Pierwsze BMW serii 6 to następca modeli CS i CSL serii E9. Narysowane przez Paula Bracqa luksusowe coupe do dziś zachwyca wspaniałymi proporcjami i doskonale narysowaną sylwetką. W produkcji znajdowało się od 1975 do 1989 roku, przy czym pierwsze duże zmiany nadeszły w 1982 roku. Prezentowane BMW 633 CSi E24 to najmocniejszy w gamie przedstawiciel z 1976 roku. 200 KM, 7,9 s do setki i maksymalna prędkość 216 km/h. W połowie lat 70. takie osiągi z pewnością robiły wrażenie, a dziś wrażenie może zrobić z pewnością stan tego egzemplarza. Jego przebieg to tylko 42 tys. km, z czego ostatnie 4 tys. km auto przejechało w ciągu ostatniego roku.
BMW 633 CSI E24
Rocznik: 1976
Przebieg: 42000 km
Pojemność: 3210 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 200 KM
Cena: 205.000 zł (47.000€) lub najwyższa oferta
Oto BMW 633 CSI z 1976 roku, z manualną skrzynią biegów, mikroprzebiegiem 42.000 km, w fenomenalnym stanie i przepięknym kolorze Rubin Rot. To ultrawczesna e24, składana jeszcze przez Karmanna.
W 1976 roku była to najmocniejsza dostępna wersja – aż do 1978 roku, kiedy została zastąpiona przez 635 CSi.
Posiada na wyposażeniu:
– barwione i elektrycznie otwierane szyby,
– elektryczne lewe lusterko (prawego brak!),
– skórzaną kierownicę i gałkę zmiany biegów,
– wspomaganie układu kierowniczego.
Brak jakichkolwiek zbędnych kilogramów, brak spoilerów, brak BBSów w rozmiarze 17 cali – czyste 200 KM i 216 km/h na czwartym biegu, oczywiście tylko na niemieckiej autostradzie – 49 lat temu to było coś.
Obcowanie z tym autem jest dla mnie kosmosem. Miałem wiele beemek, kilka razy spotkałem na swojej drodze fajnie pracujące 6 cylindrowe silniki serii M30, ale to jak to auto jeździ, jest nie do opisania. Zachowuje się tak jakby było nowe.
Auto pochodzi z Włoch, sprowadziłem je do Polski w 2025 roku, a w 2024 roku przeszło olbrzymi serwis, uwzględniający długi czas postoju:
– nowy zbiornik paliwa,
– wtryski po czyszczeniu,
– nowa pompa paliwa,
– nowe przewody paliwowe gumowe,
– nowy termostat,
– nowe przewody hamulcowe elastyczne,
– zaciski hamulcowe po regeneracji,
– nowe opony,
– nowe tłumiki,
– nowe wszystkie oleje i płyny,
– nowe przewody zapłonowe.
BMW sprzedałem mojemu Klientowi w lipcu 2025 roku. Auto przejechało od tamtej pory około 4000 km, w tym Tour du Peloponnese 2026 w Grecji. BMW odwiedziło także autoryzowany serwis BMW, gdzie poza ponowną wymianą wszystkich płynów, wymieniono sprzęgło wiskotyczne wentylatora, odpowietrzniki zacisków hamulcowych, a także zainstalowano oryginalne światła awaryjne, których ta beemka fabrycznie nie miała. W tym roku BMW e24 przeszło także serwis polegający na wymianie gumek (oringów) wtrysków i przewodów paliwowych pomiędzy wtryskiwaczami a listwą paliwową.
Obecny właściciel zainstalował nowoczesne, ale pasujące do wnętrza, audio firmy Retro Sound z system głośnomówiącym i BT. Oryginalne, fabryczne radio jest w częściach do auta.
BMW zostało zarejestrowane na żółte tablice, przetestowane, jest pachnące i po detailingu. Świetnie jeździ. Czysta przyjemność.
Sprzedaż komisowa. Decyzja o sprzedaży przez obecnego Właściciela wynika z chęci pojeżdżenia jeszcze innymi klasykami.
Telefon: +48 602 151 650
Miejscowość: Raszyn pod Warszawą