Triumph Spitfire był jednym z największych sukcesów brytyjskiego przemysłu samochodowego. W latach 1962–1980 wyprodukowano około 314–315 tysięcy egzemplarzy wszystkich wersji, co czyni go jednym z najpopularniejszych brytyjskich samochodów sportowych wszech czasów. Natomiast Mk II powstał w liczbie zaledwie 37 409 sztuk, czyli niespełna 12% całej produkcji modelu. Był samochodem przystępnym cenowo i nie próbował nawet konkurować z osiągami czy prestiżem Jaguara E-Type, który dla większości był samochodem marzeń. Spitfire zapewniał podobne emocje bez dachu nad głową, ale w bardziej przystępnej formie i cenie. Tak jest w zasadzie również dzisiaj. Spitfire Mk II jest szczególnie interesujący, ponieważ zachował najczystszą, pierwotną formę ręki włoskiego projektanta Giovanniego Michelottiego, jeszcze przed większymi zmianami stylistycznymi wprowadzonymi w kolejnych. W efekcie jest postrzegany jako najbardziej elegancka i najbardziej „włoska” odmiana Spitfire’a. Napędzane niewielkimi 4-cylindrowymi silnikami 1,1 l, jednak masa gotowego do drogi roadstera oscylowała ok. 730 kg, co w połączeniu z niską pozycją za kierownicą i otwartym dachem daje również dziś niezapomniane wrażenia. Ten egzemplarz ma bardzo ciekawą historię, od wielu lat związaną z Polską.
Triumph Spitfire 4 Mk II
Rocznik: 1966
Przebieg: 88700 km
Pojemność: 1147 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 67 KM
Cena: 59000 PLN
Oferuję samochód zabytkowy Triumph Spitfire 4 Mk II z 1966 roku. To egzemplarz drugiej serii modelu Spitfire z roku 1966 r. Klasyczny brytyjski roadster z ręczną skrzynią biegów z overdrive, w efektowym czerwonym lakierze Signal Red, połączony z dużą ilością chromowanej galanterii i szprychowymi felgami.
Egzemplarz jest wersją europejską i ma niesamowitą, doskonale udokumentowaną historię. Wyprodukowany w legendarnej fabryce w Coventry na zamówienie Attaché Ambasady Algierii w Hawanie. Dostarczony na Kubę w roku 1966 r. jako nowy z dodatkowym ładunkiem zapasowych części zapasowych. Już przed rokiem 1972 auto wróciło do Europy, było wysłane „za dyplomatą” na placówkę w Warszawie. Po roku 1972 samochód trafił w ręce prywatne do Lublina, gdzie był w rękach jednej rodziny do lat 90. Następnie odkupiony przez kolekcjonera i polskiego żużlowca, został poddany renowacji na przełomie lat 2000. Ostatnie 20 lat w rękach jednej właścicielki, pasjonatki samochodów zabytkowych, wielokrotnie brał udział w wystawach i rajdach, w tym między innymi Leopolis Grand Prix z Trójkątem Lwowskim.
Warto wspomnieć, że to jeden z charakterystycznych samochodów polskiego kina lat 70. Spitfire wystąpił w filmie „Nie lubię poniedziałku”, gdzie pojawia się w duecie z Bohdanem Łazuką. Podobno nawet przez lata wielu widzów błędnie uważało, że filmowe auto to legendarna Syrena Sport, podczas gdy w rzeczywistości był to właśnie Triumph Spitfire.
Spitfire Mk II jest również bohaterem finałowych scen filmu „Poszukiwany, poszukiwana”. To właśnie do żółtego Spitfire’a przesiada się Stanisław Maria Rochowicz, brawurowo zagrany przez Wojciecha Pokorę, gdy jego perypetie dobiegają końca i nie musi już dłużej ukrywać się pod postacią „Marysi”. Triumphy Spitfire, zapisały się w historii polskiego kina w jego najlepszych czasach… i Triumpha i kina.
Oferowany egzemplarz to 60-letni zabytek. Jego stan wg. Classic Data ocenić należy jako 3. Licznik wskazuje 88 tys. km. Posiada wszystkie charakterystyczne detale i galanterię zgodną z rocznikiem i serią Mk II. Fabrycznie zamówiony był z felgami szprychowymi, obecnie jest to drugi oryginalny komplet 5 sztuk, dokupiony przez ostatnią właścicielkę około roku 2013. Auto jest sprawne, posiada wymieniony miękki dach oraz oryginalny hardtop w kolorze białym. Ślady używania są spójne z renowacją wykonaną ca. 25 lat temu. Posiada typową patynę, drobne uszkodzenia lakieru, ślady eksploatacji przez ostatnie 25 lat po renowacji, co jest jego cechą, a nie wadą.
Aktualnie wóz został uruchomiony, przeszedł podstawowy serwis, akumulator, układ paliwowy, przewody WN, świece, kopułka, pasek klinowy. Jazdy próbne w obecnie największych upałach tego sezonu przebiegły pomyślnie, wóz ma wydajne chłodzenie, nie grzeje się. Może być również rewelacyjną propozycją na ekspozycję, wystawy, reklamę, do muzeum, na eventy plenerowe, pod lokal gastronomiczny, etc. Jest fotogeniczny, o ikonicznych liniach roadstera, klasyczny w stylu i niesamowicie przyciąga uwagę ludzi i obiektywów.
Historycznie jest to niezwykle ceny egzemplarz, o niespotykanie dobrze zachowanej dokumentacji. Kilkadziesiąt dokumentów, korespondencja z klientem sprzed 60 lat jest niepodrabialną wartością kolekcjonerską. Ponad to samochód ma 50 lat historii w Polsce, wycinki prasowe, etc. Można sobie tylko wyobrażać jakie wrażenie robił tego typu roadster w latach PRL.
Zapraszam na oględziny (PL 05-462 Wiązowna k. Warszawy, blisko węzła tras S17/S2/A2, 20min od Lotniska Chopina). Hala garażowa gwarantuje swobodny dostęp i oświetlenie auta, pora dnia lub zła pogoda nie są przeszkodą do dokładnych oględzin – również w nietypowych godzinach.
Nabywca kupi samochód zarejestrowany w Polsce jako pojazd zabytkowy (żółte tablice na podstawie wpisu do ewidencji wojewódzkiego konserwatora zabytków) z kompletem dokumentów. Faktura (bez VAT). Płatność przelewem (PLN, USD, EUR, JPY, CHF, SEK) lub możliwość płatności gotówka dla osoby fizycznej. Możliwa dostawa pod wskazany adres.
Telefon: +48 601 385 634
Miejscowość: Wiązowna