Archiwa tagu: Auto Nostalgia 2018

VIII edycja AUTO NOSTALGII to nowa, wyjątkowa odsłona targów. Już 14-15 kwietnia 2018 r. zapraszamy wszystkich na PGE Narodowy w Warszawie, gdzie odbędą się Targi Pojazdów Zabytkowych. AUTO NOSTALGIA to obowiązkowe miejsce dla miłośników pojazdów i motocykli zabytkowych. Gala jest najstarszą imprezą zabytkowej motoryzacji w kraju. Na powierzchni ponad 10 000 m2 organizatorzy oferują nostalgiczną podróż w przeszłość – pełną emocji i wzruszeń, niespełnionych marzeń o kultowych pojazdach i wspomnień z dzieciństwa.

Mercedes 450 SLC C107 1978 – SPRZEDANY

Mercedes 450 SLC C107 urasta dziś do rangi najbardziej oryginalnego klasyka wśród wszystkich Mercedesów lat 70-tych i 80-tych. Luksusowy i komfortowy tak bardzo jak klasa S być powinna, sportowy i drapieżny w charakterze tak, jak przystało na auto z silnikiem V8 i o wiele bardziej oryginalny i rzadziej spotykany, niż SL generacji 107. O ile w wersji cabrio powstało ich ponad 237 tysięcy, to w przypadku coupe mówimy o wolumenie 62888 sztuk. Aktualnie na drogach proporcje rozkładają się jak 10:1, a SLC przecież ma swoje atuty. Piękny motyw stylistyczny żaluzji przy tylnych oknach (pozwalajacy w pełni otwierać tylne szyby), cztery pełnoprawne miejsca (dzięki rozstawowi osi większemu o 36 centymetrów niż w SL), bardziej pewne zachowanie na drodze i mniejsze kołysanie wzdłużne (niż w kabriolecie). Kiedy świeci pełne słońce, to i dach nad głową jest zaletą, a pełne otwarcie wszystkich szyb daje taką cyrkulację powietrza, jaką da się porównać tylko z cabrio. Co ciekawe, tylko SLC zamówić można było z welurową tapicerką, która znalazła się również w naszym egzemplarzu. To samochód z Japonii, importowany z przebiegiem 72000 kilometrów. W ostatnich latach został dopieszczony i objeżdżony, by mógł cieszyć każdą chwilą za kierownicą. To idealny wybór dla tych, którzy wierzą w trwałość Mercedesów, lecz chcą wybrać model, którego nikt nie nazwie zwyczajnym i pospolitym.
Czytaj dalej Mercedes 450 SLC C107 1978 – SPRZEDANY

Abarth 595 SS 1970 – SPRZEDANY

Abarth 595 SS, czyli Sprint Speciale, był kolejnym krokiem Carlo Abartha w osiąganiu wysokiej wydajności z niewielkich silników Fiata 500. Powiększone cylindry i zmienione tłoki, przeprojektowane zawory, specjalny wałek rozrządu i układ wydechowy oraz większy gaźnik pomogły osiągnąć 34 konie mechaniczne (niemal dwukrotnie więcej niż w oryginale). Szacuje się, że w fabryce zbudowano ich jedynie 20 sztuk, a w roku 1970 powstało ich zaledwie 7. Ten okaz to replika zbudowana we Włoszech. Po sprowadzeniu do Polski w styczniu 2018 otrzymała kompletną modyfikację jednostki napędowej, dzięki której obecnie nie tylko wygląda rasowo, ale i fantastycznie jeździ.
Czytaj dalej Abarth 595 SS 1970 – SPRZEDANY

Autobianchi Giardiniera 1976 – SPRZEDANE

Czy można schować w garażu coś ciekawszego niż kultowy Fiat 500? Giardiniera, czyli po włosku „ogrodniczka”, to jego wersja kombi, rzadka i bardzo ciekawa propozycja. Ma wszystko to, czego brakuje naszemu Maluchowi, i na weekendowe przejażdżki nadaje się znakomicie. Dzięki rozstawowi osi większemu o 15 cm od zwykłej 500 bez problemu mieści cztery osoby. Ma dwukrotnie większy składany dach, dzięki czemu w ciepłe dni pozwala wpuścić do kabiny więcej świeżego powietrza, będąc namiastką kabrioletu. Wreszcie ma dwa bagażniki, przy czym ten tylny jest kufrem z prawdziwego zdarzenia, pozwalającym zmieścić niemały kosz piknikowy. Znalezienie pięknego egzemplarza dziś to spore wyzwanie. Raz, że wyprodukowano ich niewiele, dwa, że wykorzystywane w większości w typowo użytkowy sposób dokonały już dawno swojego żywota. Oto piękny, oryginalny egzemplarz z końcówki produkcji. Przez wiele lat w posiadaniu jednego właściciela, zachował się znakomicie. Po drobnych zabiegach rewitalizacyjnych daje mnóstwo radości, zarówno kierowcy, pasażerom, jak i wszystkim spotykanym na ulicy.
Czytaj dalej Autobianchi Giardiniera 1976 – SPRZEDANE

Mercedes E55 AMG W210 1997 – SPRZEDANY

Mercedes E55 AMG W210 ma napęd na tylną oś, mocarną, składaną ręcznie V8-mkę i aparycję łobuza w garniturze. Następca modelu E50 AMG otrzymał na koniec roku 1997 silnik M113, oferujący 530 Nm już przy 3000 obr./min. Takie serce pozwoliło mu szybko uzyskać tytuł „zdobywcy autostrad”. Możliwości dynamiczne tej limuzyny są zdumiewające. Hamulce zresztą nie ustępują ani o krok – droga zatrzymania ze 100 km/h poniżej 36 m to wynik, na który w owym czasie stać było jedynie Porsche i samochody wyczynowe. We wnętrzu jest przyjemnie dopracowany, gwarantuje sporo przestrzeni, a w wersji AMG otrzymał skórę, która potrafi zadziwić swoją miękkością. W ponadczasowym zestawieniu czarnego lakieru i z czarnym wnętrzem, z przebiegiem zaledwie 47000 kilometrów, wygląda jakby dopiero co opuścił bramy salonu.
Czytaj dalej Mercedes E55 AMG W210 1997 – SPRZEDANY

Mercedes 190E 2.5-16 W201 1990 – SPRZEDANY

Mercedes 190E 2.5-16 to specjalna, sportowa wersja modelu W201. Był to konkurent BMW M3, z którym przez szereg lat rywalizował na torach wyścigowych. Wyposażony został w 16-zaworową jednostkę będącą ewolucją silnika 2.3-16, opracowanego przez brytyjskiego Coswortha. Również dziś jest alternatywą dla BMW M3 – tańszą, bardziej komfortową, lepiej wykonaną… i ta zasada obowiązuje zarówno wśród wyeksploatowanych egzemplarzy, jak i tych najlepszych, z niskim przebiegiem i największym potencjałem kolekcjonerskim. Wyprodukowano ich jedynie 5743 sztuki, ta wciąż zachowała oryginalny lakier, ma niski, udokumentowany przebieg i poszukiwaną skrzynię manualną z biegami w układzie “dog-leg” (jedynka w lewo i do tyłu). W takiej konfiguracji zbudowano zaledwie 12% nakładu produkcji, czyli jest to jedna z zaledwie około 700 sztuk i zarazem jedna z najlepiej zachowanych.
Czytaj dalej Mercedes 190E 2.5-16 W201 1990 – SPRZEDANY

Mercedes 230 CE C123 1982 – SPRZEDANY

Kultowy kolor 881 Silberdistel Metallic, wspaniały zielony welur, ponadczasowe kształty dwudrzwiowego nadwozia typu hardtop coupe i gwiazda na masce. To brzmiało jak spełnienie marzeń na początku lat 80-tych i tak samo brzmi i dziś. Ten Mercedes 230 CE C123 to przecież nie tylko środek transportu, lecz sposób na powrót do młodości lub dzieciństwa, manifestacja dystansu do wszechobecnego życiowego pośpiechu, radość z jazdy samochodem, który wykonany jest w fantastycznym stylu i nie boi się mijającego czasu. Z czterema cylindrami pod maską i automatyczną skrzynią biegów jeździ relaksująco, dzięki nowej powłoce lakierniczej wygląda wciąż świeżo, ma niski przebieg i ciekawe wyposażenie, obejmujące między innymi klimatyzację, system ABS, elektrycznie otwierane przednie szyby i szyberdach. Do szczęścia nic więcej nie trzeba, nieprawdaż?
Czytaj dalej Mercedes 230 CE C123 1982 – SPRZEDANY

Mercedes 500 SEL W126 1982 – SPRZEDANY

Mercedes 500 SEL W126 – luksus, wygoda, najwyższej klasy wykonanie i trwałość mechanicznych podzespołów… w jednym aucie wszystko, czego możemy oczekiwać od klasy S ze swojego najlepszego okresu. Pięciolitrowa odmiana w pierwszej serii produkcyjnej była modelem flagowym, najmocniejszym i w odmianie z długim rozstawem osi – najdroższym. Tu na pokładzie nie zabrakło skórzanej tapicerki, klimatyzacji, tempomatu i elektrycznie regulowanej tylnej kanapy. W końcu to wóz, który zakupiony był w celach reprezentacyjnych i nie mógł rozczarować nawet najbardziej wyśmienitego gościa. Dziś, mimo upływu 36 lat od daty produkcji, ten pięknie skonfigurowany egzemplarz z niskim przebiegiem wciąż imponuje i sprawia przyjemność, zarówno kierowcy, jak i pasażerom.
Czytaj dalej Mercedes 500 SEL W126 1982 – SPRZEDANY

Volkswagen Golf GTD Mk1 1983 – 29900 PLN – Jarosław

Wszyscy znają doskonale Golfa. Nie każdy jednak wie, że w 1982 roku Volkswagen Golf Mk1 doczekał się poszerzenia gamy jednostek napędowych o nowo wprowadzoną wersję GTD. Uzyskano ją poprzez dodanie do bazowego 1,6-litrowego wolnossącego silnika diesla o mocy 40 kW turbosprężarki Garretta. Konieczne było ponad 30 zmian w projekcie jednostki, w tym bardziej wydajna pompa oleju, lepsze chłodzenie oraz wzmocnienie elementów konstrukcji, lecz w rezultacie uzyskano imponujące na owe czasy 70 KM (51 kW). W rezultacie samochód jeździł tak żwawo, że zdecydowano się zastosować wizualne wyróżniki zarezerwowane wcześniej dla wersji GTI, zastosowano również sztywniejsze zawieszenie. Volkswagen Golf GTD Mk1 z ogłoszenia jest w bardzo dobrym stanie, prezentuje się świetnie w srebrnym lakierze z szaro-czerwoną, materiałową tapicerką. To ciekawa propozycja nie tylko dla fanów VW. Biorąc pod uwagę krótki okres produkcji wersji oraz fakt, że to z tym modelem zaczęła się ewolucja sportowego Golfa diesla, okaz taki może stać się również lokatą kapitału.
Czytaj dalej Volkswagen Golf GTD Mk1 1983 – 29900 PLN – Jarosław