Archiwa tagu: czechosłowackie

Tatra 2-603 1963 – SPRZEDANA

Nie tylko Amerykanie w latach 50. i 60. potrafili robić statki kosmiczne, które krążyły po szosach całego kontynentu. Za naszą południową granicą również działy się cuda… jednym z nich niewątpliwie była Tatra 603. Jako następca Tatra 600 Tatraplan, był ostatnim samochodem obdarzonym tak zjawiskowym nadwoziem o kształtach przypominających samolot odrzutowy. Trzy wersje modelu T603 produkowane były kolejno między 1956 a 1975 rokiem. Samochody te oznaczono jako 603, 2-603 i 3-603, chociaż „3-” nie było oficjalnym oznaczeniem używanym przez Tatrę. W 1962 roku wypuszczono z fabryki 2-603. Wewnątrz długiego, owalnego grilla zamontowano cztery reflektory, zmieniono deskę rozdzielczą, a rozstaw tylnych kół zwiększono o 55 mm, co poprawiło właściwości jezdne samochodu. Chłodzony powietrzem silnik V8 o pojemności 2,5 litra zasilany był dwoma dwugardzielowymi gaźnikami Jikov. Maksymalna prędkość modelu według danych producenta wynosiła 160 km/h, ale w rzeczywistości samochody te były jeszcze szybsze. Wszystko dzięki aerodynamicznemu nadwoziu o niskim współczynniku oporu powietrza (Cx = 0,354). W sumie wyprodukowano prawie 20,5 tysiąca trzech wersji 603, jednak nie trafiały one poza granice Czechosłowacji, za wyjątkiem kilkudziesięciu sztuk sprzedanych do innych krajów byłego Bloku Wschodniego. Tatra 2-603 wystawiona na aukcji to zatem prawdziwy rarytas dla mieszkańców USA, gdzie wystawiona została na aukcji. RM Sotheby’s sprzedał ten nieziemski samochód za 75,6 tysięcy dolarów, czyli ok. 293 tys. PLN.
Czytaj dalej Tatra 2-603 1963 – SPRZEDANA

Tatra T87 1948 – SPRZEDANA

Czechosłowacja, czasy przedwojenne. Tatra, firma z najdłuższą tradycją produkcji samochodów w Europie Środkowo-Wschodniej. To w tej firmie pozwolono geniuszowi obrać własną ścieżkę i złamać wszystkie schematy. Wprowadzony w 1936 roku model T87 był końcowym rezultatem pracy nad projektem, który Hans Ledwinka zaczął opracowywać jeszcze na początku lat dwudziestych. Samochód miał niewiarygodnie opływowe nadwozie samonośne i zamontowany z tyłu, chłodzony powietrzem silnikiem V8 z półkulistymi komorami spalania i pojedynczymi, górnymi wałkami rozrządu. Rezultatem był solidny, cichy, przestronny i wygodny krążownik, który mógł osiągnąć autostradowe prędkości rzędu 160 km/h. Pod koniec lat 30. XX wieku nie było na rynku nic porównywalnego, nigdzie na świecie. Po krótkim zawieszeniu produkcji podczas II wojny światowej, produkcja T87 trwała jeszcze do 1950 roku. Przez dziesięciolecia projekt pozostawał „w ukryciu”, zwłaszcza że większość ocalałych samochodów utknęła za żelazną kurtyną. Zasłużoną sławę model zdobył dopiero w ostatnich latach, bijąc szybko aukcyjne rekordy. Wystawiona na aukcji Tatra T87 jest okazem pochodzącym z końca produkcji. Posiada większy, mocniejszy 2,5-litrowy silnik V8, o specyfikacji zastosowanej również w modelu T603, będącym następcą T87. Samochód został odkryty na Słowacji w 2000 roku, a później sprowadzony do Australii przez entuzjastę, który zlecił renowację o jakości konkursowej. Tatra, licytowana bez ceny minimalnej, której wartość oszacowano na 300 – 400 tysięcy dolarów, sprzedana został na licytacji za 302 tysiące dolarów, czyli prawie 1,2 miliona złotych.
Czytaj dalej Tatra T87 1948 – SPRZEDANA

Skoda 1203 1993 – 25000 PLN – Wrocław

Skoda 1203 ma historię podobną, jak nasz Żuk czy Nysa. Debiutowała w 1968 roku, by dotrwać w produkcji aż do 1993 roku (a jako zmodyfikowany TAZ 1500 aż do 1999 roku). Zbudowana została w oparciu o osobowy model Skoda 1201, miała samonośne nadwozie i napędzana była czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,2 l i mocy 47 KM, który w 1981 r. powiększono do pojemności 1,4 l i wzmocniono do 57 KM. Była jedynym czechosłowackim samochodem dostawczym w historii. Spełniała swoją rolę, więc w gospodarce ograniczonych zasobów nie stworzono nic nowego. Z dzisiejszego punktu widzenia, z pewnością najciekawsza jest wersja mikrobus, pozwalająca myśleć o użytku turystycznym i kempingowym. Najlepszym przykładem może być egzemplarz z prezentowanego ogłoszenia, pochodzący z samego końca produkcji. Co ciekawe, nowe części do tego samochodu wciąż są oferowane przez firmę Ocelot, która przejęła prawa do produkcji modelu i wypuszczała go ze zmodernizowanym przodem również po 1999 roku.
Czytaj dalej Skoda 1203 1993 – 25000 PLN – Wrocław

Jawa 250 typ 353 1957 – SPRZEDANA

Kolor wiśniowy, złote szparunki i wręcz oślepiający w słońcu chrom. Tak prezentowała się tzw. „kývačka”, czyli Jawa 250 typ 353, dzieło dwóch największych czechosłowackich producentów, firm Jawa i ČZ. Jej potoczna nazwa wzięła się od pionierskiej konstrukcji tylnego zawieszenia, z tylnym widelcem i parą amortyzatorów mocowanych między tylnym wahaczem i ramą. Z czasem okazało się, że motocykle te były nie tylko piękne, ale też łatwe w obsłudze, trwałe i niezawodne. Dziś wszystkie te cechy składają się na obraz praktycznego, klasycznego motocykla, jakże innego niż nasze SHL-ki i WSK-i. W pięknym, odrestaurowanym stanie taki pojazd przykuje każde spojrzenie na ulicy. Ten egzemplarz pochodzi z drugiego etapu produkcji, ma już pierwsze zmiany produkcyjne, to jest silnik o mocy podniesionej do 12 KM, pojedynczą dźwignią startera i zmiany biegów oraz pełne bębny.
Czytaj dalej Jawa 250 typ 353 1957 – SPRZEDANA

Skoda Felicia 1997 – 6900 PLN – Biała Podlaska

Skoda Felicia to był model, którego Polacy zazdrościli Czechom najbardziej. Kiedy nasze FSO trafiło w ręce Koreańczyków z Daewoo, Czesi mogli się cieszyć ze ścisłej współpracy z niemieckim Volkswagenem. Partner to było nie było bardziej doświadczony, to i efekt modernizacji Skody Favorit był zdecydowanie bardziej udany, niż naszego Poloneza Caro. Chociaż w założeniu Felicia wykorzystywała większość elementów i podzespołów swojego poprzednika, to podobno 1187 elementów opracowano od nowa, w zgodzie z normami obowiązującymi u nowego partnera. Choć budowano kilka wersji nadwoziowych, sam hatchback, taki jak w ogłoszeniu, powstał w latach 1994-2001 w aż 915853 sztukach. Na drogach można je spotkać wciąż dość często, lecz najlepiej wyglądają te, które całe życie spędziły u jednego właściciela. Choćby taka sztuka jak ta, z najpopularniejszym sinikiem 1,3 l, wciąż na czarnych blachach.
Czytaj dalej Skoda Felicia 1997 – 6900 PLN – Biała Podlaska

Skoda 105 S 1982 – 14999 PLN – Tarnowskie Góry

Skoda 105 i 120 to ostatnie modele czechosłowackiej marki, w której silnik mogliśmy odnaleźć za tylną osią. Rocznik ’82 to przedostatni, w którym mogliśmy odnaleźć kluczowe atrybuty pierwszej serii produkcyjnej – okrągłe światła, chromowane zderzaki z kierunkowskazami i pionowe tylne światła, co zdecydowanie dodaje jej klasyczne charakteru. Skoda 105 S to podstawowa wersja wyposażeniowa, którą wyróżnia brak możliwości otwarcia tylnych szyb, brak możliwości regulacji oparcia przednich foteli oraz charakterystyczne paski służące do zamykania przednich drzwi. Te niedogodności z łatwością można zaakceptować, jeżeli zwrócimy uwagę na stan zachowania tego egzemplarza. To pięknie zachowany oryginał, który przenosi nas niemal 4 dekady wstecz.
Czytaj dalej Skoda 105 S 1982 – 14999 PLN – Tarnowskie Góry

Skoda Favorit 1991 – 4900 PLN – Trzebnica

Skoda Favorit to był wóz, którego Czechom zazdrościliśmy najbardziej. Podczas gdy my wciąż musieliśmy się wozić topornym Polonezem, oni otrzymali nowoczesne nadwozie typu hatchback zaprojektowane przez studio Bertone, przedni napęd, więcej przestrzeni we wnętrzu przy bardziej kompaktowych rozmiarach, niższej masie i niższym spalaniu. To był kompakt na miarę swoich czasów, co pokazały również wyniki sprzedaży. Razem z wersją kombi (Forman) od 1988 do 1995 roku zbudowano ich ponad milion. Dziś nie jest to częsty widok na drodze i jak widać – nawet rejestracja zadbanego egzemplarza na żółte tablice samochodu zabytkowego jest już możliwa. To kolejny zamknięty rozdział w historii motoryzacji, który wspominać można z nutką melancholii.
Czytaj dalej Skoda Favorit 1991 – 4900 PLN – Trzebnica

Jawa 350 1982 – SPRZEDANA

Jawa 350 typ 634 na przełomie lat 70-tych i 80-tych w rzeczywistości PRL-u była prawdziwym marzeniem. Dwusuwowy, dwucylindrowy silnik pozwalał jej rozwinąć 20 KM – moc, która dawała wrażenie nadludzkich możliwości. W końcu podobną zadowolić musiał się nawet Maluch, a motocykl ważył jedynie 155 kg, 1/4 tego co samochód. Do tego zawieszenie pozwalające sprawnie pokonywać nawet kiepskie drogi, dwuosobowa kanapa, prędkość podróżna na poziomie 100 km/h – niczego więcej do szczęścia wtedy nikt nie potrzebował. Egzemplarz taki jak ten to przywrócenie tamtych czasów. Ma jedynie 1469 km przebiegu i prezentuje się jak nowa.
Czytaj dalej Jawa 350 1982 – SPRZEDANA

Skoda Favorit 1994 – 8900 PLN – Ruda Śląska

Skoda Favorit wprowadziła czechosłowackiego producenta w nową epokę. Silnik z przodu, przedni napęd i uniwersalne nadwozie typu hatchback od włoskiego studio Bertone było najlepiej zrealizowanym przepisem na kompaktowy/rodzinny samochód w całym Bloku Wschodnim. W Polsce patrzono na nią z zazdrością, w końcu nasz Polonez Caro wyglądał przy niej jak relikt przeszłości. Razem z wersją kombi (Forman) od 1988 do 1995 roku powstało ich ponad milion, choć dziś nie jest to już popularny samochód na naszych drogach. Znalezienie zadbanego egzemplarza wciąż jest możliwe – wiele z nich wiodło spokojny żywot, na przykład jedynie sezonowo dojeżdżając z garażu właściciela na działeczkę i z powrotem. Te prezentowana ma jedynie 97000 km przebiegu, jest wciąż w rękach pierwszego właściciela i ma bardzo dobry stan.
Czytaj dalej Skoda Favorit 1994 – 8900 PLN – Ruda Śląska

Tatra 603 1969 – SPRZEDANA

Oto doskonały dowód, w jak nieszablonowy sposób potrafili skonstruować limuzynę nasi południowi sąsiedzi. Tatra 603 to niesamowity wóz. Jej karoseria to aerodynamiczne dzieło sztuki, a wnętrze to mały salon. Małe V8 o pojemności 2,5 litra, chłodzone powietrzem, umieszczono w tylnej części nadwozia. Katalogowa moc wynosiła 105 KM, ale ponoć była to wartość zaniżona, gdyż na hamowni wóz osiągał ponad 120 KM. Wrażenia z jazdy są nieprawdopodobne! Dźwięk silnika, przyspieszenie, walory trakcyjne (!) i prędkość maksymalna stawiały ten wóz na podium najciekawszych i najszybszych aut zza żelaznej kurtyny. Prezentowany wóz pochodzi z trzeciej serii produkcyjnej (zwanej 2-603 II albo 3-603) i jest w bardzo dobrym stanie. Cena odzwierciedla rynkowe trendy – wzrost wartości tego modelu w ciągu trzech ostatnich lat to 48% i nic nie wskazuje na to, aby rynek się od tak unikalnej konstrukcji odwrócił.
Czytaj dalej Tatra 603 1969 – SPRZEDANA