Jaguar XJ12 L 5.3 to kunszt klasycznej, brytyjskiej motoryzacji w najwyższej formie. Powstał na deskach kreślarskich i gdy patrzymy dziś na jego linię i potęgę silnika, możemy być tylko pełni podziwu dla kunsztu i zmysłu ówczesnych inżynierów. Jeszcze większe wrażenie niż parametry techniczne robi sposób, w jaki jeździ. To niezwykle zwinna limuzyna, komfortowa i świetnie wyciszona. 289 koni mechanicznych to moc, którą w połowie lat 70-tych poszczycić się mogły jedynie najwyższej klasy sportowe samochody, a tu kierowca otrzymywał ją w kabinie pełnej luksusu, w której wygodnie zasiąść mógł zarówno on, jak i pasażerowie. We wnętrzu zachwyca zarówno zapach, jak i detale. Poczuć się tu możemy jak w brytyjskim gabinecie, a za odpowiednie wrażenia odpowiada świetna jakościowa skóra, dużo drewna i grube wykładziny, a także długi rozstaw osi, pozwalający swobodnie wyprostować nogi, gdy zajmuje się miejsce na tylnej kanapie.
Czytaj dalej Jaguar XJ12 L 5.3 Series II 1977 – 149000 PLN – Poznań
Archiwa tagu: lata 70-te
Volkswagen T2 Pritsche 1971 – 119000 PLN – Dębe Wielkie
Rok 1967 to początek nowej ery, gdy druga generacja słynnego Transportera zastąpiła pierwszą. Zniknęła dzielona przednia szyba, samochód został wydłużony o 10 cm, a moc silnika o pojemności 1,6 wzrosła do 47 KM. W roku 1968 wyprodukowano już 2 miliony transporterów, a w 1971 roku pękła kolejna granica – 3 miliony. Z tego właśnie roku pochodzi prezentowany Volkswagen T2 Pritsche. To wersja skrzyniowa, z opuszczanymi metalowymi burtami, bodaj najbardziej poszukiwana przez kolekcjonerów. Choć ten egzemplarz ostatnie lata po prostu przestał w garażu, prezentuje się świetnie. Jego przebieg to 18 tys. km i według opisu sprzedającego dotyczy dystansu pokonanego po odbudowie.
Czytaj dalej Volkswagen T2 Pritsche 1971 – 119000 PLN – Dębe Wielkie
Cadillac Eldorado Convertible 1972 – Warszawa
Cadillac Eldorado IX generacji, flagowy model najbardziej luksusowej amerykańskiej marki, został zaprezentowany po raz pierwszy w 1971 roku. Zbudowany na bazie platformy E-body ma w porównaniu do poprzedniej generacji ma zmiany w stylistyce, bardziej masywne nadwozie i zabudowane do połowy tylne nadkola. Był to ostatni model z linii Eldorado o tak ogromnych wymiarach zewnętrznych. Jednocześnie był to ostatni taki amerykański kabriolet, gdyż przepisy amerykańskie z lat 70-tych nie zezwalały na dalszą budowę nadwozi cabrio, traktując je jako niebezpieczne. Auto wyposażone jest w największy ówcześnie produkowany silnik V8 o pojemności 500 cu in (8,2 l) o imponującej mocy 238 KM. Równie imponujące są jego wymiary: 5,7 m długości, rozstaw osi 3,2 m, 2 m szerokości. Ciekawostką techniczną są wbudowane światłowody, sygnalizujące kierowcy działanie kierunkowskazów.
Czytaj dalej Cadillac Eldorado Convertible 1972 – Warszawa
Mercedes 450 SLC 5.0 C107 1979 – 279000 PLN – Poznań
Mercedes 450 SLC 5.0 to najbardziej poszukiwana wersja tego kultowego coupe, wyprodukowana jedynie w 2769 sztukach. Wprowadzony we wrześniu 1977 roku model posiadał subtelny przedni spoiler i czarny na klapie bagażnika. Maska, pokrywa bagażnika i wzmocnienia zderzaka zostały wykonane z aluminium. Ten samochód łączy w sobie przeciwstawne wręcz cechy. W pełni aluminiowy silnik V8 o pojemności 5 litrów, połączony z automatyczną skrzynią biegów, zapewniał świetne osiągi oraz komfort. Z pozoru ciężki i luksusowy SLC, we właściwych sytuacjach zmienia się w drapieżnika. To przecież między innymi właśnie 450 SLC 5.0 (i później 500 SLC) zespół fabryczny Mercedes-Benz ścigał się w rajdach rangi Mistrzostw Świata, zdobywając tytuły zarówno w Ameryce Południowej, jak i Afryce. Uznano to za idealny sposób zbierania danych na temat nowej technologii silników. 450 SLC 5.0 stał się pierwszym samochodem z silnikiem V8 oraz pierwszym samochodem z automatem, który wygrał eliminację Rajdowych Mistrzostwa Świata.
Czytaj dalej Mercedes 450 SLC 5.0 C107 1979 – 279000 PLN – Poznań
Chevrolet Corvette C3 1976 – 39000 PLN – Maków Podhalański
Chevrolet Corvette C3 działa na wyobraźnię, jak rzadko które amerykańskie auto z tego okresu. Jego kształty powstały z inspiracji naturą i nie przez przypadek przypominają morską bestię. To ewolucja koncepcyjnego projektu Mako Shark II projektu Larry’ego Shinody, znajdująca się w produkcji od 1967 roku i stale rozwijana. Powszechna była opinia, że Corvette Stingray z 1976 roku była jedną z najlepiej wyglądających Corvette do tej pory. Ten egzemplarz przeszedł częściową odnowę i może posłużyć jako baza do pełnej renowacji.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette C3 1976 – 39000 PLN – Maków Podhalański
Mercedes 220D W115 1970 – 85000 PLN – Gaj
Egzemplarze pierwszej serii to zawsze te, które najbardziej rozpalają serca miłośników marki z gwiazdą na masce. To w nich najbardziej widoczny jest pierwotny zamysł projektantów i spojrzenie właściwe dla epoki, wolne od unowocześnień, które wprowadzane były zawsze, lecz w pogoni za modą i nowoczesnością zmieniały pierwotną wizję. W przypadku modelu W114/W115 pierwszej serii mówimy od egzemplarzach produkowanych od 1968 roku do połowy roku 1973. Wyróżniają się one gładkimi tylnymi lampami, wypukłymi kloszami lamp przednich, dodatkową listwą chromowaną pod przednim zderzakiem, dzielonymi na dwie części przednimi bocznymi szybami (z uchylnymi fletnerkami) i innymi wzorami tapicerki, z przednimi fotelami bez zagłówków. Niby kilka detali, lecz rzecz to dla miłośników niezwykle ważna i miło zawsze widzieć egzemplarz w pełni zgodny z oryginałem. Ten Mercedes 220D W115 to okaz wyśmienity. Pierwsza seria wyglądająca dokładnie jak z fabryki, dopieszczona i godna podziwu.
Czytaj dalej Mercedes 220D W115 1970 – 85000 PLN – Gaj
Opel Manta A 1975 – 55700 PLN – Świdnica
Opel Manta A to sportowy styl pierwszej połowy lat 70-tych. Wzorowany na amerykańskich liniach, był propozycją nieszablonowego wozu dla Europejczyków. Podobnie jak Ford Capri, czyli europejski Mustang, tu również zdecydowano się na karoserię w nieco mniejszym rozmiarze i skromniejsze jednostki napędowe. Styliści jednak zrobili co należy, wóz wyglądał rasowo i świetnie przyjął się na rynku. Jego produkcja zamykała się w zaledwie 5-letnim okresie (1970-75), lecz pomimo to zbudowano ich wówczas niemal pół miliona. Mimo tak ogromnego nakładu, po 50 latach jest to model na ulicach kompletnie niespotykany. Ogromna większość została zniszczona tuningiem, resztę zjadła korozja. Tymczasem, jeżeli tylko uda odszukać się odpowiedni egzemplarz, okazuje się, że to nieco zapomniany, lecz niezwykle przyjemny w użytku model. Ma tylny napęd, z silnikiem 1,9 jeździ bardzo dynamicznie, mechanicznie jest prosty, a części są łatwo dostępne. W mieście poręczny, jako klasyk na co dzień – idealny… a wygląda przy tym tak, że odwróci każdą głowę na ulicy, szczególnie w tym kolorze.
Czytaj dalej Opel Manta A 1975 – 55700 PLN – Świdnica
Porsche 914 1972 – 299000 PLN – Bielsko-Biała
Porsche pojawiło się na rynku na koniec lat 60-tych i swoim szokującym wyglądem nie przypominało nic, co poruszało się wówczas po ulicach. W ciągu ledwie pięciu lat produkcji stało się najpopularniejszym centralnosilnikowym autem na świecie, i były ku temu solidne podstawy. Piękne brzmienie zapewnia mu jednostka typu boxer, czterocylindrowa, chłodzona powietrzem, zasilana wtryskiem i pochodząca z VW Typ 4. Nadwozie typu targa pozwala tu chwytać wiatr we włosy, a dwa bagażnik pozwalają bezproblemowo spakować się na weekendową wyprawę. Ten egzemplarz przeszedł w Polsce kompletną, profesjonalną renowacje, która zakończyła się w 2022 roku. Dostępna jest pełna dokumentacja przeprowadzonych prac. Samochód ma zgodne numery sinika oraz kolorystykę nadwozia i wnętrza.
Czytaj dalej Porsche 914 1972 – 299000 PLN – Bielsko-Biała
Piaggio Vespa 50 Special 1977 – Warszawa
Piaggio Vespa to rozwijana od 1946 roku prawdziwa ikona włoskiego stylu, synonim miejskiego jednośladu. Na jej popularność pracowało Hollywood, ale również przepisy, dopuszczające kierowanie najmniejszymi „50-tkami” bez prawa jazdy. Do dziś wyprodukowano ponad 3,5 miliona Vespy 50 w różnych modelach i odmianach. Vespa 50 Special z 1977 roku napędzana jest dwusuwowym silnikiem, zestawionym z czerostopniową skrzynią biegów. Przebiegu tego egzemplarza nie zna nikt, a to z powodu braku licznika, który był wówczas jedynie możliwym wyposażeniem opcjonalnym.
Czytaj dalej Piaggio Vespa 50 Special 1977 – Warszawa
Monteverdi 375/4 1974 – Szwajcaria
W latach 60. amerykańskie jednostki V8 były postrzegane przez wielu niezależnych europejskich producentów samochodów jako najlepszy sposób napędzania luksusowego Grand Tourera. Takie samochody miały konkurować ze starymi wyjadaczami, takimi jak Ferrari, Maserati czy Aston Martin. Tą drogą szły takie firmy, jak AC, Jensen, Facel Vega, De Tomaso czy Iso Rivolta. Podobnie uczynił szwajcarski dealer BMW, Peter Monteverdi, który postanowił wykorzystać silniki i skrzynie biegów Chryslera w swoich luksusowych samochodach sportowych. Pierwszym z nich był, wprowadzony na rynek w 1967 roku, High Speed 375S – dwumiejscowe coupé z nadwoziem zaprojektowanym przez Pietro Frua. Monteverdi wykorzystywało rurową ramę przestrzenną, niezależne przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami i tylną oś De Dion, a klienci mogli wybierać między 7-litrowymi (375 KM) i 7,2-litrowymi (450 KM) Hemi V8. Cały samochód roztaczał wokół siebie aurę bogactwa. Wersja 2+2 – 375L – została dodana do gamy w 1969 roku, a kolejne rodzaje nadwozia obejmowały kabriolet High Speed 375C oraz 375 Berlinettę Coupe (zastępującą 375S). 375/4 to piękny, czterodrzwiowy, sportowy sedan osadzony na znacznie dłuższym rozstawie osi, o długości sięgającej imponujących 5,3 m. Wyposażenie wnętrza było pierwszorzędne zarówno dla siedzących z przodu pasażerów, jak i na tylnych siedzeniach. Produkcja tych ręcznie budowanych i doskonale wyposażonych samochodów realizowana była w ściśle ograniczonych ilościach od 1967 do 1976 roku. Egzemplarz Monteverdi 375/4 wystawiony na sprzedaż posiada tabliczkę stwierdzającą, że został: „Przebudowany w 1983, sprowadzony do USA w styczniu 1986”. Niestety w momencie inwentaryzacji nie były dostępne żadne dalsze informacje dotyczące historii samochodu. Monteverdi jest oferowane z kopią bliskowschodniego dokumentu rejestracyjnego datowanego na 2012 rok. Pomimo, że samochód będzie wymagał wiele pracy, aby przywrócić go do użytku, Monteverdi wyceniono na 80 – 140 tysięcy franków szwajcarskich.
Czytaj dalej Monteverdi 375/4 1974 – Szwajcaria