lata 70-te

Volkswagen Garbus 1973 – 50000 PLN – Skoczów

Volkswagen Garbus (Typ 1) to samochód zaprojektowany w latach 30-stych przez Ferdinanda Porsche. Sławny na cały świat Beetle ma status najdłużej i najliczniej produkowanego modelu samochodu w historii motoryzacji. Napędzany przez chłodzony powietrzem silnik typu bokser umieszczony jest za osią tylną. Żuczek niezmiennie cieszy się powodzeniem i sympatią ludzi do dziś, a kluby jego miłośników na całym świecie liczą setki tysięcy członków. Okaz wystawiony do sprzedaży jest egzemplarzem tuningowanym, w bardzo ciekawym kolorze. Modyfikacje zewnętrzne są raczej subtelne i w takim wydaniu Garbus na pewno znajdzie amatora.
Czytaj dalej

Mercedes 280 CE C123 1979 – 48000 PLN – Ostróda

Jego debiut miał miejsce już 40 lat temu, choć przyglądając się sylwetce i osiągom nie sposób nazwać go staruszkiem. Mercedes 280 CE C123 powstał według najlepszej niemieckiej szkoły, łącząc elementy charakterystyczne dla marki, stylowe i ponadczasowe z precyzją i wysoką jakością wykonania. Pięknym elementem jest linia bocznych okien bez środkowego słupka, przedni pas zdobi chromowana atrapa chłodnicy, a na jej szczycie dumnie pręży się gwiazda. Zza kierownicy to widok przepiękny i choć kojarzony jest zazwyczaj ze stateczną jazdą, jest tu czym pojechać. 185-konny sześciocylindrowy silnik z dwoma wałkami rozrządu ochoczo rozpędza to coupe, a automatyczna skrzynia gładko zmienia biegi. Na wyposażeniu jest nawet klimatyzacja, a dzięki niskiemu przebiegowi wciąż możemy cieszyć się pięknie zachowanym wnętrzem.
Czytaj dalej

Alfa Romeo GT 1600 Junior 1974 – 119000 PLN – Ostróda

Alfa Romeo GT 1600 Junior to klasyk doskonały, łączący zmysłową sylwetkę stworzoną przez Giorgietto Giugiaro ze sportowym charakterem i trwałą mechaniką. W odrestaurowanym stanie to narzędzie do czerpania czystej przyjemności, zarówno z jazdy, jak i z patrzenia na jej wspaniałe krągłości oraz proste, lecz gustowne wnętrze. Model z silnikiem 1,6 l ukazał się w 1972 roku, wypełniając lukę między modelami GT 1300 Junior i 2000 GTV. W ogłoszeniu jedna z 13120 wyprodukowanych do 1977 roku sztuk.
Czytaj dalej

VW Transporter T2 Westfalia Champagne Limited Edition II 1978 – 260000 PLN – Pępowo

Westfalia Champagne Limited Edition II to jeden z tych samochodów, które wzbudzają zachwyt we wszystkich, którzy tylko na niego spojrzą. Ta limitowana edycja VW Transportera T2, produkowana na rynek amerykański, wyróżnia się brązową deską rozdzielczą i kierownicą, które komponują się kolorystycznie z całą resztą pojazdu – wykończonymi w brązie meblami oraz utrzymaną w brązowych tonach tapicerką w charakterystyczną kratę. Wnętrze Westfalii zawiera w sobie, tak jak i w innych tego typu modelach, wyposażenie kempingowe – zlew, kuchenkę i wiele szafek i półek oraz oczywiście rozkładane do kanapy siedzenie i rozkładany dach. Ten przepiękny okaz z Muzeum Volkswagena w Pępowie dodatkowo został wyposażony również w klimatyzację..
Czytaj dalej

Fiat 131 Mirafiori 1979 – 25000 PLN – Wrocław

Fiat 131 Mirafiori… w czasach PRL’u już sama nazwa jego nazwa wzbudzała podziw. Wzięła się od nazwy jednej z dzielnic Turynu, w której te samochody były produkowane. W Polsce kojarzyła się z niedostępnością, luksusem, egzotyką. Nie bez powodu pseudonim „Mirafiori” nosiła luksusowa prostytutka z kultowego serialu „07 zgłoś się”. Dziś z znaleźć idealny egzemplarz Fiata 131 jest jeszcze trudniej, niż 35 lat temu. Jeżeli się uda, szczęśliwie czeka nas wydatek mniejszy, niż w owym czasie, kiedy za kilkuletnie Mirafiori należało wydać ok. 40-50 średnich miesięcznych pensji. To z ogłoszenia prezentuje się fantastycznie. Choć wersja wyposażeniowa jest skromna, a silnik najmniejszy, w całości rekompensuje to przepiękna kolorystyka i doskonały stan zachowania samochodu.
Czytaj dalej

Citroen SMi 1973 – UK

Rozpoczęty w 1961 roku „Projekt S” Citroena miał jeden cel: opracowanie sportowego i rewolucyjnego wariantu modelu DS. Nabycie Maserati w 1968 roku dało nowe możliwości mariażu wydajnych włoskich silników z wyrafinowanym zawieszeniem Citroena. Efektem oraz jedynym dzieckiem tej trudnej miłości był Citroen SM – prawdziwy grand tourer. SM jako flagowy pojazd Citroena, konkurować miał z innymi modelami takich producentów, jak Jaguar, Lotus, Ferrari, Aston Martin, Alfa Romeo czy Porsche. Wystawiony na aukcji Citroen SMi z 1973 roku jest pożądaną wersją z elektronicznym wtryskiem paliwa. Egzemplarz importowany ze Szwajcarii w dobrym stanie technicznym oraz poprawnie działającym systemem zawieszenia jest wspaniałą bazą do stworzenia kolekcjonerskiej perełki. Ekscytujący i rzadki kawałek francuskiej egzotyki w złotym kolorze wyeniony został na 30 000 – 35 000 funtów, czyli około 150 000 – 170 000 złotych.
Czytaj dalej

Renault Alpine A310 Fleischmann GR4 1979 – UK

Renault Alpine A310 powstało w 1971 roku jako następca legendarnego modelu Alpine A110. Z początku wyposażone w czterocylindrowy silnik Gordini 1600 cm³, w 1976 roku zyskało mocniejszy, 2,7-litrowy silnik V6 produkujący ponad 150 KM. Ważący zaledwie 980 kg model A310 był zdolny rozpędzić się prawie do 225 km/h. Tak jak jego poprzednik A110, Apine A310 osiągnęło wiele sukcesów w rajdowej Grupie 4, łącznie z koroną French Rally Championship w 1977 roku. Renault Alpine A310 Fleischmann GR4 powstało jako nawiązanie do rajdowego wyglądu samochodu. Zabrała się za to niemiecka firma tuningowa Fleischmann Tuning, która oferowała części i body kity dla drogowych wersji samochodów. Okaz z aukcji zarejestrowany był po raz pierwszy w Niemczech w 1979 roku, jako część prywatnej kolekcji, w której pozostał przez większość życia. Wykończony w kolorze czerwonym z wnętrzem obitym czarną tkaniną zachował się w idealnym stanie. To dość specyficzne, tylnosilnikowe, małe coupé, w bardzo rzadkim pakiecie z charakterystycznym wyglądem i przebiegiem liczącym zaledwie 39500 mil, wycenione zostało na 22 – 25 tys. funtów czyli ok. 112 – 127 tys. złotych.
Czytaj dalej

Ford Capri Perana V8 1972 – UK

Ford Capri to tylnonapędowe coupé, produkowane od 1969 roku do 1984 w Niemczech i do 1987 w Wielkiej Brytanii. Projekt Philipa Thomasa Clark’a, głównego projektanta Forda i ojca Forda Mustanga, podbił Stary Kontynent, sprzedając się w prawie 1,9 miliona egzemplarzy. Ford Capri Perana V8 jest o tyle wyjątkowy, iż jest jedynym Capri z silnikiem V8, jakie kiedykolwiek zostało oficjalnie usankcjonowane przez Forda. Model ten dostępny był u wszystkich dealerów Forda w RPA z pełną gwarancją producenta. Konstrukcja oparta została na wersji Forda Capri 3000 XL Mk1, w której zainstalowano 5-litrowe „302 Windsor”, small block V8 z Forda Mustanga. Obniżone zawieszenie, mocniejsze hamulce i 13-calowe felgi musiały dać sobie radę z mocą, która wzrosła do blisko 300 KM! Co ciekawe Capri Perana było cięższe niż standardowe Capri 3000 o zaledwie 9 kg. Jasny żółty i czerwony „Piri Piri” stały się oficjalnymi i jedynymi kolorami tej odmiany Forda. Na aukcji wystawiony został okaz w „Bright Yellow”, wyposażony fabrycznie w rzadko spotykaną skrzynię automatyczną. 434 egzemplarz z 500 wyprodukowanych, jako egzemplarz z późnej fazy produkcji, charakteryzuje się poszerzonymi nadkolami oraz czarną „żaluzją” na tylnej szybie. Wyposażony w odbudowany silnik 302 o prawidłowej specyfikacji, nie zachował oryginalnego bloku. Ten „Święty Graal” miłośników Forda Capri wyceniony został na 30 000 – 35 000 funtów szterlingów, czyli około 150 – 175 tys. złotych.
Czytaj dalej

BMW 3.0 CSL Batmobile 1972 – UK

BMW 3.0 CSL przedstawiony po raz pierwszy w maju 1972 roku, zbudowany został aby uzyskać homologację do europejskich mistrzostw samochodów turystycznych. W odróżnieniu od innych modeli BMW litera L w oznaczeniu to lekki – „leicht”, a nie „lang”, czyli długi. Pełen pakiet aerodynamiczny stworzony dla 3.0 CSL, dzięki któremu plakaty z tym samochodem wisiały wówczas na ścianach wielu sypialni młodych chłopców, zyskał przydomek „Batmobile”. Ten konkretny okaz zyskał swój pakiet w późnych latach 80-tych, przeistaczając się w wyścigówkę z drogowego modelu 3.0 CS. Dwójka właścicieli i zapaleńców startowała nim w cyklu Classic Endurance Racing – czyli długodystansowych wyścigach dla samochodów klasycznych, który rozgrywa się na najpiękniejszych torach Europy. Classic Le Mans w 2004 i 2006 roku, Monza, Silverstone, Spa… z tym samochodem to musi być czysta rozkosz. Kolejny właściciel zadbał o silnik samochodu kończąc jego remont w 2014 roku, pomiar na hamowni potwierdził 379 KM. Jednostka ta posiada bardzo rzadki i oryginalny mechaniczny wtrysk paliwa Kugelfischer. Nowy właściciel auta będzie musiał przygotować je do kolejnych zawodów ze względu na trzyletni przestój. BMW do sprzedania jest w raz z pakietem kół, klocków, półosi, łożysk oraz elementów zawieszenia. Paszport FIA wymaga odnowienia, a pasy i kubeł powinny zostać wymienione przed kolejnym wyścigiem. Bestia, która miejmy nadzieję po raz kolejny zachwyci tłumy jako klasyczny, legendarny samochód wyścigowy, wyceniona została na 100 – 125 tys. funtów, czyli około 630 tys. złotych.
Czytaj dalej

Mercedes 600 Pullman W100 1971 – SPRZEDANY

Mercedes 600 Pullman, „Grosser Mercedes”, to sukcesor Adenauer’a i prekursor stylu Maybach’a. Okręt flagowy firmy, godnie napędzany silnikiem V8 M100 o pojemności 6,3 litra z mechanicznym wtryskiem. W latach 1963 – 1981 zbudowano 2677 sztuk wszystkich W100, z czego wersji sześciodrzwiowych powstało jedynie 124. Ten Mercedes 600 Pullman stworzony został na zamówienie króla Libii, niestety nigdy nie został wydany z powodu zamachu stanu w 1971 roku. Trafił za to do Antonio Ortiz Mena, prezesa Inter-American Bank w Waszyngtonie. Ten najwyższej klasy Pullman wyposażony jest w liczne opcje dodatkowe, jak chociażby tylny szyberdach, lodówka, klimatyzacja, dwa dodatkowe rozkładane fotele czy hydraulicznie sterowana szyba oddzielająca kierowcę od przestrzeni pasażerskiej. Co ważne, samochód jest po dużym serwisie obejmującym przegląd newralgicznego punktu każdego W100 – układu hydraulicznego. Samochód prezentuje się doskonale, jego 67500 mil przebiegu absolutnie jest nie do odczucia we wnętrzu. Pojazd wyceniony na 240 000 – 320 tysięcy euro (ok. 1 – 1,4 miliona złotych) wylicytowany w lutym w Paryżu osiągnął cenę 339 700 euro.
Czytaj dalej