Mercedes 280 SEL 4.5 W108 to limuzyna, która w swojej epoce nie miała sobie równych. Generacja debiutowała w 1965 roku, uzupełniając luksusową linię modeli W111 o wersję, w której nie zawarto odchodzących do lamusa skrzydeł. Pod koniec produkcji generacji W108 Mercedes robił wszystko, by zaspokoić rosnące oczekiwania klientów względem mocy dostępnych jednostek napędowych. Do oferty weszły więc silniki V8 o pojemności 3,5 oraz 4,5 l, dysponujące mocą około 200 koni mechanicznych. Mercedes 280 SE 4.5 W108 powstał z myślą o rynku amerykańskim. Wprowadzony w 1971 roku, wyposażony w powiększoną o litr jednostkę kompensował straty mocy spowodowane kontrolą emisji spalin oraz niższą liczbą oktanową paliwa w Stanach Zjednoczonych. Takich samochodów zbudowano jedynie 8173 sztuk, wyłącznie w latach 1971-73 i wyłącznie na północnoamerykański rynek.
Czytaj dalej Mercedes 280 SE 4.5 W108 1972 – 212000 PLN – Warszawa
Archiwum kategorii: Classic Cars Warsaw
Firma Classic Car Warsaw oferuje sprzedaż samochodów zabytkowy jak również naszym celem jest popularyzacja pasji, jaką jest klasyczna motoryzacja. Wyjątkowy stan pojazdów w połączeniu z ich historią czyni je wyjątkowymi dla kolekcjonerów. Chcemy docierać do tych, dla których pasja jest nieodłączną częścią życia.
Zapraszamy do naszego salonu, żeby bliżej obejrzeć bliżej oferowane przez nas samochody.
Oferujemy leasing na samochody zabytkowe.
Zapewniamy finansowanie na samochody zabytkowe i ubezpieczenie OC i AC.
BMW 525i E28 1984 – 96000 PLN – Warszawa
BMW 525i E28 ma wiele zalet. Zgrabna linia, piękna praca sześciocylindrowego silnika, tylny napęd, doskonałe właściwości jezdne i niska masa, dzięki której cechuje je doskonała lekkość prowadzenia. Produkowane od 1981 do 1987 roku następca modelu E12 dał się zapamiętać jako praktyczny sedany o wręcz sportowej charakterystyce. Tu zawieszenie jest jak na dzisiejsze standardy miękkie, ale pewność prowadzenia stoi na bardzo wysokim poziomie, a 150 koni zestawione ze skrzynią manualną znaczyło wówczas zdecydowanie więcej niż dziś. Pomimo, że w tamtych latach rywalami BMW E28 na rynku były modele takie, jak Mercedes W124 czy Audi 100, które oferowały wysoki komfort i doskonałe warunki do spokojnego pokonywania długich dystansów, to charakter tych samochodów różnił się od BMW. Mercedes i Audi skupiały się na izolowaniu kierowcy od drogi, pochłaniając kilometry w mało angażujący i bardziej stonowany sposób. BMW reprezentuje zupełnie inne podejście. Samochód stworzony jest z myślą o kierowcy, który ceni sobie pełny kontakt z drogą. Każdy zakręt, każde przyspieszenie, każda zmiana biegów dostarcza informacji o tym, co dzieje się z samochodem. E28 nie odgradza kierowcy od otoczenia, ale stara się przekazać możliwie jak najwięcej informacji o warunkach na drodze, czyniąc jazdę dynamiczną i angażującą. To samochód, który wymaga i nagradza uwagę kierowcy, oferując doświadczenie pełne emocji i poczucia pełnej kontroli.
Czytaj dalej BMW 525i E28 1984 – 96000 PLN – Warszawa
Mercedes 300 CE-24 C124 1991 – 96000 PLN – Warszawa
Mercedes 300 CE-24 C124 z manualną skrzynią Getrag to konfiguracja niezwykle rzadko spotykana i bardzo poszukiwana. W takim zestawieniu ma więcej mocy i charakteru, niż spodziewałby się każdy widzący wielką chromowaną atrapę chłodnicy i gwiazdę na masce. 220 koni mechanicznych, tylny napęd, no i skrzynia z ustawieniem biegów typu „dog leg”, czyli z jedynką w lewo i do tyłu. Układ jest analogiczny, jak w kultowym 190E 2.3-16, co sprawia, że drugi i trzeci bieg są w jednej linii i zmiana pomiędzy tymi biegami jest niezwykle przyjemna. Ponoć taki układ dedykowany był do ułatwienia najczęstszej zmiany wykonywanej na torach wyścigowych, ale nawet jeżeli przyjmiemy, że to tylko legenda, rozwiązanie jest przyjemne i użyteczne na co dzień.
Czytaj dalej Mercedes 300 CE-24 C124 1991 – 96000 PLN – Warszawa
Jaguar XJS-C 1987 – 115000 PLN – Warszawa
Powiedzieć, że ma swój klimat i styl, to mało. To samochód, który wytwarza wokół siebie atmosferę. Następca legendarnego E-Type’a jest fenomenalnie komfortowy i leniwy w obyciu. Za jego kierownicą wręcz leżysz i po prostu odpoczywasz. Gdyby ówczesna S klasa miała wersję cabrio, jeździłaby zapewne tak. Jaguar XJS-C to piękna sylwetka z niemal niekończącą się maską i fantastycznym 5,3-litrowym silnikiem V12 pod maską. Jego wyjątkowy kolor ecru znakomicie komponuje się ze skórzanym wnętrze w kolorze wiśniowym, a dach typu targa pozwala zatęsknić za latem, kiedy możesz odkryć nadwozie i czerpać przyjemność z jazdy w kontakcie z naturą.
Czytaj dalej Jaguar XJS-C 1987 – 115000 PLN – Warszawa
Citroen AX GTi 1991 – 49900 PLN – Warszawa
Citroen AX jest przykładem jednego z najbardziej udanych programów redukcji masy w historii motoryzacji. Dzięki zastosowaniu plastikowych elementów karoserii oraz wielu innych rozwiązań zmniejszających wagę, bazowy Citroën AX 10E ważył zaledwie 640 kg. To niewiele więcej niż Fiat 126p – i jest to właściwie jedyny aspekt, w którym te samochody można ze sobą porównywać. Ta piórkowa masa pozwoliła francuskiemu hatchbackowi osiągnąć rekord świata w ekonomicznej jeździe. Podczas testów AX w wersji 1.4D pokonał trasę Dover-Barcelona na jednym zbiorniku paliwa. Oznacza to, że seryjnie produkowany samochód przejechał 1600 km zużywając jedynie 45 litrów oleju napędowego, co daje średnie spalanie na poziomie 2,7 l/100 km. Wynik ten do dziś pozostaje jednym z najbardziej imponujących osiągnięć w historii samochodów produkcyjnych. Spokojnie, petrolheadzi – lekkość ma w motoryzacji również inną, znacznie ważniejszą zaletę: potrafi zapewnić niezapomniane wrażenia z jazdy. Sprawia, że każdy zakręt staje się wydarzeniem, a każdy sprint spod świateł przypomina pędzenie z maksymalną prędkością po prostej Mulsanne na torze Le Mans. Właśnie w tym AX jest najlepszy – w tym samochodzie każdy kilometr staje się źródłem czystej radości z jazdy. Szczególnie dużo frajdy te samochody dają w sportowych odmianach – w pierwszej fazie produkcji był to AX Sport i AX GT, w drugiej – AX GTI o mocy 99 KM.
Czytaj dalej Citroen AX GTi 1991 – 49900 PLN – Warszawa
BMW 635 CSi E24 1983 – 160000 PLN – Warszawa
BMW E24 czyli pierwszy samochód bawarskiej marki z szóstką na tylnej klapie. Dowód na to, że coupe może mieć słupek B i dalej wyglądać świetnie, nie mieć ramek drzwi, a dodatkowo zachować większą sztywność nadwozia, co pozytywnie wpływa na prowadzenie. Jest to najdłużej produkowane BMW wszechczasów (1976-1989) – najpierw w fabryce Karmann, a potem w oficjalnej fabryce BMW w Dingolfing. To BMW 635 CSi E24 ma piękną, choć niefabryczną kolorystykę i drobne modyfikacje, z pewnością pasujące do jego charakteru. Od 20 lat jest w jednych rękach – i są to ręce motoryzacyjnego maniaka, Włodka Młota z Classic Cars Warsaw.
Czytaj dalej BMW 635 CSi E24 1983 – 160000 PLN – Warszawa
Audi 100 Coupe S 1974 – 255000 PLN – Warszawa
Dziś Audi okupuje wszystkie elementy rynku, ale przeszło pół wieku temu sytuacja była zgoła odmienna. W ofercie były tylko skromne sedany, i dopiero Audi 100 Coupe S jako debiutujące na rynku w 1970 roku przełamało ten trend, będąc pierwszym model marki obliczonym na blask i sławę. Ówczesna prasa używała nawet porównań do Astona Martina DBS i Dino, choć mechanika niemieckiego auta była zdecydowanie bardziej powszednia i oparta o popularny, przednionapędowy model Audi 100 C1. Sprzedaż nigdy nie była masowa, choć po latach zainteresowanie tym klasykiem rośnie, na co wpływ ma z pewnością fantastyczna linia i design jego nadwozia. Ten egzemplarz zachowany jest w fantastycznie oryginalnym stanie i wprost zachwyca swoją prezencją.
Czytaj dalej Audi 100 Coupe S 1974 – 255000 PLN – Warszawa
Porsche 911 S Targa 1977 – 265000 PLN – Warszawa
Porsche 911 to motoryzacyjna legenda i jeden z najlepiej rozpoznawalnych samochodów na świecie. To sportowe auto, które sprzedaje się jak świeże bułeczki nieprzerwanie od 1963 roku – mało który „wypiek” może pochwalić się taką popularnością. Seria G pojawiła się w 1973 roku i była oferowana przez kolejnych 16 lat, ze stałymi zmianami. Jej najbardziej rozpoznawalny element to zakończone harmonijkami zderzaki z tworzywa – ich zadanie była absorbcja zderzeń przy małych prędkościach, wymagana amerykańskimi przepisami. W roku 1976 wszystkie 911 zaczęto zabezpieczać antykorozyjnie przez fabryczny ocynk. Rocznik 1977 to wybór pomiędzy wersją 911 S, a 911 Turbo. Ta pierwsza z sześciocylindrowego silnika 2,7 l osiągała 175 KM i był to ostatni rok przed wprowadzeniem wersji 3.0. Ten egzemplarz przybył do Polski z USA i jest to Targa, czyli wersja ze zdejmowanym panelem dachu.
Czytaj dalej Porsche 911 S Targa 1977 – 265000 PLN – Warszawa
BMW 850Ci E31 1991 – 189000 PLN – Warszawa
BMW 850 Ci E31 było topowym modelem marki, podbijającym segment rynku, na którym BMW nigdy wcześniej obecne nie było. Klasa GT była domeną takich marek, jak Aston Martin, Jaguar czy Porsche. To samochody luksusowe, zapewniające wyjątkowy komfort i moc, która jest wystarczająca w każdej drogowej sytuacji. Klasa 8 od BMW wyposażona została w piękne i eleganckie nadwozie oraz silniki o wyłącznie ośmiu bądź dwunastu cylindrach. Stała się idealnym samochodem do autostradowych podroży i odwiedzania najdalszych zakątków Europy. Na przełomie lat 80-tych i 90-tych było w sferze najbardziej skrytych marzeń fanatyków marki, lecz wówczas rzadko kto miał okazję oglądać je na żywo. W sumie zbudowano ich 22800 sztuk, ale w rzadko której zamontowano skarb w postaci manualnej skrzyni zespolonej z silnikiem V12, jak w tym egzemplarzu. Tutaj dodatkowo mamy rzadko zamawianą welurową tapicerkę i piękny odcień lakieru Gletscherblau Metallic. To unikalne połączenie, dające wyjątkowe wrażenia kierowcy.
Czytaj dalej BMW 850Ci E31 1991 – 189000 PLN – Warszawa
BMW 3.0 CSi E9 1972 – 340000 PLN – Warszawa
BMW E9 to sportowe coupe z przełomu lat 60. i 70., które ma niepowtarzalny styl, klasę, i stale rosnące ceny. E9 miało stanowić uzupełnienie gamy Neue Klasse, ale dzięki zmianom stylistycznym, a tatkże zastosowanej 6-cylindrowej jednostce napędowej, przewyższyło pierwowzór zarówno stylem, jak i osiągami. Debiut nastąpił na koniec 1968 roku, ale z kolejnymi latami pojawiały się coraz to mocniejsze wersje. BMW 3.0 CSi to wariant dostępny od jesieni 1971 roku, z wtryskiem Bosch D-Jetronic. Pierwsze E9 generowało 150 KM, ale ten model ma już moc 200 KM, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,7 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 220 km/h. Prezentowany egzemplarz jest jednym z 8144 wyprodukowanych.
Czytaj dalej BMW 3.0 CSi E9 1972 – 340000 PLN – Warszawa