FSO Warszawa 204 z dźwignią zmiany biegów w podłodze i 6-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym Perkinsa to nie jest częsty widok, lecz takie modyfikacje powstawały często w czasach, gdy benzyna była reglamentowana. Ten egzemplarz według zapewnień sprzedającego wyjechał z tym silnikiem już z fabryki, na co potwierdzeniem jest czeski dowód rejestracyjny. Materiały źródłowe wskazują, że w 1967 roku wyszła seria próbna Warszaw z silnikami Perkinsa, choć były to silniki czterocylindrowe. Krążyła legenda, że wyszło ponoć również kilka Warszaw z silnikami sześciocylindrowymi i wszystkie poszły na eksport, a to jest jedna z nich. Auto jest w stanie kwalifikującym je do kompleksowej renowacji, a uważne obejrzenie zdjęć pozwala stwierdzić, że auto najprawdopodobniej miało niegdyś dwukolorowe nadwozie i pracowało jako taksówka.

FSO Warszawa 204 Diesel
Rocznik: 1968
Przebieg: 120000 km
Pojemność: 2400 cm³
Rodzaj paliwa: diesel
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 80 KM

Cena: 39799 PLN

Warszawa 204 diesel. Silnik to 6-cylindrowy Perkins (odpala!), biegi w podłodze.

Jest to auto, które jako Diesel wyjechało z fabryki. Potwierdza to dokument czeski – rejestracyjny, w którym można znaleźć producenta auta /plsko-Polska/ numer silnika i karoserii. Silnik Perkins – producent Anglia. Jest to oryginał, egzemplarz wyprodukowany w fabryce. W 1967 roku były produkowane Warszawy z czterocylindrowym silnikiem Perkinsa, lecz 6-cylindrowy jest unikatem. Podobno wyszło kilka Warszaw z tym motorem, silniki szóstki były przeznaczone do Warszawy 210, ale jako, że model nie wyszedł poza fazę prototypu, silniki zamontowano do Warszawy. Powstało kilka sztuk i wszystkie wysłano na eksport.

Do remontu blacharsko-lakierniczego, więcej informacji telefonicznie.

Telefon: +48 577 674 728
Miejscowość: Łodygowice