Z dodatkowymi halogenami na atrapie, garbatą maską z dodatkowymi wlotami powietrza i zmienionymi tylnymi światłami Shelby GT500 wyglądał niezwykle, ale jego największe zalety skrywały się pod maską. Jego silnik – Ford 428 Interceptor – pochodził wprost z wozów policyjnych, a siedem litrów pojemności przekładało się na fabryczną moc 355 KM. Ten Ford Mustang Fastback nie narodził się jako oryginalny Shelby, ale jest świetnym restomodem, jeszcze szybszym od oryginału. Pod maską stroker o pojemności 464 cali sześciennych (czyli całe 7,6 l), ustawiony aktualnie na około 400 koni mechanicznych. Do tego pięciobiegowa skrzynia Tremec, zmodyfikowane i bardziej współczesne zawieszenie oraz układ hamulcowy Willwooda.
Czytaj dalej Shelby GT500 restomod 1967 – 340000 PLN – Warszawa
Archiwa tagu: lata 60-te
Mercedes 250 SL Automatic W113 Pagoda 1967 – 565000 PLN – Dębe Wielkie
Mercedes SL od dawna reprezentuje wyrafinowany symbol dwumiejscowej motoryzacji wysokiej klasy z otwartym dachem. Drogi, ekskluzywny i stylistycznie wysmakowany, jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych klasyków na świecie. Mercedes 250 SL W113 wychodził z fabryki od grudnia 1966 do stycznia 1968 roku, czyli tylko nieco ponad rok. W rezultacie wyprodukowano tylko 5196 sztuk, co czyni z 250-tki zdecydowanie najrzadszą wersję z trzech serii produkcyjnych modelu Pagoda. Zmiany w stosunku do 230 SL obejmowały zwiększenie skoku tłoka o 6 mm, zmianę z czterech na siedem łożysk głównych, sztywniejsze zawieszenie oraz zastosowanie tylnych hamulców tarczowych i ulepszonych pasów bezpieczeństwa. Moc pozostała taka sama, ale moment obrotowy wzrósł o prawie 15 lbs-ft. Ten egzemplarz został gruntownie odrestaurowany, by mógł cieszyć jak nowy.
Czytaj dalej Mercedes 250 SL Automatic W113 Pagoda 1967 – 565000 PLN – Dębe Wielkie
Citroen DS 21 Cabriolet Chapron 1969 – 210000 EUR – Włochy
Debiutujący w 1955 roku Citroen DS był prawdziwą rewolucją. Technicznie wyprzedził swoje czasy i swoją kulturą jazdy zachwyca do dziś – hydropneumatyczne zawieszenie gwarantuje niezrównany komfort, a hamulce są fantastycznie skuteczne. Jego sylwetka też wyprzedzała swoje czasy, a chcąc podkreślić jego ekskluzywność, już w 1958 roku Citroen zamówił w pracowni Henri Chapron wykonanie na bazie tego modelu luksusowego kabrioletu. Od 1961 do 1971 roku w pracowni Chapron’a powstało tylko 1365 sztuk i są to dziś niezwykle poszukiwane i cenione kolekcjonersko samochody.
Czytaj dalej Citroen DS 21 Cabriolet Chapron 1969 – 210000 EUR – Włochy
Volkswagen 1300 Garbus 1968 – 48000 PLN – Poznań
Volkswagen Garbus to bez wątpienia jeden z najbardziej popularnych klasyków na świecie. Gdy był nowy, kochany był przez wszystkich, bo jazda nim zawsze była manifestem wolności, bez deklarowania majątkowego statusu czy przynależności do jakiejkolwiek grupy społecznej. Tak zresztą zostało do dziś. W nim za kierownicą każdy może poczuć się dobrze, bo auto jest zwrotne, prowadzi się lekko, ma piękne brzmienie chłodzonego powietrzem silnika i o ile nie było poddawane przez szereg lat działaniu pleśni – świetnie pachnie. Poza tym to auto wyjątkowo proste w serwisie, niezawodne i oszczędne. Garbus jest dobry dla każdego, pozostaje tylko kwestia znalezienia odpowiedniego dla siebie rocznika. Starsze będą droższe, będą bardziej wyróżniać się na ulicy, ale też będą miały mniej mocy. Precel to wybór prawdziwego fanatyka, Oval jest o krok mniej archaiczny, choć z pewnością ma wyjątkowy styl. Lata 60. można już polecić każdemu. Te nowsze będą miały nieco więcej werwy, przykładowo VW 1300 z ’68 ma o 10 KM więcej, niż nasz pierwszy egzemplarz z roku ’64. My Garbusa szukaliśmy przez kilka miesięcy. Ten urzekł nas stopniem zachowania. W nim każdy detal wygląda tak jak za młodu i o wiele bardziej wolimy takie pojazdy, niż restaurowane na nowych zamiennikach oryginalnych części. Rok 1968 to pierwszy, w którym seryjnie zainstalowano pasy bezpieczeństwa. Niby mały szczegół, a jednak pozwala pewnie czuć się za kierownicą tak wiekowego samochodu. Co ciekawe, są to pasy z automatycznym zwijaczem, ale za to bez typowej dziś klamry.
Czytaj dalej Volkswagen 1300 Garbus 1968 – 48000 PLN – Poznań
Renault 4L 1964 – Poznań
Renault 4L motoryzowało Francję w niemal równym stopniu, jak Citroen 2CV. Debiutował w kilkanaście lat po nim i był tak skonstruowany, by w każdym elemencie być o krok przed swoim rywalem. Największą innowacją i różnicą była podnoszona w całości tylna klapa, która uczyniła z niego w momencie debiutu w 1961 roku pierwszego hatchbacka na świecie. Pod maską równiutko pracował silnik 4-cylindrowy, a niewielkie rozmiary zewnętrzne łączyły się tu ze świetnie rozplanowaną kabiną. Auto było wykończone niezwykle spartańsko, ale pozostawało przy tym komfortowe. Pokochali je wszyscy i używali je do wszystkiego. Auto rodzinne, miejskie, bagażowe, albo i kobiece, pasowało każdemu. Produkcja trwała aż do 1992 roku, ale dziś z pewnością najwięcej uroku mają przedstawiciele pierwszej serii, do 1967 roku. Właśnie taki egzemplarz udało nam się odnaleźć na północy Szwecji. Zachowany jest w nieprawdopodobnie oryginalnym stanie, niemal w całości w pierwszym lakierze, z oryginalnym wnętrzem, patyną i pięknie funkcjonującą mechaniką.
Czytaj dalej Renault 4L 1964 – Poznań
Volvo Amazon 220S Estate 1967 – Poznań
Łączy styl lat 60-tych, wytrzymałą konstrukcję i niezawodną mechanikę. Dodatkowo ma wiele innowacyjnych rozwiązań z dziedziny bezpieczeństwa. Pasy bezpieczeństwa i hamulce tarczowe na przedniej osi dobrze mieć, a jeszcze szerszy uśmiech budzi dzielona na dwie części tylna burta i klapa oraz składana tylna kanapa, pozwalająca uzyskać idealnie płaską przestrzeń ładunkową, nadającą się nawet do spania. Nas Volvo urzekło absolutnie fenomenalnym zestawieniem kolorystycznym oraz piękną patyną. Ten samochód zawsze był eksploatowany, wszędzie jeździł. Czas pozostawił na nim wiele śladów, lecz ważny jest fakt, że nigdy nie odpuszczono troski o jego mechanikę. Ma ładnie wyregulowany silnik, lekko pracującą przekładnię kierowniczą oraz dwa atrybuty, które łącznie występowały bardzo rzadko. Pierwszy to elektryczny overdrive, spełniający praktycznie rolę piątego, przydatnego biegu, a drugi to zasilanie dwoma gaźnikami, czyli silnik B18D, taki jak w kultowym modelu P1800.
Czytaj dalej Volvo Amazon 220S Estate 1967 – Poznań
Saab 96 De Luxe 1962 – 36900 PLN – Zgierz
Saab 96 to szwedzki, kompaktowy samochód rodzinny, znany z charakterystycznego, dwusuwowego silnika. Wyróżniał się aerodynamiczną sylwetką, będącą pokłosiem pokrewieństwa z lotniczymi konstrukcjami stanowiącymi dużą część produkcji koncernu SAAB. Dwusuwowy 96 produkowany był w latach 1960-1967. Pomimo skromnych osiągów, w latach 60-tych odnosił wiele sukcesów jako samochod rajdowy, wygrywając wiele międzynarodowych imprez, w tym Rajd Monte Carlo. Dziś cenić go można za piękny design, wiele unikalnych detali i piękne brzmienie dwusuwowego silnika.
Czytaj dalej Saab 96 De Luxe 1962 – 36900 PLN – Zgierz
Porsche 911L 1968 – 460000 PLN – Raszyn
Porsche 911L to kultowy model w wersji przeznaczonej na rynek amerykański. Dysponuje niektórymi cechami niezwykle poszukiwanej dziś wersji 911S – jako pierwsze 911 ma pięcioramienne felgi Fuchs, ma też w zawieszeniu stabilizatory z przodu i z tyłu, ma ozdobne listwy oraz ma hamulce wentylowane. To co je odróżnia, to moc maksymalna – fabryczne 130 KM, czyli mniej niż w europejskiej 911S, generującej 160-190 KM (w zależności od rocznika). Warto podkreślić, że rok 1968 to ostatni rok produkcji SWB, czyli wersji z krótkim rozstawem osi, uchodzącej za tą bardziej zwinną, bezpośrednią i bardziej responsywną w prowadzeniu i charakterze.
Czytaj dalej Porsche 911L 1968 – 460000 PLN – Raszyn
Volkswagen Garbus 1965 – 68900 PLN – Warszawa
Każdy z nas zna klasykę polskich komisów – z wierzchu “igła”, a pod spodem… rozczarowanie. Jednak Amerykanie już w latach 50. wywrócili ten koncept do góry nogami, tworząc ruch hot rodów – tam warstwa rdzy potrafi skrywać prawdziwe cacko. Dziś prezentujemy Wam europejskiego hot roda, który dumnie opowiada swoją historię – oto Volkswagen 1200 czyli Käfer, a u nas “Garbus”. Detale mogą wyglądać na zmęczone życiem, ale wprawne oko szybko dostrzeże, że to tylko pozory. Obniżone zawieszenie i zadziorne felgi zdradzają już z zewnątrz, że pod warstwą patyny kryje się tu coś więcej.
Czytaj dalej Volkswagen Garbus 1965 – 68900 PLN – Warszawa
Mercedes 300 SEL W109 1969 – Warszawa
Mercedes 300 SEL W109 to szlachetna odmiana typoszeregu W108/W109. Ponadczasowe kształty naszkicowane ręką Paula Bracq’a po latach wciąż tchną klasą i dostojeństwem. W ogłoszeniu przedłużona wersja SEL, oferująca całe 10 centymetrów więcej miejsca na nogi dla pasażerów tylnej kanapy, niż wersja SE. Wyposażona jak na swoje czasy niezwykle luksusowo – odnajdziemy tu pneumatyczne zawieszenie, elektryczne szyby i klimatyzację. Samochód jest w specyfikacji europejskiej, z widocznymi śladami eksploatacji czy też patyny, która niewątpliwie ma swój urok.
Czytaj dalej Mercedes 300 SEL W109 1969 – Warszawa