Yamaha XS Eleven pozwoliła japońskiemu producentowi fortepianów wejść na rynek dużych i ciężkich motocykli turystycznych. Co ciekawe, „Eleven” w nazwie pochodziło podobno nie od pojemności silnika (1100), a od 11 sekund, w które motocykl był w stanie przejechać pierwsze ćwierć mili. Taki wynik zapewnił mu żwawy, 95-konny silnik, pierwszy czterocylindrowy w historii motocykli Yamahy. Rynek bardzo polubił ten model i to głównie dzięki niemu Yamaha na trwale trafiła do „wielkiej czwórki”. Wersja Venturer ukazała się w roku 1981 roku. Wyróżniała się dużą owiewką, kuframi i wygodną kanapą, posiadając wszystko, by dobrze sprawdzić się na dłuższym dystansie.
Czytaj dalej Yamaha XS Eleven Venturer 1981 – Warszawa
Archiwa tagu: motocykle
Piaggio Vespa 50 Special 1977 – Warszawa
Piaggio Vespa to rozwijana od 1946 roku prawdziwa ikona włoskiego stylu, synonim miejskiego jednośladu. Na jej popularność pracowało Hollywood, ale również przepisy, dopuszczające kierowanie najmniejszymi „50-tkami” bez prawa jazdy. Do dziś wyprodukowano ponad 3,5 miliona Vespy 50 w różnych modelach i odmianach. Vespa 50 Special z 1977 roku napędzana jest dwusuwowym silnikiem, zestawionym z czerostopniową skrzynią biegów. Przebiegu tego egzemplarza nie zna nikt, a to z powodu braku licznika, który był wówczas jedynie możliwym wyposażeniem opcjonalnym.
Czytaj dalej Piaggio Vespa 50 Special 1977 – Warszawa
Yamaha YZF600R Thundercat 2001 – 16900 PLN – Goleniów
Yamaha YZF600R Thundercat to pierwowzór kultowego modelu R6. Pomimo, że Thundercat w dużej mierze bazował na swoim poprzedniku, to znajdziemy w nim kilka znaczących zmian: mniej agresywną pozycję kierowcy, silnik z niższymi obrotami maksymalnymi ale wyższym momentem obrotowym oraz dużą, jednoczęściową kanapę. Yamaha YZF600R odniosła natychmiastowy sukces. Jej silnik, bazujący na jednostce z modelu FZR, został ulepszony dla osiągnięcia większej mocy i momentu obrotowego niż w poprzedniku. Zostało to osiągnięte dzięki zmianie kształtu tłoków i komór spalania, odkuwaniu tłoków oraz zastosowaniu układu doładowania dynamicznego.
Czytaj dalej Yamaha YZF600R Thundercat 2001 – 16900 PLN – Goleniów
Yamaha XJ750 Maxim X 1986 – 15000 PLN – Goleniów
Yamaha XJ750 Maxim X to wygodny i dynamiczny motocykl oparty na Yamaha Virago, lecz z silnikiem R4 ze sportowego motocykla tamtych lat. W odróżnieniu od poprzedniego Maxima, chłodzony jest cieczą i posiada podwyższoną do 750 ccm pojemność. Inny niż u poprzednika kąt wygięcia kierownicy sprawia, że pozycja kierowcy i wygląd przypomina Cruisera, natomiast dźwięk i osiągi można porównać do motocykla sportowego. Charakter oddawania mocy jego jednostki napędowej sprawia, że motocykl zachowuje się jakby miał sporo powyżej 100 KM. Polecany jest raczej dla doświadczonych kierowców, ale też z roku na rok przybiera na wartości, więc można go potraktować również jako inwestycję.
Czytaj dalej Yamaha XJ750 Maxim X 1986 – 15000 PLN – Goleniów
Piaggio Vespa 50 1976 – Warszawa
Piaggio Vespa 50 (V5A1T) oferowana była od 1963 roku, rozszerzając gamę skuterów, których pojemności silników wynosiły dotąd od 125 do 160 cm³. Włoskie przepisy definiowały 50-tkę jako motorower, dzięki czemu do jego prowadzenia nie było potrzebne prawo jazdy, a jedynie skończenie 14 lat. Przełożyło się to na ogromną popularność tego stylowego modelu. Dziś taki skuter może być obiektem kolekcjonerskim, ale może również służyć do stylowego podróżowania po mieście w sezonie letnim.
Czytaj dalej Piaggio Vespa 50 1976 – Warszawa
Yamaha XJ 750 Maxim 1982 – 24500 PLN – Olecko
Yamaha XJ 750 to motocykl typu cruiser produkowany przez firmę Yamaha Motor Company w latach 1982-1985. Jest wyposażony w czterosuwowy, czterocylindrowy, chłodzony powietrzem silnik DOHC o pojemności 750 cm³ i mocy 82 KM. Zestawiając z Harleyami, ma zdecydowanie krótszy rozstaw osi, co wpływa na większą zwrotność i nieco bardziej sportowy charakter, choć oczywiście zawieszenie pozostaje miękkie i gwarantuje dużo komfortu. Jednocześnie jego mocna i na wskroś nowoczesna jak na tamte czasy jednostka zapewnia mu świetne osiągi. To najbardziej sportowy motocykl wśród ówczesnych cruiserów.
Czytaj dalej Yamaha XJ 750 Maxim 1982 – 24500 PLN – Olecko
MZ ES 250/2 Trophy De Luxe 1968 – 50000 PLN – Złotów
MZ Trophy ES 250/2 to jeden z największych hitów eksportowych wschodnioniemieckiej fabryki. Jej dwusuwowy silnik uznawany był za jednąz najbardziej udanych konstrukcji na świecie. Apogeum sportowych sukcesów MZ przypadło na lata 60-te. W latach 1963-67 zawodnicy teamu fabrycznego zwyciężali w tak zwanej „Sześciodniówce”, czyli prestiżowych trialowych zawodach International Six Days Trial. Dla uczczenia sportowych sukcesów od lutego 1968 roku model nosił oznaczenie ES 250 Trophy i ozdobny napis na zbiorniku paliwa, a w roku 1968 do czterech tytułów mistrzowskich dodano zresztą piąty. W Polsce nowe „emzetki” były na dostępne w placówkach Polmozbytu, choć trafiły na rynek również w ramach prywatnego importu. Motocykl ceniono za wysoką niezawodność, dobre osiągi i wysoki komfort, zwłaszcza w wersji De Luxe, czyli z kanapą zamiast pojedynczych siedzeń. Dziś to już poszukiwany klasyk w wielu krajach. Ten egzemplarz prezentuje się zjawisko. Jest po kompleksowym remoncie, który przeprowadzony był tak, aby motocykl mógł się prezentować nawet lepiej niż nowy.
Czytaj dalej MZ ES 250/2 Trophy De Luxe 1968 – 50000 PLN – Złotów
Yamaha XS 650 Cafe Racer 1981 – 36900 PLN – Warszawa
Motocykle przebudowywane w stylu cafe racer mają w sobie to coś. Imponują stylem, przekonują swoją bezkompromisowością, czarują rezygnacją z plebejskiej wygody. To moda która zrodziła się w latach 60-tych ubiegłego stulecia, a dziś w zachodnioeuropejskich miastach przeżywa swój renesans. Tu bazą do budowy była Yamaha XS 650, cruiser debiutujący już w 1969 roku, który w produkcji dotrwał do 1985 roku. Japońskie pochodzenie, niezła wydajność, prosta konstrukcja ramy i spora pojemność to dobra podstawa, by wykończyć motocykl w świeżym stylu. Tu za prace odpowiedzialna była warszawska pracownia 86 Gear Motorcycles, która przeprowadziła zarówno remont motocykla, jak i cały proces indywidualizacji. Efekt nie pozwala przejść obok obojętnie i prezentuje się fantastycznie, dopełniony umiejętnie detalami. Ten cafe racer to dobry wybór dla indywidualisty, chcącego oderwać się od szarości dnia codziennego.
Czytaj dalej Yamaha XS 650 Cafe Racer 1981 – 36900 PLN – Warszawa
BMW R1200 GS Adventure 2008 – SPRZEDANE
Jego protoplastą było BMW R80 G/S z 1980 roku – pierwszy motocykl, który doskonale sprawdzić się mógł zarówno na autostradzie, jak i na dziurawych, a nawet nieutwardzony drogach. Wyposażone w silnik typu bokser, miało zawieszenie o dużym skoku, opony z terenowym bieżnikiem, pokaźny przedni błotnik i… duży zbiornik paliwa. Później przyszło kilka modeli powtarzających ten schemat, aż w 2004 roku narodził się R1200GS, gromadzący wszystkie cechy przydatne do przemierzenia globu. Przy okazji stał się też obiektem kultu, czego potwierdzeniem są organizowane imprezy z cyklu BMW GS Challenge Tour. Ten egzemplarz wyposażony jest w pakiet Adventure, co jeszcze zwiększa jego przydatność w podróży. W skład pakietu wchodzi 33 litrowy zbiornik paliwa, większa szyba, stelaż, zawieszenie o zwiększonym skoku, terenowe opony, gmole, szerokie podnóżki kierowcy, regulowane dźwignie zmiany biegów i hamulca, 720 watowy alternator i kilka innych dodatków.
Czytaj dalej BMW R1200 GS Adventure 2008 – SPRZEDANE
BMW F650ST 1999 – 22000 PLN – Warszawa
BMW F 650 było wielkim sukcesem handlowym marki. Ukazało się w 1993 roku, po 27 latach rozłąki firmy BMW z jednocylindrowymi silnikami. Wykorzystało modę na używanie motocykli enduro w mieście, podobnie jak w świecie samochodów zrobiły to nieco później SUVy. Było zwrotne, poręczne, ale też wystarczająco dynamiczne… i zyskały nawet swoją popularną nazwę – „funduro”. Wersja ST ukazała się w roku 1997. Nazwa wzięła się od określenia „stradale”, motocykl w stosunku do pierwowzoru miał mniejsze przednie koło (18” zamiast 19”), o 15 mm krótszy rozstaw osi, o 20 mm mniejszy skok tylnego koła oraz węższą kierownicę.
Czytaj dalej BMW F650ST 1999 – 22000 PLN – Warszawa