Mercedes W123 zaprezentowany został po raz pierwszy w styczniu 1976 roku. Nowa seria z miejsca została pokochana. Czas dostawy W123 wydłużył się wkrótce aż do trzech lat, a kto chciał taniej, ten mógł kupić poprzednika. Strich Achter oferowany był równolegle przez blisko rok i był zauważalnie tańszy, ale to nowy model był prawdziwym hitem, przypominając świeżo wprowadzoną S klasę. W nowej „beczce” wspólna z poprzednim modelem została większość jednostek napędowych. Mercedes 220D W123 z wysokoprężnym OM 615 D 22 pod maską to jeden z nich. Owszem, ten silnik był montowany od 1968 roku i generuje tylko 60 KM, ale przecież to nie przeszkoda. W powszechnej opinii to i tak było najlepsze auto na świecie. Ten egzemplarz pochodzi z samego początku produkcji i ma kilka opcji wyposażenia – jak szyberdach i wspomaganie kierownicy – które znacznie uprzyjemniają jazdę. Fantastyczny jest również jego żółty kolor, a przede wszystkim – oryginalny stan zachowania i kompletna dokumentacja.

Mercedes 220D W123
Rocznik: 1977
Przebieg: 69000 km
Pojemność: 2197 cm³
Rodzaj paliwa: diesel
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 60 KM

Żółta beczka w dieslu w stanie menniczym? Proszę bardzo! Szyberdach, wspomaganie, 220D i zaledwie 69.000 km doskonale udokumentowanego przebiegu!

Każdy ma jakąś specjalizację. Cóż poradzę, że wyraźne kolory, pierwsze lakiery i małe przebiegi lgną do mnie nad wyraz często!

Mercedes-Benz w123 220D, którego oferuję, to wyjątkowo wczesny egzemplarz, bo pochodzący z 1977 roku. Kupiłem go od drugiego właściciela w Niemczech, który przez ostatnie 20 lat zrobił nim 4000 km. Pierwszy właściciel używał go na co dzień do 1989 roku, a do 2004 po prostu wymieniał tylko akumulatory i oleje, robiąc minimalne przebiegi. Wszystko jest perfekcyjnie udokumentowane – beczka była regularnie serwisowana do samego końca, a do 2004 roku wyłącznie w serwisie Mercedesa. Do auta są wszystkie książki i instrukcje, a także oryginalna faktura zakupu z 1977 roku.

Na całym wozie jest pierwszy lakier, z wyjątkiem prawych przednich drzwi i przedniego prawego błotnika. Chromowane oraz aluminiowe elementy są jak nowe. Wnętrze nie nosi śladów zużycia ani słońca – jest perfekcyjne. Komora i praca silnika jest także rewelacyjna.

Z wyposażenia dodatkowego mamy m.in.:
– wspomaganie kierownicy,
– szyberdach,
– kolor „specjalny” GELB (po prostu żółty),
– sprawne radio Becker Europa.

Auto jest po detailingu i serwisie, przygotowane do rejestracji w Polsce. Unikat.