lata 70-te

BMW 1602 1973 – 36000 PLN – Sopot

Linia samochodów Neue Klasse, z której pochodzi BMW 1602, była odpowiedzią marki na potrzeby bogacącego się społeczeństwa. Zgrabny sedan z nowoczesnym silnikiem, tylnym napędem i niemal sportowym charakterem zdecydowanie odróżniał się od dotychczasowej oferty, obejmującej dystyngowane limuzyny z archaicznymi silnikami V8 oraz mikrosamochody wywodzące się od włoskiej Isetty. Czterodrzwiowe modele 1500, 1600, 1800, 2000 oraz nieco mniejsze, dwudrzwiowe 1502, 1602, 1802 i 2002 wyciągnęły BMW z finansowego kryzysu lat 50-tych, kusząc nowoczesnymi czterocylindrowymi silnikami serii M10. BMW 1602 prezentowane w ogłoszeniu pochodzi z drugiego etapu produkcji, rozpoznawalnego po większych tylnych światłach. Jest zdrową bazą do renowacji, która po dopieszczeniu da niesamowicie dużo radości nowemu właścicielowi, a także wzbudzi zainteresowanie na każdym zlocie klasyków.
Czytaj dalej

Porsche 914 2.0 1973 – 120000 PLN – Konstancin-Jeziorna

Porsche 914 to model, który zrodził się ze wspólnych planów oraz animozji między producentem z Zuffenhausen, a marką Volkswagen. Przez wiele lat nazywany potocznie „Volksporschem”, dzisiaj stał się prawdziwym klasykiem, który w rzadziej spotykanych wersjach jest już przedmiotem poszukiwań kolekcjonerów. Jego zalety są niezaprzeczalne – centralnie umieszczany silnik i doskonałe wyważenie sprawiają, że prowadzi się jak mały gokart. Jego sylwetka, jak i kolor – w tym przypadku – zwracają na siebie szczególną uwagę. To Porsche 914 2.0 jest gruntownie odrestaurowane, dzięki czemu sprawia wrażenie niegorsze niż 43 lata temu, gdy opuszczało bramy fabryki. Silnik 2.0 był tu trzecią jednostką pod względem mocy, z czterech dostępnych. Wyżej umieszczona była jedynie 6-cylindrowa jednostka z Porsche 911, dostępna w modelu 914/6.
Czytaj dalej

Maserati Bora 1972 – Francja

Bora, czyli rześka bryza wiejąca znad wschodniego wybrzeża Adriatyku, była sensacją salonu w Genewie w 1971 roku. Jej elegancka linia opracowana przez Giorgetto Giugiaro daleki była od ekstrawagancji Lamborghini Countach, brutalności De Tomaso Pantera czy klasycyzmu Ferrari BB. Maserati Bora owocem przejęcia marki przez Citroen’a, który nową gamę samochodów włoskiej marki wzbogacił o zdobycze hydrauliki. Nowoczesność w modelu Bora uwidacznia również konstrukcja nadwozia samochodu, w którym zastosowano dużo sztywniejsze od rurowej ramy unibody. Silnik V8 o pojemności 4,7 l zapewniał godne osiągi – 310 KM pozwalało rozpędzić samochód do 280 km/h. Oferowany na aukcji egzemplarz z przebiegiem zaledwie 80355 km, jest w bardzo dobrym stanie, a renowację przeszedł w 1994 roku. Bora dodatkowo wyposażona jest w alarm, centralny wyłącznik, tracker GPS oraz szyby antywłamaniowe, wyceniona została na 250 – 280 tys. euro, czyli 1 – 1,2 mln złotych.

Czytaj dalej

Fiat X1/9 Abarth 1974 – Francja

Fiat X1/9 przedstawiony został po raz pierwszy na turyńskim Motor Show w 1972 roku, jako następca modelu 850 Spider. Wyróżniał się futurystyczną sylwetką stworzoną przez Bertone i napędzany był silnikiem z modelu 128 Coupé, który wzorem supersportowych samochodów został umieszczony centralnie. W 1973 roku firma zależna Fiata, Abarth, opracowała swoją wersję X1/9 Prototipo. Miał on zastąpić Fiata 124 Spider Abarth i stać się głównym rajdowym modelem marki. Projekt wstrzymano zanim samochód osiągnął sukcesy, a oryginał powstał jedynie w 5 egzemplarzach, choć na rynku są dostępne liczne repliki samochodu. Okaz wystawiony na aukcji przygotowany jest wg wymagań homologacji rajdowej grupy 4. Jego wnętrze posiada wszystkie cechy samochodów rajdowych: kubełkowe fotele, pasy wielopunktowe, klatkę bezpieczeństwa, metromierz i system gaśniczy. Samochód wymaga jeszcze przygotowania, a wyceniony został na 38 000 – 45 000 €, czyli około 162 500 – 192 500 PLN.
Czytaj dalej

Citroen SM Mylord Cabriolet 1975 – 1600000 PLN – Niemcy

Powstał na bazie szczególnego samochodu i był najbardziej ekskluzywną propozycją francuskiej motoryzacji w swojej epoce. Citroen SM Mylord Cabriolet jako nowy kosztował 130 tysięcy franków, niemal tyle, co Ferrari Daytona. W zamian za tą niemałą sumę nabywca otrzymywał połączenie innowacyjnych technologii Citroena z silnikiem Maserati i stworzonym na miarę nadwoziem firmy karoseryjnej Chapron. Kabriolet miał przepiękne proporcje i komfortowo mógł przewieźć cztery osoby, lecz został zbudowany w zaledwie sześciu egzemplarzach. Budowa siódmego została jedynie rozpoczęta, a zakończył ją niemiecki specjalista dopiero w ostatnich latach. Pokusa stworzenia kolejnego egzemplarza była ogromna i jak widać, dziś kolejny Mylord czeka na nabywcę. Wykończony w zgodnym z oryginałem kolorem „Or Byzantin” (bizantyjskie złoto), jest gruntownie odrestaurowaną, dokładną kopią oryginału. Oczekiwana cena 1,6 mln złotych jest o 1/3 niższa od tej, jaką uzyskano za oryginalny egzemplarz sprzedany w 2014 roku (dom aukcyjny Artcurial uzyskał 548 tys. euro).

Czytaj dalej

Ford Capri 1976 – 33900 PLN – Choroszcz

Oto piękno lat 70-tych w całej okazałości. Ford Capri, czyli europejska odpowiedź na Forda Mustanga, został zaprojektowany i zbudowany aby cieszyć serca młodych ludzi. Sportowa sylwetka i charakter, zgodnie z duchem czasu i rzeczywistością paliwowego kryzysu, współgrać musiała z niewielkim czterocylindrowym silnikiem. Dzięki niskiej masie i klasycznemu układowi napędowemu, zadanie zrealizowane zostało znakomicie, dzięki czemu Capri do dziś sprawia przyjemność w dynamicznej jeździe. Frajda jest tym większa, gdy mówimy o egzemplarzu wręcz perfekcyjnie zachowanym, który po latach przestoju poddany został wszelkim niezbędnym pracom renowacyjnym. Taki egzemplarz to prawdziwa perełka, która ozdobić może każdą kolekcję.
Czytaj dalej

Alpine A110 1971 – SPRZEDANE

Alpine A110 bez wątpienia jest jednym z najbardziej charyzmatycznych francuskich samochodów sportowych w historii. W czasach swojej młodości zdobyło wszystkie najważniejsze laury europejskiego, rajdowego czempionatu, rywalizując głównie z Porsche 911 i całą resztę konkurencji zostawiając daleko z tyłu. Pieruńsko szybkie i lekkie (zaledwie 600 kg masy własnej!), przykuwa uwagę również pięknymi i ponadczasowymi kształtami. Bez wątpienia wiele szczęścia mieli konstruktorzy nowego Alpine AS110, mogąc nawiązać do tak pięknej legendy. Mieć w garażu taką nową i klasyczną – to połączenie doskonałe. To Alpine A110 zachowane jest w pełni oryginalnym stanie i po pełnym serwisie jest gotowe do drogi. Na aukcji w Lyonie sprzedane zostało za 115320 euro (ok. 490 tys. PLN).
Czytaj dalej

Dodge Charger 1973 – 79000 PLN – Stale

Trzecia generacja modelu Dodge Charger powstawała w latach 1971-74, a rok 1973 był apogeum popularności modelu, kiedy sprzedano 108 tysięcy jednostek. Na sukces złożyła się udana stylistyka, szeroka reklama w prasie i telewizji oraz atrakcyjne ceny, szczególnie stanowiących większość sprzedaży popularnych wersji. Ten w ogłoszeniu to drugi stopień w katalogu – z właściwie brzmiącym small-blockiem V8 o pojemności 5,2 l był najbardziej popularnym wyborem z całej gamy Charger’ów, stanowiąc około połowę sprzedaży. Rocznik 1973 chwalono za udoskonalone zawieszenie (Torsion-Quiet Ride system) i dostępne w standardzie hamulce tarczowe przedniej osi. Dziś na naszych ulicach przede wszystkim przykuwa uwagę kształtem i rozmiarami (około 5,5 m długości, 2 m szerokości), a mocne dociśnięcie gazu wciąż budzi popłoch. To jeden z najbardziej znanych przedstawicieli klasy „muscle cars”, który w takiej odsłonie – z wciąż cywilizowanym silnikiem, w bardzo dobrym stanie technicznym, z ładnie zachowanym wnętrzem i nowym lakierem – może być dobrym sposobem, by skosztować amerykańskiej legendy.
Czytaj dalej

Mercedes 250 CE Coupe W114 1971 – 58900 PLN – Poznań

Model W114/W115 debiutował w 1968 roku i uchodzi za model przełomowy, pierwszy po wojnie opracowany całkowicie od podstaw. Jego stylistyka to dzieło francuskiego designera, Paula Bracq’a, który wcześniej kształtował Mercedesy 600 W100, Pagodę W113 i W108, a później modele BMW. Oprócz 1,8 mln wyprodukowanych sedanów dość elitarną grupę stanowi zaledwie 67 tys. sztuk coupe. W dwudrzwiowym nadwoziu najciekawszym punktem jest pozbawiona słupka B linia boczna. Prezentowany Mercedes 250 CE Coupe W114 pochodzi z pierwszej serii produkcyjnej (1969-73), wyróżniającej się podwójnym przednim zderzakiem. Mimo już 45-letniej metryczki, samochód wciąż jest w wyśmienitym stanie.
Czytaj dalej

Mercedes 450 SE W116 1973 – 39900 PLN – Lisowice

Mercedes 450 SE W116 to pierwsza S-klasa i zarazem ostatnia, w której stosowano tak liczną chromowaną galanterię. Na rynek wszedł w 1972 roku, jednocześnie w Europie i Stanach Zjednoczonych. Za Oceanem jedynie przez dwa pierwsze lata oferowany był z charakterystycznymi, podwójnymi zderzakami, które później musiano zastąpić tzw. „5-mile bumpers”, które nie odkształcały się przy delikatnych zderzeniach, lecz urody były paskudnej. Ten egzemplarz posiada nie tylko zderzaki w swojej atrakcyjnej, pierwotnej formie, lecz również pakiet optyczny AMG, wysmuklający jego sylwetkę i obniżający optycznie nadwozie. Razem z amerykańskimi lampami – wrażenie pełnej egzotyki zapewnione, a do tego potężne V8 pod maską i kanapowy komfort przynależny Sonderklasse.
Czytaj dalej