Mercedes 300E W124 1990 – SPRZEDANY

Ładnie zachowany Mercedes 300E W124 to dla wielu wciąż obiekt pożądania, zachwycający jakością, trwałością oraz precyzją wykonania. Ten egzemplarz wyposażony jest w niebieskie wnętrze i cztery elektryczne szyby. Gdy dodamy do tej układanki sześciocylindrowy silnik połączony z automatyczną skrzynią biegów otrzymamy statek, w którym każda wycieczka będzie przyjemnością. Choć youngtimery kupujemy zazwyczaj z myślą, żeby wyprowadzać je z garażu tylko w słoneczne weekendy, w takim samochodzie będziemy pragnęli jeździć więcej i więcej. Ten egzemplarz ma jedynie 187000 kilometrów przebiegu i z pewnością niejedną wspaniałą podróż przed sobą.
Czytaj dalej Mercedes 300E W124 1990 – SPRZEDANY

BMW 728i E23 1982 – 39900 PLN – Chełm

W momencie narodzin, w 1977 roku, było większe niż jakiekolwiek inne BMW, lecz zachowało sportowy styl zawsze identyfikowany ze śmigłem na masce. BMW 728i E23 to pierwsza w historii limuzyna serii 7, dzieło Paula Bracq’a, w swojej rekiniej sylwetce rozwijająca koncepcję serii 6 (E24). To samochód, który rządził na niemieckich autostradach przełomu lat 70-tych i 80-tych. 184-konny silnik o sześciu cylindrach i pojemności 2,8 l, wyposażony w układ wtryskowy Bosch L-Jetronic, oferowany był w latach 1979-1986 i gwarantował osiągnięcie pierwszej setki już w czasie 9,3 s. Prezentowany egzemplarz pochodzi z rynku francuskiego, jest zdrowy blacharsko i ma nieczęsto spotykany w tamtych latach element wyposażenia dodatkowego w postaci klimatyzacji.
Czytaj dalej BMW 728i E23 1982 – 39900 PLN – Chełm

Mercedes 300 CE C124 1988 – 27900 PLN – Warszawa

Najtrwalsza mechanika Mercedesa generacji W124 zamknięta w zgrabnym i stylowym nadwoziu coupe, to zdecydowanie kusząca propozycja. Mercedes 300 CE C124 oferuje nie tylko eleganckie i ponadczasowe kształty, ale również świetną sześciocylindrową jednostkę i fotele, które gwarantują komfort nawet w tysiąckilometrowej podróży. To samochód, z którego wręcz nie chce się wysiadać, i z którego każdy kochający motoryzację będzie zadowolony. Ten egzemplarz ze szwedzkiego rynku to wczesna wersja, wyróżniająca się brakiem chromów na bocznych listwach. Wyposażony jest całkiem ciekawie – odnajdziemy w nim m.in. klimatyzację, elektrykę wszystkich szyb, tylną roletę i skórzaną tapicerkę.
Czytaj dalej Mercedes 300 CE C124 1988 – 27900 PLN – Warszawa

Volvo 240 1990 – 42500 PLN – Warszawa

Samochód projektowany dla przeciętnego Szweda, spełniający wymagania tamtejszego rynku i klimatu, nie mógł być zwykły. Volvo 240 to prawdziwy twardziel, stworzony do pokonywania długich dystansów: w czasie i przestrzeni. Sześciocylindrowy Diesel schowany tu pod maską zapożyczony był z koncernu Volkswagena, uznawany był za wzór długowieczności, co doskonale wpasowało się w klimat tego wozu. Kupując ten samochód jakbyś się żenił, z tym że tutaj masz pewność, że słowa ” nie opuszczę Cię aż do śmierci” mogą być szczere i prawdziwe. Okaz z 1990 roku przedstawiony w ogłoszeniu zachowany jest w oryginalnym stanie. Jego niski przebieg to w zestawieniu z tym silnikiem rzecz bardzo rzadko spotykana, a dobry stan mechaniczny zapewni spokój nowemu właścicielowi na wiele lat.
Czytaj dalej Volvo 240 1990 – 42500 PLN – Warszawa

Austin Allegro 3 1981 – 18500 PLN – Owińska

Austin Allegro projektowany był jako główny gracz koncernu na światowych rynkach. Ten rywal Citroena GS czy Fiata 128 debiutował w 1973 roku, oferując szeroki wybór silników, komfortową jazdę dzięki zawieszeniu Hydragas, łatwość serwisowania i… dość kontrowersyjną, awangardową sylwetkę. Początkowy entuzjazm gaszony był przez początkowe problemy jakościowe, które z czasem i kolejnymi modernizacjami rozwiązano. Austin Allegro 3 debiutował w 1980 roku i budowany był przez 2 lata, zanim ustąpił miejsca nowemu Maestro. Wyróżniał się powiększonymi zderzakami z tworzywa, poczwórnymi okrągłymi lampami w wersjach HL i HLS i paroma zmianami we wnętrzu. Dziś jest to wybór tych, którzy chcieliby jeździć samochodem-zagadką. Na naszych drogach nie rozpozna go niemal nikt. Jak widać po pełnej, zamieszczonej przez sprzedającego, ilustrowanej historii podróży z Kraju Tulipanów, pięknie zadbany egzemplarz nie ma najmniejszych problemów z pokonywaniem nawet sporych odległości. W każdym wiekowym samochodzie najważniejszy jest przede wszystkim stan techniczny i blacharski, a ten tutaj jest na wyjątkowo wysokim poziomie.
Czytaj dalej Austin Allegro 3 1981 – 18500 PLN – Owińska

Range Rover Classic County 1994 – 117500 PLN – Warszawa

Range Rover Classic to pierwsza, kultowa odmiana wielozadaniowego samochodu. Rodził się jako samochód terenowy, który dodatkowo miał zapewnić odpowiedni komfort na drodze. Prosty w kształtach i pozbawiony niepotrzebnych ozdobników, z czasem stał się ikoną designu. Produkowany od 1970 do 1996 roku, początkowo występował wyłącznie w 3-drzwiowej wersji i z benzynowym silnikiem V8. Oczekiwania klientów sprawiły, że od 1981 roku można było nabyć w salonie również wersję pięciodrzwiową, ale to nie było jeszcze ostatnie słowo brytyjskiego producenta… Range Rover Classic County to finalna wersja skierowana na rynek amerykański, z pneumatycznym zawieszeniem, pozwalającym osiągnąć jeszcze wyższy poziom komfortu. Zaoferowany był jednocześnie z kolejną generacją modelu i wybierany przez miłośników klasycznych rozwiązań i klasycznego designu. Po upływie ćwierć wieku nikt się już nie dziwi dlaczego… a zadbane egzemplarze Classic County mocno idą w cenę.
Czytaj dalej Range Rover Classic County 1994 – 117500 PLN – Warszawa

Audi 100 GL C1 1974 – 48000 PLN – Poznań

Trudno dziś to sobie wyobrazić, ale w latach 60–tych niewiele osób pamiętało o przedwojennej marce Audi, a charakterystyczne 4 pierścienie kojarzyły się głównie z pyrkającymi „dekawkami” i chyba mało kto wyobrażał sobie wtedy, że w ciągu kilku dekad stanie się ona synonimem marki premium, obok takich wieloletnich potentatów w tej dziedzinie jak Mercedes, BMW, czy Porsche. Co ciekawe, w tamtym czasie to właśnie do właściciela tej pierwszej marki, czyli koncernu Daimler-Benz należało produkujące DKW Auto Union. Firma ta próbowała uruchomić w połowie lat 60-tych produkcję nowoczesnego modelu, jednak skończyło się na DKW F102, będącym hybrydą nowatorskich założeń z przestarzałym dwutaktem, co było tylko gwoździem do trumny dla renomy tego modelu. Dopiero przejęcie przez Volkswagena sprawiło, że fabryka, wraz z całą kadrą świetnych konstruktorów, nabrała wiatru w żagle. Udoskonalono konstrukcję F102 i zaczęto je sprzedawać jako Audi. Był to pierwszy powojenny samochód noszący tę nazwę. Początkowo nie nosił innych oznaczeń, gdyż VW nie planował rozwijania tego projektu. W tym momencie historii pojawia się Ludwig Kraus, czyli główny konstruktor Daimler-Benz, przez wiele lat pracujący dla Auto Union. Trochę z przekory, trochę z ambicji, w wielkiej tajemnicy, opracował od podstaw całkowicie nowy model, czyli prezentowane tutaj Audi 100 C1. Samochód był tak udany, że przez 8 lat produkcji wyprodukowano przeszło 800 tysięcy sztuk, kilkukrotnie więcej niż zakładano, a Audi stało się rozpoznawalną na całym świecie marką.
Czytaj dalej Audi 100 GL C1 1974 – 48000 PLN – Poznań

Audi 100 Quattro C4 1992 – 24000 PLN – Miechów

Zazwyczaj najlepiej utrzymane youngtimery to te, które za młodu trafiły w ręce osób o ustabilizowanej sytuacji życiowej, czy mówiąc wprost – osób starszych, często emerytów, którzy samochodów najczęściej dużo nie używali, lecz mieli odpowiednio dużo szacunku i czasu, by utrzymać auta w odpowiedniej formie. Byli to zazwyczaj ludzie kierujący się życiowym pragmatyzmem, stąd konfigurowane przez nich samochody często wyposażenia dodatkowego nie widziały, a silniki miały skromne. Ciężko nam było przedstawiać Audi 100 C4 jako atak na klasę samochodów luksusowych, kiedy wszystkie zgłaszane dotąd na Giełdę klasyków „setki” z niskimi przebiegami skromne były do granic możliwości. Stąd auto takie jako to, to miła odmiana. W końcu Audi 100 Quattro C4 o klienta walczyło nie tylko zmniejszonymi szparami pomiędzy elementami karoserii czy galwanizowaną karoserią, lecz również napędem na cztery koła i silnikiem 2,8 l, dzięki której firma weszła do klasy sześciocylindrowej, w której konkurencja grała od lat. Na pokładzie nie mogło zabraknąć automatycznej skrzyni biegów i klimatyzacji. Świetne było również wyciszenie tego samochodu i zastosowane w kabinie materiały. Wystarczy rzucić okiem na skórzaną tapicerkę tego egzemplarza – po niemal 30 latach wciąż prezentuje się świetnie.
Czytaj dalej Audi 100 Quattro C4 1992 – 24000 PLN – Miechów

Polski Fiat 126p 1983 – 16000 PLN – Nienadowa

Przez dwa dziesięciolecia był najpopularniejszym samochodem w Polsce, choć dziś po nim na ulicach został głównie sentyment. Oczy się radują, gdy patrzy się na egzemplarz zachowany w oryginalnym stanie, wyposażony jeszcze w chromowane zderzaki. Ten Polski Fiat 126p to już wersja 650E (ekonomiczna) – dostępna od 1982 roku, ze zmienionym gaźnikiem i tłumikiem wylotu spalin, co pozwoliło zmniejszyć zużycie paliwa o około 7%. Samochód wciąż jest w rękach pierwszego właściciela, który utrzymuje go w stałej sprawności technicznej.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1983 – 16000 PLN – Nienadowa

Dodge Charger 1968 – 320000 PLN – Warszawa

Dodge Charger z 1968 roku to niekwestionowana ikona najlepszych czasów dla Muslce Carów. Pięć i pół metra długości, głęboki czarny lakier i ponad siedmiolitrowy silnik (440 ci) sprawiają, że każdy podchodzi do niego z respektem. To właśnie ten model brał udział w legendarnym pościgu ulicami San Francisco w filmie „Bullitt”. Tylko ten rocznik miał charakterystyczne okrągłe tylne światła oraz prosty przedni grill z chowanymi światłami. 440 calowy big block i kastomowy wydech sprawiają, że zarówno w kwestii osiągów, jak i brzmienia nie można mu nic zarzucić. Na pokładzie jest klimatyzacja, wspomaganie kierownicy i hamulców, a także automatyczna skrzynia biegów, by jazda nie musiała być nadmiernie angażująca. Lewarek zmiany biegów jest w kierownicy, a zamiast foteli z przodu jest kanapa, więc można jechać pod rękę ze swoją żoną, dziewczyną czy kochanką. Idealnie!
Czytaj dalej Dodge Charger 1968 – 320000 PLN – Warszawa