Citroen CX 2000 Super szokował. Niezwykle futurystyczny i wizjonerski, zadziwiał zarówno swoją sylwetką, jak i technicznymi rozwiązaniami. Debiutował w 1974 roku, nie przypominając niczego, co wówczas poruszało się po ulicach. Opływowy, charakterystyczny, pięknie udekorowany elementami z nierdzewnej stali, skrywał mechanikę bardziej ambitną, niż w jakimkolwiek innym samochodzie tej klasy na rynku. Jego największy wyróżnik to układ hydropneumatyczny, sterujący zawieszeniem i układem hamulcowym. Oferował komfort, jakiego nie gwarantowało żadne inne rozwiązanie na świecie. Znamienny jest fakt, że nawet Rolls Royce i Mercedes zaszczepili te technologie do swoich samochodów, po zakupieniu od Citroena licencji. Ten przedstawiciel pierwszej serii zachował wszystkie swoje wizualne atrybuty – czystą sylwetkę bez bocznych listew, wąskie błotniki, światła i atrapę chłodnicy starego typu, małe dekle felg, futurystyczny kokpit, doskonałą welurową tapicerkę. Zachował piękny, oryginalny stan i ma nawet pierwszą powłokę lakierniczą. Jest po pełnym serwisie mechanicznym przeprowadzonym w specjalistycznym zakładzie zajmującym się wyłącznie zabytkowymi Citroenami, co oferuje mu pełną mobilność i gotowość do przebycia każdej trasy. Nie jest to wydłużony Prestige, jakich obecnie najwięcej na kolekcjonerskim rynku w Europie, ale zamiast dodatkowych centymetrów na nogi dla pasażerów tylnej kanapy, odnajdziemy w nim niezrównaną welurową miękkość. Jest boski i świetnie mu w białym kolorze.
Czytaj dalej Citroen CX 2000 1975 – 69000 PLN – Poznań
Archiwa tagu: lata 70-te
Mercedes 280 SLC C107 1978 – 61000 PLN – Gaj
Mercedes 280 SLC C107 konstrukcyjnie był blisko spokrewniony z modelem SL. Dłuższy rozstaw osi i zamknięte nadwozie zmieniły jego charakter. Dzięki temu bardziej niż do niedzielnej przejażdżki po bulwarze nadawał się on na dalsze, komfortowe podróże. Silnik 2,8 l pojawił się w ofercie w kilka lat po debiucie, w odpowiedzi na oczekiwania klientów oczekujących bardziej ekonomicznych pojazdów w dobie kryzysu paliwowego. Dwuwałkowy, sześciocylindrowy silnik zapewniał wcale nie mniej wigoru, niż oferowane równolegle V8, zwłaszcza w odprężonych wersjach dostępnych za Oceanem. Zapewne to skłoniło pierwszego właściciela tego egzemplarza do zamówienia i prywatnego importu modelu, który wówczas w USA oferowany nie był. Do rejestracji konieczne było jedynie wymienienie licznika na taki, który pokazuje prędkość w milach. Oczywistym gratisem było zachowanie o wiele bardziej urodziwych zderzaków i świateł wersji europejskiej, a także – niedostępnej za Oceanem – welurowej tapicerki.
Czytaj dalej Mercedes 280 SLC C107 1978 – 61000 PLN – Gaj
Mercedes 280 S W116 1974 – 89000 PLN – Łódź
S klasa to jest styl. S klasa to jest szyk. Sonderklasse. W116 to pierwsza generacja, która oficjalnie otrzymała ten tytuł i zasługiwała na niego ze wszech miar. Rozmiary miała imponujące, a ilość chromu była absolutnie wbrew kierunkowi, w którym zmieniał się świat. Mercedes 280 S W116 to podstawowa wersja produkowanej w latach 70-tych limuzyny. Sześć cylindrów ustawionych w rzędzie i zasilanych gaźnikiem dbało o odpowiednio miękką, równą i kulturalną pracę oraz właściwą moc. Taki samochód z przebiegiem jedynie 50 tysięcy kilometrów, z doskonałą powłoką lakierniczą i fantastycznie zachowanym wnętrzem, zawsze będzie urzekać.
Czytaj dalej Mercedes 280 S W116 1974 – 89000 PLN – Łódź
Mercedes 280E W123 1978 – 99999 PLN – Łódź
Charakterystyczne kształty Mercedesa klasy W123 rozpoznaje każdy miłośnik klasycznej motoryzacji, jednak w takiej wersji jak ta samochód zdolny jest jeździć całkowicie inaczej niż samochody, które niegdyś pamiętaliśmy z naszych ulic. W latach 80-tych popularne „beczki” z naszych dróg zawsze miały silnik Diesla pod maską, więc rozróżnianie ich kończyło się na wersjach 200D, 240D i 300D. Tymczasem Mercedes 280E W123 ma pod maską wspaniały, dwuwałkowy, sześciocylindrowy silnik, który zasilany układem wtryskowym potrafił wykrzesać maksymalnie 185 KM. To bagatela, ponad trzykrotnie więcej mocy niż w poczciwym 200D, co pozwala jeździć ze sportową wręcz werwą. Ten egzemplarz z końcówki pierwszej serii produkcyjnej wyróżnia się wybitnym stanem zachowania. W pełni oryginalny, zadbany i wolny od korozji, ma przebieg jedynie 97500 km i prezentuje się pięknie.
Czytaj dalej Mercedes 280E W123 1978 – 99999 PLN – Łódź
BMW 2800 E3 1970 – 28000 PLN – Gaj
BMW 2800 E3 debiutowało w 1968 roku, otwierając linię luksusowych sedanów o sportowym charakterze, napędzanych nową rodziną sześciocylindrowych silników. Oferowało więcej komfortu i przestrzeni w kabinie od wprowadzonej wcześniej „Neue Klasse”, wraz ze zgrabnym nadwoziem opracowanym przez zespół projektantów pod wodzą Wilhelma Hofmeistera. Dopracowanie detali zlecono firmom Bertone i Michelotti, a efekt wprost zwalał z nóg, wytyczając trendy na kolejne dziesięciolecie. Już rok po debiucie Max Hoffman rozpoczął import tych samochodów do Stanów Zjednoczonych, i z tej właśnie puli pochodzi egzemplarz z ogłoszenia. Doskonałe wrażenie robi jego pięknie zachowane wnętrze, choć blacharka niestety wymaga interwencji, a lakier położenia od nowa.
Czytaj dalej BMW 2800 E3 1970 – 28000 PLN – Gaj
Mercedes 280 SLC C107 1979 – 36500 PLN – Niemodlin
Mercedes 280 SLC C107 to gran tourismo w wykonaniu niemieckim. Pod maską skrywa charakterny skarb. Sześć cylindrów w rzędzie pojawiło się w tym nadwoziu w 1974 roku, w 3 lata po debiucie z silnikami V8. Choć często mówi się o tej jednostce jak o dziecku kryzysu paliwowego, nie to jest istotne dziś. Architektura DOHC przyniosła tu coś, czego Mercedesom zawsze brakowało – więcej mocy na wysokich obrotach, śpiewne brzmienie i sportowy charakter. 10 sekund do pierwszej setki mimo automatycznej skrzyni, prędkość maksymalna na poziomie 200 km/h, średnie spalanie na poziomie 12,5 l / 100 km – to były osiągi dorównujące 350 SLC z 3-stopniową skrzynią. Ten egzemplarz zachęca z pewnością wspaniałą kolorystyką lat 80-tych – lakier to 861 Silver Green Metallic, a do tego piękne, zielone, welurowe wnętrze. Samochód pochodzi ze Szwajcarii i choć wymaga prac renowacyjnych, wydaje się być bardzo ciekawą, kompletną bazą.
Czytaj dalej Mercedes 280 SLC C107 1979 – 36500 PLN – Niemodlin
Mitsubishi Galant Sapporo 1979 – 39999 PLN – Kraków
Mitsubishi Galant Sapporo sprzedawane był na różnych rynkach pod różnymi nazwami, a z pewnością najbardziej zaskakująca była ta z rynku amerykańskiego, gdzie auto występowało jako… Dodge Challenger. Przywoływanie motoryzacyjnych legend z pewnością było bardzo odważnym krokiem, choć z drugiej strony, po latach, nie sposób odmówić japońskiemu coupe uroku i oryginalności. Auto otrzymało tylny napęd, sporo chromu, bezramkowe szyby drzwi, piękną welurową tapicerkę i bogate wyposażenie elektryczne. Dwulitrowy silnik pochodził z środkowej półki i mógł być połączony z automatyczną skrzynią biegów, tak jak w prezentowanym egzemplarzu. Ten ma niezwykle niski przebieg i niezwykły stan zachowania. Auto pochodzi z pierwszej serii produkcyjnej, oferowanej w latach 1976-80. Ciężko znaleźć drugi taki egzemplarz.
Czytaj dalej Mitsubishi Galant Sapporo 1979 – 39999 PLN – Kraków
Land Rover Santana 88 Series III 1978 – 46500 PLN – Kielce
Santana narodziła się za czasów Hiszpanii generała Franco, w czasach, gdy opodatkowano wszystko, co sprowadzane zza granicy. Wówczas zrodził się plan licencyjnej produkcji Land Rover’ów, które miały zaspokajać wewnętrzne potrzeby hiszpańskiego rynku, jak i rynki, które z politycznych powodów były dla Brytyjczyków zamknięte. Zaczęto w 1958 roku od przejęcia maszyn po wygasłym kontrakcie z belgijską Minervą i montażu kompletnych zestawów CKD. Była to Seria II, w której z czasem stosowano coraz więcej własnych komponentów. Lata 1974-84 to produkcja Santana Series III. Samochód wykorzystywał w dużej mierze mechanikę brytyjskiej Serii IIa (rama, sprzęgło, osie i zawieszenie), miał synchronizowaną skrzynię biegów Serii III i własne udoskonalenia Hiszpanów. Od 1975 roku zastosowano dwuobwodowy układ hamulcowy, a rok później – wspomaganie układu hamulcowego. Hiszpania, ale też Ameryka Południowa, Afryka Północna i Bliski Wschód – te samochody służyły wszędzie, zdobywając uznanie i wręcz legendę samochodów gotowych przetrwać wszystko. Egzemplarz zaprezentowany w ogłoszeniu dotrwał do dzisiejszych czasów w zadziwiająco oryginalnym stanie.
Czytaj dalej Land Rover Santana 88 Series III 1978 – 46500 PLN – Kielce
Mercedes 280 SL Pagoda W113 1969 – 676500 PLN – Poznań
Lata 60-te to czasy, gdy 170 KM i wiatr we włosach było wszystkim, co potrzebne by sięgnąć nieba. Mercedes 280 SL Pagoda to topowy model tej epoki. Dziś – ze względu na niezawodność i wyśmienity styl jest jednym z najpopularniejszych oldtimerów na świecie. W swojej finalnej wersji – 280 SL – Pagoda miała najbardziej ugładzony charakter, choć manualna skrzynia niewątpliwie jest tu atutem i pozwala odczuć sportowe wrażenia z jazdy. Ten egzemplarz pochodzi z amerykańskiego rynku i jest w trakcie renowacji. Firma Legends proponuje kupującemu wybór – auto można dokończyć według oryginalnej specyfikacji lub spersonalizować według własnej fantazji.
Czytaj dalej Mercedes 280 SL Pagoda W113 1969 – 676500 PLN – Poznań
Polski Fiat 125p 1600 1973 – 79000 PLN – Wrocław
Polski Fiat 125p 1600 Monte Carlo to obok modelu 1800 Akropolis była żywa legenda polskiego motorsportu. Samochód opracowany z myślą o udziale w rajdach, różnił się w głównej mierze nowoczesnym silnikiem, a także wyposażeniem dodatkowym. Jego wygląd i specyfikację znamy głównie ze zdjęć i historycznych opracowań, gdyż żaden nie zachował się do dziś w oryginalnym stanie. Nie zmienia to oczywiście faktu, że myśląc o budowie polskiego samochodu do rywalizacji sportowej, jest to wybór oczywisty i naturalny. Około stukonny silnik DOHC wprowadza w tą stosunkowo lekką, tylnonapędową konstrukcję zupełnie nowego ducha, pozwalającego na luźnej nawierzchni każdy zakręt brać poślizgiem. Emocje i entuzjazm kibiców są gwarantowane.
Czytaj dalej Polski Fiat 125p 1600 1973 – 79000 PLN – Wrocław