Lata 60. to wspaniałe czasy. Gospodarki świata rosły w siłę, społeczeństwa się bogaciły, poza miastem nie było ograniczeń prędkości, a marki takie jak Ferrari i Maserati konkurowały ze sobą nie tylko na torach, lecz dostarczając wozy Gran Turismo na ulicę. Jak równy z równym. Obie firmy były prawdziwymi manufakturami, niezdolnymi do produkcji seryjnej, ale oferującymi wozy wielkiej turystyki dla najbardziej wymagających i łaknących prawdziwego sportu samochodowego. Takie właśnie jest Maserati Mistral 3700 z 1966 roku, które widzicie na zdjęciach. Konstrukcja tego auta czerpała garściami z torów wyścigowych, a o jego design zadbał Pietro Frua. Aby zmniejszyć masę, zrezygnowano z klasycznej eliptycznej ramy rurowej na rzecz sprawdzonej i przetestowanej w samochodach wyścigowych „Birdcage”: rama składała się z profili o przekroju prostokątnym o różnej grubości, zespawanych ze sobą. Sama karoseria została wykonana z aluminium. 6-cylindrowy silnik Mistrala był blisko spokrewniony z motorem, który napędzał jednomiejscowy bolid Formuły 1 Tipo 250F i prowadzony przez Manuela Fangio zapewnił w 1957 roku jedyne mistrzostwo świata Formuły 1 dla Maserati. Jego cechy to kuty wał korbowy, 2 wałki rozrządu w głowicy, podwójny zapłon, podwójne świece i pionierski – pośredni – wtrysk paliwa Lucas. Chociaż układ ten poprawiał osiągi, niektórzy właściciele doświadczali problemów z niezawodnością i wymieniali oryginalny układ wtrysku paliwa na bardziej niezawodne gaźniki Webera. Tak też się stało w przypadku auta House of Classic, niezwykle skrupulatnie odrestaurowanego przez MBL Classics. To zawsze było elitarne auto, a egzemplarz odrestaurowany tak jak ten, to dziś unikat. Łączna produkcja Mistrala wyniosła 830 coupé i 125 spyderów.
Maserati Mistral
Rocznik: 1966
Przebieg: 413 km
Pojemność: 3700 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 245 KM
Maserati Mistral 3700 z 1966 roku, który oferuję na sprzedaż jest w moich rękach od 2025 roku. Wcześniej należał m.in. do znanego, belgijskiego kolekcjonera Maserati, który powierzył jego renowację polskiej firmie MBL Classics. Renowacja zakończyła się w 2018 roku i jest doskonale udokumentowana. MBL należy do wąskiego grona 12 firm rekomendowanych przez Maserati (Classiche Masters).
Wóz wyjechał z fabryki w Modenie w 1966 roku, aby trafić jako nowy do klienta z Padwy. Na pewnym etapie życia zawędrował aż do USA, skąd wrócił w 2013 roku, a w 2014 rozpoczęła się jego renowacja.
Numery silnika o pojemności 3,7 litra i mocy 245 KM są zgodne, 5 biegowa skrzynia biegów ZF jest także prawilna. Do renowacji wnętrza użyto oryginalnej skóry Connolly kupionej w holenderskim HVL. Felgi Borrani zostały odesłane do włoskiej fabryki, która je odpowiednio odrestaurowała i oznakowała.
Podczas renowacji auto zyskało opcjonalną szperę w tylnym moście, pasy szelkowe Sabelt, nagłośnienie Retrosound oraz opony Michelin zgodne z epoką. Mistral został pokryty lakierem w kolorze Argento Auteuil zgodnym z paletą Maserati w 1966 roku.
Za mojej kadencji wóz przeszedł kilka drobnych poprawek mechanicznych w wykonaniu Niemcewicz Racing, który zadbał o odpowiednie ustawienie rozrządu i regulacje, tak aby wóz dawał jak najwięcej frajdy z jazdy, a nie był tylko drogim pomnikiem w garażu. Pomnik z niego ładny, ale klimat zza kierownicy, gdzie czuć atmosferę auta wyścigowego lat 60. jest jedyny w swoim rodzaju.
Polecam, bo obecnie na rynku dominują egzemplarze po renowacji wykonanej 25 lat temu, a ten wóz jest po prostu nowy. Obecny koszt takiej odbudowy to spokojnie 200.000€ z uwagi na złożoność jego konstrukcji. Polecam obejrzenie kilku zdjęć z renowacji, które znajdują się na końcu, aby lepiej to zrozumieć.