Na targach we Frankfurcie w 1973 roku na stoisku Volkswagen odnaleźć mogliśmy trzy garbusy w specjalnych edycjach, przedstawione pod hasłem „Käfer der Käufer”, czyli Garbus dla Kupującego. W ten sposób podkreślano bogate wyposażenie specjalnych wersji, które nazwano S761 „Jeans-Bug”, S763 „Big-Bug” oraz S764 „City-Bug”. Wśród nich wszystkich, „Big” był tym najmocniejszym, jedynym zasilanym silnikiem o pojemności 1,6 l i szczytowej dla seryjnych Garbusów mocy 50 KM. Wyróżniały go szersze, sportowe felgi GT o szerokości 5,5 cala, specjalna tapicerka ze sztruksowym wzorem oraz – co było unikalne dla Garbusów – drewno na desce rozdzielczej i gałce zmiany biegów, a także oznaczenia na karoserii. Volkswagen 1303S Big to z pewnością jedna z najciekawszych propozycji, jeżeli szukamy Garbusa wyróżniającego się wśród innych i specyfikacji najlepszej do poruszania się na co dzień.
Volkswagen 1303S Big
Rocznik: 1974
Przebieg: 88000 km
Pojemność: 1584 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 50 KM
Przedstawiam wyjątkowego Volkswagena Garbusa 1303 Big z 1974 roku – limitowaną edycję jednego z najbardziej rozpoznawalnych samochodów w historii motoryzacji. Ten egzemplarz pochodzi z Finlandii i przez całe życie należał do jednego właściciela. Zachował się w znakomitym stanie, z autentycznym przebiegiem 88 000 km oraz dokumentacją sięgającą lat 70. W 2024 roku, dla potwierdzenia jego oryginalności i specyfikacji, zostały wystawione nowe dokumenty w Volkswagen Classic Parts – oficjalnym dziale zajmującym się dziedzictwem marki.
Samochód zachowuje oryginalną specyfikację wersji Big, która była jedną z najbardziej komfortowych i dopracowanych edycji Garbusa w historii modelu. Wersja ta wyróżniała się nie tylko kosmetyką, taką jak specjalne oznaczenia „Big” na tylnej klapie, ale także znaczącymi zmianami technicznymi. Na wyposażeniu znalazło się nowoczesne zawieszenie przednie typu McPherson, które znacząco poprawiło komfort i prowadzenie. Do tego dochodzą hamulce tarczowe na przedniej osi – istotna poprawa bezpieczeństwa względem starszych modeli – oraz nowa, wypukła szyba przednia, która zwiększa widoczność i przestrzeń we wnętrzu.
W kabinie znajdziemy zmodyfikowaną deskę rozdzielczą z tworzywa sztucznego, która była bezpieczniejsza i bardziej nowoczesna od wcześniejszych wersji, oraz oryginalną 3-ramienną kierownicę typową dla edycji Big. Tapicerka z tkanin wysokiej jakości zachowała się w świetnym stanie. Samochód osadzony jest na oryginalnych, stylizowanych felgach stalowych 15 cali, które były dostępne wyłącznie w tej wersji.
Pod maską pracuje fabryczny silnik 1.6 litra (1584 cm³), chłodzony powietrzem, generujący 50 koni mechanicznych – najmocniejszy z oferowanych seryjnie w tej generacji. Jednostka działa bez zarzutu, a o kondycji technicznej auta najlepiej świadczy fakt, że niedawno pokonało trasę z Trójmiasta do Warszawy bez najmniejszych problemów.