Archiwa tagu: lata 70-te

Fiat 130 Coupe 1974 – 130000 PLN – Poznań

Fiat już nigdy później nie był tak luksusowy. Kosztował trzykrotnie więcej niż model 132, a jego wyjątkowość dostrzec dziś możemy w wielu aspektach. Zaprojektowany w renomowanym studio Pininfarina Fiat 130 Coupe to następca modelu Dino. Debiutował w 1971 roku, w dwa lata po wersji sedan, i był od niego stylistycznie o wiele odważniejszy, niezwykle awangardowy. To bodaj pierwszy samochód, w którego sylwetce możemy odnaleźć tyle linii prostych, co zresztą wyznaczyło stylistyczne trendy na całą dekadę. Pod maską – jak u poprzednika – doskonałe V6, o brzmieniu tak rasowym, że wydobywać może się jedynie z włoskiej duszy. Wnętrze – szczególnie w naszym egzemplarzu – niezwykle odważne, pomarańczowe, z doskonale miękkim welurem, niepowtarzalnym zapachem i drewnem, które zupełnie nie przypomina nadchodzącej już powoli ery cieniutkich fornirów. Technicznie – niezależne zawieszenie wszystkich kół, przy każdym hamulce tarczowe, trzystopniowa skrzynia automatyczna. Jego popularność zniszczył kryzys naftowy, co zresztą nie powinno dziwić, on nie tylko był drogi w zakupie, lecz naprawdę lubił wypić. Do jesieni 1977 roku powstało w sumie 4491 sztuk. Ta jest wyjątkowo pięknie zachowana.
Czytaj dalej Fiat 130 Coupe 1974 – 130000 PLN – Poznań

Unimog 421 1977 – 149000 PLN – Poznań

Unimog 421 to jeden z wyjątkowych Mercedesów. Ogromny prześwit, napęd na wszystkie koła o imponujących rozmiarach, krótki rozstaw osi i zwisy w połączeniu z trwałą mechaniką to przepis, który sprawdził się na całej kuli ziemskiej, w najtrudniejszych warunkach. Mimo, że tworzony był wyłącznie z myślą o walorach użytkowych, po latach czaruje swoim pięknem i prostotą. Był projektowany jako maszyna rolnicza, lecz jego zakres przydatności okazał się wielokrotnie szerszy. Unimogi sprawdzały się wszędzie tam, gdzie przydatny jest duży, mocny samochód o doskonałych własnościach terenowych. Unimogi wygrywały nawet klasę ciężarówek w rajdzie Dakar, a dziś taki egzemplarz z lat 70-tych może być wspaniałym uzupełnieniem doskonałej kolekcji Mercedesów, szczególnie jeżeli mówimy o pieczołowicie odrestaurowanym egzemplarzu. Prezentowany Unimog 421 to przedstawiciel najmniejszej i najbardziej urokliwej serii wykorzystującej wysokoprężne jednostki osobowych Mercedesów. Między 1965 a 1989 rokiem zbudowano ich około 19000 sztuk. Z długością zaledwie 4 metrów i rozstawem osi 2,3 m, napędem na 4 koła (z których każde ma średnicę niemal metra), ma nie tylko urokliwą prezencję, ale i imponujące zdolności terenowe.
Czytaj dalej Unimog 421 1977 – 149000 PLN – Poznań

Mercedes 280E W123 1978 – 72000 PLN – Łódź

Charakterystyczne kształty Mercedesa klasy W123 rozpoznaje każdy miłośnik klasycznej motoryzacji, jednak w takiej wersji jak ta samochód zdolny jest jeździć całkowicie inaczej niż samochody, które niegdyś pamiętaliśmy z naszych ulic. W latach 80-tych popularne “beczki” z naszych dróg zawsze miały silnik Diesla pod maską, więc rozróżnianie ich kończyło się na wersjach 200D, 240D i 300D. Tymczasem Mercedes 280E W123 ma pod maską wspaniały, dwuwałkowy, sześciocylindrowy silnik, który zasilany układem wtryskowym potrafił wykrzesać maksymalnie 185 KM. To bagatela, ponad trzykrotnie więcej mocy niż w poczciwym 200D, co pozwala jeździć ze sportową wręcz werwą. Ten egzemplarz z końcówki pierwszej serii produkcyjnej wyróżnia się wybitnym stanem zachowania. W pełni oryginalny, zadbany i wolny od korozji, ma przebieg jedynie 97500 km i prezentuje się pięknie.
Czytaj dalej Mercedes 280E W123 1978 – 72000 PLN – Łódź

BMW 2800 E3 1970 – 34900 PLN – Gaj

BMW 2800 E3 debiutowało w 1968 roku, otwierając linię luksusowych sedanów o sportowym charakterze, napędzanych nową rodziną sześciocylindrowych silników. Oferowało więcej komfortu i przestrzeni w kabinie od wprowadzonej wcześniej “Neue Klasse”, pod zgrabnym nadwoziem opracowanym przez zespół projektantów pod wodzą Wilhelma Hofmeistera. Dopracowanie detali zlecono firmą Bertone i Michelotti, a efekt wprost zwalał z nóg, wytyczając trendy na kolejne dziesięciolecie. Już rok po debiucie Max Hoffman rozpoczął import tych samochodów do Stanów Zjednoczonych, i z tej właśnie puli pochodzi egzemplarz z ogłoszenia. Doskonałe wrażenie robi jego pięknie zachowane wnętrze, choć blacharka niestety wymaga interwencji, a lakier położenia od nowa.
Czytaj dalej BMW 2800 E3 1970 – 34900 PLN – Gaj

Mercedes 230 W123 1978 – 44000 PLN – Warszawa

Pięknie zachowany 41-letni samochód z przebiegiem zaledwie około 73000 km z pewnością może robić wrażenie. Zwłaszcza, gdy jest to Mercedes 230 W123, czyli popularna “beczka”, tak zawsze przez wszystkich podziwiana i szanowana. Wysokim komfortem i niezwykłą wytrzymałością mechaniczną zapracowała sobie na świetną opinię, podtrzymywaną przez lata przez użytkowników. “230” bez litery E w oznaczeniu to wersja z czterocylindrowym silnikiem M115 zasilanym gaźnikiem Stromberga. Ten egzemplarz pochodzi z Niemiec i został już zarejestrowany jako zabytek w Polsce. Wyróżnia się pięknym kolorem lakieru i doskonałym zachowaniem wszystkich detali. Wygląda tak, jak każdy klasyczny Mercedes wyglądać powinien… i ma nawet na pokładzie skrzynię automatyczną. Bajka!
Czytaj dalej Mercedes 230 W123 1978 – 44000 PLN – Warszawa

Chevrolet Corvette C3 1973 – 66000 PLN – Częstochowa

Chevrolet Corvette C3 ma wszystko, by się w niej zakochać. Drapieżną sylwetkę, fantastyczne brzmienie silnika i charakter, jakiego może jej pozazdrościć większość popularnych aut. Ściągany dach typu targa robi z niej świetny samochód weekendowy, który nie musi być ekonomiczny, nie musi mieć miliona koni pod maską, a i tak odwraca wszystkie spojrzenia i budzi wieczny uśmiech na twarzy. Rocznik ’73 to jedyny, który wyróżniał się połączeniem tylnego chromowanego zderzaka z przednim z tworzywa, umożliwiającym powrót do wyjściowego stanu po kolizji z prędkością 5 mil/h. Warto zwrócić uwagę również na pionową tylną szybę, wyróżniającą model z pierwszego okresu produkcji. Ten egzemplarz ma bardzo ciekawe zestawienie kolorystyczne i jest w stanie kwalifikującym go do renowacji.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette C3 1973 – 66000 PLN – Częstochowa

Volkswagen 1303 Karmann Cabrio 1975 – 27700 PLN – Poznań

Garbus powstał jako wóz mający motoryzować Niemcy, lecz wkrótce oprócz spełniania wyłącznie praktycznych funkcji okazało się, że dobrze, gdyby mógł być również symbolem statusu szybko podnoszącego się po wojnie społeczeństwa. Tak narodził się pomysł na otwartą wersję, szybko zrealizowany na zlecenie Volkswagena w firmach Karosseriewerke Joseph Hebmüller Söhne oraz Wilhelm Karmann GmbH. Ten pierwszy miał sportowe kształty i nadwozie 2+2, powstał wyłącznie w 696 sztukach między 1949 a 1953 roku, a jego karierę przerwał poważny pożar fabryki w lipcu 1949, po którym nigdy nie udało się firmie stanąć na nogi. Drugi kabriolet to działo firmy karoseryjnej Karmann, a jego produkcja to lata 1949–1980 i dokładnie 331847 zbudowanych egzemplarzy. Był 4-osobowy, bogato wyposażony i stale rozwijany z kolejnymi latami. Volkswagen 1303 Karmann Cabrio w 1973 roku otrzymał już większość unowocześnień, w tym zmodernizowane zawieszenie, hamulce tarczowe z przodu, 12-voltową instalację elektryczną, panoramiczną giętą przednią szybę i nowy, mocny silnik o pojemności 1,6 l. Dzięki temu jeździ nim się już nieco sprawniej i pewniej, niż starszymi modelami, ale to co w Garbusach najważniejsze – piękne brzmienie chłodzonego powietrzem silnika typu bokser – jest tu wciąż obecne.
Czytaj dalej Volkswagen 1303 Karmann Cabrio 1975 – 27700 PLN – Poznań

Citroen CX 2000 Super 1975 – 48000 PLN – Wrocław

Citroen CX 2000 Super to przedstawiciel niezwykłego, francuskiego modelu, z samego początku produkcji, kiedy zdobywał tytuł Samochodu Roku. Niezwykle futurystyczny i wizjonerski, zadziwiał zarówno swoją sylwetką, jak i technicznymi rozwiązaniami. Opływowy, charakterystyczny, pięknie udekorowany elementami z nierdzewnej stali, skrywał mechanikę bardziej ambitną, niż w jakimkolwiek innym samochodzie tej klasy na rynku. Jego największy wyróżnik to układ hydropneumatyczny, sterujący zawieszeniem, układem hamulcowym i kierowniczym. Potrafił sam prostować koła, nie wpadał w poślizgi i oferował komfort, jakiego pozazdrościli mu nawet Rolls Royce i Mercedes, kupując od Citroena licencję na hydropneumatyczne zawieszenie. Ten przedstawiciel pierwszej serii zachował wszystkie swoje wizualne atrybuty – czystą sylwetkę bez bocznych listew, wąskie błotniki, małe dekle felg, futurystyczny kokpit, doskonałą welurową tapicerkę. Zachował piękny, oryginalny stan i ma nawet pierwszą powłokę lakierniczą. Takich egzemplarzy nie ma już na rynku, a miłośnicy obchodzącej właśnie 100-lecie marki z pewnością będą oczarowani. Do Megazlotu Wszystkich Citroenów w Szreniawie pozostały dwa tygodnie. Jeszcze zdążycie się zapisać!
Czytaj dalej Citroen CX 2000 Super 1975 – 48000 PLN – Wrocław

BMW 3.5 CSL IMSA 1974 – USA

Takie rodzynki nieczęsto pojawiają się w publicznej sprzedaży. BMW 3.5 CSL jest zapewne najbardziej znanym i znaczącym modelem w całej historii motorsportu BMW. W Europie odnosiło zwycięstwa w European Touring Car Championship (tytuł mistrzowski dla Toine Hezemans’a w 1973 roku). Za Oceanem, w IMSA Camel GT series, po pierwszym badawczym roku z firmą Alpina, od 1975 roku BMW poszło na całość, wystawiając team fabryczny, gdzie głównym celem było pokonanie legendarnego Porsche 911 RSR. Cel udało się osiągnąć już w drugim wyścigu, 12 Hours of Sebring, a zwycięskim samochodem został dokładnie ten egzemplarz, który teraz wystawiony został na aukcji! To jedna z zaledwie pięciu sztuk zbudowanych w specyfikacji IMSA. Dwie z nich pozostają w rękach BMW, lecz ta, po wypadku w trzeciej rundzie sezonu, poszła w odstawkę i w kolejnym roku przeszła w prywatne ręce, zdobywając w kolejnych latach bogatą historię wyścigową, zarówno w USA, jak i w Europie. Jego właścicielem był między innymi był Polak, a właściwie Vasek Polak, południowokalifornijski dealer, właściciel zespołu wyścigowego, zatrudniający takich kierowców, jak Jack MacAfee, Ken Miles, Roger Penske czy Jo Bonnier. W ostatnim czasie najbardziej znany występ auta to ten z 2016 roku na Amelia Island Concours d’Elegance, gdzie za sterami tego BMW zasiadł Hans-Joachim Stuck. Samochód aktualnie jest gotowy do rywalizacji, wyposażony w zgodny ze specyfikacją 3,5-litrowy silnik M49/3, ubrany w barwy zespołu fabrycznego i numer #25, które pozwoliły mu osiągnąć największy sukces w historii. Jako, że jest to jedna z zaledwie 3 sztuk, które pozostają w prywatnych rękach, wartość tego samochodu jest bardzo trudna do oszacowania. Ciekawi jesteśmy ceny, jaką to BMW 3.5 CSL IMSA osiągnie na aukcji w Monterey, w połowie sierpnia, bo wycena na 1,5 do 2,2 miliona dolarów zwala z nóg.
Czytaj dalej BMW 3.5 CSL IMSA 1974 – USA

BMW 3.0 CSL 1972 – USA

To była tylko kwestia czasu. Po zbudowanych w celu uzyskania homologacji wyścigowej modelach 1800TiS oraz 2002 Turbo w 1972 roku przyszła kolej na BMW 3.0 CSL (CS Lightweight). Wraz z rosnącymi pojemnościami i kolejnymi wprowadzanymi zmianami aerodynamicznymi, 3.0 CSL stał się prawdziwym królem serii wyścigowych po obu stronach Atlantyku. Prezentowany, pięknie odrestaurowany egzemplarz jest jednym ze 169 wyprodukowanych sztuk pierwszej serii, wyróżniającej się zastosowaniem gaźnikowego zasilania. Jego renowacja trwała kilka lat i zakończyła się w 1997 roku. Od 2014 roku samochód stał się częścią kolekcji Henry’ego Schmitt’a, a teraz oferowany jest przez dom aukcyjny RM Sotheby’s na aukcji w Monterey, bez ceny minimalnej. Egzemplarz otrzymał kilka udoskonaleń (w tym nowy silnik i charakterystyczną dla późniejszych egzemplarzy klapę z ogromną lotką), lecz oryginalne komponenty są oferowane w zestawie. Czarny kolor, chromy i trzy pasy w kolorach BMW Motorsport działają bardzo sugestywnie i bardzo ciekawi jesteśmy ceny, jaką osiągnie na aukcji ten wyjątkowy okaz. Wycenione na 175 – 225 tysięcy dolarów, czyli około 600 – 800 tysięcy złotych, BMW licytowane będzie bez ceny minimalnej.
Czytaj dalej BMW 3.0 CSL 1972 – USA