Archiwa tagu: lata 70-te

Mazda 818 Deluxe 1977 – 29900 PLN – Warszawa

Mazda 818, zwana na niektórych rynkach jako Grand Familia, była produkowana w Japonii od 1971 do 1978 roku. Była jednym pierwszych samochodów japońskiej marki, które można było nabyć w Europie. Napędzana jest nowoczesnym silnikiem z górnym wałkiem rozrządu, którego moc trafia na koła tylne. W jej stylistyce pobrzmiewają jeszcze echa mody amerykańskiej, choć rozmiary są zdecydowanie bardziej kompaktowe. Prezentowany egzemplarz pochodzi z ostatniego etapu produkcji. Urzeka pięknie zaaranżowanym i zachowanym wnętrzem w kolorze tytoniu, z urokliwą tapicerką w pepitkę. Niewysoki przebieg i oryginalny stan, łącznie z pierwszą powłoką lakierniczą, to niewątpliwe zalety tego nieczęsto spotykanego modelu.
Czytaj dalej Mazda 818 Deluxe 1977 – 29900 PLN – Warszawa

Chevrolet C-10 Bonanza 1978 – 66000 PLN – Wielogóra

Chevrolet C-10 to niewielki pickup o ładowności pół tony, produkowany masowo od 1959 roku, nieodłączny element krajobrazu amerykańskiej prowincji. Bonanza to amerykański westernowy serial telewizyjny, nadawany również od 1959 roku, opowiadający o życiu farmera Bena Cartwrighta i jego synów. W 1978 oba były już kultowe, a z połączenia dwóch legendarnych historii, owoc też musiał narodzić się pierwszej klasy. Ten zasilany 350-calowym V8 żółty pickup urzeka swoim oryginalnym stanem zachowania i świetnym, żółtym kolorem. Tak z zewnątrz, jak i w środku prezentuje się wyśmienicie. Wprost trudno uwierzyć, że mamy przed sobą ponad 40-letni samochód o charakterze typowo użytkowym.
Czytaj dalej Chevrolet C-10 Bonanza 1978 – 66000 PLN – Wielogóra

Lamborghini Countach LP400 S 1979 – Włochy

Zaprezentowane w 1974 roku Lamborghini Countach LP400 było jak trzęsienie Ziemi. Sylwetka zaproponowana przez Marcello Gandiniego z Bertone była szokująca, stworzona z rozmachem i bez głupich pytań o ergonomię i łatwość obsługi. Następca Miury był zdecydowanie mniej od niej konserwatywny, ale też technicznie udoskonalony. Wzdłużne umieszczenie silnika V12 pozwoliło na uzyskanie znacznie lepszego rozkładu mas i niższego środka ciężkości. Prezentowane Lamborghini Countach LP400 S to jeden z pierwszych egzemplarzy „S”, wydanych po pierwotnej werrsji Periscopio. To jeden z 50 egzemplarzy tzw. pierwszej serii „400 S”. Jej najbardziej widocznymi zmianami było obniżenie zawieszenia i zastosowanie poszerzonych nadkoli, mieszczących opony o szerokości 205 mm z przodu i 345 mm z tyłu. Silnik oddychał za pomocą 6 dwugardzielowych gaźników Weber 45, a moc 3,9-litrowego V12 została określona na 350 KM. Przedstawiony egzemplarz jest świeżo po przeprowadzonej renowacji. Jest wystawiony na aukcji, któa miała odbyć się w Londynie, ale przeprowadzana jest on-line. Jeżeli uda Wam się wygrać aukcję, auto będzie do odbioru z Włoch. Szacowana wartość to ok. 400-500 tys. funtów, czyli ok. 2-2,5 mln złotych.
Czytaj dalej Lamborghini Countach LP400 S 1979 – Włochy

Citroen CX 2000 1975 – 67000 PLN – Poznań

Citroen CX 2000 Super szokował. Niezwykle futurystyczny i wizjonerski, zadziwiał zarówno swoją sylwetką, jak i technicznymi rozwiązaniami. Debiutował w 1974 roku, nie przypominając niczego, co wówczas poruszało się po ulicach. Opływowy, charakterystyczny, pięknie udekorowany elementami z nierdzewnej stali, skrywał mechanikę bardziej ambitną, niż w jakimkolwiek innym samochodzie tej klasy na rynku. Jego największy wyróżnik to układ hydropneumatyczny, sterujący zawieszeniem i układem hamulcowym. Oferował komfort, jakiego nie gwarantowało żadne inne rozwiązanie na świecie. Znamienny jest fakt, że nawet Rolls Royce i Mercedes zaszczepili te technologie do swoich samochodów, po zakupieniu od Citroena licencji. Ten przedstawiciel pierwszej serii zachował wszystkie swoje wizualne atrybuty – czystą sylwetkę bez bocznych listew, wąskie błotniki, światła i atrapę chłodnicy starego typu, małe dekle felg, futurystyczny kokpit, doskonałą welurową tapicerkę. Zachował piękny, oryginalny stan i ma nawet pierwszą powłokę lakierniczą. Jest po pełnym serwisie mechanicznym przeprowadzonym w specjalistycznym zakładzie zajmującym się wyłącznie zabytkowymi Citroenami, co oferuje mu pełną mobilność i gotowość do przebycia każdej trasy. Nie jest to wydłużony Prestige, jakich obecnie najwięcej na kolekcjonerskim rynku w Europie, ale zamiast dodatkowych centymetrów na nogi dla pasażerów tylnej kanapy, odnajdziemy w nim niezrównaną welurową miękkość. Jest boski i świetnie mu w białym kolorze.
Czytaj dalej Citroen CX 2000 1975 – 67000 PLN – Poznań

Polski Fiat 125p 1974 – 56000 PLN – Warszawa

Polski Fiat 125p to produkt licencyjny łączący stylistykę włoskiego Fiata 125 z mechaniką sprawdzonego Fiata 1300/1500. Produkcja wystartowała w 1967 roku, a prezentowany egzemplarz powstał 7 lat później. Posiada oryginalny silnik 1,3 l, chromowaną atrapę chłodnicy, wąskie kierunkowskazy, zderzaki z kłami i małe tylne lampy. We wnętrzu kierownica z chromowanym pierścieniem, tylna kanapa z podłokietnikiem, ale biegi zmieniane już w podłodze. Wszystko dokładnie tak, jak powinno wyglądać przed największymi w historii modelu zmianami wniesionymi w roczniku MR 75. Nie może jednak być inaczej, zważywszy, że ten egzemplarz to idealnie zachowany oryginał z przebiegiem zaledwie 8000 km. Taki nigdy nie restaurowany egzemplarz to prawdziwy ewenement, godny inwestycji i zachowania w garażu na kolejne dziesięciolecia.
Czytaj dalej Polski Fiat 125p 1974 – 56000 PLN – Warszawa

Chevrolet El Camino 1972 – 119000 PLN – Maków Podhalański

454 cale sześcienne. To jest pojemność 7,4 litra. Idealna, by napędzać pickupa zbudowanego na bazie samochodu osobowego. Tego właśnie zdania byli Amerykanie i Australijczycy, tworząc klasę „UTE”. Ten skrót wywodzi się od określenia „utility vehicle”, czyli „pojazd użytkowy”, choć tak naprawdę – ważne tu było dwoje drzwi i paka zintegrowana z kabiną ładunkową, a z czasem – coraz mocniejsze silniki pod maską. Chevrolet El Camino to jedna z największych legend tej klasy, samochód budowany w latach 1959–1960 i 1964–1987, łącznie w pięciu generacjach. Prezentowany rocznik ’72 to ostatni z generacji trzeciej. Silnik LS6 454 CID o mocy 450 KM pojawił się w roku 1970 i pozwalał El Camino osiągnąć ćwierć mili w czasie poniżej 14 sekund. Podobny silnik znalazł się i pod maską tego odrestaurowanego egzemplarza, stylizowanego na wersję SS 454.
Czytaj dalej Chevrolet El Camino 1972 – 119000 PLN – Maków Podhalański

Alfa Romeo Spider 1600 Junior 1978 – 67000 PLN – Poznań

Battista Pininfarina otrzymał tytuł niekwestionowanego lidera w projektowaniu nadwozi i twórcy włoskiego stylu w designie samochodów. Alfa Romeo Spider była jego ostatnim dziełem. Światło dzienne ujrzała w 1966 roku i ewoluując przez cztery serie była oferowana aż do 1994 roku. Najwięcej klasycznego smaku miała osiągająca już bardzo wyśrubowane ceny seria pierwsza, dostępna jedynie przez 3 lata, zwana „Osso di seppia”. Prezentowana Alfa Romeo Spider 1600 Junior to przedstawicielka serii drugiej, „Coda tronca”. Nie jest to wersja najmocniejsza (ten tytuł dzierżył wówczas Spider 1750 Veloce), lecz mimo to często wśród miłośników modelu stanowi pierwszy wybór. To wszystko przez to, że zachowano w niej klasyczne wnętrze pierwszej serii, z lakierowaną deską, bez konsoli środkowej oraz z ciekawym rozwiązaniem w postaci niesymetrycznych boczków drzwiowych, zapewniających większą swobodę kierowcy. To wspaniały klasyczny samochód, uwodzący zgrabną sylwetką, pięknym brzmieniem czterocylindrowej, dwuwałkowej jednostki zasilanej dwoma poziomymi gaźnikami (w tym egzemplarzu są to Webery 40 DCOE), zaskakujący pięciostopniową skrzynią i hamulcami tarczowymi przy wszystkich kołach. Gwarantuje radość z jazdy w czystej postaci.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider 1600 Junior 1978 – 67000 PLN – Poznań

Mercedes 280 SLC C107 1978 – 61000 PLN – Gaj

Mercedes 280 SLC C107 konstrukcyjnie był blisko spokrewniony z modelem SL. Dłuższy rozstaw osi i zamknięte nadwozie zmieniły jego charakter. Dzięki temu bardziej niż do niedzielnej przejażdżki po bulwarze nadawał się on na dalsze, komfortowe podróże. Silnik 2,8 l pojawił się w ofercie w kilka lat po debiucie, w odpowiedzi na oczekiwania klientów oczekujących bardziej ekonomicznych pojazdów w dobie kryzysu paliwowego. Dwuwałkowy, sześciocylindrowy silnik zapewniał wcale nie mniej wigoru, niż oferowane równolegle V8, zwłaszcza w odprężonych wersjach dostępnych za Oceanem. Zapewne to skłoniło pierwszego właściciela tego egzemplarza do zamówienia i prywatnego importu modelu, który wówczas w USA oferowany nie był. Do rejestracji konieczne było jedynie wymienienie licznika na taki, który pokazuje prędkość w milach. Oczywistym gratisem było zachowanie o wiele bardziej urodziwych zderzaków i świateł wersji europejskiej, a także – niedostępnej za Oceanem – welurowej tapicerki.
Czytaj dalej Mercedes 280 SLC C107 1978 – 61000 PLN – Gaj

Fiat 127 Special 1975 – SPRZEDANY

Fiat 127 to produkowany od 1971 do 1987 roku następca modelu 850. Oparty na całkiem nowej platformie, przednionapędowy i przedniosilnikowy, był znaczącym krokiem naprzód włoskiej firmy. Z przednim zawieszeniem opartym na kolumnach McPhersona i poprzecznymi resorami piórowymi, otrzymał jednostkę napędową z wersji 850 Sport Coupe, lecz osłabioną do 45 KM. Wyposażony w znacznie bardziej nowoczesne i przestronne wnętrze niż u poprzednika, z łatwością pomieścić mógł 4 osoby. Samochód, który jest stylistycznie dziełem Pio Manzù i Rodolfo Bonetto, cechował się nowoczesną sylwetką i niskim zużyciem paliwa. Fiat 127 z ogłoszenia to przedstawiciel pierwszej serii w wersji Special. Charakteryzowała się ona inną deską rozdzielczą, dwukolorową tapicerką siedzeń z zagłówkami dostępnymi w opcji, listwami bocznymi z metalu i gumy, światłem cofania, innym zderzakiem z gumowym profilem, chromowanymi dodatkami na reflektorach z przodu i z tyłu, na wewnętrznych i zewnętrznych klamkach drzwi, a także na uszczelkach okien. Trudno dziś o przedstawiciela tego modelu w dobrym i oryginalnym stanie zachowania, a ten wygląda wyśmienicie.
Czytaj dalej Fiat 127 Special 1975 – SPRZEDANY

BMW 2800 E3 1970 – 34900 PLN – Gaj

BMW 2800 E3 debiutowało w 1968 roku, otwierając linię luksusowych sedanów o sportowym charakterze, napędzanych nową rodziną sześciocylindrowych silników. Oferowało więcej komfortu i przestrzeni w kabinie od wprowadzonej wcześniej „Neue Klasse”, pod zgrabnym nadwoziem opracowanym przez zespół projektantów pod wodzą Wilhelma Hofmeistera. Dopracowanie detali zlecono firmą Bertone i Michelotti, a efekt wprost zwalał z nóg, wytyczając trendy na kolejne dziesięciolecie. Już rok po debiucie Max Hoffman rozpoczął import tych samochodów do Stanów Zjednoczonych, i z tej właśnie puli pochodzi egzemplarz z ogłoszenia. Doskonałe wrażenie robi jego pięknie zachowane wnętrze, choć blacharka niestety wymaga interwencji, a lakier położenia od nowa.
Czytaj dalej BMW 2800 E3 1970 – 34900 PLN – Gaj