Saab 93 1959 – ok. 130000 PLN – Szwecja

Saab zaczynał jako firma wydzielona z przedsiębiorstwa lotniczego, stąd kształty inspirowane samolotami nigdy nie były zaskoczeniem. Już pierwsze projekty w latach 40-tych dopracowywane były w tunelu aerodynamicznym, a za stylistykę odpowiadali projektanci lotniczy. Pierwszy seryjnie produkowany Saab, model 92, debiutował w 1950 roku, a piękny Saab 93 był jego konstrukcyjnym i stylistycznym rozwinięciem. Zaprezentowany w 1953 roku, zasilany był silnikiem trzycylindrowym o konstrukcji dwusuwowej, chłodzonym cieczą i napędzającą za pośrednictwem 3-stopniowej skrzyni przednie koła. Od 1957 roku w samochodzie można było już zamówić pasy bezpieczeństwa, które znajdziemy również na wyposażeniu prezentowanego egzemplarza. To, co najbardziej w nim urzeka, to kolorystyka. Fantastyczna kombinacja czarnego lakieru z czerwonym wnętrzem to bodaj najpiękniejsze zestawienie, jakie możemy sobie wyobrazić w tym modelu. Samochód został skrupulatnie odrestaurowany, z zachowaniem pełnej zgodności z oryginałem i dużą wagą przyłożoną do detali. Sprzedaje go znany szwedzki dealer samochodów klasycznych, Michael Schiebler. Co ciekawe, robi to już po raz drugi. Po raz pierwszy zakupił auto w 2013 roku, ale wówczas był to projekt do renowacji. Latem 2020 zdecydował się po raz kolejny odkupić ten egzemplarz, widząc jak wspaniałą przeszedł metamorfozę u kolejnego właściciela.
Czytaj dalej Saab 93 1959 – ok. 130000 PLN – Szwecja

Mercedes C 250 Turbodiesel W202 1997 – SPRZEDANY

Dla każdego sformułowanie „klasyczny” oznacza coś innego, a pojęcie dotyczy nie tylko zwykłych ludzi, ale i samych producentów. Można przecież odnaleźć samochody, które już jako nowe otrzymały etykietę „Classic”. W przypadku Mercedesa W202 była to po prostu wersja podstawowa, uzupełniona jedynie w egzemplarzach poliftowych w lakier na bocznych listwach i prawdziwe drewno na desce rozdzielczej. Wyżej stały „Elegance” i „Sport”, lecz przedstawiony egzemplarz pokazuje, że nie trzeba nic więcej, kiedy sam egzemplarz jest po prostu jak nowy. Jak przystało na egzemplarz po jednym właścicielu z 1931 roku, wygląda świetnie i ma wszystko co trzeba, by podróżować komfortowo. Pod maską Turbodiesel, co w przypadku W202 oznacza dwie rzeczy – będzie tanio w eksploatacji, ale nie koniecznie zawsze powoli, w końcu 150 koni mechanicznych w poliftowym, 20-zaworowym R5 to już słuszna moc.
Czytaj dalej Mercedes C 250 Turbodiesel W202 1997 – SPRZEDANY

BMW M5 E34 1991 – 155000 PLN – Mstów

BMW M5 E34 to drugie wcielenie kultowego, sportowego sedana. Z sześciocylindrowym silnikiem S38B36 opracowanym przez BMW Motorsport, światło dzienne ujrzało w 1988 roku. Wyposażone w rzędowy, 6-cylindrowy silnik o pojemności 3,5 litra, zdolne było wygenerować 315 KM przenoszone wyłącznie za pomocą manualnej skrzynie na tylną oś. Zanim powiększono silnik do 3,8 l, zbudowano 8079 egzemplarzy pierwszej serii. Każdy z nich zaczynał jako polakierowana karoserii serii E34 w fabryce BMW w Dingolfing, po czym był transportowany do BMW M GmbH w Garching. Tam przez dwa tygodnie każdy samochód był ręcznie składany, by móc finalnie zachwycić swoim kunsztem każdego miłośnika mocnej motoryzacji. Po 3 dekadach świetnie zachowane M5 to prawdziwy skarb. Nie może być tanie, ale jego wartość będzie tylko rosnąć.
Czytaj dalej BMW M5 E34 1991 – 155000 PLN – Mstów

Volvo PV544 Sport 1961 – 66000 PLN – Poznań

9 na 10 osób na ulicy pomyśli, że to Warszawa. Zmieni zapewne zdanie, gdy zobaczy, jak to startuje spod świateł, albo policzy liczbę drzwi. Volvo PV544 powstawało w latach 1958-1969 i było niewiele zmienioną stylistycznie wersją rozwojową modelu PV444 (1946-1958). Oba modele w Niemczech nazywane były Buckelvolvo albo Katzenbuckel, co znaczy tyle, co „koci grzbiet”. Taką stylistykę dzieliło wiele samochodów z lat 40-tych i 50-tych, wynikała ona wprost z aerodynamicznego doskonalenia kształtów z lat 30-tych, przy ograniczeniu ilości ozdób zewnętrznych. Choć dzisiaj sylwetka PV544 wydaje się być już mocno archaiczna, sam samochód może nas zaskoczyć wieloma nowoczesnymi rozwiązaniami. Nadwozie jest samonośne, silnik górnozaworowy, a skrzynia w pełni zsynchronizowana i ma aż 4 biegi. Już w 1961 roku pojawiły się tutaj pasy trzypunktowe, jako pierwsze tego typu rozwiązanie na świecie. Volvo PV544 Sport to przedstawiciel z pierwszego okresu produkcji, ze wzmocnionym, 85-konnym silnikiem B16b. Do dyspozycji kierowca otrzymuje tu aż 25 KM więcej, niż w wersji podstawowej. Jeżeli dalej będziemy się trzymać analogii do naszej Warszawy, to wręcz trudno będzie nam uwierzyć, że pod koniec lat pięćdziesiątych i na początku lat sześćdziesiątych model PV544 stał się jednym z najlepszych samochodów rajdowych na świecie, pomagając wygrać m.in. Rajd Safari i meksykańskie Carrera Panamericana. Dziś za jego kierownicą wciąż nie będziemy zawalidrogami, co zaskoczy pewnie niejednego motoryzacyjnego dyletanta. Ten egzemplarz jest kilkanaście lat po przeprowadzonej renowacji, wciąż prezentuje się bardzo świeżo, zachowując wciąż oryginalne wnętrze. Dzięki gustownym dodatkom w postaci daszka nad przednią szybą i małym brewkom nad światłami zyskał nowy sznyt, bardzo „retro” i stylowy.
Czytaj dalej Volvo PV544 Sport 1961 – 66000 PLN – Poznań

Porsche 911 Carrera 4 996 1999 – 87000 PLN – Zielona Góra

W chwili wprowadzenia na rynek Porsche 996 było wyposażone w silnik o pojemności skokowej 3,4 litra, który generuje moc 300 KM przy 6800 obr./min. W ten sposób silnik bez turbosprężarki osiągnął osiągi modelu 911 Turbo z 1978 r. To była nowa era, którą umożliwiło zastosowane po raz pierwszy w tej generacji chłodzenie cieczą oraz system zmiennych faz zaworowych. Porsche 911 Carrera 4 dodatkowo otrzymało napęd na 4 koła, zapewniający lepszą trakcję i większe bezpieczeństwo. Dziś ten model znajduje się w fazie wzrostowej cen, lecz wciąż zostaje najtańszym z wszystkich generacji kultowego 911. Bezwypadkowy egzemplarz z niskim przebiegiem z pewnością może być dobrą inwestycją.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 4 996 1999 – 87000 PLN – Zielona Góra

Toyota Supra Mk3 1992 – 99000 PLN – Warszawa

Toyota Supra Mk3 to świetny punkt wyjścia do mechanicznego tuningu, szczególnie jeżeli pod maską ma taki skarb, jak 1JZ-GTE. 2,5-litrowa jednostka oryginalnie wyposażona była w dwie turbosprężarki, a jej deklarowana moc wynosiła 280 KM. Potencjał jednak był o wiele, wiele większy. W tym przypadku sprawę odmieniło turbo Garrett GTX3071R drugiej generacji. Turbo typu twin scroll w połączeniu z dużą, elektronicznie sterowaną przepustnicą pozwoliło tu wykrzesać 507 KM, co potwierdza wydruk z hamowni. Warto zaznaczyć, że tak przeprowadzona modyfikacja to wcale nie jest szczyt możliwości tego silnika, a samochód spokojnie można używać do komfortowego podróżowania. Tak wysterowane auto to prawdziwe gran turismo, a nie zabawka do wyścigów na ćwierć mili.
Czytaj dalej Toyota Supra Mk3 1992 – 99000 PLN – Warszawa

Volkswagen Passat TDi B4 1994 – SPRZEDANY

Takie samochody nie zdarzają się często. Ten Volkswagen Passat TDi B4 został zamówiony w 1994 roku z każdą możliwą dostępną opcją wyposażenia dodatkowego, możliwą dla silnika 1.9TDI 1Z. Za jego cenę zakupu można było już nabyć Mercedesa klasy S, ale jak widać, kultowy diesel mógł być ceniony wyżej. Skórzana tapicerka, skórzane wykończenie całych boczków, mieszków gałki zmiany biegów i hamulca ręcznego, do tego drewniana kierownica i gałka zmiany biegów, to wygląda naprawdę apetycznie, a na dodatek auto wciąż jest w wyśmienitym stanie, z przebiegiem jedynie 166 tysięcy kilometrów. Auto jest oferowane po kompleksowym serwisie i z pewnością da wiele radości nowemu właścicielowi.
Czytaj dalej Volkswagen Passat TDi B4 1994 – SPRZEDANY