Archiwa tagu: aukcje

Chevrolet Silverado 1990 – Warszawa

Chevrolet Silverado I generacji debiutował w 1998 roku, zastępując długo produkowaną linię C. Nowa konstrukcja została oparta na platformie GMT800, zachowując bliskie pokrewieństwo z modelami Tahoe i Suburban. Identyczny pozostał również front samochodów, z poziomą poprzeczką oddzielającą dwie linie reflektorów. C1500 to oznaczenie otwierającej serię lekkiej ciężarówki, która była oferowana z trzema rodzajami kabin. Ta z aukcji to najmniejsza, krótka, 3-osobowa, połączona ze skrzynią ładunkową standardowej długości.
Czytaj dalej Chevrolet Silverado 1990 – Warszawa

Rolls Royce Silver Spirit 1988 – Warszawa

Rolls Royce Silver Spirit Mark I to produkowana w latach 1980-88 brytyjska, drogowa forteca. Następca modelu Silver Shadow, ważący 2,3 T, wyposażony w silnik V8 6,75 l o mocy wystarczającej. Jego automatyczna skrzynia to 3-stopniowy THM400 od General Motors. O komfort dba tutaj hydropneumatyczne, samopoziomujące zawieszenie, którą Rolls Royce wykorzystawał na licencji Citroena. We wnętrzu fantastyczna skóra i drewno, nadające jego wnętrzu absolutnie niepowtarzalny, luksusowy klimat. Prezentowany Silver Spirit to jedna z 8126 stworzonych ręcznie sztuk.
Czytaj dalej Rolls Royce Silver Spirit 1988 – Warszawa

Maserati Bora 1972 – UK

Jedną z jaśniejszych gwiazd genewskiego salonu w 1971 roku było bez wątpienia rewelacyjne Maserati Bora. Nazwana na cześć chłodnego, suchego i porywistego wiatru z północny, Bora był dziełem Giorgetto Giugiaro z Ital Design. Umieszczony centralnie ilnik V8 Maserati o pojemności 4,7 litra sprzężony został z pięciobiegową skrzynią ZF, a całkowicie niezależne, dwuwahaczowe zawieszenie zostało zaprojektowane przez Giulio Alfieri, konstruktora związanego z F1. Bora to jeden z pierwszych modeli „nowej generacji”, który pojawił się po przejęciu Maserati przez Citroena. Wykorzystywał on technologię hydrauliczną tego ostatniego do regulacji siedzeń i pedałów, podnoszenia reflektorów i obsługi doskonałego wspomagania hamulców. Opływowy kształt i moc maksymalna 310 KM sprawiały, że prędkość maksymalna Maserati to aż 258 km/h.
Czytaj dalej Maserati Bora 1972 – UK

Lamborghini Countach LP400S 1981 – UK

Legendarna Miura była niezrównana, ale stopień, w jakim jej następca przyćmił największe supersamochody lat 60., był dla wszystkich szokiem. Countach zaprezentowany podczas genewskiego salonu w 1971 roku tak jak poprzedni model wystylizowany został przez Marcello Gandiniego z Carrozzerii Bertone. Różnił się jednak od niego zdecydowanie, a jego stylistykę opisywano najczęściej słowem: agresywna. Opinia publiczna i dziennikarze spodziewali się, że to jedynie prototyp. Na szczęście Lamborghini zlekceważyło krytykę rzekomego braku praktyczności samochodu, a Countach wszedł do produkcji zmieniony tylko w szczegółach. Silnik V12 zastosowano ten sam co w Miurze, chociaż tym razem zainstalowany został wzdłużnie. Aby uzyskać optymalny rozkład masy, projektant Paolo Stanzani umieścił pięciobiegową skrzynię biegów przed silnikiem. Produkcja rozpoczęła się w 1974 roku, a w roku 1978 pojawił się już zmodernizowany model LP400S. Rozległe zmiany w podwoziu i zawieszeniu, a także nowe opony Pirelli P7 sprawiły, że samochód mógł się rozpędzić do 289 km/h. Wyprodukowano zaledwie 237 egzemplarzy LP400S.
Czytaj dalej Lamborghini Countach LP400S 1981 – UK

Mercedes SLR McLaren 722 S Roadster 2009 – UK

Mercedes SLR to dzieło powstałe we współpracy z firmą McLaren, partnerem zepołu Mercedesa w formule 1. Oferowany w latach 2003-2010 był popisem możliwości technologicznych, a zainstalowany w nim silnik AMG 5,5 l o mocy 617 KM uczynił z niego jeden z najmocniejszych samochodów produkcyjnych w historii, z prędkością maksymalną sięgającą 334 km/h. Wersja 722 S Roadster to coś szczególnego. Zbudowana dla uczczenia zwycięstwa oryginalnego modelu SLR w wyścigu Mille Miglia w 1955 roku, zaprezentowana została na targach we Frankfurcie w 2007 roku. Liczba 722 nawiązywała do numeru startowego historycznej wyścigówki Stirlinga Mossa. Produkcja ruszyła z początkiem 2009 roku i zamknęła się w ilości zaledwie 150 sztuk. Ten piękny egzemplarz sprzedany został w Szwajcarii i od nowości traktowany był jak obiekt kolekcjonerski. Auto nigdy nie zostało zarejestrowane, a jego przebieg w momencie skatalogowania to jedyne 41 kilometrów. Pięknie skonfigurowane auto licytowane będzie na aukcji The Bond Street Sale 2022 w Londynie i mimo, że wyceniono je na około 400 – 600 tysięcy funtów (ok. 2,2 – 3,2 mln złotych), licytowane będzie bez ceny minimalnej.
Czytaj dalej Mercedes SLR McLaren 722 S Roadster 2009 – UK

Mercedes 240 GD Wolf 1988 – Warszawa

Mercedes 240 GD to G klasa z duńskiej armii. W teorii – najtańsza G klasa na rynku. W praktyce – pełnoprawne 4×4 z reduktorem, dwie hydraulicznie załączane blokady dyferencjałów, wysokie zawieszenie i możliwość wjechania w każdy teren. Pod maską nieśmiertelny czterocylindrowy diesel, doskonale działające ogrzewanie i masa o około 300 kg niższa od niemieckiego Wolfa.
Czytaj dalej Mercedes 240 GD Wolf 1988 – Warszawa

BMW 325iX E30 1988 – Warszawa

Zanim zaczęto stosować xDrive, było ono. BMW 325iX E30 to pierwsza trójka z napędem na cztery koła. Zewnętrznie można je rozpoznać po oznaczeniu na klapie bagażnika, zwiększonym o 2 centymetry prześwicie oraz po poszerzających nakładkach na progi i błotniki. Sercem układu była przekładnia zapewniająca podział mocy w stosunku 67:33 na tył, uzupełniona o dwie blokady mechanizmu różnicowego. Zmodyfikowano zawieszenie, skrócono przełożenie główne, sterownik ABSu skonfigurowano do lepszej pracy na luźnych nawierzchniach. Efektem pracy 325iX byli zachwyceni dziennikarze, podziwiając pewność prowadzenia samochodu i charakterystykę, która była zdecydowanie mniej nadsterowna, zestawiając z największym konkurentem – Audi 80 Quattro.
Czytaj dalej BMW 325iX E30 1988 – Warszawa

BMW 750i E32 1990 – Warszawa

BMW 750i E32 to jeden z rzadszych w historii przypadków, kiedy cechy limuzyny zostały umiejętnie połączone z przyjemnością, jaką odczuwa kierowca. 750-tka to flagowy okręt bawarskiej marki, pochodzący z drugiej generacji serii 7. Projektowany był z dużym rozmachem i użyciem metod CAD/CAM (projektowanie i produkcja z użyciem komputerów). Jego sylwetka łączyła stylistyczne motywy charakterystyczne dla marki z naciskiem na udoskonalenie aerodynamiki. Topowy, 5-litrowy silnik V12 pojawił się w gamie od lata 1987 roku, oferując wysoką moc i piękna kulturę pracy. Okaz prezentowany na aukcji posiada automatyczną skrzynię biegów i krótki rozstaw osi, a także welurową tapicerkę, co nadaje mu szczypty sportowego smaku.
Czytaj dalej BMW 750i E32 1990 – Warszawa

Daimler Double Six XJ81 1993 – Warszawa

Szlachetna kolorystyka, doskonałe wyposażenie, niemal jednostkowa produkcja i silnik V12 pod maską. Choć początkowo sądzono, że jest to niewykonalne, i że XJ40 może posiadać pod maską jedynie sześciocylindrowe silniki, Brytyjczycy dopięli swego i Daimler Double Six XJ81 zadebiutował w styczniu 1993 roku. Ponad 300 koni mechanicznych z sześciolitrowej jednostki V12 umieściło go w najwyższej lidze. Pracuje aksamitnie i cicho, dając wspaniałe odczucia podczas jazdy. Wysoka cena i jedynie dwa lata produkcji sprawiły, że zbudowano ich jedynie 937 sztuk, a w efekcie najbardziej uszanowane egzemplarze są już dziś samochodami kolekcjonerskimi. Oferowany Jaguar przeszedł kompleksowe prace serwisowe i wygląda wręcz wyśmienicie.
Czytaj dalej Daimler Double Six XJ81 1993 – Warszawa

Porsche Carrera GT 2005 – SPRZEDANE

Zaprezentowane w Genewie w 2003 roku Porsche Carrera GT było bodaj najbardziej ekstremalnym, dopuszczonym do ruchu drogowego modelem w historii firmy ze Stuttgartu. Nic dziwnego, że niemiecki hipersamochód został przyjęty z ogromnym entuzjazmem. Silnik V10 Typ 980 zawdzięcza swoje istnienie wieloletniemu zaangażowaniu Porsche w sporty motorowe. Według Porsche jedyne modyfikacje mające na celu przystosowanie silnika wyścigowego do użytku drogowego dotyczyły przepisów dotyczących emisji spalin i hałasu. Silnik V10 z suchą miską olejową, współpracujący z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, zapewniał elektryzujące osiągi. Moc 612 KM rozpędzała samochód od 0 do 200 km/h w 9,9 sekundy. Carrera GT była bardzo analogową maszyną, ale to nie znaczy, że była staromodna. Oszałamiające nadwozie było pierwszym monokokiem Porsche z włókna węglowego, którego konstrukcję zlecono firmie ATR Composites, specjalizującej się w przemyśle lotniczym. Sprytna aerodynamika obejmowała tylne skrzydło, które rozkładało się automatycznie. W przypadku Porsche kluczowe znaczenie miały również praktyczność i wygoda, dlatego kokpit został obszyty miękką skórą. Panele dachu w stylu Targa łączyły zalety jazdy ze stałym dachem ze zmysłowymi rozkoszami kabrioletu. Porsche Carrera GT wystawione na aukcji w kolorze GT Silver Metallic z wnętrzem ze skóry Ascot z dopasowanym kolorystycznie zestawem bagażu powstało w październiku 2005 roku. Egzemplarz o numerze 000079 miał do tej pory trzech właścicieli, a obecny nabył go w grudniu 2018 roku. Ten okaz z limitowanej serii produkcyjnej wynoszącej zaledwie 1270 egzemplarzy po dużym serwisie mechanicznym prezentuje się doskonale, a sprzedany został za ponad milion euro.
Czytaj dalej Porsche Carrera GT 2005 – SPRZEDANE