Archiwa tagu: aukcje

Porsche 917 K 1970 – USA

W złotej erze sportów motorowych najbardziej znani i nieustraszeni kierowcy wyścigowi byli stawiani na równi z gwiazdami rocka lub hollywoodzkimi celebrytami. W przypadku samochodów wyścigowych dotyczyło to jedynie najbardziej wyjątkowych egzemplarzy. Mieć w kolekcji Porsche 917 K to jak zdobyć Mount Everest bez tlenu… szczyt marzeń dla fanów sportowych samochodów z Zuffenhausen. Historia, pochodzenie i liczba wygranych wyścigów to nie wszystkie atuty, jakie może posiadać pożądany przez kolekcjonerów wyścigowy samochód. Egzemplarz wystawiony na aukcji zagrał w filmie Le Mans z 1971 roku, z legendarnym Steve’em McQueenem. To Porsche 917 K nie było zwykłym samochodem do zdjęć, to był prawdziwy pretendent do zwycięstwa, zgłoszony w 1970 roku do Le Mans przez zespół JW Automotive Gulf Racing i uczestniczący w latach 1971-1973 w wyścigach European Interserie. Ten napędzany 12-cylindrowym, chłodzonym powietrzem silnikiem wolnossącym, niedawno został w pełni przywrócony do oryginalnej specyfikacji z Le Mans w barwach Gulf. Okaz licytowany będzie 13 sierpnia w Monterey, w Kalifornii.

Czytaj dalej Porsche 917 K 1970 – USA

Lotus Omega 1993 – Monako

Dzięki współpracy z Lotusem firma Opel stworzyła prawdziwego supersedana, który rywalizował z najmocniejszymi samochodami sportowymi swoich czasów. Jego turbodoładowany, 6-cylindrowy silnik o pojemności 3,6 litra rozwijał moc 376 KM i współpracował z 6-biegową skrzynią, rozpędzając samochód do 280 km/h. Osiągi miał imponujące, jednak nienajlepszy wizerunek będącego podstawą konstrukcji Opla Omegi nie pomagał w sprzedaży – produkcja aut z kierownicą po lewej stronie wyniosła 666 sztuk. Oferowany na aukcji samochód jest jednym z 59 egzemplarzy oficjalnie wprowadzonych na rynek francuski. Został zarejestrowany 18 stycznia 1993 roku, miał 3 właścicieli, zanim został kupiony w 2013 roku przez obecnego. W ostatnich latach auto było używane regularnie i skrupulatnie serwisowane, o czym świadczy spora teczka faktur sięgających 2014 roku. W 2020 roku Lotus przeszedł generalny remont silnika, a wtryski i rozrusznik zostały wymienione na nowe. Ciekawą anegdotą jest fakt, że w tych samochodach limitowany numer seryjny był fabrycznie wypisany ołówkiem na odwrocie schowka. Czasami towarzyszył mu komunikat, który w tym egzemplarzu brzmi: „Wciśnij gaz w podłogę!”. Samochód wyceniony na 30 – 50 tysięcy euro, czyli około 137 – 229 tysięcy złotych, licytowany będzie 19 lipca w Monako.
Czytaj dalej Lotus Omega 1993 – Monako

Maserati Tipo 26B 2.1-Litre Sports 1928 – SPRZEDANE

Maserati Tipo 26 jest samochodem rangi Grand Prix, zbudowanym przez włoskiego producenta w jedynie 11 egzemplarzach, między 1926 a 1932 rokiem. Konstrukcja Tipo 26 składa się ze stalowej ramy podtrzymującej doładowany silnik rzędowy z trzybiegową manualną skrzynią. Konstrukcja ta opakowana została w aluminiowe, dwumiejscowe nadwozie wykonane przez Medardo Fantuzzi. Silnik posiada sprężarkę Rootsa napędzaną wałem korbowym, dwa wałki rozrządu z napędem zębatym i układ smarowania z suchą miską olejową. W swoim debiutanckim wyścigu Targa Florio w 1926 roku, Maserati Tipo 26 z Alfieri Maserati i młodym Guerino Bertocchi jako mechanikiem, zajęło pierwsze miejsce w klasie Grand Prix i dziewiąte w klasyfikacji generalnej. To bardzo atrakcyjne i w pełni użyteczne Maserati z okresu międzywojennego ma niezwykłą historię wyścigową. Swoje bardzo aktywne życie kontynuowało w Argentynie, prowadzone przez barwnego, zdolnego i intrygującego kierowcę, jakim był Juan Augusto Malcolm, Argentyńczyk ze szkockimi korzeniami. Fascynująca dokumentacja towarzysząca temu Maserati zawiera kilka oryginalnych listów, faktur, rachunków i innych dokumentów z lat 1929-30. Maserati sprzedane zostało 9 lipca na aukcji w Goodwood za ponad 870 tysięcy funtów szterlingów, czyli ponad 4,6 miliona złotych.
Czytaj dalej Maserati Tipo 26B 2.1-Litre Sports 1928 – SPRZEDANE

Ferrari F40 1990 – SPRZEDANE

F40 było najlepszym supersamochodem swoich czasów. Model ma historyczne znaczenie jako pierwszy seryjny samochód osobowy, który osiągnął prędkość maksymalną ponad 200 mil na godzinę. Jest to również ostatnie Ferrari, które zostało osobiście zatwierdzone przez Enzo Ferrari. Dwumiejscowa berlinetta z centralnie umieszczonym silnikiem była rozwinięciem modelu 288 GTO, co umożliwiło Ferrari przeniesienie F40 z deski kreślarskiej do salonów w ciągu zaledwie 13 miesięcy. F40 zbudowane zostało jako jednoczęściowy kompozytowy korpus, połączony z rurową stalową ramą, aby stworzyć lekką konstrukcję o ogromnej sztywności. Wnętrze F40 z wyprofilowanymi fotelami, brakiem wykładziny i wykończenia oraz przesuwanymi szybami z pleksiglasu, miało wybitnie surowy charakter. Dzisiaj dużą część uroku F40 stanowi fakt, że jest to jeden z ostatnich „analogowych” supersamochodów. Bez ABS, kontroli trakcji, kontroli stabilności, bez wspomagania hamulców, klimatyzacji, klamek wewnętrznych i wspomagania kierownicy… ale to przecież kierowca musiał stanąć na wysokości zadania, aby ogarnąć tę bestię. F40 wystawione na aukcji zostało dostarczone jako nowe do Wielkiej Brytanii. Zakupił je jeden z najbardziej lubianych przez Ferrari klientów: dżentelmen, kierowca wyścigowy Sir Paul Vesteya, który kupił swoje pierwsze 250 GT SWB w wieku zaledwie 21 lat. W 1993 roku Ferreri trafiło w ręce Hrabiego Mexborough, który zatrzymał je do 2006 roku. Okaz o numerze 84104 jest jednym z zaledwie 78 Ferrari F40 zbudowanych na rynek brytyjski, z których tylko 20 było modelami bez katalizatora, takimi jak ten. Samochód w 2015 roku trafił do Stratstone, firmy która dorzuciła do pliku serwisów 250 roboczogodzin renowacji mechanicznej. Samochód dostarczany z kopiami wszystkich oryginalnych dokumentów fabrycznych i korespondencji związanej z jego zamówieniem i zakupem sprzedany został 9 lipca podczas aukcji na Festiwalu Szybkości w Goodwood, za 883 tysiące funtów szterlingów, czyli ponad 4,7 miliona złotych.
Czytaj dalej Ferrari F40 1990 – SPRZEDANE

Alfa Romeo Tipo 33 TT3 3 Litre Racing Sports 1972 – UK

Podczas sezonu 1971 FIA World Sports Car Championship, Alfa Romeo i Autodelta zaczęły rywalizację nowym Tipo 33 TT3. Skrót TT to Telaio Tubolare, całkowicie nowe nadwozie ze stalową ramą przestrzenną. Silnik zamontowany w Alfie był unowocześnioną i ulepszoną wersją jednostki z Tipo 33/3. Dzięki przeprojektowanym głowicom cylindrów ten wysokoobrotowy, 36-zaworowy silnik V8 z czterema krzywkami wytwarzał taką samą moc, jak znacznie cięższa 12-cylindrowa jednostka Ferrari, tj. 440 KM przy 9800 obr./min. Rodowód prototypu wystawionego na aukcji został potwierdzony przez Alfa Romeo Registro Storico. To bolid fabrycznego zespołu Autodelta, zbudowany do rywalizacji na najwyższym poziomie. W 1972 roku Andrea de Adamich i Nino Vaccarella poprowadzili Alfę 11572/010 do czwartego miejsca w słynnym 24h Le Mans. Auto ma w pełni znaną historię, przez lata ścigało się w Europie, by trafić do kolekcji kolejno w Japonii, Francji, Niemczech i Wielkiej Brytanii. Ostatnio wóz był demonstrowany przez wybitnego kierowcę Sama Hancocka podczas spotkania Goodwood w 2017 roku i w Le Mans Classic 2018. Dziś egzemplarz Alfa Romeo Tipo 33 TT3 oferowany na aukcji z dużym pakietem części zamiennych oraz wspaniałą historią, wyceniony został na 1,8 – 2,2 miliona funtów szterlingów, czyli około 9,5 – 12 milionów złotych, a licytowany będzie na Goodwood Festival of Speed 9 lipca 2021.
Czytaj dalej Alfa Romeo Tipo 33 TT3 3 Litre Racing Sports 1972 – UK

Isuzu 117 XE Coupé 1975 – USA

Isuzu 117 Coupe zadebiutowało w 1968 roku, mając przyciągnąć klientów do salonów marki. Dzieląc bazę z modelem Florian, 117 stało gwiazdą Isuzu, w dużej mierze dzięki atrakcyjnej stylistyce fastbacka, zaprojektowanej przez wielkiego Giorgetto Giugiaro. Przypominające japońskiego Fiata Dino Coupe, 117 było pierwszym japońskim samochodem zaprojektowanym w całości przez włoskiego stylistę. Model ten był wysoko ceniony w Japonii za doskonałą jakość i świetne osiągi, a jego produkcja trwała aż 13 lat. Wystawiony na aukcji egzemplarz Isuzu 117 XE Coupe z 1975 roku jest jednym z niewielu w USA. Nadwozie wygląda szczególnie urzekająco dzięki ciemnozielonej kolorystyce, felgom aluminiowym w stylu Panasport i wszystkim elementom oryginalnej stylizacji Isuzu, jak polerowane listwy okienne, smukłe, chromowane zderzaki, pełne wdzięku tylne światła i charakterystyczne lusterka boczne na błotnikach. Wyposażenie obejmuje trójramienną sportową kierownicę, elektryczne szyby, magnetofon AM/FM oraz fabryczną klimatyzację. Samochód w świetnym stanie wyceniony został na 30 – 35 tysięcy dolarów, a licytowany będzie na najbliższej aukcji RM Sotheby’s, trwającej od 23 do 30 czerwca.

Czytaj dalej Isuzu 117 XE Coupé 1975 – USA

Ferrari 250 GT Lusso 1963 – SPRZEDANE

W folderze Ferrari 250 GT Lusso przeczytamy: „Nowa, luksusowa Berlinetta została stworzona z samochodu, który pozwolił tak wielu kierowcom cieszyć się sportowymi osiągami. Posiada cechy cenione przez entuzjastów jazdy, a jednocześnie zapewnia komfort wymagany przez kobiety.” Jeden z najpiękniejszych produktów w historii marki z Maranello, 250 GT Lusso, zadebiutował na paryskim Salonie Samochodowym w październiku 1962 roku. Zaprojektowany przez Pininfarinę i zbudowany przez Scaglietti, łączy wygląd samochodu wyścigowego z nowymi standardami komfortu dla pasażerów. W sumie 350 egzemplarzy Lusso zostało ukończonych w ciągu dwóch lat, a dostawy modelu produkcyjnego rozpoczęły się na początku 1963 roku. Zbudowane na podwoziu z krótkim rozstawem osi, podobnym do podwozia 250 GT SWB i 250 GTO, Lusso było napędzany lekkim i kompaktowym 3-litrowym silnikiem V12 Gioacchino Colombo. Jednostka Tipo 168 wytwarzała 240 KM dając Lusso prędkość maksymalną 240 km/h i przydatny czas przyspieszania 0-160 km/h wynoszący 19,5 sekundy. 250 GT Lusso oferowane na aukcji jest 154. z 350 wyprodukowanych egzemplarzy. Ukończone 21 listopada 1963, zostało dostarczone do Luigi Chinetti Motors w Nowym Jorku. Samochód był pierwotnie wykończony w niezwykłym połączeniu Avorio (kość słoniowa) z wnętrzem z czarnej skóry. Około 1990 roku egzemplarz został wyeksportowany do Niemiec, a w połowie 2000 roku zostało zakupione przez obecnego właściciela. Następnie samochód został przelakierowany na brązowo, a wnętrze ponownie obszyte ciemnobeżową skórą. Lusso jest sprzedawane ze szwajcarską Carte Grise i certyfikatem Ferrari Classiche z 2009 roku. Samochód sprzedany został podczas szwajcarskiej aukcji za ponad 1,3 miliona franków szwajcarskich, czyli ponad 5,6 miliona złotych.

Czytaj dalej Ferrari 250 GT Lusso 1963 – SPRZEDANE

Alfa Romeo 155 V6 TI ITC 1996 – SPRZEDANA

W latach 1992-1996 seria sedanów 155 Alfy Romeo była jedną z najszybszych na świecie w klasie samochodów turystycznych. Homologowany zgodnie ze specyfikacjami klasy 1 FIA model odniósł zwycięstwa we wszystkich seriach, w których został wystawiony. Włochy, Niemcy, Wielka Brytania, Hiszpania… ten imponujący zbiór tytułów świadczy o zdumiewających możliwościach technicznych programu rozwojowego 155 Alfa Corse. Przed nami Alfa Romeo 155 V6 TI ITC w finalnej wersji z 1996 roku. Samochód zbudowany został wokół przestrzennej ramy z rur stalowych i wzmocnionej skorupy z włókna węglowego. Nadwozie spełniało funkcję kosmetycznej powłoki wokół niezwykle sztywnej konstrukcji. To prawdziwe arcydzieło inżynierii, w którym odnajdziemy regulowane z wnętrza aktywne zawieszenie, masywne, wentylowane hamulce i nową, sześciobiegową, półsekwencyjną skrzynię biegów, a także system ABS, kontrolę trakcji i napęd na cztery koła. 155 V6 TI ITC otrzymała w 96 roku nowy silnik, który miał przeprojektowany, lekki blok, 90 stopni rozwarcia i znacznie poprawioną wydajność. Jednostka wewnętrznie nazywana 690RC zapewniała 490 KM i dzięki niej Alfa Romeo osiągała 100 km/h w zaledwie 2,5 sekundy, a prędkość na prostych przekraczała 300 km/h. Prezentowany na aukcji okaz o numerze 005 Alfa Corse-Martini był prowadził Nicola Larini, zdobywając pole position na Magny-Cours we Francji i na Mugello. Larini poprowadził Alfę do zwycięstwa na Interlagos i Mugello. Zdobył także szóste miejsce w ostatniej rundzie sezonu ITC 1996, który odbył się na torze Suzuka. Po sezonie ITC 1996 005 zostało zwrócone firmie Alfa Corse, a następnie trafiło do co najmniej dwóch kolejnych właścicieli w północnych Włoszech. Dopiero w 2018 roku zostało nabyte przez obecnego właściciela i przywiezione do Niemiec. Począwszy od lipca 2018 właściciel zatrudnił specjalistów ze Scuderia Gran Tourismo w Irschenberg w Niemczech, aby przygotowali samochód do rywalizacji w inauguracyjnej serii DTM Classics. Faktury wykazują, że w ciągu ostatnich pięciu lat na serwis samochodu wydano ponad 350000 euro. Dało to efekty. Pięknie odświeżony samochód wygrał swój debiut DTM Classics na Norisring 7 lipca 2019 roku, a później zajął czwarte miejsce na Lausitzring w sierpniu. W marcu 2020 roku silnik i skrzynia biegów zostały przebudowane i przetestowane na hamowni, by były zgodnie ze specyfikacjami Alfa Corse. Ten wyjątkowy egzemplarz 155 V6 TI ITC sprzedany został za 792,5 tysiąca euro, czyli ponad 3,6 miliona złotych.
Czytaj dalej Alfa Romeo 155 V6 TI ITC 1996 – SPRZEDANA

Lamborghini LM002 1988 – SPRZEDANE

Blisko pięciometrowy, trzytonowy, napędzany silnikiem V12 potwór z napędem na cztery koła był sensacją podczas Salonu Samochodowego w Brukseli w 1986 roku. Geneza powstania Lamborghini LM002 sięga prototypu Cheetah zbudowanego w 1977 roku dla wojska. Przetarg przegrano, ale projekt otrzymał nowe, cywilne życie, w postaci 328 zbudowanych pojazdów w latach 1986-1993. LM002 otrzymał silnik V12 z modelu Countach, podwozie z rur stalowych, pokryte panelami z aluminium i włókna szklanego, z typowo luksusowym wnętrzem Lamborghini, ze skórzaną tapicerką, klimatyzacją i elektrycznie sterowanymi szybami. Pięciobiegowa skrzynia ZF przekazywała moc 444 KM na dwa albo cztery koła, osiągi były spektakularne, podobnie jak i spalanie, które pomagał znieść zbiornik paliwa o pojemności 290 litrów. Prezentowany egzemplarz to wczesna, gaźnikowa wersja. LM002 całe swoje życie spędził w Szwajcarii, ma udokumentowaną historię serwisową i powłokę lakierniczą położoną w 2019 roku. Auto licytowane 15 czerwca w Mediolanie, sprzedało się za ponad 393 tys. euro (ok. 1,8 mln złotych).
Czytaj dalej Lamborghini LM002 1988 – SPRZEDANE

Ferrari 250 GTE 2+2 Series III 1963 – SPRZEDANE

Ferrari 250 GTE 2+2 to pierwsze czteroosobowe Ferrari. Anegdota mówi, że powstało, ponieważ Enzo Ferrari potrzebował auta dla siebie, żony, szofera i… psa. Była to konkurencja dla wozów Aston Martin i Maserati, z elegancką karoserią od Pininfariny i doskonałą mechaniką. 250 GTE powstało na podwoziu 250 GT LWB Tour de France, jedynie 3-litrowy, 240-konny silnik V12 Colombo przesunięto tu o 20 cm do przodu, by uzyskać więcej miejsca w kabinie. GTE było jednym z najbardziej udanych samochodów drogowych Ferrari, szybie i komfortowe, powstało w ilości 954 egzemplarzy trzech serii. Wyprodukowany w 1963 roku egzemplarz pierwszej serii miał wielu właścicieli, jednak zawsze pozostawał w dobrym stanie, zarejestrowany w północnych Włoszech. Jego ostatni właściciel w 2013 roku rozpoczął kompleksową renowację, po ukończeniu której przejechał zaledwie 275 kilometrów. To jeden z najlepszych egzemplarzy na rynku, który sprzedano podczas aukcji Sotheby’s 15 czerwca w Mediolanie za 466250 euro, czyli około 2,1 miliona złotych.
Czytaj dalej Ferrari 250 GTE 2+2 Series III 1963 – SPRZEDANE