Subaru Impreza WRX STi Type R to typowy JDM, model przygotowany wyłącznie na wewnętrzny rynek japoński. Tu w najpiękniejszej w historii odsłonie – w ostatniej odsłonie, dwudrzwiowym nadwoziu GC8, z 2-litrową jednostką, w 280-konnej edycji. Nie brakuje tu oczywiście wlotu powietrza na masce i masywnego tylnego spojlera, a ta rajdowa legenda zachowała nawet swój smaczek w postaci charakterystycznych elementów aerodynamicznych mocowanych na zderzakach. Samochód jest w rękach tego samego właściciela od 17 lat. Sprowadzony z Japonii w 2008 roku, wciąż jest w pierwszym lakierze, bez jakichkolwiek napraw blacharskich, z doskonale zachowaną oryginalną strukturą nadwozia.
Subaru Impreza WRX STI Type R ver. VI
Rocznik: 1999
Przebieg: 147300 km
Pojemność: 1994 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 280 KM
Cena: 189000 PLN
Wyposażenie:
– skrzynia 5MT z DCCD
– przekładnia kierownicza Q-rack 1,9 obrotu L-2-L
– układ wydechowy el-tec ze stali kwasoodpornej, w tym katalizator
– felgi 17″ Prodrive Pero-R (limitowana edycja Speedline ST2)
– boost controller HKS EVC-S
Subaru Impreza WRX STI Type R Version VI – kolekcjonerski egzemplarz, JDM, 1999
Na sprzedaż wyjątkowe Subaru Impreza WRX STI Type R Version VI w oryginalnej specyfikacji JDM. Auto z 1999 roku, z przebiegiem 147 300 km, wyposażone w legendarny silnik boxer 2.0 turbo (1994 cm³) o mocy 280 KM i masie własnej 1260 kg.
Samochód znajduje się w rękach tego samego właściciela od 17 lat. Został sprowadzony bezpośrednio z Japonii w 2008 roku (aukcja JDM). Jest to egzemplarz w pierwszym lakierze, bez jakichkolwiek napraw blacharskich, z doskonale zachowaną oryginalną strukturą nadwozia.
Podwozie zostało profesjonalnie zabezpieczone antykorozyjnie (Auto Old Timer – Jan Widłak, Łomianki).
Wyposażenie i modyfikacje:
Przekładnia Q-rack (1,9 obrotu L–2–L) – precyzyjne prowadzenie.
Układ wydechowy el-tec ze stali kwasoodpornej, wraz z katalizatorem.
Felgi 17″ Prodrive Pero-R (Speedline ST2) – limitowana edycja.
Boost Controller HKS EVC-S.
Sprawna półautomatyczna klimatyzacja.
Fabryczne elementy aerodynamiczne na zderzakach – rzadki dodatek w końcowej serii produkcji.
Nowa powłoka elastomerowa, nowe opony i akumulator.
Napęd 4×4 z 5-biegową skrzynią i systemem DCCD (Driver Controlled Center Differential).
Model dwudrzwiowy (Type R, nadwozie GC8) – najsztywniejsza konstrukcja w gamie.
W 2009 roku wykonano profesjonalne przełożenie kierownicy na LHD (DCw Classic), z zachowaniem wszystkich fabrycznych funkcji: klimatyzacji, DCCD, poduszek powietrznych itd.
Auto serwisowane wyłącznie u specjalistów Subaru:
Janek Kornecki, wcześniej 4Turbo – pełna znajomość historii egzemplarza.
Pojazd wyjątkowo zadbany, bezwypadkowy, w pełni sprawny, idealny dla kolekcjonera lub pasjonata klasycznych wersji STI Type R.
Cena odzwierciedla autentyczność, stan techniczny i historię pojazdu.
Telefon: +48 883 400 262
Miejscowość: Warszawa