Peugeot 505 GTI uznawany jest za pierwszą usportowioną limuzynę spod znaku lwa. Nazwa może tu kierunkować skojarzenia z późniejszym modelem 205 GTI, choć filozofia była diametralnie inna. Ten samochód przede wszystkim miał być miękki i komfortowy, i taki był w rzeczywistości. Wystarczy spojrzeć na jego welurową tapicerkę, by zrozumieć obietnicę błogiej podróży i właśnie do tego został on stworzony. Wizualnie wersja GTI wyróżnia się felgami aluminiowymi i tylnym spojlerem. Prezentowany egzemplarz to pięknie zachowany i skonfigurowany wariant z silnikiem czterocylindrowym 2,2 l o mocy 130 KM.
Czytaj dalej Peugeot 505 GTI 1983 – 85000 PLN – Raszyn
Archiwum kategorii: House of Classics – Dom Klasyków
House of Classics (Dom Klasyków) to unikalne miejsce będące garażem Piotra Życzyńskiego – kolekcjonera samochodów klasycznych, współzałożyciela miesięcznika Classicauto (współwłaściciel w latach 2005-2024), a także twórcy Classicauto Cup. Piotr zbiera auta od lat 90-tych, a zajmuje się ich sprzedażą od 2021 roku. Jest doświadczonym kolekcjonerem, który zasmakował ponad 800 klasyków, swoje stracił i zyskał, dzięki czemu wie co dobre, a co niebezpieczne w miłości do klasyków. Każdy samochód przechodzi osobistą weryfikację Piotra, który przejeżdża nimi kilometry i finalnie dopracowuje. Piotr razem z rodziną mieszkają z samochodami w House of Classics, stąd nazwa tego miejsca.
House of Classics is a unique place managed by Piotr Życzyński – a classic cars collector, co-founder of Classicauto Magazine (co-owner from 2005 to 2024) and founder of Classicauto Cup. Piotr has been collecting cars since the 1990s and selling them since 2021. He is an experienced collector, that tasted over 800 classic cars, and he really understand the benefits and risks of this passion. Each car undergoes a personal inspection by Piotr, who drives them and then refines. Piotr and his family live with the cars at House of Classics, hence the name of this place.
Strona www: http://www.houseofclassics.pl/
Facebook: https://www.facebook.com/houseofclassicspl
Kontakt: +48 602151650
E-mail: piotr@houseofclassics.pl
Ferrari Dino 308 GT4 1975 – 256000 PLN – Raszyn
Ferrari Dino 308 GT4 wygląda inaczej niż wszystkie. Produkowane było w latach 1973-1980 zastępując Dino 246 GT. Idąc z duchem czasu i za modą, auto powiększono, wyposażono w swa dodatkowe miejsca, większy silnik (V8 zamiast V6) i ubrano w kanciate kształty. Autorem tej sylwetki był Marcello Gandiniego ze studio Bertone. Jego silnik generuje 256 KM w wersji europejskiej, co stanowiło wyraźny skok względem 195 KM w poprzedniku. Charakterystyczny kształt klina pozwalał Dino rozpędzić się do 257 km/h. Ten sam układ napędowy w niezmienionej formie znalazł się w Ferrari 308 GTB/GTS. Cena? Jak na legendę związaną z marką są wciąż skromna czy wręcz okazyjna.
Czytaj dalej Ferrari Dino 308 GT4 1975 – 256000 PLN – Raszyn
Toyota Celica GT-Four ST205 1995 – 130000 PLN – Raszyn
ST205 to trzecia i ostatnia generacja Celicy GT Four. Wprowadzona została na rynek w 1994 roku, w którym wyprodukowano tylko 2500 sztuk na potrzeby homologacji Grupy A w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Świata. Dzięki temu samochodowi Juha Kankkunen zdobył ostatnie 17 punktów mistrzostw producentów dla Toyoty w Rajdzie RAC w Wielkiej Brytanii w 1994 roku, co pozwoliło zespołowi zająć czołowe miejsce, wyprzedzając Subaru o 11 punktów. Kolejny sezon zaczął się zwycięstwem, ale skończył dyskwalifikacją na rok za ingerencję w regulaminową zwężkę ograniczającą przepływ powietrza do turbo. Niezależnie od niesławnego wydarzenia, był to pojazd niezwykle skuteczny. Po dyskwalifikacji zespołu fabrycznego, zawodnicy startujący tymi samochodami w zespołach prywatnych zdominowali cały sezon 1996, a do dziś ta generacja w A-grupowej wersji ma absolutnie niezwykłą statystykę wyników (3941 startów, 430 zwycięstw, 1009 miejsc na podium). Pod maską pracuje legendarny silnik 3SGTE trzeciej generacji dysponujący w seryjnym samochodzie mocą 241 KM, co pozwala na osiągnięcie pierwszej setki w 6,1 sekundy. Jest to prawdziwa gratka dla fanów homologacyjnych wersji historycznych rajdówek.
Czytaj dalej Toyota Celica GT-Four ST205 1995 – 130000 PLN – Raszyn
Mercedes 230E W123 1982 – 115000 PLN – Raszyn
Mercedes 230E W123 serwuje nam klasyczną niemiecką motoryzację w najlepszym wydaniu. Silnik generuje solidne 136 KM, choć nie moc tu jest najważniejsza. W Mercedesie nikt się nie spieszy, on uspokaja. Zza kierownicy robi doskonałe wrażenie. Przestronna kabina, komfortowe fotele, świetna widoczność w każdym kierunku, wzorowo zaprojektowane zegary, wielka kierownica i celownik na masce. To wszystko potrafi oczarować, szczególnie gdy zachowane jest w świetnym stanie.
Czytaj dalej Mercedes 230E W123 1982 – 115000 PLN – Raszyn
Simca 1200 S Coupe 1970 – 155000 PLN – Raszyn
Simca Coupe zbudowana została na bazie pudełkowatej Simki 1000 i z wykorzystaniem jej mechaniki, ale zupełnie jej nie przypominała. Smukłe i eleganckie nadwozie zaprojektował Giorgetto Giugiaro z Bertone. Jej linie są bardzo podobne do Fiata 850 Coupé, a wśród konkurencji wymieniano wówczas Renault Caravelle i pierwsze Alpine A110, również z silnikiem o pojemności litra. W 1963 roku Simkę przejęła firma Chrysler i chcą wzmocnić sportowy wizerunek modelu, zainstalowano tu mocniejszą wersję silnika Poissy, pochodzącą z modelu 1100. Jednostka po pojemności 1,2 l generowała początkowo 82 KM, a w 1968 moc wzrosła do 85 KM. W lekkim nadwoziu gwarantuje to niezłą zabawę. Simca 1200 S Coupe wygląda również bardziej rasowo od modelu 1000 Coupe. Chłodnicę przeniesiono do przodu, a na masce pojawił się najbardziej sportowy motyw w postaci wlotów powietrza skopiowanych z Lamborghini Miury. Produkcję zakończono w 1971 roku, a następca ukazał się dwa lata później już pod inną marką – jako Matra Bagheera.
Czytaj dalej Simca 1200 S Coupe 1970 – 155000 PLN – Raszyn
Renault 11 TSE 1985 – 35000 PLN – Raszyn
Renault 11 debiutowało w 1983 roku, rok po tym, jak jego bliźniak w nadwoziu sedan, czyli Renault 9, zdobyło najbardziej prestiżową europejską nagrodę w postaci tytułu Car of the Year. Wyróżniało się nowoczesną sylwetką hatchback, z poczwórnym spojrzeniem prostokątnych przednich reflektorów i tylną klapą w postaci unoszonej szyby. Potrafiło połączyć komfort i przestronne wnętrze z niewielkimi rozmiarami zewnętrznymi, popularne się stało w całej Europie, a we Francji jeździli nimi niemal wszyscy – począwszy od taksówkarzy, po policję. Apogeum popularności osiągnęło w 1985 roku, kiedy wóz stał gwiazdą światowego kina w filmie „A View to a Kill”, a za jego kierownicą zasiadł nie kto inny, jak Roger Moore w roli Jamesa Bonda. Ten egzemplarz z pewnością wyróżnia się fantastycznym stanem zachowania, a jego przebieg to tylko 31 tys. km.
Czytaj dalej Renault 11 TSE 1985 – 35000 PLN – Raszyn
Ferrari F360 Spider F1 2001 – 420000 PLN – Raszyn
Ferrari F360 to następca modelu F355, często nazywany pierwszym nowoczesnym Ferrari. To pierwszy model z nadwoziem w całości wykonanym z aluminium i z nowym, 3,6-litrowym silnikiem V8 o mocy 400 KM. Jako coupe debiutował w 1999 roku, a rok później, na salonie samochodowym w Genewie, zaprezentowano otwarte F360 Spider. To samochód, który zapewnia kierowcy czystą przyjemność z jazdy. Ma prędkościomierz wyskalowany do 340 km/h i silnik schowany za przezroczystą pokrywą. Egzemplarz jest w pięknej konfiguracji kolorystycznej lakieru Rosso Corsa z beżowym wnętrzem, wyposażony w opcjonalne karbonowo-ceramiczne hamulce i opcjonalne, 19-calowe felgi BBS. Auto przybyło do Polski ze Szwajcarii i ma niewysoki przebieg 63 tys. km.
Czytaj dalej Ferrari F360 Spider F1 2001 – 420000 PLN – Raszyn
Porsche 911T 1969 – 499999 PLN – Raszyn
Klasyczne Porsche 911 to bez wątpienia jeden z najsłynniejszych sportowych samochodów w historii. W 1969 roku dostępne było w trzech odmianach, z których podstawową był gaźnikowe 911T. Z dwulitrowej jednostki bokser generowało 125 KM, jednak tu właściciel postarał się, by dać mu zupełnie nowe możliwości i dynamikę. Wygląda w pełni seryjnie, jest zgodne z duchem epoki i oferuje niezapomniane przeżycia. Serce zostało zbudowane na bazie 6-cylindrowego silnika 2.2 z 1969 roku według specyfikacji 2.5 ST – tłoki i cylindry wyprodukowane w Mahle Motorsport, ostrzejsze wałki rozrządu, wał z 2.7, ulepszony układ smarowania, pompa paliwa Facet, aparat zapłonowy 123+ i to wszystko z seryjnym układem wydechowym, żeby nie było zbyt głośno. Zamiast seryjnych 125 KM jest 220 KM potwierdzone wykresem z hamowni i jakieś 5,5 sekundy do 100 km/h.
Czytaj dalej Porsche 911T 1969 – 499999 PLN – Raszyn
Volkswagen New Beetle VR5 Colour Concept 2002 – SPRZEDANY
Powstał na płycie podłogowej Golfa, ale stylem nawiązywał do klasycznego Garbusa. Volkswagen New Beetle debiutował w 1997 roku, był uniwersalnym hatchbackiem dla tych, którzy lubili niemiecką technikę, lecz nie lubili samochodów zbyt popularnych, pragnąc wyróżnić się na drodze. W 2000 roku dołączył do oferty jeden z ciekawszych silników tamtych lat – 2.3 VR5 170 KM. To widlasty, pięciocylindrowy silnik o niewielkim kącie rozwarcia pomiędzy cylindrami, wynoszącym 15 stopni. Jak w silnikach rzędowych, udało się tu pomieścić wszystkie cylindry pod jedną głowicą, posiadającą 20 zaworów. Konstrukcja uchodziła za udaną, a jej najczęściej wspominana zaleta to z pewnością generowany dźwięk, przypominający pomruk klasycznych pięciocylindrowych silników Audi.
Czytaj dalej Volkswagen New Beetle VR5 Colour Concept 2002 – SPRZEDANY
Renault Megane R.S. Red Bull Racing RB7 2012 – 105000 PLN – Raszyn
Renault Megane R.S. Red Bull Racing RB7 powstało w 2012 roku w limitowanej serii 524 sztuk dla uczczenia sukcesów zespołu Red Bull Racing w Formule 1. Jest jednym z najwspanialszych hot hatchy swojej epoki. Na pokładzie ma system telemetrii, pod maską 2-ltrowa, turbodoładowaną jednostkę o mocy 265 KM, we wnętrzu fotele Recaro, a na dodatek idzie jak po szynach dzięki zawieszeniu Cup i mechanicznej szperze. Ten egzemplarz to numer 491 w tej numerowanej serii. Ma jedynie 48 tys. km i jest w kolekcjonerskim stanie.
Czytaj dalej Renault Megane R.S. Red Bull Racing RB7 2012 – 105000 PLN – Raszyn