BMW 740iL E38 1996 – SPRZEDANE

Elegancja samochodów BMW z lat 90-tych zdaje się być nie do pobicia. W swojej linii stylistycznej były charakterystyczne, ale jednocześnie stonowane. Nie były wyzywające, ale miały klasę. A największą – te największe w rozmiarach, czyli oznaczone jako seria 7. BMW 740iL E38 w produkcji znajdowało się w latach 1994-2001. Kiedy zaprezentowano jego następcę, gwałtownie zwiększyło się zainteresowanie tym modelem. Gdy teraz patrzymy na tak pięknie zachowaną „siódemkę”, na usta cisną się słowa – „kiedyś to było”. Wspominać można z rozrzewnieniem, ale i nie są to samochody dla motoryzacyjnych snujów. Tu pod butem czeka chętne do pracy 286 koni mechanicznych pędzonych na tylną oś, więc nie ma miękkiej gry, a jest piękne brzmienie. Takie auto zawsze będzie dawać radość, o ile lubimy duże rozmiary.
Czytaj dalej BMW 740iL E38 1996 – SPRZEDANE

BMW 745Li E66 2003 – SPRZEDANE

BMW 745Li E66 to ultraluksusowa limuzyna, którą bawarska firma podbijała rynek od 2001 roku. Wydłużone nadwozie i niezwykle luksusowe i przestronne wnętrze otwierały zupełnie nowy rozdział w historii marki. Futurystyczne kształty następcy modelu E38 przyjęte zostały przez konserwatywnych miłośników marki zdecydowanie chłodno, lecz po latach trzeba przyznać, że Chris Bangle doskonale przewidział przyszłość. Po dwóch dekadach od stworzenia projektu wciąż wydaje się być świeży. Problem tylko w tym, żeby odnaleźć na rynku niewyeksploatowany egzemplarz. Te samochody za młodu jeździły naprawdę dużo, może poza Japonią, gdzie pełniły jedynie funkcję reprezentacyjną. Ten egzemplarz z polskiego salonu jest jednak wyjątkowy. Do dziś przejechał mniej, niż one przeciętnie przejeżdżały w ciągu pierwszego roku lub dwóch lat.
Czytaj dalej BMW 745Li E66 2003 – SPRZEDANE

Porsche 911 Carrera 4S 996 2002 – Krapkowice

Po sukcesie modelu 993 4S, Porsche ponownie postanowiło stworzyć odmianę modelu Carrera, która posiada wspólne mianowniki z droższym Turbo. Poszerzane nadwozie, lepsze hamulce, sportowe zawieszenie M030 oraz bogate wyposażenie, to oczywiście nie wszystkie zalety samochodu, ale jedynie punkty wspólne z modelem Turbo. To co wyróżnia Porsche 911 Carrera 4S 996 to atmosferyczny silnik M96/03, wysuwany automatycznie spojler oraz charakterystyczna właśnie dla tego modelu czerwona blenda („Heckeblende”) biegnąca pomiędzy tylnymi światłami. Dzięki tym zabiegom można śmiało powiedzieć, że 996 4S jest jedną z najładniejszych wersji w tej generacji. Dziś prezentujemy okaz w klasycznym czarnym lakierze z rzadko spotykaną wśród egzemplarzy importowanych z Japonii manualną skrzynią biegów. To gwarantowana radość z jazdy, która zawsze będzie w cenie.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 4S 996 2002 – Krapkowice

BMW M5 E39 2002 – 99000 PLN – Poznań

BMW M5 trzeciej generacji zostało zaprezentowane w 1998 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie. Wyposażone w 5-litrowy silnik V8 S62 z czterema wałkami rozrządu w głowicach, było najmocniejszym M w historii. 400 koni mechanicznych, napęd na tylną oś i sześciostopniowa manualna skrzynia biegów uczyniły z niego fantastyczną zabawkę. Był to model, w którym różnice między samochodami przeznaczonymi na rynek północnoamerykański, a europejskimi, sprowadzono do minimum. Z zewnątrz nie do rozpoznania, różniły się jedynie jednostkami na licznikach, sposobem rozmieszczenia katalizatorów i tarczami hamulcowymi. Prezentowany egzemplarz to jedna z 9992 sztuk z rynku USA. Jest to wersja poliftowa, a na wyposażeniu ma szyberdach i skórzaną tapicerkę Nappa, co nie było wówczas często spotykane w Europie.
Czytaj dalej BMW M5 E39 2002 – 99000 PLN – Poznań

Toyota Camry 1997 – 14000 PLN – Dębe Wielkie

Toyota Camry. To jest nazwa, która do dziś budzi świetne skojarzenia i przywołuje konstrukcję, która po prostu była bardziej wytrzymała niż cała konkurencja. To pozwoliło stworzyć legendę, która trwa do dziś. Znakomicie podtrzymać może ją samochód, który przejechał dotąd ponad pół miliona kilometrów, w tym ponad 300 tysięcy kilometrów na paliwie alternatywnym. Egzemplarz z roku 1997 to przedstawiciel czwartej generacji modelu o oznaczeniu kodowym XV20. Ciekawostką jest, że design tego modelu został zatwierdzony już na 30 miesięcy przed rozpoczęciem produkcji. To jeden z elementów, który pozwolił na odpowiednie dopracowanie konstrukcji przed wprowadzeniem jej do sprzedaży. W końcu to nie użytkownicy powinni być testerami, co niestety jest powszechne dziś.
Czytaj dalej Toyota Camry 1997 – 14000 PLN – Dębe Wielkie

Mercedes S 600 L V221 2006 – Krapkowice

Mercedes S 600 L V221 ukazał się w 2006 roku, w rok po debiucie S klasy dziewiątej generacji. Dostępny wyłącznie w wersji z długim rozstawem osi, pod maską skrywa królewski, dwunastocylindrowy silnik M 275. W porównaniu z poprzednikiem, nieznacznie zmniejszono pojemność, lecz w zamian zastosowano dwie turbosprężarki. Efekt? Generowane przez niego 517 KM i 800 Nm pozwala na osiągnięcie pierwszej setki już w 4,6 s, czyli zaledwie 0,2 s później, niż w wersji S 65 AMG. Tak fenomenalne osiągi łączą się z najwyższej klasy luksusem podróżowania, wspaniałym wyposażeniem i doskonałą jakością wykonania. Ktokolwiek uważa, że dwie kolejne generacje S klasy nie idą już w słusznym kierunku, może zaopiekować się tym egzemplarzem. Ma za sobą przebieg jedynie 9761 kilometrów, dzięki czemu prezentuje się po prostu jak nowy.
Czytaj dalej Mercedes S 600 L V221 2006 – Krapkowice

Polski Fiat 126p 1991 – 21500 PLN – Białystok

Polski Fiat 126p wychował dwa pokolenia kierowców. Jest niemożliwy do pominięcia we wspomnieniach z lat 70-tych, 80-tych czy 90-tych. Prezentowany egzemplarz to typ FL, czyli po „face liftingu”, który miał miejsce na koniec 1985 roku. Miał nowe zderzaki, ale też alternator, duży licznik i rozrusznik uruchamianym elektrycznie, a dodatkowo zdecydowanie lepsze zabezpieczenie antykorozyjne niż w późniejszych EL-ach. W czasach swojej młodości uchodził za wybór rozsądku, jako auto, które każdy mechanik będzie potrafił naprawić niewielkim kosztem. Ten egzemplarz jest w oryginalnym, świetnie zachowanym stanie, lecz sprawny i gotowy do drogi. Jego przebieg to aktualnie jedynie 50 tysięcy kilometrów.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1991 – 21500 PLN – Białystok

Volkswagen Golf GTi Mk2 1988 – SPRZEDANY

Z jakim ogromem prac wiąże się odbudowa dowolnego samochodu dowie się tylko ten, kto taki proces przeszedł. Jeżeli to zbyt ciężkie zadanie, zamiennie można przejrzeć dokładnie zdjęcia, które prezentuje sprzedający ten samochód. To nie jest jak w telewizji, gdzie tydzień wystarczy, by z zapuszczonego parcha zrobić gwiazdę salonów. Jeżeli nie planujemy półśrodków i efekt ma cieszyć przez lata, są to setki godzin pieczołowitej pracy, przeplatanej poszukiwaniem części, materiałów, współpracą z podwykonawcami, którzy nigdy nie będą tak słowni, skrupulatni i terminowi, jakbyśmy tego oczekiwali… Słowem proces, który w planach i marzeniach zawsze wygląda świetnie, a w rezultacie okazuje się być drogą przez mękę, wymagającą nadludzkiej cierpliwości. Efekt pracy wysokiej jakości oczywiście tani być nie może, i choć zawsze znajdą się tacy, którzy zakrzykną „ileeee!”, to nie dla nich są tak wspaniale odnowione samochody. Natomiast jeżeli zamiast robić, postanowimy kupić auto po renowacji, grunt to wybrać umiejętnie model i egzemplarz. Volkswagen Golf GTi Mk2 to bez wątpienia auto, które doczekało się statusu auta kultowego. Prekursor niewielkich hatchbacków o sportowym zacięciu działa na wyobraźnię wszystkich, którzy pamiętają te wozy z dzieciństwa. Oczywiście wersja 16-zaworowa byłaby lepsza niż 8-zaworowa, lecz z drugiej strony – obejrzyjcie raz jeszcze wszystkie zdjęcia, i zastanówcie się, czy to w ogóle jest możliwe, żeby znaleźć taki drugi, praktycznie nieużywany egzemplarz. Wszystko odtworzone jest według oryginału i wygląda dokładnie tak, jak niegdyś po opuszczeniu fabryki. Tak jest najlepiej.
Czytaj dalej Volkswagen Golf GTi Mk2 1988 – SPRZEDANY

Volkswagen Golf Mk1 Cabriolet 1989 – SPRZEDANY

Dla tych, których nie ciągnie w stronę sportowych wersji, Volkswagen Golf Mk1 Cabriolet z pewnością może być najciekawszym i najbardziej atrakcyjnym wyborem wśród youngtimerów z VAG. To dzieło firmy karoseryjnej Karmann, która odpowiadała zarówno za stworzenie, jak i produkcję tych samochodów. Przyjemność płynącą z jazdy bez dachu czerpie tu czterech pasażerów, a urok klasycznej już sylwetki łączy się tu ze świetnej jakości tapicerką i z mocno wygłuszonym miękkim dachem. To egzemplarz z końca produkcji, wyposażony w charakterystyczny, odmładzający go pakiet aerodynamiczny. Uwagę zwraca jego czarny kolor, stan zachowania i komplet wykonanych czynności serwisowych.
Czytaj dalej Volkswagen Golf Mk1 Cabriolet 1989 – SPRZEDANY

Alfa Romeo Spider 1986 – 55000 PLN – Dziećmierowo

Klasyczna Alfa Romeo Spider to otwarty samochód sportowy produkowany pomiędzy 1966 a 1994 rokiem. 28 nieprzerwanych lat produkcji podzielone było na 4 kolejne serie. Prezentowany samochód to przedstawiciel serii trzeciej z lat 1983-89, nazywanej „Aerodynamica”. Nowe zderzaki, nowy zestaw tylnych świateł, ścięty tył i czarny spojler z tworzywa to pójście za modą początku lat 80-tych, które było wynikiem dogłębnych badań przeprowadzonych przez Pininfarinę w tunelu aerodynamicznym. Pod maską pracuje tu jednostka DOHC, mniejsza z dwóch wówczas dostępnych, ale za to wyposażona w zestaw podwójnych gaźników, co gwarantuje jej bardzo charakterne brzmienie.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider 1986 – 55000 PLN – Dziećmierowo