Volkswagen Passat Variant B2 to przedstawiciel gatunku, który już niemal wyginął. O ile modele o kilka lat młodsze wciąż zalewają polskie ulice, to produkowana w latach 1979 – 1988 w Niemczech druga generacja to rzadkość. Większość przegrała walkę z rdzą, ale te które przetrwały, z pewnością są już wartymi uwagi klasykami. Podobnie jak B1, była konstrukcja oparta na modelu Audi 80 (tym razem B2), z silnikiem umieszczonym wzdłużnie przed przednią osią. Ten egzemplarz prezentuje się wzorowo. Przejechał dotąd zaledwie 78 tysięcy kilometrów i wciąż zachował oryginalny stan, w tym oryginalny lakier, a to jest już dzisiaj ogromna rzadkość.
Czytaj dalej Volkswagen Passat B2 1986 – 29800 PLN – Orzesze
Miesięczne archiwum: wrzesień 2021
Volkswagen Golf Mk1 1979 – 41900 PLN – Olsztyn
Volkswagen Golf Mk1 został zaprezentowany światu po raz pierwszy w 1974 roku, w biegu stając się wzorem innowacyjności i funkcjonalności. Za projekt jego karoserii odpowiadał Giorgetto Giugiaro i jego studio Italdesign. Taki a nie inny wybór projektanta podyktowany był faktem, że po wybraniu sześciu najciekawszych samochodów na targach w Turynie w 1969, cztery z nich pochodziły od włoskiego stylisty. Mimo upływu ponad 40 lat, Golf swoją sylwetką wciąż wpisuje się w ponadczasowe kanony estetyki i mody. Niezwykle trudno dziś odnaleźć egzemplarz zachowany w bardzo dobrym i oryginalnym stanie, lecz jeżeli uda nam się taki odnaleźć – warto dokonać zakupu.
Czytaj dalej Volkswagen Golf Mk1 1979 – 41900 PLN – Olsztyn
Mercedes 280 SE W116 1978 – SPRZEDANY
Jest smukła, luksusowa, ale też bogata w chrom i ozdobniki. Mercedes W116 debiutował w 1972 roku, był pierwszym luksusowym Mercedesem oficjalnie nazwanym S-klasą i wkrótce otrzymał tytuł Europejskiego Samochodu Roku 1974. Zasłużył. Zestawiając z poprzednikiem, modelem W108, był prawdziwym skokiem w przyszłość, zarówno technicznie, jak i designersko. Poziome lampy z przodu dały mu nowy look, a poziome karbowane lampy z tyłu dotrwały aż do XX wieku. Warto wspomnieć, że za design W116 odpowiadał Friedrich Geiger. Był to jego ostatni projekt, a pierwszym był… Mercedes-Benz 500K z 1933. To auto, które w perfekcyjny sposób łączy cechy Mercedesów klasycznych i nowoczesnych. Daje radę nawet przy autostradowych prędkościach, a blaskiem chromu może oślepić.
Czytaj dalej Mercedes 280 SE W116 1978 – SPRZEDANY
Mercedes G 320 W463 1996 – SPRZEDANY
Celem Mercedesa było stworzenie lekkiego i mocnego samochodu, który miał sprawdzić się w armii. Gelenda powstała we współpracy z austriacką firmą Steyr-Daimler-Puch i okazała się być tak doskonałym produktem, że po ewolucji produkowana jest do dziś. Największe zmiany w projekcie przyniósł początek lat 90-tych wraz z generacją W463. Przeprojektowano wówczas wnętrze dodając elegancji, zastosowano zmodernizowane silniki, ABS i stały napęd na cztery koła z elektronicznie blokowanymi dyferencjałami. Tak uformowane auto było już gotowe nie tylko taplać się w błocie, lecz również zadawać szyku, darząc pasażerów luksusowym i stylowym wyposażeniem. Przedstawiony Mercedes G 320 W463 to wersja krótka, idealna do podboju miejskiej dżungli.
Czytaj dalej Mercedes G 320 W463 1996 – SPRZEDANY
Polski Konkurs Elegancji 2021 w Pałacu Rozalin
Sobotni poranek w Rozalinie zapowiadał się wyśmienicie i nawet lekki deszcz nie popsuł wybornych nastrojów wciąż przybywających do parku właścicieli najpiękniejszych klasyków. Porsche 356 Speedster mijane na drodze, bez dachu, w deszczu, raczej nie przywodzi na myśl polskiej codzienności… a jednak 🙂
Czytaj dalej Polski Konkurs Elegancji 2021 w Pałacu Rozalin
Volkswagen Golf Mk2 1989 – 25000 PLN – Warszawa
Volkswagen Golf Mk2 ukazał się w 1983 roku, zastępując pierwszą generację samochodu, który ponoć uratował cały koncern od bankructwa. Zwiększono rozstaw osi oraz długość pojazdu, poprawiając walory praktyczne. Sylwetkę narysował Herbert Schäfer, nawiązując do kształtu pierwszej generacji, stworzonego przez włoskiego stylistę Giorgetto Giugiaro. To był prawdziwy hit. Tani, niezawodny, doskonale wykonany, wyprodukowany do 1992 roku w ilości ponad 6 milionów egzemplarzy. Stał się wręcz symbolem. To dzięki niemu o całej klasie zaczęto mówić „klasa Golfa”. Ten egzemplarz jest w skromnej wersji wyposażenia CL, ma pod maską niewielką jednostkę benzynową, ale za to wyróżnia się niewysokim przebiegiem i jest już zarejestrowany na żółte tablice pojazdu zabytkowego, a to nobilituje.
Czytaj dalej Volkswagen Golf Mk2 1989 – 25000 PLN – Warszawa
Lexus GS 430 2003 – SPRZEDANY
Lexus GS 430 to samochód stworzony do sprawiania przyjemności kierowcy. Świetnie wyciszony, komfortowy, dopracowany tak jak rzadko który japoński samochód. Stanowi kwintesencję dalekowschodniej motoryzacji z jej najlepszego okresu. Klasa E Mercedesa i numer 5 od BMW nie mają nic, czym mogłyby zaimponować Lexowi. W wersji z silnikiem V8 mocy jest zawsze pod dostatkiem, a zużycie paliwa wręcz przyjemnie może zaskoczyć. Okaz wystawiony na sprzedaż pochodzi z Hiszpanii, a na pokładzie ma nagłośnienie Mark Levinson Premium Sound System – w opinii melomanów najlepsze seryjnie montowane audio w historii.
Czytaj dalej Lexus GS 430 2003 – SPRZEDANY
Mercedes 190 SL W121 1960 – SPRZEDANY
Mały sportowy roadster Mercedes 190 SL W121 to jeden z najpopularniejszych wyborów wśród kolekcjonerów samochodów zabytkowych. Jego stylistyka czaruje, a podobieństwo do większego brata 300 SL jest uderzające. Ceny stale rosną, lecz warunkiem jest perfekcyjna odbudowa samochodu. Wiele takich wykonuje się w Polsce, a doskonały przykład mamy w ogłoszeniu. Ten egzemplarz jest absolutnie zjawiskowy. W przepięknym połączeniu czarnego lakieru i czerwonej tapicerki wyjechał już z fabryki, a po latach odbudowany został z jakością i dokładnością, oraz z użyciem materiałów jakościowo przewyższających te, które zastosowane zostały niegdyś przez Mercedesa. Przykład to winylowa tapicerka, zastąpiona o wiele przyjemniejszą w dotyku skórą.
Czytaj dalej Mercedes 190 SL W121 1960 – SPRZEDANY
Borgward Isabella Coupe 1958 – 135000 PLN – Lubin
Marka Borgward należy do jednych z pionierów motoryzacji. Zarówno przed wojną, jak i po wojnie potrafiła doskonale odnaleźć się na rynku, oferując produkty na wiele sposób innowacyjne i ciekawe. Borgward Isabella debiutował w 1954 roku i został wówczas uznany za najnowocześniejsze niemieckie auto. Miał samonośne nadwozie, silnik OHV o pojemności 1,5 l, którego głowica wykonana została z aluminium. Aluminium wykorzystano również do produkcji skrzyni biegów, która była czterostopniowa, w pełni synchronizowana i sterowana hydraulicznym sprzęgłem. Na wyposażeniu możemy tu odnaleźć np. wskaźnik temperatury cieczy, co w tamtych latach zdecydowanie nie było normą. Auto sprzedawane było jako dwudrzwiowy sedan, kombi, a także te najpiękniejsze – oferowane od 1957 roku Coupe i Cabriolet, wykorzystujące wzmocniony do 75 KM silnik. To był niezwykle ciekawy samochód, choć jego historia zakończyła się bardzo szybko. Marka zniknęła z rynku już w 1963 roku, po śmierci założyciela Carla Borgwarda i wrogim przejęciu firmy przez BMW.
Czytaj dalej Borgward Isabella Coupe 1958 – 135000 PLN – Lubin
Jaguar XK 120 SE Roadster 1953 – SPRZEDANY
Kiedy w 1948 roku nadwozie sedana nie było jeszcze gotowe na Earls Court Motor Show, kierownictwo Jaguara zdecydowało, że nowy silnik XK zostanie wprowadzony na rynek w roadsterze, XK 120. 3,4-litrowa, sześciocylindrowa, rzędowa jednostka mogła rozpędzić Jaguara do prędkość maksymalnej 120 mil na godzinę, co czyniło go najszybszym produkcyjnym samochodem na świecie. Już w czerwcu 1952 roku XK 120 można było zamówić w konfiguracji SE, której silnik produkował 180 KM, a samochód doposażony był w ulepszone zawieszenie i podwójny wydech. XK 120 SE Roadster wystawiony na aukcji opuścił fabrykę wykończony w kolorze kremowym z biało-czerwonym wnętrzem, wyposażony w czterobiegową manualną skrzynię. Silnik samochodu miał numer F1058-8S, gdzie „8” oznacza stopień sprężania 8:1, a „S” oznacza zamontowanie głowicy typu C. 19 listopada 1953 roku został on wysłany do znanego amerykańskiego dealera, Maxa Hoffmana. Obecny właściciel przygotował ten samochód do klasycznych wyścigów, z fakturami od CKL Developments Ltd i M&C Wilkinson na łączną kwotę ponad 64000 funtów. Szyba i zderzak z przodu zostały usunięte, zamontowano owiewki Brooklands dla kierowcy i pasażera, dodano lusterko boczne kierowcy, a także zdejmowany pałąk bezpieczeństwa, osłony reflektorów i skórzany pas zamykający maskę. Dalsze modyfikacje wyścigowe obejmują aluminiową chłodnicę, mechanizm różnicowy z ograniczonym poślizgiem o przełożeniu 3,77:1, amortyzatory Öhlins, wyłącznik awaryjny akumulatora i system gaśniczy. Jaguar prezentuje się bardzo dobrze w kolorze srebrnym, a wnętrze zyskało nową, czerwoną tapicerkę i czerwone dywany. We wnętrzu znajdziemy także oprzyrządowanie Smiths i lusterko wsteczne montowane na desce rozdzielczej. Blok silnika jest oryginalny, ale głowica silnika typu C została wymieniona. Z historycznym paszportem technicznym MSA FIA, Jaguar brał udział w takich imprezach jak Mille Miglia, Tour Auto, Targa Florio, Gstaad Classic i 2014 Le Mans Classic. Nie może więc dziwić cena jaką osiągną samochód podczas aukcji: 184 tysięcy franków szwajcarskich, czyli 778360 złotych.
Czytaj dalej Jaguar XK 120 SE Roadster 1953 – SPRZEDANY