Volkswagen Garbus to bez wątpienia jeden z najbardziej popularnych klasyków na świecie. Gdy był nowy, kochany był przez wszystkich, bo jazda nim zawsze była manifestem wolności, bez deklarowania majątkowego statusu czy przynależności do jakiejkolwiek grupy społecznej. Tak zresztą zostało do dziś. W nim za kierownicą każdy może poczuć się dobrze, bo auto jest zwrotne, prowadzi się lekko, ma piękne brzmienie chłodzonego powietrzem silnika i jest wyjątkowo proste w serwisie, niezawodne i oszczędne. Garbus jest dobry dla każdego, pozostaje pytanie jaki? Ten jest dla miłośników historycznych barw Gulfa i patyny. Odnajdziecie w nim wiele z oryginału, i zdecydowanie lepsze jest to, niż współczesne chińskie zamienniki. Nie udaje nowego i pokazuje, że ślad czasu na wiekowym pojeździe nie jest wadą, lecz częścią charakteru.
Czytaj dalej Volkswagen 1200 Gulf 1965 – SPRZEDANY
Archiwum miesiąca: lipiec 2026
Citroen C5 2005 – 19900 PLN – Gogolin
Citroen C5 pierwszej generacji debiutował w 2001 roku, zastępując jednocześnie modele XM i Xantia. Podczas projektowania na pierwszym miejscu postawiono na przestrzeń i komfort, dzięki czemu poczuć możecie się w nim jak na kanapie w domu. Za idealne wybieranie nierówności dba tu układ nazwany Hydractive 3 z elektronicznie sterowaną, zmienną charakterystyką tłumienia i automatyczną regulacją wysokości zależną od prędkości. Ten model jest już poliftowy i choć jego stylistyka od początku uchodziła za kontrowersyjną, było to po prostu opakowanie do kapsuły mającej zagwarantować możliwie przyjemną podróż. Każda kolejna generacja zdawała się być mniejsza i mniej komfortowa. Dla wszystkich wyznawców modelu DS, gwoździem do trumny była rezygnacja z hydropneumatycznego zawieszenia, lecz tu jeszcze jest wszystko jak należy. Warto również przypomnieć, że poliftowy model C5 był rekordzistą testu zderzeniowego Euro NCAP, zdobywając 36 na 37 możliwych punktów za bezpieczeństwo pasażerów oraz pięć gwiazdek.
Czytaj dalej Citroen C5 2005 – 19900 PLN – Gogolin
Mercedes 220 SE Coupe W128 1959 – 109000 EUR – Wrocław
W128 to luksusowy, 6-cylindrowy Mercedes produkowany w latach 1958-1960. Oferowany był jako czterodrzwiowy sedan, dwudrzwiowe coupe i kabriolet. Zewnętrznie był niemal identyczny, jak odmiana 220 S, lecz zyskał dodatkową porcję mocy dzięki zastosowaniu zasilania układem wtryskowym – „E” w nazwie pochodzi od określenia „Einspritzung”, czyli niemieckiej nazwy układu wtryskowego. Wyprodukowano ich 1974 sztuki w nadwoziu sedan, 1112 kabriolety, ale najrzadsze z nich wszystkich było coupe, którego wytworzono tylko 830 sztuk. To prawdziwie kolekcjonerski model, a przedstawiony egzemplarz jest po renowacji.
Czytaj dalej Mercedes 220 SE Coupe W128 1959 – 109000 EUR – Wrocław
BMW 750i E32 1989 – 89000 PLN – Wrocław
BMW 750i E32 to flagowy okręt marki, pochodzący z drugiej generacji serii 7, projektowanej z dużym rozmachem i po raz pierwszy z użyciem metod CAD/CAM (czyli projektowania i produkcji z użyciem komputerów). Jego sylwetka zawiera wszystkie stylistyczne motywy charakterystyczne dla marki, ale formowana była tak, by możliwie udoskonalić aerodynamikę. Topowy, 5-litrowy silnik V12 pojawił się w ofercie latem 1987 roku, doskonale uzupełniając kunszt i rozmach tego modelu. Moc 300 koni mechanicznych łączy się tu ze wspaniałą kulturą pracy. Komfort i dynamika, jaką zapewnia ta limuzyna, do dziś robi fantastyczne wrażenie, a egzemplarz taki jak ten z pewnością może być ozdobą każdej kolekcji.
Czytaj dalej BMW 750i E32 1989 – 89000 PLN – Wrocław
Mercedes 500E W124 1992 – SPRZEDANY
W historii marki istnieje niewiele samochodów, które zdobyły tak wyjątkowy status, jak Mercedes-Benz 500E. To model, który powstał w niezwykłych okolicznościach, jako wspólny projekt dwóch legend niemieckiej motoryzacji. Na początku lat 90. Mercedes postanowił stworzyć ekstremalnie szybki wariant flagowego modelu swojego portfolio. Do projektu zaproszono Porsche. Efektem tej współpracy stał się jeden z najbardziej kultowych sportowych sedanów w historii. Proces powstawania tej wersji był bardzo specyficzny. Zmodyfikowane nadwozie nie mieściło się na standardowej linii produkcyjnej, z tego powodu produkcja została podzielona na dwa etapy. Nadwozia W124 powstawały w fabryce Mercedesa w Sindelfingen, po czym trafiały do zakładów Porsche w Zuffenhausen, gdzie były ręcznie modyfikowane i montowane. Następnie wracały do Mercedesa na lakierowanie i końcową kontrolę jakości. Poziom komplikacji tego cyklu modelu sprawiał, że produkcja jednego egzemplarza trwała niemal trzy tygodnie. Sercem tego modelu jest silnik M119 – jedna z najbardziej cenionych V8 w historii Mercedesa. 4973 cm³, 326 KM, 480 Nm dawało niebywałe jak na tamte czasy osiągi; 5,5 sekundy do „setki” i prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Do tego niezwykła trwałość, wysoka kultura pracy i natychmiastowa reakcja na gaz. Aby zmieścić ten motor w nadwoziu W124, konieczne było przeprojektowanie wielu elementów konstrukcyjnych. Zastosowano m.in.: poszerzone nadkola, szerszy rozstaw kół, do tego specjalnie zestrojone zawieszenie i wydajniejszy układ hamulcowy. Poprawę stabilności dało też obniżenie całej konstrukcji o 23 mm względem standardu. Dziś Mercedes-Benz 500E uznawany jest za jednego z najbardziej kultowych sportowych sedanów w historii.
Czytaj dalej Mercedes 500E W124 1992 – SPRZEDANY
Volkswagen Corrado VR6 1992 – SPRZEDANY
Volkswagen Corrado VR6 z silnikiem o mocy 190 KM z manualną skrzynią biegów, w charakterystycznym fioletowym kolorze to prawdziwa ikona. Takie auto zobaczyć mogliście na wydanym w latach 90. prospekcie, a ten egzemplarz… to najprawdopodobniej właśnie auto z tego prospektu. Jest to limitowana wersja Exclusiv ’93, dedykowana wyłącznie na rynek niemiecki, której powstało zaledwie 1338 sztuk. Wrażenia z jazdy gwaranyuje pierwszorzędne. Pierwsze 100 km/h osiąga w 6,9 sekundy, a dźwięk dobiegający z układu dolotowego nie pozostawia złudzeń, że mamy do czynienia z mega zabawką.
Czytaj dalej Volkswagen Corrado VR6 1992 – SPRZEDANY
Mercedes S 320 CDI W220 2001 – 29900 PLN – Gogolin
Właściwie eksploatowany Mercedes S 320 CDI W220 z powodzeniem może służyć na co dzień, również po 25 latach od daty produkcji. Doskonałym przykładem może być ten egzemplarz, który przybył do Polski z Hiszpanii. 197-konny silnik OM 613 DE 32 LA napędzał go w latach 1998 – 2002, czyli w wersji przedliftowej. Ma niezłe osiągi i na dodatek jest oszczędny. Zerkając w dane techniczne – 8,8 s do setki, prędkość maksymalna 230 km/h i średnie spalanie na poziomie 8 l / 100 km.
Czytaj dalej Mercedes S 320 CDI W220 2001 – 29900 PLN – Gogolin
BMW 740i E38 1996 – 49500 PLN – Wrocław
BMW 740i E38 słynie z komfortu, a silnik V8 to prawdziwa poezja dla uszu. Pod maską siedzi tu M62B44, czyli silnik o pojemności 4,4 l, będący nowością 1996 roku. To idealna konfiguracja na lato – biały lakier jest praktyczny, bo odbija najwięcej światła i dzięki temu najmniej nagrzewa się wnętrze. Dodatkowym atutem z pewnością jest welurowa tapicerka – dziś już materiałów tej jakości w motoryzacji nikt nie stosuje, a szkoda. Egzemplarz przeznaczony jest dla fanów pokonywania długich tras. Wszystko przemawia za tym, by ty, autem jeździć, tak jak to czynił poprzedni właściciel. Siedem lat temu zainstalowano w nim instalację gazową, co z pewnością pozwoliło pokonywać kilometry taniej.
Czytaj dalej BMW 740i E38 1996 – 49500 PLN – Wrocław
Mercedes 280 SE 4.5 W108 1972 – SPRZEDANY
Mercedes 280 SEL 4.5 W108 to limuzyna, która w swojej epoce nie miała sobie równych. Generacja debiutowała w 1965 roku, uzupełniając luksusową linię modeli W111 o wersję, w której nie zawarto odchodzących do lamusa skrzydeł. Pod koniec produkcji generacji W108 Mercedes robił wszystko, by zaspokoić rosnące oczekiwania klientów względem mocy dostępnych jednostek napędowych. Do oferty weszły więc silniki V8 o pojemności 3,5 oraz 4,5 l, dysponujące mocą około 200 koni mechanicznych. Mercedes 280 SE 4.5 W108 powstał z myślą o rynku amerykańskim. Wprowadzony w 1971 roku, wyposażony w powiększoną o litr jednostkę kompensował straty mocy spowodowane kontrolą emisji spalin oraz niższą liczbą oktanową paliwa w Stanach Zjednoczonych. Takich samochodów zbudowano jedynie 8173 sztuk, wyłącznie w latach 1971-73 i wyłącznie na północnoamerykański rynek.
Czytaj dalej Mercedes 280 SE 4.5 W108 1972 – SPRZEDANY
Mercedes CLS 63 AMG C219 2009 – SPRZEDANY
Gdy w 2004 roku Mercedes-Benz zaprezentował model Mercedes-Benz CLS, świat motoryzacji zobaczył coś zupełnie nowego. Coupe, a jednocześnie czterodrzwiowa limuzyna to koncept który mógł szokować, a z pewnością był nowatorski i wyjątkowy. Ten projekt świetnie łączył elegancję limuzyny z dynamiczną sylwetką coupe. CLS był projektem niezwykle odważnym. W czasach, gdy limuzyny premium miały klasyczne, trzybryłowe proporcje, Mercedes stworzył samochód pozornie niepraktyczny, o dynamicznie opadającej linii dachu, z solidnym bagażnikiem, i niezłymi możliwościami przewozowymi. Był to też swego rodzaju rynkowy trendsetter. Tym śladem poszło kilka lat później Porsche z modelem Panamera (który okazał się hitem sprzedaży), a potem Audi (A7), BMW (serii 6, później 4 i 8), czy popularny VW (Passat CC, CC, Arteon) i jeszcze kilka innych. Tym niemniej palmę pierwszeństwa dzierży Mercedes. Wersja AMG była naturalnym rozwinięciem tej idei, skoro samochód wyglądał jak sportowy, powinien również brzmieć i jeździć jak sportowy. Prezentowana wersja pokazała pełny potencjał tego konceptu. Sercem CLS 63 AMG jest legendarny, wolnossący silnik M156, pierwsza jednostka w historii AMG zaprojektowana całkowicie samodzielnie przez inżynierów tej marki. Pojemność 6208 ccm, moc 514 KM i moment obrotowy około 630 Nm, dzisiaj robi wrażenie chyba jeszcze większe niż wówczas. Zresztą to symbol epoki, w której osiągi budowało się jeszcze pojemnością, a nie turbosprężarkami. Owa moc jest tutaj przekładana na tylną oś za pośrednictwem automatycznej skrzyni biegów AMG Speedshift, która na tamte czasy uchodziła za jedną z najszybszych przekładni stosowanych w samochodach drogowych. Zawieszenie zostało oparte na systemie AIRMATIC, umożliwiającym regulację charakterystyki pracy amortyzatorów oraz wysokości nadwozia. Dzięki temu CLS 63 AMG potrafi być zarówno komfortowym GT, jak i dynamicznym sportowcem. W połączeniu z szerokim rozstawem kół i precyzyjnym układem kierowniczym daje to zaskakująco dynamiczne właściwości jezdne jak na samochód który pozornie jest zwykłym sedanem.
Czytaj dalej Mercedes CLS 63 AMG C219 2009 – SPRZEDANY