Citroen AX jest przykładem jednego z najbardziej udanych programów redukcji masy w historii motoryzacji. Dzięki zastosowaniu plastikowych elementów karoserii oraz wielu innych rozwiązań zmniejszających wagę, bazowy Citroën AX 10E ważył zaledwie 640 kg. To niewiele więcej niż Fiat 126p – i jest to właściwie jedyny aspekt, w którym te samochody można ze sobą porównywać. Ta piórkowa masa pozwoliła francuskiemu hatchbackowi osiągnąć rekord świata w ekonomicznej jeździe. Podczas testów AX w wersji 1.4D pokonał trasę Dover-Barcelona na jednym zbiorniku paliwa. Oznacza to, że seryjnie produkowany samochód przejechał 1600 km zużywając jedynie 45 litrów oleju napędowego, co daje średnie spalanie na poziomie 2,7 l/100 km. Wynik ten do dziś pozostaje jednym z najbardziej imponujących osiągnięć w historii samochodów produkcyjnych. Spokojnie, petrolheadzi – lekkość ma w motoryzacji również inną, znacznie ważniejszą zaletę: potrafi zapewnić niezapomniane wrażenia z jazdy. Sprawia, że każdy zakręt staje się wydarzeniem, a każdy sprint spod świateł przypomina pędzenie z maksymalną prędkością po prostej Mulsanne na torze Le Mans. Właśnie w tym AX jest najlepszy – w tym samochodzie każdy kilometr staje się źródłem czystej radości z jazdy. Szczególnie dużo frajdy te samochody dają w sportowych odmianach – w pierwszej fazie produkcji był to AX Sport i AX GT, w drugiej – AX GTI o mocy 99 KM.
Citroen AX GTi
Rocznik: 1991
Przebieg: 191000 km
Pojemność: 1361 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 99 KM
Cena: 49900 PLN
Jest to subiektywna opinia autora tego tekstu, ale według mnie Citroën AX GTi jest najlepszym hot hatchem z heroicznej ery szybkich i praktycznych hatchbacków – ery rozpoczynającej się wraz z Volkswagenem Golfem GTI, a kończącej się pod koniec lat 90., kiedy samochody te utraciły swoją pierwotną lekkość, za którą były tak kochane przez swoich właścicieli.
Rozumiem, że można wątpić w moją bezstronność – jestem w końcu zaangażowany w sprzedaż tego pojazdu. Pozwólcie jednak, że przedstawię kilka argumentów przemawiających na korzyść mojej tezy.
Citroën udowadnia również, że popularny podział na zawieszenie sportowe (twarde) i komfortowe (miękkie) jest fałszywą dychotomią. Francuscy inżynierowie, jak mało kto, potrafili połączyć wysoki komfort resorowania z doskonałą kontrolą nadwozia podczas dynamicznej jazdy.
Nie zabrakło także charakterystycznego francuskiego wdzięku. Schowki w drzwiach zaprojektowano tak, aby mogły pomieścić pionowo ustawioną butelkę czerwonego Bordeaux, a klakson – zgodnie z francuską tradycją – umieszczono w manetce przy kierownicy.
Oferowany egzemplarz został zakupiony w Szwecji w 1991 roku i sprowadzony do Polski dwa lata temu. Jest to najmocniejsza wersja GTi, wyposażona w wielopunktowy wtrysk paliwa i rozwijająca moc 99 KM. Wnętrze, włącznie ze sportowymi, doskonale trzymającymi fotelami, zachowało się w znakomitym stanie.
Samochód został poddany kompleksowemu serwisowi. Wykonane prace obejmują:
– przegląd silnika i układu paliwowego,
– wymianę wszystkich płynów eksploatacyjnych,
– remont układu hamulcowego,
– remont zawieszenia i układu kierowniczego,
– przegląd instalacji elektrycznej,
– nową powłokę lakierniczą.
Vive le hatchback français!
Dodatkowo oferujemy pełne przygotowanie do eksploatacji i opiekę nad samochodem:
– zapewniamy kontakt do serwisów z którymi współpracujemy na terenie Polski i zagranicy,
– kompleksowy detailing samochodu, zabezpieczenia ceramiczne,
– transport na terenie Europy i świata,
– opiekę door-to-door,
– doradztwo inwestycyjne w zakresie samochodów i nieruchomości,
– rejestracja na samochód zabytkowy,
– rejestracja samochodu w imieniu klienta,
– pomoc w dalszej odsprzedaży, możliwość wymiany samochodu kupionego u nas na inny z naszej oferty.
Oferujemy leasing na samochody zabytkowe.
Zapewniamy finansowanie na samochody zabytkowe i ubezpieczenie OC + AC.
Telefon: +48 601 612 755
Miejscowość: Warszawa