Toyota tworząc nową luksusową markę poszła drogą klasycznej elegancji, nie szokując designem, lecz starając się oczarować maksymalnym dopracowaniem technicznym. Lexus LS400 UCF10 na rynku pojawił się w 1989 roku, na zawsze odmieniając układ sił w branży. Montowano w nim tylko jeden silnik, ale za to jaki! 1UZ-FE debiutował wraz z samochodem, miał 4 litry pojemności, 8 cylindrów w układzie widlastym, 32 zawory. To silnik mocny, niezawodny, o fantastycznej kulturze pracy, a jednocześnie ekonomiczny. W reklamie z 1989 roku na masce Lexusa ułożono piramidę z kieliszków, a wibracje mimo rozpędzenia silnika do maksymalnej prędkości obrotowej były tak znikome, że piramida pozostała nietknięta. Gdybyście mieli ochotę powtórzyć taki test po 37 latach, nic nie stoi na przeszkodzie. Piękny okaz czeka na Was pod Wrocławiem.
Czytaj dalej Lexus LS400 UCF10 1992 – SPRZEDANY
Archiwum dnia: 9 lipca 2026
Mercedes S 63 AMG V221 2008 – 159999 PLN – Radwanice
Mercedes S 63 AMG generacji W221/V221 to absolutna elita swojej epoki. W chwili debiutu definiował pojęcie luksusowej limuzyny o sportowym charakterze. W221 było pierwszą generacją klasy S, w której AMG otrzymało pełną swobodę inżynierską już na etapie projektowania. S 63 AMG powstał jako alternatywa dla jeszcze bardziej ekstrawaganckiego S 65 AMG V12, skierowany do klientów, którzy chcieli nowoczesnej technologii, lżejszego silnika i bardziej dynamicznego charakteru, połączonego z absolutnym luksusem. Wersja Long była wyborem dyplomatów, prezesów i klientów flotowych klasy ultra-premium. To limuzyna projektowana nie tylko do jazdy, ale do obwieszczania statusu, dlatego w tej wersji nie występowała z krótszym nadwoziem. Pod maską S 63 AMG z 2008 roku pracuje legendarny silnik 6.2 V8 M156, uznawany dziś za jeden z najlepszych wolnossących motorów w historii AMG. Każda jednostka była składana ręcznie według zasady „One Man – One Engine”, a podpis mechanika znajduje się na tabliczce umieszczonej na jednostce napędowej. Aby jechało się tym samochodem bajecznie, każdy S 63 AMG Long został wyposażony w zaawansowany układ ABC (Active Body Control) w sportowej specyfikacji AMG. Do tego mamy wnętrze, które jest prawdziwym arcydziełem sztuki użytkowej. Klimatyzowane fotele z funkcją masażu, skórzana tapicerka Nappa, rozbudowany system multimedialny i doskonałe wyciszenie. No i oczywiście, jak zawsze w klasie S, pokaz technologii z przyszłości: Distronic Plus, Night Wiew Assist, Pre-Safe, aktywne systemy stabilizacji czy zaawansowane systemy wspomagania kierowcy. Ten samochód epatował nowinkami technicznymi górując nad konkurencją. Nadwozie do tej pory prezentuje się niezwykle świeżo z piękną geometrią linii i doskonałym spasowaniem. Elegancka stylistyka nie boi się subtelnych, acz wyrazistych dodatków w postaci charakterystycznego grilla, zmodyfikowanych zderzaków, felg AMG, czy czterech końcówek wydechu.
Czytaj dalej Mercedes S 63 AMG V221 2008 – 159999 PLN – Radwanice
BMW 316i E36 1995 – SPRZEDANE
Stylistyka BMW z lat 90. z boczną linią z charakterystycznym podcięciem Hofmeister-Knick i niepowtarzalnymi podwójnymi okrągłymi przednimi światłami schowanymi za szybką jest ponadczasowa, jak przystało na dobry design. Precyzja prowadzenia może zachwycić nawet w podstawowej wersji ze 102-konną jednostką 1,6 l pod maską. Wszak mały silnik to lekki silnik i ważne, że jest manualna skrzynia biegów i napęd na tylną oś. Ten egzemplarz BMW 316i E36 na piękny kolor i niewysoki przebieg, tylko 132 tys. km.
Czytaj dalej BMW 316i E36 1995 – SPRZEDANE
Ferrari Testarossa 1992 – 699000 PLN – Radlin
Wśród wszystkich supersamochodów stworzonych przez mistrzów z Maranello, Ferrari Testarossa bez wątpienia jest jedną z najjaśniejszych gwiazd. Mimo, iż był to flagowy model marki, był prawdziwym hitem sprzedażowym. Od 1984 do 1996 roku, wliczając wszystkie ewolucje, wyprodukowano ich 9939 sztuk. Była to liczba rekordowa dla marki i jej samochodów z silnikami w układzie V12. Testarossa kultowa stała się za młodu, a dziś jest po prostu symbolem. Poprzecinana wzdłuż i wszerz wlotami doprowadzającymi powietrze do chłodnic, na żywo robi piorunujące wrażenie. Szczególnie gdy mówimy o egzemplarzu w kultowych, czerwonych barwach, w pięknym stanie, z bardzo niskim przebiegiem.
Czytaj dalej Ferrari Testarossa 1992 – 699000 PLN – Radlin
Rolls Royce Silver Spur Non Division Park Ward 1998 – 449000 PLN – Dębe Wielkie
Szybka dołożona między przednimi a tylnymi drzwiami tej limuzyny nie zostawia wątpliwości – to Rolls-Royce Silver Spur, który fabrycznie został przedłużony o 36 centymetrów dla uzyskania możliwie luksusowej przestrzeni wewnąrz. Ten egzemplarz to jeden z 6 przygotowanych na rynek japoński, jeden z 14 z kierownicą po lewej stronie i jednocześnie jeden z 20 w ogóle wyprodukowanych w wersji „Non Division”, czyli bez ścianki oddzielającej przestrzeń pasażerską od kabiny kierowcy. To jeden z najbardziej luksusowych samochodów na świecie końca XX wieku, przygotwany i skonfigurowany na specjalne zamówienie. Ten egzemplarz wyprodukowany był jako trzecia sztuka i do dziś prezentuje się wspaniale.
Czytaj dalej Rolls Royce Silver Spur Non Division Park Ward 1998 – 449000 PLN – Dębe Wielkie