Porsche 944 Turbo, oznaczone fabrycznie jako 951, był czymś znacznie więcej niż turbodoładowaną wersją standardowego 944. Porsche przeprojektowało znaczną część samochodu, tworząc konstrukcję zdolną konkurować z dużo droższymi modelami swoich czasów. W porównaniu ze standardowym 944 zastosowano między innymi wzmocniony silnik, układ turbodoładowania, wydajniejsze chłodzenie, mocniejsze hamulce wywodzące się z Porsche 911, zmodyfikowane zawieszenie oraz poprawioną aerodynamikę. Dzięki układowi transaxle z silnikiem z przodu i skrzynią biegów przy tylnej osi samochód oferuje niemal idealny rozkład mas, który do dziś stanowi wzór zbalansowanego prowadzenia. Prezentowany egzemplarz wyróżnia się szczególnie atrakcyjną konfiguracją. Jest to poliftowe 944 Turbo wyposażone w manualną skrzynię biegów, fabryczny zdejmowany i uchylany panel dachowy typu Targa, jasne skórzane wnętrze oraz poduszki powietrzne kierowcy i pasażera. To połączenie cech coraz rzadziej spotykane na rynku i poszukiwane przez kolekcjonerów modeli transaxle.
Czytaj dalej Porsche 944 Turbo Targa 1987 – 87944 PLN – Wrocław
Archiwum miesiąca: czerwiec 2026
Mercedes E 500 4Matic W211 2006 – 69000 PLN – Tarnów
Mercedes E 500 W211 to mocny zawodnik. Brzmienie silnika V8 jest mięsiste, a 388 koni mechanicznych z 5,5 litrowej jednostki V8 w wersji poliftowej to zdecydowanie więcej, niż było do dyspozycji przed liftem (5 l, 306 KM). To samochód, który jest mocny i komfortowy, a dodatkowo ujmuje swoim analogowym charakterem. W czasach, gdy wszędzie wokół słyszymy o zwiększaniu ilości systemów bezpieczeństwa i ostrzeżeń dla kierowcy, w tym samochodzie wciąż może się on czuć panem sytuacji. Ktokolwiek kocha V8 i gwiazdę na szczycie maski oraz uważa, że motoryzacja w XXI wieku nie idzie we właściwą stronę, poczuje się tu jak ryba w wodzie. Ten piękny egzemplarz w dyskretnej wersji stylizacyjnej Elegance ma przebieg jedynie 127 tys. km i przybył do Polski ze Szwajcarii.
Czytaj dalej Mercedes E 500 4Matic W211 2006 – 69000 PLN – Tarnów
Triumph Spitfire 4 Mark II 1966 – SPRZEDANY
Triumph Spitfire był jednym z największych sukcesów brytyjskiego przemysłu samochodowego. W latach 1962–1980 wyprodukowano około 314–315 tysięcy egzemplarzy wszystkich wersji, co czyni go jednym z najpopularniejszych brytyjskich samochodów sportowych wszech czasów. Natomiast Mk II powstał w liczbie zaledwie 37 409 sztuk, czyli niespełna 12% całej produkcji modelu. Był samochodem przystępnym cenowo i nie próbował nawet konkurować z osiągami czy prestiżem Jaguara E-Type, który dla większości był samochodem marzeń. Spitfire zapewniał podobne emocje bez dachu nad głową, ale w bardziej przystępnej formie i cenie. Tak jest w zasadzie również dzisiaj. Spitfire Mk II jest szczególnie interesujący, ponieważ zachował najczystszą, pierwotną formę ręki włoskiego projektanta Giovanniego Michelottiego, jeszcze przed większymi zmianami stylistycznymi wprowadzonymi w kolejnych. W efekcie jest postrzegany jako najbardziej elegancka i najbardziej „włoska” odmiana Spitfire’a. Napędzane niewielkimi 4-cylindrowymi silnikami 1,1 l, jednak masa gotowego do drogi roadstera oscylowała ok. 730 kg, co w połączeniu z niską pozycją za kierownicą i otwartym dachem daje również dziś niezapomniane wrażenia. Ten egzemplarz ma bardzo ciekawą historię, od wielu lat związaną z Polską.
Czytaj dalej Triumph Spitfire 4 Mark II 1966 – SPRZEDANY
Mercedes C 220 W202 1993 – 99900 PLN – Dębe Wielkie
Mercedes W202 to następca „Baby-Benza”, czyli popularnej 190-tki. Debiutujący w 1993 roku samochód wystylizowany został w klasyczny sposób, tak aby trafiał w gusta klientów kochających „stare, dobre Mercedesy”. Okazał się być równie dobry mechanicznie co jego poprzednik. Utrzymał też trend z gwiazdą na szczycie maski. Chociaż przed debiutem A klasy w 1997 roku, W202 był najmniejszym i najtańszym modelem w ofercie, względem poprzednika nieco urósł, zarówno we wnętrzu, jak i na zewnątrz. Poprawie uległ komfort oraz elementy standardowego wyposażenia, wśród których znalazły się poduszka powietrzna kierowcy, system ochrony przy bocznym uderzeniu, ABS, wspomaganie kierownicy oraz centralny zamek. W202 spotkał się z dużym uznaniem wśród klientów, stąd i dziś wielu może wpaść w zachwyt, widząc egzemplarz zachowany niemal w fabrycznym stanie. Ten ma jedynie 3639 kilometrów przebiegu i prezentuje się wyśmienicie.
Czytaj dalej Mercedes C 220 W202 1993 – 99900 PLN – Dębe Wielkie
Mercedes E 240 W210 1998 – 22000 PLN – Kraków
Mercedes W210 to z jednej strony legendarna nieodporność na korozję, a z drugiej strony szereg zalet. Jeżeli uda nam się okiełznać główny i podstawowy problem modelu, życie z nim może być łatwe i przyjemne. Zestawiając z nowszymi Mercedesami – to samochód wolny od wielu problemów ze skomplikowanymi systemami elektronicznymi. Zestawiając ze starszymi – jest świetnie wyciszony, równie komfortowy i wciąż wykonany ze znakomitych materiałów we wnętrzu. W wersji z najmniejszym, benzynowymi silnikiem V6 – pracuje równo, jest trwały i ekonomiczny.
Czytaj dalej Mercedes E 240 W210 1998 – 22000 PLN – Kraków
Mercedes 350 SE W116 1979 – 82000 PLN – Gdynia
Mercedes 350 SE W116 to pierwsza oficjalnie nazwana S klasa, luksusowa limuzyna łącząca epokę chromu z wieloma nowoczesnymi rozwiązaniami. W116 został wybrany Europejskim Samochodem Roku w 1974 roku nie bez przyczyny. Zdawał się być mocny i potężny, po modelu SL/SLC był drugim Mercedesem z poziomymi światłami i drugim z charakterystycznym żebrowaniem tylnych lamp, miał też przeniesiony zbiornik paliwa w bezpieczne miejsce i skrupulatnie zaprojektowane strefy zgniotu. Otrzymał też niezależne zawieszenie i hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach. Początkowo oferowany był wyłącznie z silnikami R6 2,8 l i 3,5 l V8, i taki właśnie taki, zadbany samochód prezentowany jest w tej ofercie.
Czytaj dalej Mercedes 350 SE W116 1979 – 82000 PLN – Gdynia
Porsche 911 Targa 4 997 2007 – 259000 PLN – Wieluń
Porsche 911 Targa 4 w generacji 997 to wersja rzadka i poszukiwana, produkowana wyłącznie w latach 2007-2008. Wyróżnia ją szklany, panoramiczny dach. Pomysł na taką realizację składanego dachu pojawił się już w generacji 993, ale w 996 i tu rozwiązanie zostało udoskonalone, poprzez zastosowanie podnoszonej tylnej szyby. Model Targa 4 ma bardziej miękkie sprężyny niż wersja coupé, więcej skóry w kabinie, lepsze wyposażenie standardowe, więcej miejsca za przednimi fotelami, no i szklany panel otwierany jak klapa bagażnika nad tylnym schowkiem, co pozwala na załadunek rzeczy z zewnątrz, a nie przez drzwi kierowcy. Auto jest bardziej praktyczne niż 911 coupe, jego design jest bardziej atrakcyjny, a dodatkowo zastosowany napęd na 4 koła pozwala czuć się bezpieczniej na drodze. Wśród wyprodukowanych 136745 sztuk modelu 997.1 Targa 4 i 4S stanowiły łącznie tylko 4853 egzemplarzy. Ten egzemplarz dodatkowo zachęca pięknym kolorem, bezwypadkową historią i niskim przebiegiem, który wynosi jedynie 31 tys. km.
Czytaj dalej Porsche 911 Targa 4 997 2007 – 259000 PLN – Wieluń
Saab 9000 V6 CSE 1994 – SPRZEDANY
W większości dziennikarskich artykułów odnajdziecie informację, że Saab 9000 to przedstawiciel czworaczków – Tipo 4 – blisko spokrewniony z Fiatem Croma, Lancią Thema i Alfą Romeo 164. Oczywiście, był to wspólny projekt i patrząc chociażby na kształt drzwi tych samochodów możecie pomyśleć, że są identyczne. Diabeł jednak tkwi w szczegółach. Saab z maniakalnym wręcz uporem dążył, by projekt udoskonalić. Możecie to poczuć chociażby zamykając wyżej wspomniane drzwi. Tylko w Saabie znalazły się tam wewnętrzne wzmocnienia, zapewniające wyższe bezpieczeństwo i zupełnie inne wrażenia. Ten samochód również jeździ inaczej, niż włoskie krewniaki – a to dlatego, że zupełnie inaczej zaprojektowano tu tylne zawieszenie. W rezultacie był to samochód, który sprawiał wrażenie bardziej luksusowego i bardziej dopracowanego z całej grupy Tipo 4. Większość tych Saabów otrzymała 4-cylindrowe silniki, ale nie wszystkie. Jedyna wersja z większym sercem to V6 CDE z 3-litrową, wolnossącą jednostką o mocy 210 KM.
Czytaj dalej Saab 9000 V6 CSE 1994 – SPRZEDANY
BMW M635CSI Iding E24 1984 – 295000 PLN – Dębe Wielkie
Sława i historia japońskiego tunera Iding owiana jest legendą. Firma zasłynęła między innymi z tuningu Ferrari Enzo, a rodziła się cztery dekady temu, w 1985 roku. Jej szef lekcje pobierał u źródeł, w Schnitzer Motorsport i BMW Motorsport. Przedstawiony projekt Idingpower powstał na bazie BMW M635CSI generacji E24, choć niestety nic nie wiemy o zakresie zmian tuningowych oraz momencie, kiedy były wykonane prace. Iding zawsze słynął z tworzenia strokerów, czyli zwiększania mocy silnika na bazie powiększania pojemności skokowej. To brzmi zachęcająco, ale co zostało tu wykonane, nie dowiesz się, póki nie rozbierzesz silnika. Co ciekawe, oryginalny manual zgodnie z japońskimi zwyczajami zastąpiony został w tym projekcie skrzynią automatyczną. Ciekawostką jest, że wzór 18-calowych kutych felg, w które wyposażony jest samochód, oferowany był od 1992 roku, a za jego produkcję odpowiadała firma BBS.
Czytaj dalej BMW M635CSI Iding E24 1984 – 295000 PLN – Dębe Wielkie
Mercedes 280 SLC C107 1979 – 54900 PLN – Alwernia
Mercedes 280 SLC C107 to luksusowe coupe z lat 70., wyróżniające się piękną linią boczną bez słupka B i charakterystycznymi żaluzjami za bocznymi szybami, będącymi detalem charakterystycznym dla modelu i niespotykanym w innych autach. Zastosowano je, aby umożliwić całkowite opuszczenie tylnych szyb, bez poszerzania tylnych słupków. Dzięki temu sylwetka pozostała lekka optycznie, a podróżowanie z wszystkimi szybami opuszczonymi w ciepły dzień jest wyjątkowo przyjemnym doznaniem. 280-tka to wersja z sześciocylindrowym, dwuwałkowym silnikiem, która uzupełniła ofertę wcześniej dostępnych jednostek V8. Nie ustępując im znacząco mocą, zaoferowała zdecydowanie niższe spalanie i łatwiejszy serwis. I dziś są to cechy, które będą mile widziane w eksploatacji.
Czytaj dalej Mercedes 280 SLC C107 1979 – 54900 PLN – Alwernia