001 i 2002 Subaru zaliczało kolejne kilka wydarzeń, a w 2003 roku zagościło na zawodach z Noelem Redmondem. Obecny właściciel samochodu kupił P2 WRC w 2004 roku. Używając je zgodnie z przeznaczeniem, brał udział w wielu rajdach w latach 2005, 2006 i 2007, osiągając wciąż doskonałe wyniki. W 2015 roku Subaru przeszło na emeryturę. Od tamtej pory było sporadycznie użytkowane przez syna właściciela. Jego ostatni publiczny występ miał miejsce na Race Retro w 2020 roku. Sprzedawca informuje, że eksperci marki, firma Autosportif, przebudowali silnik i skrzynię biegów zaledwie kilkaset mil temu. Samochód został profesjonalnie przerobiony na kierownicę po prawej stronie przez Stana Harpera, aby lepiej radził sobie na irlandzkich odcinkach. Subaru wycenione na 340 – 380 tysięcy funtów szterlingów otrzymało po aukcji cenę „kup teraz” w wysokości 379,5 tysiąca funtów.
Czytaj dalej Subaru Impreza S5 WRC 1998 – UK