Piaggio Vespa 125 VM2T to wczesny egzemplarz kultowego włoskiego skutera, popularnie zwany jako „faro basso”. Określenie to oznacza tyle, no „niskie światło” i pochodzi od umiejscowienia reflektora na błotniku. Motocykle te powstawały wyłącznie w latach 1946–1957, a ich absolutny wybuch popularności nastąpił w roku 1953, kiedy Audrey Hepburn i Gregory Peck jeździli taką Vespą w niezapomnianym filmie „Rzymskie wakacje”. Trudno o bardziej romantyczny jednoślad w całej historii motoryzacji…
Czytaj dalej Piaggio Vespa 125 VM2T 1954 – 43000 PLN – Swarzędz
Archiwum kategorii: Motocykle
Honda CBR 600F 1999 – 17700 PLN – Odolanów
Honda CBR 600 to niewielki, sportowy motocykl, produkowany w czterech seriach od 1986 roku do 2006 roku. Przez dwie dekady produkcji stał się synonimem niezawodności, dla dwóch pokoleń motocyklistów był legendą, będąc często pierwszym mocnym jednośladem. Jego wyróżnikiem zawsze był czterocylindrowy silnik i niska masa. Odmiana F4 ukazała się w 1999 roku i ważyła jedynie 170 kg, przy mocy podniesionej do 110 KM. Świetne zawieszenie, doskonała poręczność i mocne hamulce składają się na obraz motocykla, który można polecić każdemu. Ten przejechał do dziś jedynie 12 tys. km i prezentuje się doskonale.
Czytaj dalej Honda CBR 600F 1999 – 17700 PLN – Odolanów
Yoshimura Tornado S1 2002 – 177000 PLN – Warszawa
Yoshimura to legenda superbike’ów. Założyciel firmy, Pop Yoshimura, dał się poznać jako niezwykle uzdolniony mechanik tuningujący silniki amerykańskich żołnierzy stacjonujących w Japonii. Z czasem poprowadził wyścigowy team, który zdolny był wygrywać z motocyklami zespołów fabrycznych i finalnie – został oficjalnym reprezentantem Suzuki w amerykańskich seriach wyścigowych. W całej swojej historii firma Yoshimura zdołała wypuścić na rynek jedynie 3 modele sygnowane własną marką. Była to wyprodukowana w 100 sztukach w 2000 roku Hayabusa X-1, w 5 sztukach Katana 1135R z 2001 oraz finalnie bohaterka tego wpisu, Yoshimura Tornado S1 z 2002 roku. Bazą do budowy było Suzuki GSX-R1000, a mówiąc ściślej – wyścigowa wersja tego motocykla stworzona przez Team Yoshimura, z wszystkimi modyfikacjami, które wprowadzono tu przez dwa lata startów w profesjonalnych wyścigach. Od oryginalnego Suzuki motocykl był mocniejszy, jego silnik kręcił się wyżej, a dzięki zastosowaniu tytanowego wydechu i kutych felg – był lżejszy i lepiej skręcał. Zmiany wprowadzono również w podwoziu i zawieszeniu, przystosowując motocykl do jazdy po torze. Również duży, 24-litrowy zbiornik paliwa to rozwiązanie przeniesione wprost z wyścigów Endurance. Mówiąc wprost – Yoshimura Tornado S1 była po prostu wyposażonym w światła i homologację drogową czystej krwi motocyklem wyścigowym. Zbudowano ich 50 sztuk. Większość z nich pozostała w Japonii, część została zakatowana na track dayach i w amatorskich seriach wyścigowych w Japonii, ale ta jedna zachowana jest w kolekcjonerskim stanie i kupić możecie ją w Warszawie.
Czytaj dalej Yoshimura Tornado S1 2002 – 177000 PLN – Warszawa
Ducati 996 S 2001 – 56000 PLN – Dębe Wielkie
Ducati 996 S to kultowy motocykl, który łączy piękną sylwetkę z doskonałym prowadzeniem. Model debiutował w 1998 roku, a rok 2001 to już ostatni rok jego produkcji, w którym ukazała się wersja 996 S. Wyróżniał ją przedni widelec Showa i tylny amortyzator Öhlins. Na rynku japońskim, z którego pochodzi prezentowany egzemplarz, 996 S ma ten sam silnik co standardowy 996, ale za to ma kilka elementów z włókna węglowego. Warto przypomnieć, że topowa wersja tego motocykla, czyli 135-konna odmiana Ducati 996 R, pozwoliła sięgnąć po tytuł mistrza świata w zawodach World Superbike w 2001 roku.
Czytaj dalej Ducati 996 S 2001 – 56000 PLN – Dębe Wielkie
Honda CB750 K2 Four 1972 – SPRZEDANA
Honda CB750 Four to prawdziwy symbol swojej epoki. Wyposażona w czterocylindrowy, rzędowy silnik i hamulce tarczowe debiutowała w 1968 roku, wyznaczając wzór dla konkurencji na całe dziesięciolecia. To motocykl, który zdobył wyjątkowe uznanie ze względu na swoje osiągi, kulturę pracy, jakość prowadzenia i trwałość. Mówiono o niej, że stworzona została, aby dawać przyjemność z jazdy – i dokładnie to robiła, dając pełną satysfakcję kolejnym generacjom motocyklistów. Ten egzemplarz został całkowicie odrestaurowany i prezentuje się wyśmienicie.
Czytaj dalej Honda CB750 K2 Four 1972 – SPRZEDANA
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 1999 – 29000 PLN – Częstochowa
Zaprezentowana w 1999 roku pierwsza generacja Hayabusy zszokowała motocyklowy świat dostarczając zupełnie nowy poziom osiągów. Zyskała tytuł najszybszego motocykla na świecie, a producent nazywa tę kategorię motocykli „Ultimate Sports”. Mimo porażającej mocy ma opinię zaskakująco łatwego w prowadzeniu. Nazwa Hayabusa zaczerpnięta została od sokoła wędrownego, który w locie potrafi osiągnąć prędkość 300 km/h. Hayabusa mogła polecieć jeszcze szybciej… ale tylko w pierwszym roku produkcji, bo w kolejnych latach założono fabryczne ograniczenie do 299 km/h.
Czytaj dalej Suzuki GSX 1300R Hayabusa 1999 – 29000 PLN – Częstochowa
Piaggio Vespa VNB4T 1963 – SPRZEDANA
Vespa nierozłącznie związana jest z krajobrazem powojennej Italii. Pierwszy projekt stworzył w 1946 inżynier lotniczy Corradino D’Ascanio, który co dość przewrotne – ponoć nie znosił motocykli. Zrobił tu wszystko po swojemu – pozycja za kierownicą miała być wygodna jak na fotelu, rama skonstruowana została tak, by nie trzeba się było wspinać, a silnik został schowany, by nie brudzić kierowcy olejem. Dodane zostało też koło zapasowe, bo po prostu było przydatne. Rozwój konstrukcji i jej popularność to prawdziwy fenomen, ale też dowód po prostu doskonałego wzorniczo projektu. Vespy produkowane były z silnikami 50, 125, 150 i 250 cm³. Najmniejsze były nawet dla nastolatków, 150 i 200 dopuszczono do użytku autostradowego. Z powodu dzisiejszych przepisów, najbardziej popularne są 125-tki, nie wymagające prawa jazdy na motocykl. Vespa 125 VNB produkowana była w latach 1959–1966 w sześciu kolejnych seriach. Prezentowany tu VNB4T to model roku 1962, wciąż na historycznych 8-calowych kołach, w charakterystycznym jasnoszarym kolorze, po skrupulatnej renowacji.
Czytaj dalej Piaggio Vespa VNB4T 1963 – SPRZEDANA
Honda NSR 250 MC18 1987 – 33900 PLN – Dębe Wielkie
Honda NSR 250 to jeden z najbardziej kultowych motocykli sportowych lat 80. i 90. – bezpośredni owoc doświadczeń Hondy z wyścigów Grand Prix 250 cm³. Dwusuwowy silnik V2, lekka aluminiowa rama i perfekcyjne zestrojenie zawieszenia sprawiły, że NSR stała się synonimem precyzji i emocji. Model MC18 to druga generacja NSR 250 – łączy klasyczną surowość z początkiem technologicznej rewolucji w motocyklach sportowych. Dziś to prawdziwy biały kruk – coraz trudniej znaleźć egzemplarze w oryginalnym stanie, szczególnie w Europie. To doskonała propozycja zarówno dla kolekcjonera, jak i dla pasjonata japońskich sportowych maszyn z epoki złotego wyścigowego ducha.
Czytaj dalej Honda NSR 250 MC18 1987 – 33900 PLN – Dębe Wielkie
Suzuki GSX-R 600 1996 – SPRZEDANY
Lekkie, zwinne i stabilne w zakrętach. Suzuki GSX-R 600 debiutowało jesienią 1996 roku jako mniejsza siostra kultowego modelu GSX-R 750. To czystej krwi sportowiec, będący w pierwszej lidze w swojej klasie. Dość powiedzieć, że to właśnie na Suzuki Fabrizio Pirovano i Stéphane Chambon, kolejno w latach 1998 i 1999, sięgnęli po Mistrzostwa Świata Supersport, czyli klasie dla motocyklistów jeżdżących na motocyklach seryjnych. Jego silnik to chłodzona cieczą, czterocylindrowa jednostka zasilana czterema gaźnikami Mikuni. 0,6 l pojemności, 106 KM i obroty maksymalne przekraczające 12 tys. obr. / min. Pierwsza setka w 3,5 s i prędkość maksymalna na poziomie 270 km/h. Tak jak te osiągi budzą respekt dzisiaj, tak również budziły 30 lat temu. Dużo trudniejsze jest tylko obecnie znalezienie zadbanego egzemplarza z niskim przebiegiem. Ten przejechał dotąd jedynie 12 tys. mil i wygląda doskonale.
Czytaj dalej Suzuki GSX-R 600 1996 – SPRZEDANY
Piaggio Vespa PX 125 E 1990 – 19900 PLN – Bielsko-Biała
Vespa PX została wprowadzona na rynek w 1977 roku, wyróżniając się nowoczesnym i charakterystycznym kształtem. Była udana i kochana, o czym dobitnie świadczy okres produkcji, zakończonej dopiero w 2017 roku. Silniki w nich zawsze były dwusuwowe, a pojemność wynosiła od 80 do 200 cm³. Konstrukcyjnie były proste, choć z latami je unowocześniano. Przykładowo pierwsze PX nie miały kierunkowskazów, modele 125 i 150 otrzymały bezobsługowy elektroniczny zapłon w 1981 roku, a kolejne dwa lata później zamieniono przedni hamulec bębnowy na tarczowy, dodano oddzielne smarowanie i wskaźnik poziomu benzyny. Takim egzemplarzem z 1990 roku jeździć można już niemal jak współczesną maszyną, a styl, jaki ze sobą niesie, jest tak włoski, jak to tylko możliwe.
Czytaj dalej Piaggio Vespa PX 125 E 1990 – 19900 PLN – Bielsko-Biała