Volkswagen T2 zadebiutował w 1967 roku jako następca „bulika”. Znany na całym świecie, produkowany był Niemczech, Meksyku i Argentynie, a w Polsce przylgnęło do niego określenie „ogórek”. Występował jako furgon, pick-up, pick-up z kabiną załogową (doka), mikrobus czy niezliczone wersje kempingowe. Popularność zyskał ogromną, do 1979 roku wyprodukowano ich 4,5 miliona. Prezentowany egzemplarz to mikrobus w wersji poliftowej, dostępnej od 1971 roku i wyróżniającej się przednimi kierunkowskazami przeniesionymi nad reflektory.
Czytaj dalej Volkswagen T2 1973 – Włochy
Archiwa tagu: lata 70-te
Mercedes 280 SE 4.5 W108 1972 – 198999 PLN – Poznań
Pod koniec produkcji generacji W108 robiono wszystko, by zaspokoić rosnące wśród klientów oczekiwania względem mocy. Do oferty weszły silniki V8 o pojemności 3,5 oraz 4,5 l, dysponujące mocą około 200 koni mechanicznych. Mercedes 280 SE 4.5 W108 powstał z myślą o rynku amerykańskim. Wprowadzony w 1971 roku, powiększoną o litr pojemnością kompensował straty mocy spowodowane kontrolą emisji spalin oraz niższą liczbą oktanową paliwa w Stanach Zjednoczonych. Jeżeli lubicie klasykami sunąć po autostradach z prędkościami powodującymi opad szczęki posiadaczy nowych plastików o pojemności rzędu 0,9 l, ten samochód będzie dla Was idealny. Nawet 200 km/h to dla niego nie problem, a do tego na wyposażeniu jest nawet klimatyzacja, o automatycznej skrzyni nie wspominając. To idealne auto do podróży.
Czytaj dalej Mercedes 280 SE 4.5 W108 1972 – 198999 PLN – Poznań
Jaguar XJ12 L 5.3 Series II 1977 – 99000 PLN – Poznań
Jaguar XJ12 L 5.3 to kunszt klasycznej, brytyjskiej motoryzacji w najwyższej formie. Powstał na deskach kreślarskich i gdy patrzymy dziś na jego linię i potęgę silnika, możemy być tylko pełni podziwu dla kunsztu i zmysłu ówczesnych inżynierów. Jeszcze większe wrażenie niż parametry techniczne robi sposób, w jaki jeździ. To niezwykle zwinna limuzyna, komfortowa i świetnie wyciszona. 289 koni mechanicznych to moc, którą w połowie lat 70-tych poszczycić się mogły jedynie najwyższej klasy sportowe samochody, a tu kierowca otrzymywał ją w kabinie pełnej luksusu, w której wygodnie zasiąść mógł zarówno on, jak i pasażerowie. We wnętrzu zachwyca zarówno zapach, jak i detale. Poczuć się tu możemy jak w brytyjskim gabinecie, a za odpowiednie wrażenia odpowiada świetna jakościowa skóra, dużo drewna i grube wykładziny, a także długi rozstaw osi, pozwalający swobodnie wyprostować nogi, gdy zajmuje się miejsce na tylnej kanapie.
Czytaj dalej Jaguar XJ12 L 5.3 Series II 1977 – 99000 PLN – Poznań
Przyczepa Star 1977 – 39900 PLN – Dąbrowa Górnicza
Francuska marka przyczep kempingowych Star zrodziła się w 1958 roku i przetrwała do 1984 roku, przeżywając prawdziwy rozkwit w latach 60. i 70. Oferta firmy w szczytowym momencie obejmowała 12 modeli, od najmniejszej Starlett, przez Ministar, Midistar, Starline, Star, Starelle, po większe Grandstar, Bellestar, Superstar, Mobilstar, Tristar i Logistar. Najmniejsze miały raptem 3 metry długości, największe osiągały 8 m i 2200 kg. Prezentowany model Star był najpopularniejszy w ofercie, mógł pomieścić 4 osoby, ważył 700 kg i mierzył 3,85 m długości. Takie parametry predysponowały przyczepę do holowania każdym samochodem średniej klasy. W dawnych latach przyczepy te były chwalone za jakość wykonania, zastosowane zabezpieczenie antykorozyjne ramy, bardzo dobrą izolację termiczą i dobrej jakości tekowe, laminowane drewno. Producent chwalił się, że przyczepy mają 3 lata gwarancji dlatego, że przetrwać mogę 3 razy dłużej. Ten egzemplarz jednak jest ewenementem. Ma już 47 lat, a wciąż wygląda jak nowy. Jak to się stało? Sprzedający zapewnia, że przyczepa zawsze była odpowiednio przechowywana, ale nigdy nie był używana. Taki okaz na rynku to ogromna rzadkość .
Czytaj dalej Przyczepa Star 1977 – 39900 PLN – Dąbrowa Górnicza
Mercedes 220D W123 1978 – 77000 PLN – Gaj
Mercedes W123 zaprezentowany został po raz pierwszy w styczniu 1976 roku. Nowa seria z miejsca została pokochana. Czas dostawy W123 wydłużył się wkrótce aż do trzech lat, co wiązało się z tym, że za nowe samochody płacono ponad 5000 DM ponad cenę katalogową. Kto chciał taniej ten mogł kupić poprzednika. Strich Achter oferowany był równolegle przez blisko rok i był zauważalnie tańszy. W nowej „beczce” wspólna z poprzednim modelem została większość jednostek napędowych. Mercedes 220D W123 z wysokoprężnym OM 615 D 22 pod maską to jeden z nich. Owszem, ten silnik był montowany od 1968 roku i generuje tylko 60 KM, ale nikomu to nie przeszkadzało. To i tak w powszechnej opinii było najlepsze auto na świecie.
Czytaj dalej Mercedes 220D W123 1978 – 77000 PLN – Gaj
BMW 1502 E10 1974 – 11000 PLN – Warszawa
BMW serii 02 to model, który całkowicie zmienił wizerunek niemieckiej marki. Debiutujący w 1966 roku niewielki sedan okazał się być znakomitą bazą do sportu, przez dziesięciolecia królującą na torach wyścigowych i trasach rajdowych całego świata. Jeżeli mielibyśmy szukać prekursora i protoplasty całej serii M, to właśnie w tym modelu. Ten egzemplarz to baza do renowacji.
Czytaj dalej BMW 1502 E10 1974 – 11000 PLN – Warszawa
Mercedes 250 W114 1972 – 61000 PLN – Gaj
Mercedes W114 debiutował w roku modelowym 1968, dzięki czemu otrzymał swoją zwyczajową nazwę Strich Achter, wywodzącą się z zapisu „/8”. Zastępował model W111, a w Polsce zwykło się na niego mówić „puchacz” albo „przejściówka”, co miało podkreślić jego podobieństwo do póżniejszej „beczki”. Był to pierwszy model Mercedesa, a w którym zastosowano konsolę środkową. W Polsce najczęściej kojarzony w wysokoprężnych wersjach służących przez dziesięciolecia jako taksówki, choć były rynki, gdzie uznawano niemal wyłącznie sześciocylindrowe, benzynowe wersje. Tak właśnie było w Japonii, gdzie Benz w owym czasie był pojazdem wyjątkowo egzotycznym i luksusowym. Dlatego nie powinna dziwić na pokładzie tego egzemplarza automatyczna skrzynia biegów, wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby, czy nawet klimatyzacja.
Czytaj dalej Mercedes 250 W114 1972 – 61000 PLN – Gaj
BMW 528i E12 1979 – 49000 PLN – Warszawa
Jest niemieckie, choć w jego kształtach możemy odszukać południową lekkość linii. Projekt jego karoserii to dzieło Francuza, Paula Bracq’a, mocno inspirowane concept carem BMW 2200ti Garmich z 1970 roku, zaprojektowanym przez genialnego Włocha, Marcello Gandiniego. To właśnie w tych latach rodził się obecny wizerunek BMW, jako marki o sportowym charakterze. Pierwsz „piątka” w czasach swojej młodości była konkurentem Mercedesa W114/5, choć dziś odbieramy te auta jako wozy z zupełnie różnej epoki. BMW ma doskonały układ jezdny i miało też szeroką paletę silników, wśród których były i takie, które zawsze kochali fani dynamicznej jazdy. Sześciocylindrowe 2,8 l o fabrycznym oznaczeniu M30 z pewnością należy do tych poszukiwanych. Dodatkowo ten egzemplarz zachwyca stanem zachowania i urokliwym zestawieniem kolorystycznym, doskonale odzwierciedlającym klimat lat 70. ubiegłego wieku. Ten egzemplarz sprowadzony został kilka lat temu z rynku japońskiego i podobnie jak 1159 innych przygotowanych na ten rynek, wyposażony został oryginalnie w duże, bezpieczne zderzaki.
Czytaj dalej BMW 528i E12 1979 – 49000 PLN – Warszawa
Range Rover Classic 1979 – 62000 EUR – Włochy
Range Rover Classic to pierwsza, kultowa odmiana wielozadaniowego samochodu. Rodził się jako samochód terenowy, który dodatkowo miał zapewnić odpowiedni komfort na drodze. Prosty w kształtach i pozbawiony niepotrzebnych ozdobników, z czasem stał się ikoną designu. Produkowany od 1970 do 1996 roku, początkowo występował wyłącznie w 3-drzwiowej wersji i z benzynowym silnikiem V8, i właśnie taka konfiguracja uchodzi dziś na najbardziej poszukiwaną kolekcjnersko. Tylko jedna para drzwi to większa sztywność nadwozia, ale tu liczą się przede wszystkim detale. Zwróćcie uwagę np. na pionowe szczebelki w osłonie chłodnicy, brak klapki od wlotu paliwa, zewnętrzne zawiasy drzwi czy charakterystyczne klamki. Prezentowany egzemplarz z 1979 roku różni się również od tych najwcześniejszych – dopiero pod koniec lat 70. zaczęto stosować winylowe pokrycie tylnych słupków, które tu odnajdziemy.
Czytaj dalej Range Rover Classic 1979 – 62000 EUR – Włochy
Porsche 914 2.0 1975 – Poznań
W latach 60. Volkswagen produkował wyłącznie proste samochody z umieszczonymi z tyłu silnikami chłodzonymi powietrzem. Auta Porsche jednoznacznie kojarzyły się ze sportowymi sukcesami. VW – Porsche 914 stał się kompromisem pomiędzy rozsądkiem z Wolfsburga i emocjami z Zuffenhausen. Tak można podsumować model 914. Jego zalety są niezaprzeczalne – centralnie umieszczany silnik i doskonałe wyważenie sprawiają, że prowadzi się jak mały gokart. Jego sylwetka, jak i kolor – w tym przypadku – zwracają na siebie szczególną uwagę.
Czytaj dalej Porsche 914 2.0 1975 – Poznań