Widziałeś kiedyś UFO w wersji Gran Turismo? Maserati Khamsin to prawdziwe GT lat 70. Zaprojektowane przez Marcello Gandiniego jest wozem abstrakcyjnym i pełnym sprzeczności. Jest szybki i komfortowy, mocny, ale relaksujący, jest jak dzieło sztuki, które wymaga obycia, aby je zrozumieć. Pas tylny stanowi szyba wykonana z przezroczystego poliwęglanu, dzięki czemu tylne lampy sprawiają wrażenie jakby lewitujących w powietrzu. Maska posiada niesymetryczne otwory wentylacyjne, aby zniwelować jej długość. I teraz Crème de la Crème – w okresie projektowania i wdrażania Khamsina do produkcji Maserati należało do Citroena, w związku z tym znalazły się w nim prawdziwe zdobycze ówczesnej techniki przejęte wprost z Citroena SM. Układ kierowniczy Diravi, dzięki któremu kierownica zawsze wraca do ustawienia do jazdy na wprost, wspomaganie sprzęgła, słynne, bardzo czułe hamulce i najciekawsze – hydrualicznie podnoszone przednie reflektory i fotel kierowcy. Równocześnie to rasowe Gran Turismo napędzane legendarnym V8 Maserati o pojemności 4.9 litra, 4 wałkach rozrządu, 5 biegach, napędzie na tył i mocy 320 KM, które potrafi się rozpędzić do 275 km/h.
Czytaj dalej Maserati Khamsin 1977 – 800000 PLN – Raszyn
Archiwum kategorii: House of Classics – Dom Klasyków
House of Classics (Dom Klasyków) to unikalne miejsce będące garażem Piotra Życzyńskiego – kolekcjonera samochodów klasycznych, współzałożyciela miesięcznika Classicauto (współwłaściciel w latach 2005-2024), a także twórcy Classicauto Cup. Piotr zbiera auta od lat 90-tych, a zajmuje się ich sprzedażą od 2021 roku. Jest doświadczonym kolekcjonerem, który zasmakował ponad 800 klasyków, swoje stracił i zyskał, dzięki czemu wie co dobre, a co niebezpieczne w miłości do klasyków. Każdy samochód przechodzi osobistą weryfikację Piotra, który przejeżdża nimi kilometry i finalnie dopracowuje. Piotr razem z rodziną mieszkają z samochodami w House of Classics, stąd nazwa tego miejsca.
House of Classics is a unique place managed by Piotr Życzyński – a classic cars collector, co-founder of Classicauto Magazine (co-owner from 2005 to 2024) and founder of Classicauto Cup. Piotr has been collecting cars since the 1990s and selling them since 2021. He is an experienced collector, that tasted over 800 classic cars, and he really understand the benefits and risks of this passion. Each car undergoes a personal inspection by Piotr, who drives them and then refines. Piotr and his family live with the cars at House of Classics, hence the name of this place.
Strona www: http://www.houseofclassics.pl/
Facebook: https://www.facebook.com/houseofclassicspl
Kontakt: +48 602151650
E-mail: piotr@houseofclassics.pl
Mercedes 250D Turbo W124 1992 – 130000 PLN – Raszyn
Debiutował w 1984 roku, będąc następcą „beczki” i nową propozycją marki Mercedes w średniej klasie. Mimo, że był bardziej aerodynamiczny i lżejszy od poprzednika, znacznie dopracowano sztywność konstrukcji i bezpieczeństwo pojazdu. Od debiutującej dwa lata wcześniej 190-tki wykorzystano między innymi fantastyczną konstrukcję wielowahaczowego zawieszenia, co zapewniło mu pewne prowadzenie i wysoki komfort. Prezentowane „baleron” zdecydowanie wyróżnia się na rynku. Zestawienie koloru lakieru Pajettrot Metallic ze skórą Palomino z pewnością należy dziś do najbardziej poszukiwanych konfiguracji Mercedesów z lat 90. Ten egzemplarz posiada dodatkowo pięciocylindrowy silnik Diesla doładowany turbosprężarką, automatyczną skrzynię, szyberdach i klimatyzację. Jego przebieg to jedyne 95000 km.
Czytaj dalej Mercedes 250D Turbo W124 1992 – 130000 PLN – Raszyn
Porsche 911T 1969 – 520000 PLN – Raszyn
Klasyczne Porsche 911 to bez wątpienia jeden z najsłynniejszych sportowych samochodów w historii. W 1969 roku dostępne było w trzech odmianach, z których podstawową był gaźnikowe 911T. Z dwulitrowej jednostki bokser generowało 125 KM, jednak tu właściciel postarał się, by dać mu zupełnie nowe możliwości i dynamikę. Wygląda w pełni seryjnie, jest zgodne z duchem epoki i oferuje niezapomniane przeżycia. Serce zostało zbudowane na bazie 6-cylindrowego silnika 2.2 z 1969 roku według specyfikacji 2.5 ST – tłoki i cylindry wyprodukowane w Mahle Motorsport, ostrzejsze wałki rozrządu, wał z 2.7, ulepszony układ smarowania, pompa paliwa Facet, aparat zapłonowy 123+ i to wszystko z seryjnym układem wydechowym, żeby nie było zbyt głośno. Zamiast seryjnych 125 KM jest 220 KM potwierdzone wykresem z hamowni i jakieś 5,5 sekundy do 100 km/h.
Czytaj dalej Porsche 911T 1969 – 520000 PLN – Raszyn
Simplex-Crane Model 5 1916 – 1000000 PLN – Raszyn
Zastanawiacie się, jak wygląda najdroższy amerykański samochód 1916 roku? Nazywano go „American Silver Ghost”, był wielki pod każdym względem i wykonany z najwyższej jakości materiałów, które pomimo upływu 110 lat nadal zachwycają. Pod maską dominował mosiądz, z którego wykonano nawet gaźnik, a producent udzielał dożywotniej gwarancji na samochód pierwszemu właścicielowi. 9-litrowy silnik o 6 cylindrach generował kosmiczną wówczas moc 110 KM. Auto rozpędzało się do 120 km/h, ale wymagało mocnych dłoni i potężnej odwagi. Do tego dochodziła 4-biegowa skrzynia biegów, klasyczny układ pedałów, amortyzatory hydrauliczne i wiele innych rozwiązań, które wówczas były totalnymi nowościami. Simplex Crane Model 5 był produkowany w latach 1915-1918 i powstał w liczbie zaledwie 467 sztuk (niektóre źródła wspominają o 121), z czego kilka posiadał Rockefeller, rodzina Vanderbilt oraz rodzina Roosevelt. Dla jasności – to były czasy, w których tego typu wozy opuszczały bramę fabryki w postaci jeżdżącego podwozia do własnej zabudowy. Zazwyczaj stawały się karetami, ale ten jednak został Double Phaetonem.
Czytaj dalej Simplex-Crane Model 5 1916 – 1000000 PLN – Raszyn
Talbot Matra Rancho 1982 – 105000 PLN – Raszyn
Każdy w PRL-u ją miał. Kupiona za 1 USD w Pewex’ie służyła niezawodnie przez wiele lat. I choć niewielu ją widziało na drodze, to wszyscy wiedzieli jak wygląda. Rancho Matchbox pozostał w sercach wielu dzieciaków z lat 80. właśnie za sprawą wspomnianych modeli. Ten projekt powstał, aby oddać hołd tym dzieciakom i ich Matchboxowi, – Talbot Matra Rancho, która występowała w takich barwach tylko na „resorakach”. Rancho, tak jak pozostałe produkty Matry, była w czymś pierwsza. Bagheera miała jako pierwsza 3 fotele w jednym rzędzie w samochodzie sportowym. Rancho to pierwszy crossover, tudzież SUV. Espace – pierwszy VAN. Avantime – pierwsze coupe w nadwoziu van (MPV).
Czytaj dalej Talbot Matra Rancho 1982 – 105000 PLN – Raszyn
Peugeot 505 GTI 1983 – 85000 PLN – Raszyn
Peugeot 505 GTI uznawany jest za pierwszą usportowioną limuzynę spod znaku lwa. Nazwa może tu kierunkować skojarzenia z późniejszym modelem 205 GTI, choć filozofia była diametralnie inna. Ten samochód przede wszystkim miał być miękki i komfortowy, i taki był w rzeczywistości. Wystarczy spojrzeć na jego welurową tapicerkę, by zrozumieć obietnicę błogiej podróży i właśnie do tego został on stworzony. Wizualnie wersja GTI wyróżnia się felgami aluminiowymi i tylnym spojlerem. Prezentowany egzemplarz to pięknie zachowany i skonfigurowany wariant z silnikiem czterocylindrowym 2,2 l o mocy 130 KM.
Czytaj dalej Peugeot 505 GTI 1983 – 85000 PLN – Raszyn
Toyota Celica GT-Four ST205 1995 – 130000 PLN – Raszyn
ST205 to trzecia i ostatnia generacja Celicy GT Four. Wprowadzona została na rynek w 1994 roku, w którym wyprodukowano tylko 2500 sztuk na potrzeby homologacji Grupy A w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Świata. Dzięki temu samochodowi Juha Kankkunen zdobył ostatnie 17 punktów mistrzostw producentów dla Toyoty w Rajdzie RAC w Wielkiej Brytanii w 1994 roku, co pozwoliło zespołowi zająć czołowe miejsce, wyprzedzając Subaru o 11 punktów. Kolejny sezon zaczął się zwycięstwem, ale skończył dyskwalifikacją na rok za ingerencję w regulaminową zwężkę ograniczającą przepływ powietrza do turbo. Niezależnie od niesławnego wydarzenia, był to pojazd niezwykle skuteczny. Po dyskwalifikacji zespołu fabrycznego, zawodnicy startujący tymi samochodami w zespołach prywatnych zdominowali cały sezon 1996, a do dziś ta generacja w A-grupowej wersji ma absolutnie niezwykłą statystykę wyników (3941 startów, 430 zwycięstw, 1009 miejsc na podium). Pod maską pracuje legendarny silnik 3SGTE trzeciej generacji dysponujący w seryjnym samochodzie mocą 241 KM, co pozwala na osiągnięcie pierwszej setki w 6,1 sekundy. Jest to prawdziwa gratka dla fanów homologacyjnych wersji historycznych rajdówek.
Czytaj dalej Toyota Celica GT-Four ST205 1995 – 130000 PLN – Raszyn
Mercedes 230E W123 1982 – 115000 PLN – Raszyn
Mercedes 230E W123 serwuje nam klasyczną niemiecką motoryzację w najlepszym wydaniu. Silnik generuje solidne 136 KM, choć nie moc tu jest najważniejsza. W Mercedesie nikt się nie spieszy, on uspokaja. Zza kierownicy robi doskonałe wrażenie. Przestronna kabina, komfortowe fotele, świetna widoczność w każdym kierunku, wzorowo zaprojektowane zegary, wielka kierownica i celownik na masce. To wszystko potrafi oczarować, szczególnie gdy zachowane jest w świetnym stanie.
Czytaj dalej Mercedes 230E W123 1982 – 115000 PLN – Raszyn
Fiat 131 Racing Edition Walter Röhl 1979 – 135000 PLN – Raszyn
Marzyłeś o Mirafiori? Najlepiej o takim dwudrzwiowym i z dwuwałkowym silnikiem? Dziś już nic lepszego nie zobaczysz! Oto Fiat 131 Racing – dwudrzwiowy, dwulitrowy, prezentujący się niczym cywilna wersja samochodu rajdowego, na dodatek pochodzący ze specjalnej edycji modelu. Fiat 131 Racing Edition Walter Röhl był oferowany wyłącznie na rynek niemiecki i austriacki dla uczczenia pierwszego tytułu Rajdowego Mistrza Świata (WRC), który Walter Röhrl wywalczył w 1980 roku. Auto pojawiło się w sprzedaży w 1981 roku i bazowało na wersji Racing / Spor, do której dodano plastiki na tylnym słupku z autografem Waltera, ospojlerowanie Hörmanna i dedykowane oklejenie boków auta. Wersji Racing / Sport wyprodukowano około 3000-4000 sztuk, natomiast Edition Walter Röhl stanowiło ułamek tej liczby.
Czytaj dalej Fiat 131 Racing Edition Walter Röhl 1979 – 135000 PLN – Raszyn
Alpha Mercedes 500 SL Junior – 43000 PLN – Raszyn
Sobiesław Zasada w 1977 roku założył w Krakowie firmę polonijną Alpha, przedsiębiorstwo, które dzisiaj działa jako Alpha Technology. Firma rozpoczyna swoją działalność od produkcji zamków błyskawicznych i wraz z rozwojem wprowadza przetwórstwo tworzyw sztucznych, a nawet laserową obróbkę i numeryczne gięcie blach, galwanizację oraz spawanie metali. Współpraca Zasady z Porsche AG i Mercedes-Benz oraz możliwości produkcyjne firmy, zaowocowały pomysłem stworzenia w zakładach Alpha samochodów spalinowych dla dzieci. W ofercie znalazły się oczywiście Mercedes i Porsche, ale także BMW, Jeep czy Jaguar. W latach 90-tych i dwutysięcznych powstało około 2 tysięcy egzemplarzy samochodów spalinowych dla dzieci. Niestety ich wygórowana cena spowodowała, że głównym rynkiem zbytu było USA i kraje bliskiego wschodu. Dziś mamy okazję zaprezentować pięknego Mercedesa SL, wyposażonego w manualną skrzynię biegów, sprzęgło, hamulec, gaz, resorowane zawieszenie, oświetlenie a nawet klakson! Ten niesamowity junior może być nie tylko wspaniałym wstępem w świat motoryzacji dla nowego pokolenia, ale także ciekawym okazem kolekcjonerskim.
Czytaj dalej Alpha Mercedes 500 SL Junior – 43000 PLN – Raszyn