MG MGB GT 1972 – 68000 PLN – Poznań

MG B GT powstało jako rozwinięcie wersji roadster, dzieła projektu Michelotti’ego. Nowe nadwozie opracowało studio Pininfarina, łącząc sylwetkę w stylu coupe z uniwersalnością hatchback’a, uzyskaną dzięki unoszonej tylnej klapie. Muzycy, artyści czy architekci uwielbiali ten model za niepowtarzalny styl, klasę i… spory bagażnik. Ten egzemplarz przybył do Polski z USA. Tam przeszedł zgodne z amerykańską filozofią modyfikacje… „jeżeli coś jest egzotyczne i nie działa, zastąpmy to tym, co mamy w magazynie”. W ten sposób oryginalna czterocylindrowa jednostka zastąpiona została silnikiem V6 Chevroleta o mocy około 200 KM. Rezultat? Bonus mocy jest tu dwukrotny, dzięki czemu ten lekki, pomarańczowy samochód otrzymał zupełnie nowego ducha i możliwości.
Czytaj dalej MG MGB GT 1972 – 68000 PLN – Poznań

Mercedes 420 SEC C126 1986 – 99000 PLN – Krzczonów

Mercedes C126 to auto, o którym można mówić godzinami. Wielu znawców motoryzacji uważa, iż jest to, pod wieloma względami, najlepszy samochód jaki został kiedykolwiek stworzony. Zachwycić może zarówno sylwetką, pięknymi kształtami, masywnymi drzwiami bez ramek i pięknie zorganizowaną przestrzenią we wnętrzu. Zegarami, które mogą służyć za wzór czytelności, doskonałym połączeniem skóry, drewna i grubych wykładzin we wnętrzu. Ergonomicznymi fotelami, komfortowym zawieszeniem, wspaniałą muzyką silnika V8 spod maski. Mercedes 420 SEC C126 to model z drugiej, dopracowanej serii produkcyjnej. Wyprodukowany został jedynie w 3644 sztukach, oferowanych w latach 1985-92. Ten egzemplarz ma piękną i rzadko spotykaną konfigurację kolorystyczną. Taki wóz utrzymany w pięknym stanie jest doskonałym sposobem na połączenie przyjemności z jazdy z długoletnią inwestycją.
Czytaj dalej Mercedes 420 SEC C126 1986 – 99000 PLN – Krzczonów

Mercedes 200E W124 1985 – 37700 PLN – Warszawa

Lata 80-te według wielu były najlepszym okresem w historii Mercedesa. Zaczęło się w 1980 roku od S-klasy (W126), która pod nowocześnie ukształtowaną karoserią skrywała jeszcze wiele technologii poprzednika. Dwa lata później pojawił kompaktowy model 190 (W201), nowoczesny w każdym wymiarze i będący dla konserwatywnej marki debiutem w nowej klasie. Poza ilością miejsca na nogi dla pasażerów tylnej kanapy trudno mu było cokolwiek zarzucić. Wtedy nadszedł rok 1985 i on, Mercedes W124. Projektowany z naciskiem na obniżenie masy i ulepszenie aerodynamiki (finalnie uzyskano imponujący współczynnik oporu aerodynamicznego Cx = 0,28), po mniejszym bracie odziedziczył doskonałe rozwiązanie wielowahaczowego zawieszenia tylnej osi. W zestawieniu z poprzednikiem – W123 – technologiczny skok był ogromny, dzięki któremu dziś zazwyczaj jedno z tych aut traktujemy jako zabytkowe, a drugie jako nowoczesne. Wiek jednak zobowiązuje, Mercedes 200E W124 z pierwszej serii produkcyjnej (tzw. „wąska listwa”) to już niewątpliwie klasyk. Ten pięknie zachowany egzemplarz pochodzi z pierwszego roku produkcji, ma świetne zestawienie białego koloru lakieru z niebieskim wnętrzem, a na wyposażeniu automatyczną klimatyzację, elektryczne przednie szyby i pięciostopniową skrzynię biegów.
Czytaj dalej Mercedes 200E W124 1985 – 37700 PLN – Warszawa

Mercedes CL 500 C216 2006 – 107900 PLN – Gliwice

Mercedes C216 produkowany był w latach 2006-2013. Choć to epoka, w której down-sizing stawał się już powoli powszechną ideologią, największy z Mercedesów jeszcze skutecznie bronił się przed tymi pokusami. Mercedes CL 550 C216 z 2008 roku pod maską skrywa jednostkę o pojemności 5,5 l i mocy 388 KM. Efekt? Świetne przyspieszenie niezależnie od obrotów, a do tego luksusowe wnętrze, zapewniające fantastyczny komfort i doskonałe wyciszenie kabiny pasażerskiej. Do autostradowych podróży jest wręcz stworzony, choć ten egzemplarz tysięcy kilometrów nigdy po nich nie nabijał. Sprowadzony z Japonii egzemplarz pełnił głównie funkcję wizerunkową, do czego przydatne było mu ubranie w pakiet AMG, pakiet Designo i felgi AMG o zdrowej średnicy.
Czytaj dalej Mercedes CL 500 C216 2006 – 107900 PLN – Gliwice

Skoda 1000 MB 1966 – 48000 PLN – Tarnowskie Góry

Skoda 1000 MB to była mała rewolucja w dziejach czechosłowackiej marki. Po raz pierwszy silnik umieszczono z tyłu, po raz pierwszy zastosowano tu tylny napęd i po raz pierwszy skonstruowano samonośne nadwozie. Auto debiutowało w 1964 roku, miało nowoczesny design i doskonałą jednostkę napędową o pojemności 1 l. Warto zauważyć, że Skoda była wówczas pierwszym europejskim producentem samochodów, który wykorzystywał proces odlewania aluminium w produkcji bloku silnika. Przed rozpoczęciem seryjnej produkcji, producent poddał mode wyczerpującym testom wytrzymałościowym. W 1962 roku 50 pojazdów testowych pokonało łącznie ponad 1,5 mln kilometrów, w tym jazdy w skrajnie niskich temperaturach w Rosji, jak i w upale na górskich trasach Kaukazu. To o wiele ciekawszy pojazd, niż wskazywałoby popularne w ustach ignorantów określenie „1000 małych błędów”.
Czytaj dalej Skoda 1000 MB 1966 – 48000 PLN – Tarnowskie Góry

Polski Fiat 125p 1973 – 56000 PLN – Tarnowskie Góry

Rok 1973 to rok zmian w produkcji 125p. To w połowie tego roku zaczęto montować kasetowe klamki i przednią atrapę z tworzywa. Ten egzemplarz jednak ma jeszcze klasyczną formę. Jeszcze ciekawszy jest odcień jego lakieru. Kolor 618 (seledynowy) stosowany był wyłącznie w latach 1973 i 1974, a według informacji sprzedającego polakierowano tak zaledwie 500 sztuk. Biorąc pod uwagę ówczesny nakład produkcji Dużego Fiata, sięgający rocznie 100 tysięcy sztuk, to wyjątkowo rzadki okaz. Zwraca uwagę duży stopień oryginalności tego egzemplarza, posiadającego nawet w większości oryginalny lakier. Taki egzemplarz to spora gratka dla miłośników polskiej motoryzacji.
Czytaj dalej Polski Fiat 125p 1973 – 56000 PLN – Tarnowskie Góry

BMW Z4 M Coupe E85 2007 – 150000 PLN – Warszawa

BMW Z4 M Coupe E85 jest autem całkowicie wyjątkowym i ponadczasowym. Jego smukła, a zarazem atletyczna sylwetka nie ulega przedawnieniu. Czerpie z najlepszych wzorców aut sportowych lat 60-tych i 70-tych. Ciasno ścięty tylny zwis, kabina przesunięta możliwie do tylu, nieskończenie długa maska. Jest też wgłębienie pośrodku dachu, typowy dla BMW „„Hofmeister kink” i mocno wypełnione nadkola 18-calowymi felgami. W skrócie: samochód przeznaczony dla prawdziwych zapaleńców. Osiągami przebija kultowe BMW M3 E46, oferuje moc, rewelacyjny stosunek mocy do masy na poziomie 4,36 kg/KM i czystą przyjemność z jazdy.
Czytaj dalej BMW Z4 M Coupe E85 2007 – 150000 PLN – Warszawa

Mazda 929 HC 1988 – 20000 PLN – Jędrzejów

Mazda 929 oferowana była od 1973 roku do 1995 roku w kolejnych pięciu generacjach. To, co się nie zmieniało, to fakt, że zawsze był to flagowy model marki i zawsze miał tylny napęd. Prezentowana tu Mazda 929 HC to czwarta generacja z lat 1987-1991. Pracujący tu pod maską motor 3-litrowy był największą i najmocniejszą jednostką w gamie. Był to wówczas debiut i pierwsze V6 w Maździe. Czas, kiedy japońscy producenci zaproponować klientom coś więcej niż niską cenę, niezawodność i przewidywalność.
Czytaj dalej Mazda 929 HC 1988 – 20000 PLN – Jędrzejów

Mercedes 240D W123 1983 – 35000 PLN – Wrocław

Mercedes 240D W123 czaruje wybitną mechaniczną trwałością i urokiem starej dobrej Gwiazdy, która dojedzie wszędzie, kojąc stoickim spokojem, staroświecką wygodą i łagodnym terkotem diesla. W tej wersji pod maską odnajdziemy OM 616 D 24, czyli największy z czterocylindrowych Diesli. 72 konie mechaniczne gwarantują tu sprint do pierwszej setki w 22 sekundy i prędkość maksymalną na poziomie 143 km/h. Tyle, że nie o osiągi tu chodzi. Tym samochodem wręcz wypada jechać dostojnie i powoli.
Czytaj dalej Mercedes 240D W123 1983 – 35000 PLN – Wrocław

Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II W201 1990 – SPRZEDANY

Spektakularny pakiet aerodynamiczny z regulowanym tylnym spojlerem, 17-calowe felgi Evolution II, zestaw dodatkowych wskaźników, regulowane ze środka pojazdu zawieszenie, pięknie brzmiąca rzędowa czwórka o pojemności 2,5 l oraz legendarna skrzynia Getrag z „jedynką na dół”. Do tego eleganckie wnętrze, zupełnie nie pasujące do ekstremalnego wyglądu zewnętrznego. Nie sposób zrozumieć koncepcji tego samochodu, bez poznania jego historii. Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II wyprodukowany został w zaledwie 502 sztukach homologacyjnej wersji drogowej, zbudowanej aby skopać tyłki BMW M3 w najbardziej ekscytującej serii wyścigów DTM. Pakiet i spojler powstał dla zwiększenia docisku aerodynamicznego i możliwości zmieszczenia w obrysie karoserii szerszych kół. To miało sprawdzić i sprawdziło się na torze, kiedy Klaus Ludwig sięgnął po tytuł mistrzowski. Dziś to samochód kolekcjonerski, prawdziwy symbol przełomu lat 80-tych i 90-tych.
Czytaj dalej Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II W201 1990 – SPRZEDANY