Toyota Avensis to model klasy średniej, następca Cariny E. Zaprezentowana w 1997 roku, była projektowana z myślą o rynku europejskim i tu produkowana – w Wielkiej Brytanii, w fabryce w Burnaston. Samochód zaoferowano jako sedan, liftback i kombi. Dostępne były cztery silniki: trzy silniki benzynowe o pojemności skokowej 1,6, 1,8 i 2,0 litra oraz 2-litrowy turbodiesel. Model cieszył się dużą popularnością i zaufaniem klientów, za co odwdzięczał się łagodną i bezproblemową eksploatacją. Kto ma do niej sentyment, ma teraz możliwość kupić niedrogo piękny egzemplarz z niskim przebiegiem.
Czytaj dalej Toyota Avensis 1998 – SPRZEDANA
Archiwa tagu: 20-30 tys.
Volkswagen Polo Mk1 1980 – SPRZEDANY
Podobnie jak pierwszy Passat, również pierwsze Polo to krewniak Audi. Volkswagen Polo pierwszej generacji debiutował wiosną 1975 roku, jako ekonomiczne wydanie modelu Audi 80. W pierwszym roku występował wyłącznie z uproszczonym wyposażeniem i mniejszym silnikiem, lecz z czasem zastąpił całkowicie Audi, którą prowadzono marketingowo jako markę stworzoną do wyższych celów. Tymczasem Polo miało być maksymalnie proste i ekonomiczne, jako odpowiedź na kryzys naftowy z 1973 r. Kluczem był poprzeczny silnik, a rozwinięciem nadwozie hatchback, składana tylna kanapa i masa poniżej 700 kg. Odpowiedzialność za zaprojektowanie wyglądu powierzono Hartmutowi Warkussowi, który bazował na pomysłach Gandiniego z Bertone i prototypie zamówionym we Włoszech.
Czytaj dalej Volkswagen Polo Mk1 1980 – SPRZEDANY
Renault R5 TL Parisienne 2 1984 – SPRZEDANE
Parisienne znaczy tyle, co „paryski”. Trudno wyobrazić sobie inne auto z przełomu lat 70. i 80., które bardziej pasowałoby do klimatu francuskiej stolicy, niż klasyczne Renault R5. Jest niewielkie, sprawne i poręczne w mieście, i zarazem bardzo stylowe. Jeżeli kochasz ten szyk i kulturę, to i takie autko z pewnością może Cię oczarować, szczególnie jeżeli mówimy o pięknie zachowanym egzemplarzu. Co ciekawe, na wewnętrznym francuskim rynku wersji „Parisienne” nie reklamowano jako „Paryżanina”. Tam był to „Super Campus”, a ich wyposażenie było analogiczne. Auta mają charakterystyczny wzór felg i oklejenie ze wzorem z dużym „5”. Przednie fotele są z zagłówkami, z tyłu światło cofania i przeciwmgielne, jest tylna wycieraczka z systemem oczyszczania szyby, a korek wlewu paliwa można zamknąć na kluczyk. Są też akcenty sportowe – zintegrowany ze zderzakiem przedni spojler i tylny – wyjątkowy, bo umieszczony nad klapą. Ma też coś naprawdę super, czyli fabryczny szyberdach z przyciemnianego szkła.
Czytaj dalej Renault R5 TL Parisienne 2 1984 – SPRZEDANE
Mercedes C 180 Kompressor Sportcoupe W203 2004 – SPRZEDANY
Mercedes C 180 Kompressor Sportcoupe generacji to wbrew nazwie nie jest coupe, a hatchback. Dzięki temu ma podnoszoną tylną klapę i całkiem uniwersalne nadwozie. Co miała zatem na celu zabawa nazwą? Zapewne podkreślenie bardziej sportowego i w założeniu „młodzieżowego” wizerunku. I zestawiając z dzisiejszymi samochodami – auto jest unikalne. Wszak to się już nie zdarza, by tam małe auto otrzymało tylny napęd. Nawet BMW wycofuje się z tej idei, a szkoda. Wszak nic nie daje tyle radości i nie uczy tyle pokory, co kompresor i 143 KM na luźnej nawierzchni.
Czytaj dalej Mercedes C 180 Kompressor Sportcoupe W203 2004 – SPRZEDANY
Volvo S70 2000 – SPRZEDANE
Volvo S70 to nowa odsłona modelu 850, który dostępny był od 1991 roku. Lifting i nową nazwę S70 Volvo otrzymało na koniec roku 1996. Dzięki przeprojektowanemu wnętrzu i nowemu przodowi, auto miało już mniej kantów, ale wciąż sprawiało pewne i solidne wrażenie. Ponadto wdrożono szereg ulepszeń z zakresu bezpieczeństwa, co zawsze było dla marki niezwykle istotne i wyróżniało szwedzkie samochody na tle konkurencji. Wizytówką S70 była cała gama świetnych, pięciocylindrowych silników, z których prezentowana 170-konna odmiana była 24-zaworowa i najmocniejsza wśród wolnossących. Według wielu miłośników – to ostatnie prawdziwe Volvo – przestronne, bezpieczne i niezawodne, a także bardzo komfortowe.
Czytaj dalej Volvo S70 2000 – SPRZEDANE
Opel Calibra V6 1996 – SPRZEDANY
Produkowany w latach 1989-1997 był wspaniałym hitem, a jego smukła sylwetka była rekordowa pod względem aerodynamiki. Mimo technicznego pokrewieństwa z popularną Vectrą, wizualnego podobieństwa tu nie było. Zwłaszcza jej wąskie światła przednie opracowane przez firmę Hella były jej znakiem rozpoznawczym. Auto produkowano z czterema jednostkami napędowymi, z których największa (choć nie najmocniejsza) miała 2,5 litra pojemności, układ V6, dwie głowice DOHC oraz 24 zawory. Właśnie takie auto sprowadzone ze Szwajcarii prezentuje Klasykagatunku.pl. Ten model uwielbiali amatorzy tuningu, choć ten egzemplarz zachował się wolny od modyfikacji, co samo w sobie jest dziś rzadkością.
Czytaj dalej Opel Calibra V6 1996 – SPRZEDANY
Renault 4L 1964 – SPRZEDANE
Renault 4L motoryzowało Francję w niemal równym stopniu, jak Citroen 2CV. Debiutował w kilkanaście lat po nim i był tak skonstruowany, by w każdym elemencie być o krok przed swoim rywalem. Największą innowacją i różnicą była podnoszona w całości tylna klapa, która uczyniła z niego w momencie debiutu w 1961 roku pierwszego hatchbacka na świecie. Pod maską równiutko pracował silnik 4-cylindrowy, a niewielkie rozmiary zewnętrzne łączyły się tu ze świetnie rozplanowaną kabiną. Auto było wykończone niezwykle spartańsko, ale pozostawało przy tym komfortowe. Pokochali je wszyscy i używali je do wszystkiego. Auto rodzinne, miejskie, bagażowe, albo i kobiece, pasowało każdemu. Produkcja trwała aż do 1992 roku, ale dziś z pewnością najwięcej uroku mają przedstawiciele pierwszej serii, do 1967 roku. Właśnie taki egzemplarz udało nam się odnaleźć na północy Szwecji. Zachowany jest w nieprawdopodobnie oryginalnym stanie, niemal w całości w pierwszym lakierze, z oryginalnym wnętrzem, patyną i pięknie funkcjonującą mechaniką.
Czytaj dalej Renault 4L 1964 – SPRZEDANE
MG MGF 1997 – SPRZEDANE
MG to bez wątpienia jedna z marek, która w produkcji roadsterów tradycje ma imponujące. 100 lat historii i niezliczone sportowe modele, począwszy od czasów przedwojennych. Model MGF debiutował w 1995 roku i został zbudowany na całkowicie nowej platformie. Zaczęto od centralnie umieszczonego silnika, tylnego napędu i zawieszenia bez tradycyjnych sprężyn, za to z hydropneumatycznym systemem Hydragas. Tu również, jak w Citroenach, odnajdziemy w zawieszeniu kule ze sprężonym azotem, choć pompy hydraulicznej już nie ma – Brytyjczycy znacznie uprościli francuski system, a w rezultacie również życie użytkowników. Tak narodził się hit. Niewielki wymiarami i lekki roadster był w młodości konkurencją dla takich wozów, jak Mazda MX-5, Toyota MR2 czy Audi TT. Ze 120-konną jednostką Rovera serii K pierwsza setka jest tu w zasięgu 8,5 s, choć nie osiągi są tu najważniejsze. Podczas spokojnej jazdy auto czaruje cichą pracą mruczącego za plecami silnika i kulturalnym wybieraniem nierówności, ale kiedy trzeba przycisnąć, skręca i hamuje jak rasowy samochód sportowy. Wyprodukowano ich 77 tysięcy – niemało, choć do popularności MX-5 mu daleko. Czy to źle? Niekoniecznie. Dziś MG bardziej wyróżnia się na drodze, czaruje magią centralnego silnika i można je kupić o połowę taniej, niż japońskiego konkurenta w analogicznym stanie.
Czytaj dalej MG MGF 1997 – SPRZEDANE
Rover 827 Si 1992 – SPRZEDANY
Rover 827 Si to genialne połączenie japońskiej inżynierii z szykownym, brytyjskim stylem nadwozia i wnętrza. Ten przedstawiciel segmentu E (Executive) w brytyjskim koncernie zastąpił zaprojektowanego dekadę wcześniej Rovera SD1. Wspólny projekt British Leyland i Hondy rozpoczął życie jako projekt XX Rovera (HX u Hondy) w 1981 roku i zaowocował finalnie powstaniem pary Honda Legend i Rover 800. Oba samochody otrzymały tę samą płytę podłogową, ale każdy z nich miał własne, unikalne nadwozie i wnętrze. Zgodnie z umową Honda dostarczyła silnik benzynowy V6, skrzynie biegów oraz konstrukcję podwozia. Auto zagwarantowało świetny komfort, ale i dobre prowadzenie. Ciekawostką może być fakt, że 1988 roku Tony Pond za kierownicą modelu 827 Vitesse został pierwszą osobą, która ukończyła samochodem okrążenie trasy motocyklowej TT ze średnią prędkością ponad 100 mil/h. Rekord Ponda pozostał niepobity aż do 2011 roku. Jesienią 1991 roku Rover wprowadził wersję po liftingu, czyli taką, jaką mamy w naszym garażu. Nowy, bardziej aerodynamiczny projekt spotkał się z dużym uznaniem i w rezultacie sprzedaż samochodu przeżyła renesans, a seria 800 stała się najlepiej sprzedającym się brytyjskim samochodem klasy wyższej na początku i w połowie lat 90. Łącznie wyprodukowano 317306 egzemplarzy, choć na polskich drogach z pewnością nie jest to dziś częsty widok.
Czytaj dalej Rover 827 Si 1992 – SPRZEDANY
Renault Megane Coupe 1996 – SPRZEDANE
Renault Megane to francuski kompakt, debiutujący w 1995 roku jako następca modelu 19. Jego nazwa pochodzi od greckiego rdzenia „mega”, co oznacza „wspaniały”. Najwspanialsza w rodzinie oczywiście była odmiana Maxi Megane, święcąca triumfy na rajdowych trasach wersja stworzona według regulaminu Formula 2 Kit Car. Kupony od jej sukcesów odcinały głównie life stylowe Renault Megane Coupe i Cabrio – wersje stylistycznie ciekawe, atrakcyjne i… zdecydowanie najlepiej prezentujące się w żółtym kolorze. Takie właśnie, ładnie zachowane Renault Megane Coupe oferuje House of Classics – Dom Klasyków.
Czytaj dalej Renault Megane Coupe 1996 – SPRZEDANE