BMW 635 CSi E24 może poszczycić się jedną z najbardziej rozpoznawalnych sylwetek w historii marki. Karoseria projektu Paula Bracq’a jest urzekająca, wygląda wspaniale z każdej strony, wielu uważa je nawet za najlepiej wyglądające BMW w historii. Były nawet kręgi, w których samochód nazywano „bawarskim Ferrari” i nie było to określenie pozbawione podstaw. To wóz, który gwarantuje wspaniałe połączenie komfortu i pewnej, stabilnej jazdy. Ten egzemplarz zachowany został w niezwykle oryginalnym stanie. Sprowadzony z Japonii, z niskim przebiegiem, bezwypadkowy, a nawet z niemal w całości pierwszą powłoką lakierniczą. Takich aut można już dziś ze świecą szukać…
Czytaj dalej BMW 635 CSi E24 1987 – SPRZEDANE
Archiwum miesiąca: listopad 2021
Mercedes 280 SE W108 1969 – SPRZEDANY
Oto luksusowa limuzyna o ponadczasowych liniach oraz komfort w czystej postaci. Mercedes 280 SE W108 to pierwowzór wszystkich modeli rodziny S-klasy. Chrom, prawdziwe drewno, salonowa elegancja, a wszystko to opakowane w przyciągające spojrzenia nadwozie projektu Paula Bracqa. W naszym okazie pracuje cichutko sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,8 litra i mocy 160 KM, zasilany układem wtryskowym, identyczny jak w Pagodach. Samochód zakupiliśmy z niemieckiej kolekcji, gdzie był stale doglądany serwisowo, dzięki czemu może oczarować kulturą jazdy, jakiej rzadko kto oczekuje od ponad półwiecznego samochodu. Z pewnością zjawiskowe jest jego zestawienie kolorystyczne, z szarym lakierem i ciemnoczerwonym wnętrzem, zachowanym w doskonałym, oryginalnym stanie.
Czytaj dalej Mercedes 280 SE W108 1969 – SPRZEDANY
Alfa Romeo 166 3.0 V6 2000 – SPRZEDANA
Alfa Romeo 166 ma włoski styl, sportową duszę i absolutnie ujmującą aparycję. To włoska limuzyna, która przykuwała uwagę zarówno w momencie debiutu, jak i dziś. Wszak uniwersalne poczucie piękna, wyczucie proporcji i równowagi z czasem nie mija, a dobre projekty się nie starzeją. Walter de Silva narysował ją tak sprawnie, że stała się dla niego przepustką do pracy dla Seata, Audi i Volkswagena. To zresztą nie wszystko… drugą mocną stroną tego samochodu na pewno jest wnętrze. Przestronne, wykonane dokładnie i nade wszystko z doskonałą skórzaną tapicerką sygnowaną przez Momo, której jakości pozazdrościć mogłoby wiele marek, nawet tych z wysokiej półki. Wspaniałe jest to, jak samochód jeździ, zwłaszcza z 3-litrowym V6 pod maską. Jednostka konstrukcji Giuseppe Busso urosła już do rangi kultu i legendy. Obezwładniająca brzmieniem, z dużym potencjałem mocy i pięknie wyglądającymi kolektorami, jest dumą każdego właściciela, a często nawet głównym powodem zakupu takiego samochodu. Dla nas to już trzecie auto z Busso w tym roku, dwa poprzednie są już u nowych właścicieli i nie mamy najmniejszych wątpliwości, że i ta pójdzie w ich ślady… a póki co, cieszy nas. Jazda 166 z Busso to przyjemność, a ten sprowadzony ze Szwajcarii doskonale to potwierdza.
Czytaj dalej Alfa Romeo 166 3.0 V6 2000 – SPRZEDANA
Toyota Starlet 1993 – SPRZEDANA
Kariera tego małego, japońskiego samochodu rozpoczęła się już 1973 roku. Pojazd miał silnik umieszczony z przodu, napęd na tylną oś i cieszył się dużą popularnością, nie tylko przez gabaryty, prostotę i łatwość obsługi. Przez 5 generacji podstawowe założenia Starleta nie zmieniły się, jedynie po roku 1984 japoński producent zmienił napęd na przedni. Prosta konstrukcja, która podczas eksploatacji nie przysparzała dużych kłopotów, stała się mocną stroną tego auta. Toyota Starlet to samochód, o którym bardzo dobrze wypowiadają się użytkownicy i niechętnie się z nim rozstają. Tak też było z egzemplarzem prezentowanym w ogłoszeniu. Właściciel, rocznik 1935, posiadał ją praktycznie od nowości, a postanowił sprzedać tylko z racji swojego wieku. Obecnie mały i zwrotny Starlet jest wręcz idealnym samochodem na start dla młodego kierowcy.
Czytaj dalej Toyota Starlet 1993 – SPRZEDANA
Retro Motor Show – pierwszy dzień za nami
Piątek to pierwszy dzień Retro Motor Show, który mamy już za sobą. Jak było? Same pozytywne emocje. Zwiedzających sporo, ale palców odciśniętych na szybach i lakierze jakby mniej niż zwykle. Widać, że nie ma przypadkowych zwiedzających, ale ciekawe jest również to, że pojawiają się nowe twarze. Ludzie, którzy próbują nowego hobby i może nie do końca sami wiedzą jakich samochodów pragną, ale po to tu jesteśmy, by pomagać dokonywać wyboru. A ten na naszym stoisku jest tak duży, że chyba nikt nie ma problemu, by znaleźć coś dla siebie.
Czytaj dalej Retro Motor Show – pierwszy dzień za nami
Mercedes 300SEb W108 1967 – SPRZEDANY
Mercedes 300SEb to nieco zapomniana dziś wersja modelu W108, czyli prekursora dzisiejszej S klasy. To, co wyróżnia te samochody to silnik M189, wywodząca się z lat 50-tych duża szóstka pamiętająca czasy Adenauerów. Tą samą jednostkę otrzymał 300 SEL z lat ’65-’67, który jednak z racji posiadania pneumatycznego zawieszenia należał już do typoszeregu W109. Pochodna tej jednostki napędzała nawet Gullwinga, choć z powodu daleko idących zmian nie sposób nazwać tych silników bliźniaczymi. 300SEb W108 zbudowano tylko 2737 sztuk, po czym model został zastąpiony wersją 280 SE. Co wyróżniało M189? Wyjątkowa kultura pracy, zdecydowanie cichsza praca niż mniejszych szóstek Mercedesa i niestety dość wymagający serwis, co sprawiło, że często zmieniano te jednostki na mniejsze, a dziś tych samochodów na rynku praktycznie nie ma. Ten w ogłoszeniu to zjawisko, nie widziałem tak utrzymanej trzysetki od lat.
Czytaj dalej Mercedes 300SEb W108 1967 – SPRZEDANY
Retro Motor Show 2021 – najbardziej targowa impreza w roku
Cieszy nas niezmiernie, że możemy w końcu zaprosić wszystkich fanów samochodów klasycznych na Targi Retro Motor Show. W dniach od 5 do 7 listopada 2021 roku zobaczymy się na terenie Międzynarodowych Targów Poznańskich. Co przygotowaliśmy dla Was w tym roku? Ile samochodów będzie na targach? W których pawilonach odbędzie się wystawa? Odpowiedzi na te i znacznie więcej pytań znajdziecie poniżej.
Czytaj dalej Retro Motor Show 2021 – najbardziej targowa impreza w roku
Mercedes CL 63 AMG C216 2007 – SPRZEDANY
Mercedes CL 63 AMG C216 to połączenie najwyższej klasy luksusu i fenomenalnych osiągów. Do panteonu motoryzacyjnych legend przenosi je legendarny silnik M156 – widlasty, wolnossący, uwielbiający wchodzić na wysokie obroty jednostka o pojemności – bagatela – 6,2 l, wielokrotny laureat nagrody „Engine of the year”. Moc rozwija harmonijnie, liniowo, jednocześnie nigdy nie daje poczucia, że mocy tu jest za mało. Ten silnik to zresztą jedyny „old school” w tym pojeździe. Pod względem wyposażenia – samochód jest po sam dach wyładowany nowoczesnymi technologiami, więc kto to lubi, nie będzie zawiedziony. Reflektory doświetlają zakręty, samochód ostrzega przed przypadkowym zjechaniem z pasa ruchu, automatycznie utrzymuje odstęp od poprzedzającego pojazdu i, jeśli to konieczne, inicjuje hamowanie awaryjne. Wstrząsa kierowcą, jeżeli wykazuje oznaki zmęczenia i monitoruje martwy punkt, a dzięki noktowizorowi pozwoli dojrzeć nawet najciemniejsze zakamarki. Szybko nikt się nim nie znudzi.
Czytaj dalej Mercedes CL 63 AMG C216 2007 – SPRZEDANY