W związku z wydaniem nowej wersji BMW M3 o pojemności 3,2 l, również Alpina zdecydowała się na wydanie nowej wersji swojego najmniejszego przeboju. Alpina B3 3.2 w kwietniu 1996 zastąpiła model B3 3.0. Jej silnik bazował na jednostce 2,8 l BMW, w której powiększono pojemność do 3,2 l, zastosowano lekkie tłoki Mahle, dopracowano komory spalania i zmodyfikowano układ wydechowy. Moc wzrosła ze 193 do 265 KM i mimo, że było to wciąż mniej niż w M3, samochód był niemal równie szybki. 5,9 s do setki i prędkość maksymalna powyżej 260 km/h robiły wówczas niemałe wrażenie. Wzmocniono również stabilizatory i hamulce, a wygląd zarówno karoserii, jak i wnętrza, nie pozostawiał złudzeń, że to dziecko kultowej marki z Buchloe. Alpina B3 3.2 Coupe E36 to jeden z zaledwie 80 wyprodukowanych egzemplarzy w tym nadwoziu. Ten egzemplarz dodatkowo zachęca „najszybszym” czerwonym lakierem i manualną skrzynią biegów, nieczęsto spotykaną w autach importowanych z Japonii.
Czytaj dalej Alpina B3 3.2 Coupe E36 1996 – 139000 PLN – Dębe Wielkie
Archiwum kategorii: Alpina
BMW Alpina B5 Supercharged E60 2007 – 179900 PLN – Gliwice
BMW Alpina B5 Supercharged E60 narodziła się jako alternatywa dla BMW M5. Jej wyróżnikiem jest mechaniczna sprężarka, opatentowana i opracowana specjalnie z myślą o tej generacji silników V8. Kompresor sprawdził się świetnie, pozwalając na lepsze odprowadzanie temperatury i będąc mniej skomplikowanym rozwiązaniem niż układy z dwiema bądź czterema turbosprężarkami. 500 KM i 4,7 s do setki w bądź co bądź wygodnym i komfortowym sedanie z pewnością może zrobić wrażenie, podobnie jak i prędkość maksymalna, sięgająca astronomicznych 317 km/h. W swoim czasie był to najszybszy czterodrzwiowy sedan na świecie. Do tego oczywiście charakterystyczna dla Alpiny stylizacja zarówno z zewnątrz, jak i w kabinie. Specjalnie dobrana skóra i jedyne w swoim rodzaju drewno oraz oczywiście plakietka z sygnowanym numerem egzemplarza, w tym przypadku jest to numer 270 z zaledwie 428 wyprodukowanych.
Czytaj dalej BMW Alpina B5 Supercharged E60 2007 – 179900 PLN – Gliwice
Alpina B3 S Cabrio E46 2003 – 135000 PLN – Końskie
Alpina B3 S debiutowała w 2002 roku, zastępując model B3 3.3. Wykorzystując kolejną ewolucję silnika, powiększono średnicę cylindra do 87 mm, co pozwoliło uzyskać pojemność 3346 cm³. Zmieniono układ dolotowy i opracowano nowy kolektor dolotowy, co pozwoliło poprawić przepływ powietrza. W nowej jednostce nie tylko wzrosła maksymalna moc (do 305 KM), ale i elastyczność (90% momentu obrotowego dostępne już od 2500 obr./min). Samochód oparto na modelu poliftowym E46 i zaoferowano w czterech wersjach nadwozia. Prezentowany egzemplarz to numer 49 z 292 wyprodukowanych kabrioletów.
Czytaj dalej Alpina B3 S Cabrio E46 2003 – 135000 PLN – Końskie
BMW Alpina B7 L E366 2006 – 148000 PLN – Końskie
Alpina zawsze dawała coś innego niż BMW Motorsport. W modyfikacjach tej renomowanej i nadającej swój własny VIN niemieckiej firmy nigdy nie chodziło tylko o osiągi sportowe i rekordy prędkości. Wyznacznikiem jakości była wygoda i użyteczność samochodu w trasie, z jednoczesnym zapewnieniem odpowiednich osiągów. Auto jest luksusowe, ekskluzywnie wykonane oraz indywidualnie wystylizowane, zachowując przy tym styl i klasę. Model B7 został przez specjalistów z Alpiny oparty na modelu BMW 745i, napędzane 333-konnym, 4,4-litrowym silnikiem V8. Silnik Alpiny jest doładowany sprężarką mechaniczną, blok silnika jest podobny do wersji BMW, ale jest wykonany według specjalnej specyfikacji Alpiny. Wał korbowy jest kuty, a nie odlewany i zastosowane zostały lekkie tłoki firmy Mahle. Sama sprężarka jest także unikalna i została przez Alpinę opatentowana. W rezultacie moc podniesiona została do imponujących 500 KM, a moment obrotowy wzrósł do 700 Nm. Nawet seryjna 7-mka w topowej wersji 760i/Li z V12 pod maską oferuje jedynie 445 KM i moment obrotowy 600 Nm.
Czytaj dalej BMW Alpina B7 L E366 2006 – 148000 PLN – Końskie
Alpina B10 V8 E39 2000 – SPRZEDANA
Alpina B10 V8 E39 powstawała w fabryce w Buchloe, w Bawarii, gdzie każdy egzemplarz otrzymywał nie tylko własny numer VIN, ale też tabliczkę znamionową z kolejnym numerem w serii. Wyróżnia się kolorem lakieru, dekorami na karoserii, charakterystycznymi felgami, a także kompletnie zindywidualizowanym wnętrzem. Żaden fan nie pomyli jej z BMW. Ważne też, że ma naprawdę mocny charakter. Co ciekawe, w tym egzemplarzu standardowy ZF Switch-Tronic zastąpiony został tradycyjnym manualem, co z pewnością przypadnie do gustu tym, którzy lubią, jak auto ma więcej pieprzu.
Czytaj dalej Alpina B10 V8 E39 2000 – SPRZEDANA