BMW serii 7 drugiej generacji debiutowało w 1986 roku jako flagowa limuzyna marki. Nowa linia nadwozia powstała pod okiem głównego projektanta Clausa Luthe, a odpowiedzialni za nią byli Ercole Spada i Hans Kerschbaum. Auto miało dynamiczną sylwetkę i świetną aerodynamikę, i mimo sporych rozmiarów, pochwalić się mogło współczynnikiem Cx wynoszącym jedynie 0,32. Pod maską tego BMW 735i pracuje klasyczny sześciocylindrowy rzędowy silnik BMW M30 o pojemności 3,4 l i mocy 211 KM, zespolony ze skrzynią manualną. W BMW takie połączenie zawsze robi robotę! Ten egzemplarz w kolorze „198 Royalblau Metallic” sprowadzony został z Sankt Gallen w Szwajcarii od wnuka pierwszego właściciela. Po przeszło dwóch dekadach w garażu, samochód przeszedł pełen serwis i został przygotowany do drogi.
Czytaj dalej BMW 735i E32 1988 – 59000 PLN – Wrocław
Archiwum kategorii: BMW
BMW 750i E38 1999 – 92500 PLN – Radwanice
Lata 90. to w kategorii luksusowych limuzyn dominacja Mercedesa klasy S. Cóż, jak wiemy rynek nie lubi próżni, a nic tak nie motywuje przedsiębiorców jak sukcesy konkurencji. BMW postanowiło rzucić rękawicę Mercedesowi i stworzyło E38 – najbardziej dopracowaną i elegancką serię 7, przez wielu miłośników marki uważaną za ostatnią „prawdziwą Siódemkę”. Co nie takie oczywiste w tego typu limuzynach, auto zbudowano z myślą o kierowcy, a nie tylko pasażerach. Z tego powodu najfajniej jeździ się tym samochodem na „lewym przednim”. BMW 750i E38 to wersja topowa, jedyna z silnikiem V12 pod maską. Była nie tylko najdroższym wariantem, ale też technologicznym pokazem siły. To samochód, który łączy potęgę i niebywałą kulturę pracy z bezkompromisową elegancją. V12 dziś już nie jest produkowane, to symbol epoki, która odeszła. Dobrze utrzymany egzemplarz jest wyjątkowo trwały i wciąż robi wrażenie.
Czytaj dalej BMW 750i E38 1999 – 92500 PLN – Radwanice
BMW M5 E60 2005 – 139999 PLN – Radwanice
To jedna z najbardziej niezwykłych konstrukcji w historii BMW M, a M5 E60 to samochód, który dziś coraz częściej określany jest mianem ostatniego prawdziwego, wielkiego M5. I może wcale nie dlatego, że kolejne generacje były gorsze, czy słabsze. Wręcz przeciwnie – były szybsze, mocniejsze, technicznie bardziej zaawansowane. E60 jest wyjątkowe za sprawą zamontowanego w nim silnika, czyli wolnossącej V10-tki. Historia M5 sięga początku lat 80. Pierwsze dwie generacje to klasyczne, rzędowe „szóstki”, E39 to przeskok na V8, co już było istotnym krokiem w rozwoju technologii, co więc mogło być innego w kolejnej generacji niż upgrade na V10? Pomysł jednocześnie genialny i szalony, by do sportowej limuzyny wrzucić silnik rodem z F1. Była to decyzja całkowicie podporządkowana osiągom i charakterowi samochodu. M5 E60 miało nie tylko być szybkie, ale również dostarczać wrażeń nie spotykanych dotąd w żadnym modelu BMW. Dziesięciocylindrowy silnik kręcący się do ponad 8000 obr./min w rodzinnym sedanie był w swoich czas czymś absolutnie wyjątkowym. Pięć litrów pojemności, 507 KM mocy, 520 Nm, a to wszystko bez turbosprężarek, których ten motor nie potrzebował, by oddawać moc w sposób jednocześnie bezpośredni i wyjątkowo skuteczny. W tym silniku moc rośnie liniowo, wraz ze wzrostem obrotów, a reakcja na gaz jest wyjątkowo szybka dzięki zastosowaniu rozwiązania z osobną przepustnicą na każdy cylinder. Do 2-3 tys. obrotów mamy kulturalny silnik do spokojnej jazdy, potem charakter się radykalnie zmienia, a każdy tysiąc obrotów/min. daje inne brzmienie i nowe doznania, które zmieniają się ekstremalne emocje.
Czytaj dalej BMW M5 E60 2005 – 139999 PLN – Radwanice
BMW 330i Cabriolet E46 2003 – 96000 PLN – Warszawa
Rodzina E46 zdawała się obejmować wszystko. Od prostych sedanów, przez rodzinne kombi po szalone M3. Wśród nich z pewnością wyróżnia się wprowadzona w roku modelowym 2000 roku linia „Ci”, czyli samochodów z nadwoziem coupe oraz cabrio. Oferowane było głównie z sześciocylindrowymi jednostkami, a na samej górze cennika, tuż pod wersją M, było BMW 330Ci E46. 3-litrowa rzędówka pozwala je rozpędzić niemal do 250 km/h, choć tu nie o rekordy chodzi, a co najwyżej o to, by łatwo się było wspinać na przełęcze podczas wyprawy w Alpy. Dziś zadbane egzemplarze są w cenie i większość miłośników marki z pewnością stwierdzi, że kolejna generacja to już nie to. Ten egzemplarz z pewnością wyróżnia się pięknym odcieniem lakieru i niskim przebiegiem.
Czytaj dalej BMW 330i Cabriolet E46 2003 – 96000 PLN – Warszawa
BMW Alpina B5 Supercharged E60 2007 – 199000 PLN – Kawęczyn
BMW Alpina B5 Supercharged E60 narodziła się jako alternatywa dla BMW M5. Jej wyróżnikiem jest mechaniczna sprężarka, opatentowana i opracowana specjalnie z myślą o tej generacji silników V8. Kompresor sprawdził się świetnie, pozwalając na lepsze odprowadzanie temperatury i będąc mniej skomplikowanym rozwiązaniem niż układy z dwiema bądź czterema turbosprężarkami. 500 KM i 4,7 s do setki w bądź co bądź wygodnym i komfortowym sedanie z pewnością może zrobić wrażenie, podobnie jak i prędkość maksymalna, sięgająca astronomicznych 317 km/h. W swoim czasie był to najszybszy czterodrzwiowy sedan na świecie. Do tego oczywiście charakterystyczna dla Alpiny stylizacja zarówno z zewnątrz, jak i w kabinie. Specjalnie dobrana skóra i jedyne w swoim rodzaju drewno oraz oczywiście plakietka z sygnowanym numerem egzemplarza, w tym przypadku jest to już wersja poliftowa – numer 379 z 428 wyprodukowanych.
Czytaj dalej BMW Alpina B5 Supercharged E60 2007 – 199000 PLN – Kawęczyn
BMW 850i E31 1991 – 199000 PLN – Konstancin-Jeziorna
Na tak zaawansowany technicznie i imponująco zaprojektowany samochód, jak BMW serii 8, zawsze będziemy patrzeć z podziwem. Następca szóstki powstał w drugiej połowie lat 80. pod kierownictwem głównego projektanta BMW, Clausa Luthe. Za kształt nadwozia odpowiedzialny był Klaus Kapitza, późniejszy szef designu w BMW Technik GmbH. Przód był wzorowany na M1, a technika i silniki pochodziły głównie z ówczesnej serii 7, E32. Tak skomponowany samochód nadawał się doskonale do autostradowych podróży. Z topowym silnikiem V12 to prawdziwa kwintesencja najbardziej zaawansowanej niemieckiej technologii przełomu lat 80. i 90.
Czytaj dalej BMW 850i E31 1991 – 199000 PLN – Konstancin-Jeziorna
BMW 540i E39 1998 – 80000 PLN – Koszalin
Według wielu osób uważa model E39 za najlepszy sedan w historii BMW. W wersji 540i produkowany był z wolnossącym, 4,4 litrowym silnikiem V8 o mocy 286 KM w latach 1996-2003. Łączył innowacyjne rozwiązania techniczne i przyjemność z komfortowego, rodzinnego podróżowania z potencjałem do okazjonalnej, sportowej jazdy. Jest dziś rzadko spotykanym autem. Znany brytyjski prezenter telewizyjny, pasjonat motoryzacji Jeremy Clarkson klasyfikował BMW E39 5 z silnikiem V8 jako najlepszy, najbardziej niezawodny samochód świata. Ustawiona blokada ogranicza jego prędkość do 250 km/h, a bez niej samochód dałby radę się rozpędzić do ok. 270 km/h. Znakomite wrażenia dopełnia wyposażenie wnętrza, ergonomiczna deska rozdzielcza, luksusowe wykończenie skórą i prawdziwym drewnem.
Czytaj dalej BMW 540i E39 1998 – 80000 PLN – Koszalin
BMW 750i G11 2016 – 165900 PLN – Wrocław
BMW serii 7 szóstej generacji (G11/G12) debiutowało już ponad dekadę temu, w połowie 2015 roku. Bez wątpienia było to jedno z najbardziej luksusowych i nowoczesnych aut swojej epoki. Jego wygląd był dynamiczny, ale również klasycznie elegancki, czego niestety nie można powiedzieć o jego następcy, aktualnym BMW G70, skierowanym w nowobogackie gusta. Pod maską 750i pracuje 4,4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, generujący 450 KM. Choć jest duże, jest też szybkie i zwinne. Do setki uwija się w 4,4 sekundy, a zwinność na zakrętach zapewnia system skrętnej tylnej osi.
Czytaj dalej BMW 750i G11 2016 – 165900 PLN – Wrocław
BMW 633 CSI 1976 – 199999 PLN – Raszyn
Pierwsze BMW serii 6 to następca modeli CS i CSL serii E9. Narysowane przez Paula Bracqa luksusowe coupe do dziś zachwyca wspaniałymi proporcjami i doskonale narysowaną sylwetką. W produkcji znajdowało się od 1975 do 1989 roku, przy czym pierwsze duże zmiany nadeszły w 1982 roku. Prezentowane BMW 633 CSi E24 to najmocniejszy w gamie przedstawiciel z 1976 roku. 200 KM, 7,9 s do setki i maksymalna prędkość 216 km/h. W połowie lat 70. takie osiągi z pewnością robiły wrażenie, a dziś wrażenie może zrobić z pewnością stan tego egzemplarza. Jego przebieg to tylko 42 tys. km, z czego ostatnie 4 tys. km auto przejechało w ciągu ostatniego roku.
Czytaj dalej BMW 633 CSI 1976 – 199999 PLN – Raszyn
BMW 525tds E34 1993 – 37500 PLN – Mielec
BMW 525tds E34 debiutowało w 1991 roku, w czasach, gdy silniki Diesla kojarzyły się głównie z głośnymi, klekoczącymi taksówkami. Wyróżniało się na rynku i pokazało zupełnie nowe oblicze wysokoprężnych jednostek. Jego sercem samochodu była nowo opracowana, rzędowa szóstka o kodzie M51D25. To pierwszy samochód w historii marki, w którym zastosowano intercooler (chłodnicę powietrza doładowującego). Jednostka brzmiała rasowo i generowała 143 KM, co pozwalało osiągnąć prędkość maksymalną powyżej 200 km/h oraz przyspieszenie do pierwszej setki w około 10 sekund. Spalanie w trasie? Ledwie 7 l / 100 km, co i dziś pozwala użytkować takie auto jako wygodny, autostradowy krążownik.
Czytaj dalej BMW 525tds E34 1993 – 37500 PLN – Mielec