Celem Mercedesa było stworzenie lekkiego i mocnego samochodu, który miał sprawdzić się w armii. Gelenda powstała we współpracy z austriacką firmą Steyr-Daimler-Puch i okazała się być tak doskonałym produktem, że po ewolucji produkowana jest do dziś. Największe zmiany w projekcie przyniósł początek lat 90. wraz z generacją W463. Przeprojektowano wówczas wnętrze dodając elegancji, zastosowano zmodernizowane silniki, ABS i stały napęd na cztery koła z elektronicznie blokowanymi dyferencjałami. Tak uformowane auto było już gotowe nie tylko taplać się w błocie, lecz również zadawać szyku, darząc pasażerów luksusowym i stylowym wyposażeniem. Przedstawiony Mercedes G 320 W463 to wersja krótka, wyposażona w silnik V6 o pojemności 3,2 l i mocy 215 KM. Z tym silnikiem o fabrycznym oznaczeniu M112 model oferowano w latach 1998-2005.
Czytaj dalej Mercedes G 320 W463 1999 – 249000 PLN – Dębe Wielkie
Archiwum miesiąca: sierpień 2026
Lexus LS 400 1996 – 48400 PLN – Warszawa
Lexus LS 400 to symbol japońskiego sukcesu. Auto, które rzuciło wyzwanie konkurencji w segmencie, który od zawsze był dumą tradycyjnych, europejskich producentów. Nad jego powstaniem pracowało 60 projektantów, 1400 konstruktorów, 2300 techników i 200 pracowników pomocniczych. Zbudowali oni 450 prototypów nadwozia, prawie 900 prototypów silników i ponad 400 prototypowych pojazdów. Kierowcy testowi przejechali Lexusami 2,7 miliona kilometrów w skrajnych warunkach, od zimowej Europy aż po pustynie Arizony, Australii czy Arabii Saudyjskiej. To nie był przypadek, jego powstanie zostało okupione masą pracy i pieniędzy na badania i rozwój. Czy było warto tworzyć konkurencję dla Mercedesa, BMW czy Jaguara? Z pewnością! Dzięki temu dziś możemy się cieszyć tak niezwykłymi okazami, jak ten z ogłoszenia. Jest to UCF 20 I, czyli egzemplarz z początku produkcji drugiej generacji modelu, od blisko dekady znajdujący się w jednych rękach.
Czytaj dalej Lexus LS 400 1996 – 48400 PLN – Warszawa
Lincoln Continental Convertible 1963 – 150000 PLN – Gdynia
Lincoln Continental to przedstawiciel czwartej generacji luksusowego modelu, oferowanego w latach 1961-1969. To epoka, w której duże rozmiary wciąż przykuwały uwagę i robiły wrażenie, choć ilość chromowanych ozdób została już zmniejszona i samochody zyskały na elegancji kształtów. Podwozie dzielone było tu z Fordem Thunderbird, choć zostało wydłużone i wyposażone w czworo drzwi, przy czym tylne otwierane były w charakterystyczny sposób – pod prąd. Masywny silnik V8 ma tu całe 7 l pojemności i generuje solidne 320 KM – wystarczająco, by sprawnie poruszać ten drogowy jacht.
Czytaj dalej Lincoln Continental Convertible 1963 – 150000 PLN – Gdynia
Mercedes S 350 BlueTEC W222 2013 – 179000 PLN – Gogolin
Mercedes W222 to nowość 2013 roku, debiutująca w lipcu tamtego roku szósta generacja S klasy. Mercedes S 350 BlueTEC to kolei wersja napędzana 3-litrowym silnikiem diesla (OM642) o układzie cylindrów V6 i mocy 258 KM. Ten egzemplarz pochodzi z pierwszego roku produkcji i przyjechał do Polski z Francji. Jest wciąż w pierwszym lakierze, a jego przebieg to 95 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes S 350 BlueTEC W222 2013 – 179000 PLN – Gogolin
Citroen C6 3.0i V6 Exclusive 2007 – SPRZEDANY
Citroën C6 to ostatni flagowiec wyposażony w legendarne i charakterystyczne niegdyś dla marki zawieszenie hydropneumatyczne w ostatecznej, najbardziej zaawansowanej ewolucji. Zamyka historyczną linię flagowych dużych limuzyn prowadzącą od Traction Avant przez linię DS., CX, XM, aż po właśnie C6. Zdecydowanie nikt nie przechodzi obok niego obojętnie. Zaprezentowany w roku 2005 po ponad 5 latach wstrzymywania gotowego projektu przez rodzinę Peugeot, kosztem wprowadzenia do sprzedaży flagowego, acz wewnętrznie konkurencyjnego Peugeota 607. C6 to samochód dla miłośników designu, choćby dla tego, że jest niezwykle bliski zaprezentowanego w 1999 roku w podczas Geneva Motor Show prototypu C6 Lignage. W momencie premiery sprzedażowej w roku 2005 segment dużych, reprezentacyjnych limuzyn tracił już udziały na rzecz aut mniejszych i SUV-ów. Dodatkowo pierwsza dekada lat 2000 to dominacja silników diesla w całej Europie, kiedy silnik wysokoprężny stawał się napędem pierwszego wyboru, we Francji okresowo osiągając nawet 70% udziału w rynku. Produkcję zakończono w 2012 roku, po wyprodukowaniu zaledwie 23421 egzemplarzy. Spośród nich tylko 2783 sztuki wyposażono w benzynowe silniki V6, co czyni je dziś unikalną konfiguracją. To właśnie zachowane w dobrym stanie, dobrze udokumentowane, niskoprzebiegowe egzemplarze benzynowe mają dziś znaczenie kolekcjonerskie i bez wątpienia wpisują się w kategorię modern classic.
Czytaj dalej Citroen C6 3.0i V6 Exclusive 2007 – SPRZEDANY
Porsche 911 Turbo 997 2008 – 399000 PLN – Lublin
Porsche 911 Turbo generacji 997 pojawiło się na rynku w czerwcu 2006 roku. Jest to ostatnie Turbo z silnikiem konstrukcji Hansa Mezgera. Sześciocylindrowy Boxer o pojemności 3,6 litra i mocy 480 KM był ewolucją silników montowanych w modelach 996 T i 996 GT3. Nowością było zastosowanie turbosprężarek o zmiennej geometrii łopatek VTG. Rozwiązanie to było opracowane wspólnie z firmą Borg Warner i poprawiało rozpędzanie się turbin oraz przepływ powietrza przy dużych prędkościach – zwiększając zarówno moment obrotowy przy niskich obrotach, jak i osiągi w pełnym zakresie obrotów. Mimo oszałamiających osiągów nie jest to auto typowo wyścigowe, tak, jak modele GT. 997 Turbo jest luksusowe, wyrafinowane i nadaje się do codziennego użytkowania również w długich trasach. We wnętrzu znajdziemy materiały takie jak skóra czy Alcantara. Porsche wyposażone jest w napęd na cztery koła, adaptacyjne zawieszenie PASM, kontrolę trakcji PTM i elektroniczną kontrolę stabilizacji PSM, dzięki czemu pokonywanie zakrętów przy dużych prędkościach jest pewne i precyzyjne. Ten egzemplarz wyposażony jest w skrzynię automatyczną, pakiet Sport Chrono i wizualne dodatki firm TechArt oraz RUF.
Czytaj dalej Porsche 911 Turbo 997 2008 – 399000 PLN – Lublin
Porsche 911 1975 – 254900 PLN – Dębe Wielkie
Rok 1974 był dla Porsche 911 rokiem wielkich zmian. To wówczas rodziła się seria G, której najbardziej rozpoznawalnym elementem zewnętrznym były wyższe i bardziej masywne zderzaki, niezbędne do spełnienia nowych przepisów US NHTSA. 911 poszerzono o 42 mm, aby zmieścić szersze tylne opony. Auta wyposażone zostały po raz kolejny w sześciocylindrowe silniki typu bokser chłodzone powietrzem, które miały wówczas pojemność 2,7 l. W podstawowej wersji kierowca dostawał tu do dyspozycji 150 KM i czysto sportowe wrażenia z jazdy. Dziś na rynku tych samochodów jest bardzo mało – te, które przystosowane były do spełnienia amerykańskich norm spalin bardzo szybko kończyły swój żywot, a dodatkowym problemem była korozja (911 zanurzano w kąpieli cynowej dopiero od rocznika 1976). Ten sprowadzony z Japonii egzemplarz z 1975 roku zdecydowanie wyróżnia się na rynku swoim stanem zachowania.
Czytaj dalej Porsche 911 1975 – 254900 PLN – Dębe Wielkie
Lancia 2000 Berlina 1971 – 11500 PLN – Zgierz
Lancia 2000 Berlina to ostatni model włoskiej firmy stworzony samodzielnie, przed przejęciem przez koncern Fiata. Po usunięciu z cennika Flaminii, był to flagowy model marki. Samochód był wyposażony bogato i z wykorzystaniem wysokiej klasy materiałów, co poskutkowało wysoką finalną ceną, na poziomie konkurencji z silnikami 2,5-3 l. Model 2000 jest uważany przez entuzjastów i znawców marki za „ostatnią prawdziwą Lancię”. Ten egzemplarz wymaga wielu prac renowacyjnych, które mogłyby przywrócić ją do dawnej świetności.
Czytaj dalej Lancia 2000 Berlina 1971 – 11500 PLN – Zgierz
Renault 8CV 1906 – 199900 PLN – Zgierz
Założona przez Louisa Renault oraz jego braci Marcela i Fernanda w 1898 roku firma stała się największym producentem samochodów we Francji. Początki był skromne, pierwszy był prototyp z silnikiem De Dion o mocy 4 KM. Jednak już do 1904 roku Renault zaczęło budować własne silniki. Zawodność wczesnych samochodów była dobrym powodem do sceptycyzmu opinii publicznej, jednak pojawienie się modelu 8CV, który miał stać się bestsellerem Renault przed I wojną światową, zapoczątkowało nową erę. Oto łatwy w prowadzeniu samochód o prostej konstrukcji, którego działanie mechaniczne może zacząć rozumieć nawet laik technicznie niepiśmienny. Chłodzony cieczą silnik z mechanicznie sterowanymi zaworami był prosty i solidny, a trzybiegowa skrzynia była łatwa do opanowania. Jak na tak mały samochód, Renault 8CV charakteryzowało się niezrównaną elastycznością w zakresie prędkości od 5 do 35 mil na godzinę na najwyższym biegu, utrzymując się na tym biegu na wszystkich wzniesieniach, z wyjątkiem najbardziej stromych. Samochód ten stał się tak popularny, że w wersji AG, a później AX, Renault 8CV było najlepszą paryską taksówką z czasów edwardiańskich, zyskując przydomek „Taxi de la Marne”.
Volkswagen Polo 1998 – 11500 PLN – Zgierz
Volkswagen Polo Typ 6N produkowany był od 1994 do 1999 roku. Była to zupełnie nowa, ale też bardzo dopracowana konstrukcja. Pierwsze Polo, które można było dostać zarówno w wersji 3-, jak i 5-drzwiowej. Elementy zawieszenia miał wymienne zarówno z Seatem Ibizą, jak i Golfem III, co zdradzało jego techniczne pokrewieństwo. Ten egzemplarz napędzany jest silnikiem 1.3 o mocy 54 KM. Samochody opuszczały fabrykę z tym silnikiem na początku produkcji, pomiędzy wrześniem 1994 a lipcem 1995. Auto pochodzi z Niemiec, więc podany rocznik stanowi najprawdopodobniej datę pierwszej rejestracji. Ciekawy jest jego kolor, a przebieg to tylko 95 tys. km.
Czytaj dalej Volkswagen Polo 1998 – 11500 PLN – Zgierz