Archiwa tagu: lata 70-te

Mercedes 230 /8 Automatic W114 1970 – 110000 PLN – Poznań

„/8” w nazwie to oznaczenie wszystkich modeli serii W114 i W115. Czytane po niemiecku jako „Strich Acht” oznacza datę rozpoczęcia produkcji modelu, czyli rok 1968. Największą nowością w tym samochodzie jest zawieszenie tylnej osi, oparte na skośnych wahaczach, zrywające z reliktem w postaci osi wahliwej, zapewniające lepszą stabilność podczas szybkiej jazdy oraz podczas hamowania. Nasz egzemplarz w garażu dołączył do modelu W108. Jak to mówią – bez gwiazdy nie ma jazdy. Daje radość, i to nie tylko za kierownicą. Wszędzie na drodze budzi sentymenty, każdy wspomina. Z tą drobną różnicą, że w Polsce kiedyś królowały wyłącznie diesle, a tu jest dumne sześć cylindrów, dwa gaźniki Zenith’a i układ zapłonowy, czyli jest to model W114. Nasz Mercedes 230 /8 Automatic to przedstawiciel pierwszej serii, w słonecznym żółtym kolorze. Jest po pracach renowacyjnych, które objęły wszystkie elementy samochodu. Zarówno wizualnie, jak i mechanicznie, jest po prostu jak nowy.
Czytaj dalej Mercedes 230 /8 Automatic W114 1970 – 110000 PLN – Poznań

Chevrolet Corvette C3 1977 – 68000 PLN – Maków Podhalański

Chevrolet Corvette C3 działa na wyobraźnię, jak rzadko które amerykańskie auto z tego okresu. Jego kształty powstały z inspiracji naturą i nie przez przypadek przypominają morską bestię. To ewolucja koncepcyjnego projektu Mako Shark II projektu Larry’ego Shinody, znajdująca się w produkcji od 1967 roku i stale rozwijana. Przykładowo zmiany w Corvette na rok 1977 dotyczyły głównie wnętrza, kierownica odsunęła się o dwa cale od kierowcy, samochód otrzymał nową konsolę ogrzewania i radio Delco. Sterowanie reflektorów i wycieraczek przedniej szyby znajdowało się teraz na kolumnie kierownicy, a mocowanie lusterka wstecznego przeniesiono na przednią szybę. Ten egzemplarz ma dodającą jej wiele charakteru skrzynię manualną zestawioną z oryginalną jednostką napędową 350ci. Ma ślady użytkowania, ale w tym wieku to żaden wstyd.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette C3 1977 – 68000 PLN – Maków Podhalański

Fiat 130 Coupe 1974 – Poznań

Fiat już nigdy później nie był tak luksusowy. Kosztował trzykrotnie więcej niż model 132, a jego wyjątkowość dostrzec dziś możemy w wielu aspektach. Zaprojektowany w renomowanym studio Pininfarina Fiat 130 Coupe to następca modelu Dino. Debiutował w 1971 roku, w dwa lata po wersji sedan, i był od niego stylistycznie o wiele odważniejszy, niezwykle awangardowy. To bodaj pierwszy samochód, w którego sylwetce możemy odnaleźć tyle linii prostych, co zresztą wyznaczyło stylistyczne trendy na całą dekadę. Pod maską – jak u poprzednika – doskonałe V6, o brzmieniu tak rasowym, że wydobywać może się jedynie z włoskiej duszy. Wnętrze – szczególnie w naszym egzemplarzu – niezwykle odważne, pomarańczowe, z doskonale miękkim welurem, niepowtarzalnym zapachem i drewnem, które zupełnie nie przypomina nadchodzącej już powoli ery cieniutkich fornirów. Technicznie – niezależne zawieszenie wszystkich kół, przy każdym hamulce tarczowe, trzystopniowa skrzynia automatyczna. Jego popularność zniszczył kryzys naftowy, co zresztą nie powinno dziwić, on nie tylko był drogi w zakupie, lecz naprawdę lubił wypić. Do jesieni 1977 roku powstało w sumie 4491 sztuk. Ta jest wyjątkowo pięknie zachowana.
Czytaj dalej Fiat 130 Coupe 1974 – Poznań

Toyota Celica RA29 1976 – 173000 PLN – Chełm

Toyota Celica pierwszej generacji nazywana była japońskim Mustangiem i kiedy spojrzymy na jej linię boczną albo kształt tylnych świateł, nie będziemy mieć pytań, dlaczego. Analogicznie jak w amerykańskim pierwowzorze, tak i tutaj były dostępne dwie odmiany nadwozia – coupe (debiutujące w 1970 roku) i opracowany 3 lata później liftback. W ogłoszeniu sztuka, która wygląda jak spełnienie marzeń. Po pierwsze ma piękną sylwetkę natychmiastowo przywołującą Fastbacka, po drugie doskonały żółty kolor, a po trzecie kultową jednostkę 1.6 2TG zasilaną dwoma podwójnymi gaźnikami Solex Mikuni. Ten fantastycznie odrestaurowany egzemplarz nie tylko wygląda rasowo, ale i jeździ równie imponująco.
Czytaj dalej Toyota Celica RA29 1976 – 173000 PLN – Chełm

Citroen CX 2000 1975 – 69000 PLN – Poznań

Citroen CX 2000 Super szokował. Niezwykle futurystyczny i wizjonerski, zadziwiał zarówno swoją sylwetką, jak i technicznymi rozwiązaniami. Debiutował w 1974 roku, nie przypominając niczego, co wówczas poruszało się po ulicach. Opływowy, charakterystyczny, pięknie udekorowany elementami z nierdzewnej stali, skrywał mechanikę bardziej ambitną, niż w jakimkolwiek innym samochodzie tej klasy na rynku. Jego największy wyróżnik to układ hydropneumatyczny, sterujący zawieszeniem i układem hamulcowym. Oferował komfort, jakiego nie gwarantowało żadne inne rozwiązanie na świecie. Znamienny jest fakt, że nawet Rolls Royce i Mercedes zaszczepili te technologie do swoich samochodów, po zakupieniu od Citroena licencji. Ten przedstawiciel pierwszej serii zachował wszystkie swoje wizualne atrybuty – czystą sylwetkę bez bocznych listew, wąskie błotniki, światła i atrapę chłodnicy starego typu, małe dekle felg, futurystyczny kokpit, doskonałą welurową tapicerkę. Zachował piękny, oryginalny stan i ma nawet pierwszą powłokę lakierniczą. Jest po pełnym serwisie mechanicznym przeprowadzonym w specjalistycznym zakładzie zajmującym się wyłącznie zabytkowymi Citroenami, co oferuje mu pełną mobilność i gotowość do przebycia każdej trasy. Nie jest to wydłużony Prestige, jakich obecnie najwięcej na kolekcjonerskim rynku w Europie, ale zamiast dodatkowych centymetrów na nogi dla pasażerów tylnej kanapy, odnajdziemy w nim niezrównaną welurową miękkość. Jest boski i świetnie mu w białym kolorze.
Czytaj dalej Citroen CX 2000 1975 – 69000 PLN – Poznań

Maserati Mexico 1971 – 177000 EUR – Bielsko-Biała

Maserati Mexico to znakomity klasyk dla wytrawnych smakoszy. Łączy elegancką karoserię stworzoną przez Vignale z doskonałą jednostką V8 o rodowodzie wyścigowym, zapewniając dodatkowo wręcz luksusowe warunki podróży dla czterech dorosłych osób. Stworzone na skróconej płycie podłogowej modelu Quattroporte, powstało w zaledwie 480 egzemplarzach, a jeżeli mówimy o wersji z większym, wzmocnionym silnikiem 4,7 l, takiej jak w ogłoszeniu, jest to jedna z zaledwie 175 wyprodukowanych sztuk. Wyposażone w 5-stopniową skrzynię manualną ZF, przerzuca moc na tylne koła. Choć może nie jest to tanie w eksploatacji auto, musimy mieć świadomość, że jest znacząco tańsze i mniej technicznie skomplikowane od samochodów Ferrari, z którymi wówczas konkurował. A elegancja i unikatowość są na równie wspaniałym poziomie. Nie bez znaczenia jest fakt, że auto jest po pełnej odbudowie blacharskiej i mechanicznej, co z pewnością może umilić jego eksploatację.
Czytaj dalej Maserati Mexico 1971 – 177000 EUR – Bielsko-Biała

Mercedes 280 SE W116 1973 – 46000 PLN – Gaj

Mercedes 280 SE W116 pojawił się na rynku we wrześniu 1972 roku, diametralnie różniąc się od poprzednika. Był przy nim prawdziwą rewolucją, wielokrotnie lepiej spisującą się na dalekich dystansach. Modne i nowoczesne kształty, bardziej aerodynamiczna sylwetka, zdecydowanie wyższy komfort jazdy, więcej przestrzeni w kabinie i lepsze wyciszenie. Sześciocylindrowa, rzędowa jednostka o pojemności 2,8 l była w ofercie zarówno u poprzednika W108, jak i w nowej generacji W116. To, co ją odróżniało, to dwuwałkowa głowica, która całkowicie odmieniła charakterystykę i wrażenia z jazdy. Silnik o wiele przyjemniej brzmi zwłaszcza na wysokich obrotach, ma więcej wigoru i dynamiki, szczególnie w nieczęsto spotykanej wersji ze skrzynią manualną. Taki właśnie samochód z ciepłego, francuskiego rynku, oferowany jest przez salon Wadowscy klasyczne.
Czytaj dalej Mercedes 280 SE W116 1973 – 46000 PLN – Gaj

Mercedes 230 W123 1978 – 56000 PLN – Gaj

Pięknie zachowany 42-letni samochód z przebiegiem zaledwie około 136000 km z pewnością może robić wrażenie. Zwłaszcza, gdy jest to Mercedes 230 W123, czyli popularna „beczka”, tak zawsze przez wszystkich podziwiana i szanowana. Wysokim komfortem i niezwykłą wytrzymałością mechaniczną zapracowała sobie na świetną opinię, podtrzymywaną przez lata przez użytkowników. „230” bez litery E w oznaczeniu to wersja z czterocylindrowym silnikiem M115 zasilanym gaźnikiem Stromberga. Ten egzemplarz pochodzi z południa Francji i wiele lat przestał w garażu, co zaowocowało brakiem korozji oraz śladów długotrwałego operowania słońca. Wyróżnia się piękną konfiguracją kolorystyczną i doskonałym zachowaniem wszystkich detali. Wygląda tak, jak każdy klasyczny Mercedes wyglądać powinien.
Czytaj dalej Mercedes 230 W123 1978 – 56000 PLN – Gaj

Dino 246 GT 1971 – Szwajcaria

Opierając się na ugruntowanej formule debiutanckiego Dino, lekkiego samochodu z silnikiem umieszczonym centralnie z poprzecznie montowanym V6, 246 GT zostało wykonane z nieco wydłużonym rozstawem osi, a pojemność silnika została zwiększona do 2,4 litra. Za projekt stalowego nadwozia odpowiadała Pininfarina, a za wykonane Scaglietti. W latach 1969-1974 wyprodukowano ponad 3700 egzemplarzy Dino 246 GT, jak i GTS. Egzemplarz wystawiony na aukcji wyprodukowany został w specyfikacji europejskiej. Oryginalnie wykończony był w kolorze Bianco Polo z winylowym wnętrzem Nero. Skonfigurowane z kierownicą po lewej stronie podwozie Tipo 607 (seria M) stanowiło trzecią serię 246 GT, którego wyprodukowanego jedynie 497 egzemplarzy. Ta wersja Dino oferowała przeprojektowaną skrzynię biegów i ulepszone hamulce. Drobne zmiany stylistyczne obejmowały mniejszą kierownicę, felgi aluminiowe mocowane na pięć śrub i przeprojektowane zderzaki. Ukończone przez fabrykę w maju 1971 roku podwozie o numerze 02020 zostało dostarczone jako nowe do Renato Nocentini Automobili, dealera pojazdów niedaleko Florencji. Samochód po krótkim pobycie w ojczyźnie został wywieziony do Kalifornii, gdzie spędził większość lat 80. XX wieku. Od czasu powrotu do Europy to Dino 246 GT było własnością dwóch szwajcarskich kolekcjonerów. W 2012 roku zostało poddane renowacji, zyskując kolor inspirowany oficjalnym odcieniem Ferrari Rosso. Rok po renowacji Ferrari otrzymało sporo nowych części, w tym opony, łożyska kół, zaciski hamulcowe i akumulator. Dokumenty potwierdzają, że ​​nadwozie, podwozie, silnik i skrzynia biegów są zgodne z numerami oryginału. Samochód wyceniony został na 320 – 375 tysięcy franków szwajcarskich (ok. 1,3 – 1,6 mln złotych) i licytowany będzie w St. Moritz już 17 września.
Czytaj dalej Dino 246 GT 1971 – Szwajcaria

Chevrolet Camaro 1970 – 170000 PLN – Warszawa

Rok 1970 to rok debiutu drugiej generacji. Bardziej zadziorny przód, z tyłu podwójne okrągłe reflektory, a w tym egzemplarzu dodatkowe oznaczenia Z/28 i podniesiona maska, pozwalająca skryć wyjątkowe serce. Chevrolet Camaro zawsze najwięcej emocji dostarczał z największymi silnikami. V8 o pojemności 396 cali wychodziło tu w najmocniejszej wersji SS, więc zapewne wybór silnika do tego projektu przypadkowy nie był. Kilka współczesnych modyfikacji z pewnością pozwoliło tu wydobyć ok. 300 koni mechanicznych, a to gwarantuje nie tylko spokojną podróż, ale i świetną zabawę, jeżeli zechcemy mocniej pobawić się gazem. Zobaczcie koniecznie film, na który Mateusz z Inwestuj w klasyka prezentuje to Camaro. Radość to szczera i emocje prawdziwe.
Czytaj dalej Chevrolet Camaro 1970 – 170000 PLN – Warszawa