Yamaha XJ 900 o kodowym oznaczeniu 4BB produkowana była w latach 1991-1994. Jeśli spojrzymy na jej specyfikację i osiągi (92 KM, 4,3 s do setki, V max 221 km/h) moglibyśmy pomyśleć, że to maszyna o zapędach sportowych, jednak nie. To świetny motocykl turystyczny. Komfortowy, niezawodny, ale też wyjątkowo zwrotny i zarazem oszczędny. Konstruktorzy Yamahy w wielu miejscach pogodzili ogień z wodą i nawet dziś, jako youngtimer, zadbany egzemplarz może zapewnić wiele satysfakcji z jazdy.
Czytaj dalej Yamaha XJ 900 1992 – 16000 PLN – Gogolin
Archiwa tagu: motocykle
BMW K1 1989 – 45000 PLN – Rydułtowy
BMW K1 to sportowy turystyk, który niegdyś rozgrzewał dusze młodocianych motofascynatów do czerwoności. Wszak to dla wielu najbardziej zapamiętany obrazek z kultowej gumy „Turbo”, którą zajadały się wszystkie dzieciaki na przełomie lat 80. i 90. 100 KM, 1000 cm³ i 237 km/h – te dane zapadły wielu w pamięci aż do dziś i choć czasy się zmieniły, chęć posiadania takiej maszyny niejednokrotnie nie osłabła. Co oferuje taka maszyna dziś? Legendarną trwałość mechaniczną BMW z tego okresu, wciąż dostępne części w serwisie, a przede wszystkim przyjemność z jazdy i podziwiania charakterystycznej, kultowej, wręcz komiksowej sylwetki z lat 80. we własnym garażu. Żadne wcześniejsze ani żadne późniejsze BMW nie wyglądało tak, jak to.
Czytaj dalej BMW K1 1989 – 45000 PLN – Rydułtowy
NSU 601 TS 1938 – 60000 PLN – Warszawa
Firma NSU narodziła się w XIX wieku, rozpoczynając od produkcji maszyn dziewiarskich, a później rowerów. Nazwa NSU zrodziła się w 1880 od miejscowości, do której przeniesiono zakłady – Neckarslum. Motocykle pojawiły się w ofercie od 1904 roku, a później przyszła pora również na samochody. Zblokowane, turystyczne modele NSU 500 / 600 nazywane były w kręgach fachowych „Traktorami z Neckarsulm“. Nie było to określenie negatywne, a oddawało cechy charakterystyczne modeli: niezawodność, solidność i przydatność do użytkowania w różnych służbach. Modele TS wykorzystywane były powszechnie przez warsztaty, rzemiosło i służby, jako typowy niemiecki motocykl z wózkiem bocznym. Pierwszym modelem serii 500 / 600 był 501T z 1927 roku, którego pod koniec 1929 roku zastąpił model 501 TS. Oznaczenie TS odczytywano jako: T = Touren (turystyczny) oraz S = Satteltank (naramowy zbiornik). Posiadał on w pewnym stopniu zunifikowane z poprzednikiem: ramę, błotniki i jednostkę napędową. Zasadniczą różnicą był zbiornik paliwa z zamontowanym w nim prędkościomierzem. Model 501 TS ze zmianami nazywanymi obecnie „face liftingiem” produkowany był do roku 1936, już w roku 1930 wprowadzono do produkcji mocniejszy model 601 TS. Produkowany do 1939 roku model 601 TS powstał w ilości 6952 egzemplarzy. Wykorzystywany był głównie w zaprzęgu z wózkiem bocznym przez różnorakie służby Rzeszy Niemieckiej, m.in Reichspost, policję, czy Wehrmacht. Pewna liczba motocykli wyeksportowana została do Turcji na zamówienie Ministerstwa Wojny w Ankarze, a ten prezentowany jest jednym z nich. Po sprowadzeniu został gruntownie odrestaurowany i dziś z pewnością zachwyca swoim stanem.
Czytaj dalej NSU 601 TS 1938 – 60000 PLN – Warszawa
Ducati Panigale V4 25 Anniversario 2021 – 192000 PLN – Poznań
W 2019 roku minęło ćwierć wieku, odkąd Ducati 916 – zaprojektowane przez Massimo Tamburiniego – pojawiło się na światowej scenie, stając się ikoną współczesnych wyścigów motocyklowych. Ducati Panigale V4 25° Anniversario 916 to wersja rocznicowa, przygotowana w liczbie 500 numerowanych egzemplarzy. Charakteryzuje się barwami inspirowanymi Ducati 996 SBK, zwycięzcy Mistrzostw Świata Superbike w 1999 roku. Stąd też numer 1, które otrzymały te niezwykłe, limitowane do 500 egzemplarzy motocykle drogowe, inspirowane światem wyścigów. Racingowy wygląd tej wersji uzupełniają magnezowe koła Marchesini Racing, tytanowy tłumik Akrapovič oraz kilka elementów z włókna węglowego. Dziś to wybór kolekcjonerski, szczególnie jeżeli mówimy o motocyklu, który przejechał dotąd zaledwie 111 kilometrów.
Czytaj dalej Ducati Panigale V4 25 Anniversario 2021 – 192000 PLN – Poznań
Honda CBR 600 F4 1999 – SPRZEDANA
Honda CBR 600 to niewielki, sportowy motocykl, produkowany w czterech seriach od 1986 roku do 2006 roku (w nowej odsłonie pod tą samą nazwą, również od 2011 roku). Przez dwie dekady produkcji stał się synonimem niezawodności, dla dwóch pokoleń motocyklistów był często pierwszym lub drugim mocnym jednośladem. Jego wyróżnikiem zawsze był czterocylindrowy silnik i niska masa. Odmiana F4 ukazała się w 1999 roku i ważyła jedynie 170 kg, przy mocy podniesionej do 110 KM. Świetne zawieszenie, doskonała poręczność i mocne hamulce składają się na obraz motocykla, który można polecić każdemu.
Czytaj dalej Honda CBR 600 F4 1999 – SPRZEDANA
Peugeot Django 125 2016 – SPRZEDANY
W czasach, gdy strach przemieszczać się komunikacją miejską, do łask wracają środki indywidualnego transportu. A kiedy w dużych miastach podróż autem wymaga stania godzinami w korkach, tym bardziej łaskawym okiem patrzymy na taki wynalazek, jak skuter. Gdy te urocze i stylowe jednoślady przebojem podbijały rynek w latach 50-tych i 60-tych, kojarzone były z wolnością, swobodą i nieskrępowaną radością, a powiew wiosennego wiatru budził każdego do życia. Prym w produkcji tych jednośladów wiodła firma Piaggio z modelem Vespa, choć i inne firmy nie pozostawały jej dłużne. Peugeot S55 wszedł na rynek w roku 1955, a współcześnie Peugeot Django nawiązuje do jego stylu, będąc w pełni funkcjonalną i odpowiednio dynamiczną maszyną. To oczywiste nawiązanie do stylu retro, również w kolorystyce, możliwości indywidualizacji i choćby takich dodatków akcesoryjnych, jak chromowany przedni bagażnik. Oczywiście i dziś nie uniknie on porównań do włoskiej Vespy. W bezpośrednim porównaniu – Peugeot jest szybszy, ma bardziej wygodna kanapę, jest bardziej pewny w prowadzeniu i… tańszy.
Czytaj dalej Peugeot Django 125 2016 – SPRZEDANY