Triumph TR6 Powstawał miedzy 1969 a 1976 rokiem, a zgrabne linie nadwozia przejął po poprzednikach – TR4 i TR5, których stylistą był Giovanni Michelotti. Wśród wszystkich filigranowych brytyjskich roadsterów wyróżnia go najpotężniejszy silnik – 2,5-litrowy, 6-cylindrowy, rzędowy. W europejskiej specyfikacji osiągał 150 KM, natomiast w najczęściej spotykanej, odprężonej specyfikacji amerykańskiej – 104 KM, i taka jest też moc tego egzemplarza. Choć wygląda nieźle, sprzedający zastrzega, że samochód wymaga prac blacharskich. Czy warto? To może być inwestycja, lecz Triumph TR6 to przede wszystkim świetny, sportowy roadster, który może sprawić mnóstwo przyjemności na drodze.
Czytaj dalej Triumph TR6 1971 – 44000 PLN – Bielsko-Biała
Archiwa tagu: lata 70-te
Volkswagen T2 1973 – Włochy
Volkswagen T2 zadebiutował w 1967 roku jako następca „bulika”. Znany na całym świecie, produkowany był Niemczech, Meksyku i Argentynie, a w Polsce przylgnęło do niego określenie „ogórek”. Występował jako furgon, pick-up, pick-up z kabiną załogową (doka), mikrobus czy niezliczone wersje kempingowe. Popularność zyskał ogromną, do 1979 roku wyprodukowano ich 4,5 miliona. Prezentowany egzemplarz to mikrobus w wersji poliftowej, dostępnej od 1971 roku i wyróżniającej się przednimi kierunkowskazami przeniesionymi nad reflektory.
Czytaj dalej Volkswagen T2 1973 – Włochy
Mercedes 280 SE 4.5 W108 1972 – 198999 PLN – Poznań
Pod koniec produkcji generacji W108 robiono wszystko, by zaspokoić rosnące wśród klientów oczekiwania względem mocy. Do oferty weszły silniki V8 o pojemności 3,5 oraz 4,5 l, dysponujące mocą około 200 koni mechanicznych. Mercedes 280 SE 4.5 W108 powstał z myślą o rynku amerykańskim. Wprowadzony w 1971 roku, powiększoną o litr pojemnością kompensował straty mocy spowodowane kontrolą emisji spalin oraz niższą liczbą oktanową paliwa w Stanach Zjednoczonych. Jeżeli lubicie klasykami sunąć po autostradach z prędkościami powodującymi opad szczęki posiadaczy nowych plastików o pojemności rzędu 0,9 l, ten samochód będzie dla Was idealny. Nawet 200 km/h to dla niego nie problem, a do tego na wyposażeniu jest nawet klimatyzacja, o automatycznej skrzyni nie wspominając. To idealne auto do podróży.
Czytaj dalej Mercedes 280 SE 4.5 W108 1972 – 198999 PLN – Poznań
Jaguar XJ12 L 5.3 Series II 1977 – 99000 PLN – Poznań
Jaguar XJ12 L 5.3 to kunszt klasycznej, brytyjskiej motoryzacji w najwyższej formie. Powstał na deskach kreślarskich i gdy patrzymy dziś na jego linię i potęgę silnika, możemy być tylko pełni podziwu dla kunsztu i zmysłu ówczesnych inżynierów. Jeszcze większe wrażenie niż parametry techniczne robi sposób, w jaki jeździ. To niezwykle zwinna limuzyna, komfortowa i świetnie wyciszona. 289 koni mechanicznych to moc, którą w połowie lat 70-tych poszczycić się mogły jedynie najwyższej klasy sportowe samochody, a tu kierowca otrzymywał ją w kabinie pełnej luksusu, w której wygodnie zasiąść mógł zarówno on, jak i pasażerowie. We wnętrzu zachwyca zarówno zapach, jak i detale. Poczuć się tu możemy jak w brytyjskim gabinecie, a za odpowiednie wrażenia odpowiada świetna jakościowa skóra, dużo drewna i grube wykładziny, a także długi rozstaw osi, pozwalający swobodnie wyprostować nogi, gdy zajmuje się miejsce na tylnej kanapie.
Czytaj dalej Jaguar XJ12 L 5.3 Series II 1977 – 99000 PLN – Poznań
Przyczepa Star 1977 – 39900 PLN – Dąbrowa Górnicza
Francuska marka przyczep kempingowych Star zrodziła się w 1958 roku i przetrwała do 1984 roku, przeżywając prawdziwy rozkwit w latach 60. i 70. Oferta firmy w szczytowym momencie obejmowała 12 modeli, od najmniejszej Starlett, przez Ministar, Midistar, Starline, Star, Starelle, po większe Grandstar, Bellestar, Superstar, Mobilstar, Tristar i Logistar. Najmniejsze miały raptem 3 metry długości, największe osiągały 8 m i 2200 kg. Prezentowany model Star był najpopularniejszy w ofercie, mógł pomieścić 4 osoby, ważył 700 kg i mierzył 3,85 m długości. Takie parametry predysponowały przyczepę do holowania każdym samochodem średniej klasy. W dawnych latach przyczepy te były chwalone za jakość wykonania, zastosowane zabezpieczenie antykorozyjne ramy, bardzo dobrą izolację termiczą i dobrej jakości tekowe, laminowane drewno. Producent chwalił się, że przyczepy mają 3 lata gwarancji dlatego, że przetrwać mogę 3 razy dłużej. Ten egzemplarz jednak jest ewenementem. Ma już 47 lat, a wciąż wygląda jak nowy. Jak to się stało? Sprzedający zapewnia, że przyczepa zawsze była odpowiednio przechowywana, ale nigdy nie był używana. Taki okaz na rynku to ogromna rzadkość .
Czytaj dalej Przyczepa Star 1977 – 39900 PLN – Dąbrowa Górnicza
Mercedes 220D W123 1978 – 77000 PLN – Gaj
Mercedes W123 zaprezentowany został po raz pierwszy w styczniu 1976 roku. Nowa seria z miejsca została pokochana. Czas dostawy W123 wydłużył się wkrótce aż do trzech lat, co wiązało się z tym, że za nowe samochody płacono ponad 5000 DM ponad cenę katalogową. Kto chciał taniej ten mogł kupić poprzednika. Strich Achter oferowany był równolegle przez blisko rok i był zauważalnie tańszy. W nowej „beczce” wspólna z poprzednim modelem została większość jednostek napędowych. Mercedes 220D W123 z wysokoprężnym OM 615 D 22 pod maską to jeden z nich. Owszem, ten silnik był montowany od 1968 roku i generuje tylko 60 KM, ale nikomu to nie przeszkadzało. To i tak w powszechnej opinii było najlepsze auto na świecie.
Czytaj dalej Mercedes 220D W123 1978 – 77000 PLN – Gaj
BMW 1502 E10 1974 – 11000 PLN – Warszawa
BMW serii 02 to model, który całkowicie zmienił wizerunek niemieckiej marki. Debiutujący w 1966 roku niewielki sedan okazał się być znakomitą bazą do sportu, przez dziesięciolecia królującą na torach wyścigowych i trasach rajdowych całego świata. Jeżeli mielibyśmy szukać prekursora i protoplasty całej serii M, to właśnie w tym modelu. Ten egzemplarz to baza do renowacji.
Czytaj dalej BMW 1502 E10 1974 – 11000 PLN – Warszawa
Mercedes 250 W114 1972 – 61000 PLN – Gaj
Mercedes W114 debiutował w roku modelowym 1968, dzięki czemu otrzymał swoją zwyczajową nazwę Strich Achter, wywodzącą się z zapisu „/8”. Zastępował model W111, a w Polsce zwykło się na niego mówić „puchacz” albo „przejściówka”, co miało podkreślić jego podobieństwo do póżniejszej „beczki”. Był to pierwszy model Mercedesa, a w którym zastosowano konsolę środkową. W Polsce najczęściej kojarzony w wysokoprężnych wersjach służących przez dziesięciolecia jako taksówki, choć były rynki, gdzie uznawano niemal wyłącznie sześciocylindrowe, benzynowe wersje. Tak właśnie było w Japonii, gdzie Benz w owym czasie był pojazdem wyjątkowo egzotycznym i luksusowym. Dlatego nie powinna dziwić na pokładzie tego egzemplarza automatyczna skrzynia biegów, wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby, czy nawet klimatyzacja.
Czytaj dalej Mercedes 250 W114 1972 – 61000 PLN – Gaj
BMW 528i E12 1979 – 49000 PLN – Warszawa
Jest niemieckie, choć w jego kształtach możemy odszukać południową lekkość linii. Projekt jego karoserii to dzieło Francuza, Paula Bracq’a, mocno inspirowane concept carem BMW 2200ti Garmich z 1970 roku, zaprojektowanym przez genialnego Włocha, Marcello Gandiniego. To właśnie w tych latach rodził się obecny wizerunek BMW, jako marki o sportowym charakterze. Pierwsz „piątka” w czasach swojej młodości była konkurentem Mercedesa W114/5, choć dziś odbieramy te auta jako wozy z zupełnie różnej epoki. BMW ma doskonały układ jezdny i miało też szeroką paletę silników, wśród których były i takie, które zawsze kochali fani dynamicznej jazdy. Sześciocylindrowe 2,8 l o fabrycznym oznaczeniu M30 z pewnością należy do tych poszukiwanych. Dodatkowo ten egzemplarz zachwyca stanem zachowania i urokliwym zestawieniem kolorystycznym, doskonale odzwierciedlającym klimat lat 70. ubiegłego wieku. Ten egzemplarz sprowadzony został kilka lat temu z rynku japońskiego i podobnie jak 1159 innych przygotowanych na ten rynek, wyposażony został oryginalnie w duże, bezpieczne zderzaki.
Czytaj dalej BMW 528i E12 1979 – 49000 PLN – Warszawa
Range Rover Classic 1979 – 62000 EUR – Włochy
Range Rover Classic to pierwsza, kultowa odmiana wielozadaniowego samochodu. Rodził się jako samochód terenowy, który dodatkowo miał zapewnić odpowiedni komfort na drodze. Prosty w kształtach i pozbawiony niepotrzebnych ozdobników, z czasem stał się ikoną designu. Produkowany od 1970 do 1996 roku, początkowo występował wyłącznie w 3-drzwiowej wersji i z benzynowym silnikiem V8, i właśnie taka konfiguracja uchodzi dziś na najbardziej poszukiwaną kolekcjnersko. Tylko jedna para drzwi to większa sztywność nadwozia, ale tu liczą się przede wszystkim detale. Zwróćcie uwagę np. na pionowe szczebelki w osłonie chłodnicy, brak klapki od wlotu paliwa, zewnętrzne zawiasy drzwi czy charakterystyczne klamki. Prezentowany egzemplarz z 1979 roku różni się również od tych najwcześniejszych – dopiero pod koniec lat 70. zaczęto stosować winylowe pokrycie tylnych słupków, które tu odnajdziemy.
Czytaj dalej Range Rover Classic 1979 – 62000 EUR – Włochy