Jeżeli mielibyśmy wskazać najpopularniejsze w Europie auto klasy średniej w połowie lat 80., zapewne byłby to Mercedes W124. Z kolej „piątka” od BMW to był jego największy konkurent. To, co je łączyło, to jakość wykonania, to co je różniło – to temperament. O ile Mercedes w erze przed 500E postrzegane były jako auta ludzi statecznych, to BMW były dla tych, którzy kochali szybko jeździć. Emocje rosły wraz z oznaczeniami wersji. Już 528i potrafiło wzburzyć krew, ale oprócz niego były również 533i, 535i, M535i i w końcu M5, a także pozafabryczne propozycje chociażby od Alpiny, która z 210-konnej 535i potrafiła wykrzesać 260 KM w wersji B9 3.5. Ta BMW Alpiną nie jest, choć została tak zewnętrznie wystylizowana. Jest za to bazą do renowacji, która pod maską skrywa nie byle co, czyli właśnie 3,5-litrową jednostkę M30, czyli tak zwaną „dużą szóstkę”.

BMW 535i E28
Rocznik: 1985
Przebieg: 108000 km
Pojemność: 3500 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: automatyczna
Moc: 211 KM

Przedstawiamy wyjątkowy egzemplarz BMW E28 535iA z 1985 roku, sprowadzony bezpośrednio z Japonii, z przebiegiem 108 tys. km. Auto wykończone w oryginalnym kolorze Polaris Silver, zyskało sportowy charakter dzięki bodykitowi ALPINA oraz zawieszeniu Bilstein B8. Jest już w Polsce, opłacone i gotowe dla nowego właściciela.

Stan zewnętrzny: nadwozie jest w doskonałym stanie blacharskim, całkowicie wolne od korozji, co stanowi prawdziwą rzadkość wśród klasyków. Lakier wymaga odświeżenia, aby odzyskać dawny blask. Podwozie, kielichy oraz komora silnika są również w znakomitym stanie.

Stan wnętrza: wnętrze jest w bardzo dobrym stanie, wyposażone w sportowe fotele z weluru oraz kierownicę M. Fotel kierowcy oraz tapicerka drzwi wymagają drobnego dopieszczenia, natomiast pozostałe elementy wnętrza są w doskonałej kondycji – fotele oraz deska rozdzielcza praktycznie nie noszą śladów użytkowania.
Samochód posiada również elektryczne szyby oraz klimatyzację. Dodatkowo, we wnętrzu znajdują się oryginalne akcesoria ALPINA, które dodają wyjątkowego charakteru temu klasykowi.

Stan mechaniczny: silnik wymaga wymiany dźwigienek zaworowych oraz przeprowadzenia ogólnego serwisu mechanicznego i przeglądu technicznego, ponieważ przez dłuższy czas pozostawało nieużywane. Zawieszenie Bilstein B8 zapewnia jednak świetną dynamikę i przyjemność z jazdy.