Archiwa tagu: aukcje

Lotus Esprit X180 1988 – Warszawa

Lotus Esprit po raz pierwszy zaprezentowany został na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1975 rok. Projekt Giorgietto Giugiaro zachwycił tłumy i był chwalony za naturalne dla Lotusów fantastyczne właściwości jezdne. Czwarta generacja Esprita pojawiła się na rynku po 12 latach i chociaż nigdy nie nadano jej oficjalnego oznaczenia, była znana jako X180. Jego sylwetka przestylizowana przez Petera Stevensa, słynnego projektanta McLarena F1, znacznie go unowocześniła. Kanciaste linie oryginalnego samochodu zostały znacząco złagodzone i pozostały ponadczasowe. Lotus Esprit X180 do dziś prezentuje się świeżo i atrakcyjnie, grając w jednej lidze ze wszystkimi supersamochodami swojej ery.
Czytaj dalej Lotus Esprit X180 1988 – Warszawa

BMW M3 Coupe E36 1997 – Warszawa

BMW M3 E36 zaprezentowane zostało w 1992 roku jako kontynuator idei samochodu prosto z toru na ulicę, modelu M3 E30. Nowe coupe, a także zaprezentowany rok później kabriolet oraz dwa lata później sedan, otrzymały nowe silniki, zawieszenie, hamulce i oczywiście również zmiany wizualne we wnętrzu i na zewnątrz. W efekcie mogło szybko jeździć, ale też przykuwać wzrok na ulicy. Po raz pierwszy w tej generacji zamontowano pod maską sześć cylindrów w rzędzie, początkowo o pojemności 3 l, a w wersji poliftowej 3,2 l. Jednostka ta w specyfikacji na rynek europejski generowała 326 KM i taki właśnie model w nadwoziu coupe i kultowym kolorze dakargelb prezentuje Ardor Auctions.
Czytaj dalej BMW M3 Coupe E36 1997 – Warszawa

Citroen DS 20 Pallas 1974 – Warszawa

Citroen DS debiutował na salonie samochodowym w Paryżu 6 października 1955 roku i okrzyknięty został wówczas przybyszem z kosmosu. Jego nadwozie było futurystyczne i opływowe, hydropneumatyczne zawieszenie zapewniało niezrównany komfort, a hamulce – fantastyczną skuteczność. Nawet prawie dwie dekady później, u schyłku produkcji, samochód był o wiele bardziej nowoczesny, niż większość konkurencji. W międzyczasie jeszcze go udoskonalono… w 1967 zmieniono przód na bardziej aerodynamiczny i przypominający rekina, pojawiły się wówczas również światła kierunkowe podążające za skrętem kół w zakręcie. Poprawiono wyciszenie i wentylację kabiny, powiększano i wzmacniano silniki. Citroen DS 20 Pallas to wersja z samego końca produkcji. Posiada luksusowe wyposażenie, obejmujące między innymi półautomatyczną skrzynię biegów i welurową tapicerkę.
Czytaj dalej Citroen DS 20 Pallas 1974 – Warszawa

Mercedes 560 SEC C126 1989 – Warszawa

Mercedes 560 SEC to przepiękne i ponadczasowe coupe, luksusowy symbol doskonałości. Ponieważ warianty coupe w hierarchii Mercedesa są tradycyjnie usytuowane nad sedanami, SEC był droższy i lepiej wyposażony niż sedany, i występował tylko z silnikami V8. 560 SEC był najwyższą dostępną wersją silnikową C126, do oferty wprowadzoną w 4 lata po debiucie modelu, w 1985 roku. Ze względu na swój nowoczesny wygląd czy zderzaki z tworzywa sztucznego długo nie uznawano tej serii za przynależącą do kategorii samochodów klasycznych, lecz dziś co do jego statusu nikt nie ma najmniejszych wątpliwości, a dowodem są stale rosnące ceny. Czy potwierdzi to ta aukcja? Przekonamy się już wkrótce.
Czytaj dalej Mercedes 560 SEC C126 1989 – Warszawa

Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Villa D’Este 1950 – USA

Wznawiając produkcję samochodów po II wojnie światowej, Alfa Romeo kontynuowała prace nad niezwykłym modelem 6C 2500. Wprowadzony w 1939 roku model charakteryzował się pojemnością silnika 2,5 litra, a wersja Super Sport wyposażona była w podwozie o skróconym rozstawie osi. Zamknięte nadwozie tych pożądanych sportowych limuzyn było budowane przez firmę Touring przy użyciu konstrukcji Superleggera. W 1949 roku Touring nabył podwozie Super Sport i wyposażył je w karoserię coupe. Samochód ten spotkał się z wielkim uznaniem podczas Concorso Internazionale d’Eleganza a Como w 1949 roku. Zachęcona popularnością projektu, Alfa Romeo zatwierdziła krótką serię samochodów Super Sport, które nazwano Villa d’Este. Uważa się, że limitowana wersja składała się z nie więcej niż 36 egzemplarzy, w tym kilku samochodów w wersji cabrio. Samochody budowane były ręcznie do końca serii produkcyjnej modelu 6C na początku 1952 roku, co skutkuje tym, że nie ma dwóch dokładnie taki samych egzemplarzy. Alfa Romeo 6C 2500 wystawiona na sprzedaż to właśnie jeden z egzemplarzy coupe w wersji Villa D’Este. Wczesny egzemplarz po pełenj renowacji pięknie się prezentuje. Według historyka marki, Angelo Tito Anselmiego, oraz badań poprzedniego właściciela, podwozie o numerze 915902 jest piętnastym wyprodukowanym egzemplarzem Villa d’Este.
Czytaj dalej Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Villa D’Este 1950 – USA

Napier L48 „Samson” – USA

Napier to brytyjska firma założona w 1848 przez Davida Napiera i jego syna Jamesa w Londynie. Firma produkowała różne urządzenia precyzyjne, jednak z branżą motoryzacyjną związała się na stałe ponad pół wieku później, modyfikując i tworząc własne pojazdy tworzone do bicia rekordów. Łupem marki były najważniejsze wyścigi na świecie początku wieku, jak chociażby Gordon Bennett Cup w 1902 i 1903 roku. Zaprezentowany w 1904 roku nowy Napier L48 był pierwszym na świecie odnoszącym sukcesy samochodem wyścigowym, który wyposażono w silnik sześciocylindrowy, który miał tu pojemność 15 litrów. Celem L48, fabrycznego samochodu wyścigowego, było nie tylko kolejne zwycięstwo w Gordon Bennett Cup, ale i pobicie rekordu prędkości na lądzie. Ten drugi cel udało się zrealizować na płaskim odcinku pomiędzy plażami Ormond i Daytona na Florydzie. Napier był to pierwszy samochód, który zarejestrował prędkość 100 mil na godzinę na ziemi amerykańskiej i pierwszy brytyjski samochód, który przekroczył tę barierę. W latach 1906-1908 Napier nadal brał udział w wyścigach, zyskując po drodze jeszcze większy, 20-litrowy silnik. Samochód otrzymał przydomek „Samson”, co było nawiązaniem do biblijnego siłacza. W listopadzie 1908 roku na torze Brooklands w Wielkiej Brytanii „Samson” osiągnął prędkość maksymalną 230 km/h, co pozostało rekordowym osiągnięciem przez 6 kolejnych lat.
Czytaj dalej Napier L48 „Samson” – USA

Plymouth Model U 1929 – Warszawa

Plymouth Model U to jeden z pierwszych samochodów zaoferowanych przez nową na rynku amerykańskim markę przez koncern Chrysler. Zastępował pierwszy model marki, Plymoutha Model Q i był produkowany od stycznia 1929 do marca 1930. Była to propozycja na rynku tanich samochodów. To co go wyróżniało na rynku, to zastosowanie hydraulicznych hamulców, będące wówczas nowością w tej klasie. Oferowany przez Ardor Auctions egzemplarz to gruntownie odrestaurowany Two Door Sedan. Silnik to 4-cylindrowa jednostka o mocy 46 KM współpracująca z 3-stopniową manualną skrzynią biegów.
Czytaj dalej Plymouth Model U 1929 – Warszawa

Volkswagen T2 Westfalia 1977 – Warszawa

Volkswagen T2 Westfalia to fabryczny kamper. Idealny na dłuższe wycieczki lub na kemping, ma uroczą tapicerkę w kratę, szafki i rozkładane stoliki Westfalia, fabryczny podnoszony dach, a także dwa łóżka, małą kuchenkę, zlew, podumowując – wszystko co trzeba, by pojechać w Bieszczady, do Toskanii, Portugalii, czy gdziekolwiek dusza zapragnie. Wszędzie będzie przyjęty ciepło i z uśmiechem. Doskonale wpisuje się w filozofię życia „slow life”, pozwala podróżować bez pośpiechu i kontemplować piękno otaczającej nas przyrody.
Czytaj dalej Volkswagen T2 Westfalia 1977 – Warszawa

Ford Mustang 1966 – Warszawa

Ford Mustang z lat sześćdziesiątych to marzenie wielu ludzi, nawet tych, których na co dzień nie pociąga amerykańska motoryzacja. Może dlatego, że ówczesne amerykańskie samochody doskonale odzwierciedlały ducha tamtych lat, dają poczucie wolności, swobody, nieograniczonych możliwości. To żywe spełnienie amerykańskiego snu, wspaniale bulgoczące zwłaszcza w wersji z silnikiem V8 pod maską.
Czytaj dalej Ford Mustang 1966 – Warszawa

Jaguar XJ-S V12 Convertible 1989 – Warszawa

Wspaniały widok niekończącej się maski przed sobą, cienka kierownica w starym stylu, dużo drewna na desce i świetna, skórzana tapicerka. Brytyjczycy doskonale opanowali przepis na stworzenie samochodu typu gran turismo, który przykuwa uwagę na ulicy, ale też jest wybitnie komfortowy i wspaniale sprawdza się wpodróży. Jaguar XJ-S produkowany był od 1975 do 1996 roku, początkowo jako coupe, choć z czasem przyszła pora również na warianty bez dachu. Pierwszy był XJ-SC w stylu targa (od 1983 roku), później w 1986 roku przyszła kolei na Hess & Eisenhardt oferowane w sieci dealerskiej w USA, aż wreszcie w kwietniu 1988 roku zadebiutował pierwszy, fabryczny, w pełni otwarty kabriolet. Już w maju 1991 pojawiła się jego odmiana poliftowa o nazwie skróconej do XJS, więc jeżeli wyżej cenicie klasyczne wąskie tylne światła i olschoolowy wygląd analogowych zegarów, tak naprawdę do wyboru zostaje bardzo ograniczona grupa wyprodukowanych samochodów. Egzemplarz oferowany przez Ardor Auctions ma silnik V12 5.3 HE pod maską, jedynie 40 tys. mil przebiegu i prezentuje się wyśmienicie.
Czytaj dalej Jaguar XJ-S V12 Convertible 1989 – Warszawa