Alpina B10 V8 E39 2000 – SPRZEDANA

Alpina B10 V8 E39 powstawała w fabryce w Buchloe, w Bawarii, gdzie każdy egzemplarz otrzymywał nie tylko własny numer VIN, ale też tabliczkę znamionową z kolejnym numerem w serii. Wyróżnia się kolorem lakieru, dekorami na karoserii, charakterystycznymi felgami, a także kompletnie zindywidualizowanym wnętrzem. Żaden fan nie pomyli jej z BMW. Ważne też, że ma naprawdę mocny charakter. Co ciekawe, w tym egzemplarzu standardowy ZF Switch-Tronic zastąpiony został tradycyjnym manualem, co z pewnością przypadnie do gustu tym, którzy lubią, jak auto ma więcej pieprzu.
Czytaj dalej Alpina B10 V8 E39 2000 – SPRZEDANA

Brabus B8 W221 2007 – Krapkowice

Na bogato wcale nie musi oznaczać, że będzie nudno. Brabus odważył się robić wszystko to, co dla Mercedesa w opcji AMG byłoby krokiem za daleko. Brabus B8 W221 ma nie tylko wzmocnioną, 420-konną jednostkę V8 pod maską (+31 KM względem wersji S 500). Ma zmienione zderzaki, progi, wydech, felgi, ale to też jeszcze nie wszystko. Do tych samochodów Brabus proponował również zaawansowane modyfikacje wnętrza, które możemy znaleźć w tym egzemplarzu. Skóra i Alcantara na fotelach, boczkach, tunelu środkowym i podsufitce, na dodatek w dwóch kolorach. Jest też sporo carbonu. Jest jakość i nie ma nudy, i szczególnie smacznie prezentuje się w to w egzemplarzu, który przejechał dotąd jedynie 16,5 tys. kilometrów.
Czytaj dalej Brabus B8 W221 2007 – Krapkowice

Rolls Royce Silver Spur II 1991 – SPRZEDANY

Świetnej jakości skóra, dywany z owczej wełny, zapewniające pełną dyskrecję zasłonki w oknach, a na deser sylwetka legendarnej „Spirit of Ecstasy” na szczycie chromowanej atrapy chłodnicy, zdobiąca auta tej marki od 1909 roku. Tu nikt nie ma wątpliwości, że mamy do czynienia z luksusem najwyższej próby, w tym przypadku wzbogaconej o najnowsze zdobycze techniki przełomu lat 80-tych i 90-tych XX wieku. Rolls Royce Silver Spur II debiutował na targach we Frankfurcie w 1989 roku. Największe unowocześnienie drugiej generacji to system „Automatic Ride Control”, zapewniający w pełni automatyczną regulację amortyzatorów w czasie jazdy. Dodatkowo auto otrzymało system ABS i nowy układ wtryskowy Bosch MK-Motronic. Za napęd pozostała odpowiedzialna nieśmiertelna jednostka V8 o pojemności 6,75 l i mocy, która przez producenta tradycyjnie była określana jako „wystarczająca”.
Czytaj dalej Rolls Royce Silver Spur II 1991 – SPRZEDANY