Debiutował w 1984 roku, będąc następcą „beczki” i nową propozycją marki Mercedes w średniej klasie. Mimo, że był bardziej aerodynamiczny i lżejszy od poprzednika, znacznie dopracowano sztywność konstrukcji i bezpieczeństwo pojazdu. Od debiutującej dwa lata wcześniej 190-tki wykorzystano między innymi fantastyczną konstrukcję wielowahaczowego zawieszenia, co zapewniło mu pewne prowadzenie i wysoki komfort. Prezentowane „baleron” zdecydowanie wyróżnia się na rynku. Zestawienie koloru lakieru Pajettrot Metallic ze skórą Palomino z pewnością należy dziś do najbardziej poszukiwanych konfiguracji Mercedesów z lat 90. Ten egzemplarz posiada dodatkowo pięciocylindrowy silnik Diesla doładowany turbosprężarką, automatyczną skrzynię, szyberdach i klimatyzację. Jego przebieg to jedyne 95000 km.
Mercedes 250D Turbo W124
Rocznik: 1992
Przebieg: 94800 km
Pojemność: 2500 cm³
Rodzaj paliwa: diesel
Skrzynia biegów: automatyczna
Moc: 126 KM
Cena: 130000 PLN
Mercedes-Benz w124 250D Turbo podchodzi z 1992 roku, został sprzedany jako nowy w Rzymie i obecnie ma 94.860 km. Został odkupiony od pierwszego właściciela (wpierw leasing, potem osoba prywatna) na koniec czerwca 2026 roku i przyjechał do mojego garażu.
Co jest takiego nietypowego w tym egzemplarzu? Takiej specki nie spotkałem nigdy wcześniej: stan, przebieg, kolory i wyposażenie robią wow!
Legendarny turbodiesel o 5 cylindrach i 126 KM został fabrycznie polakierowany na elegancki Pajettrot Metallic, wyposażony w koniakowo bananową skórę oraz:
– 4 biegowy automat
– klimatyzacja automatyczna
– szyberdach (elektryczny)
– wycieraczki reflektorów
– grzany płyn spryskiwacza
– zagłówki tylne
– elektryczne szyby
– centralny zamek
– przedni podłokietnik
– atermiczne szyby
– 8 otworowe alufelgi
– zbiornik paliwa ze zwiększoną pojemnością
Auto ma w większości jeszcze oryginalny lakier w bdb stanie (dokładne pomiary są w galerii), od spodu jest nadal w kolorze nadwozia, a na sprężynach nadal ma fabryczne znaczniki.
Auto przyjechało z Włoch i przeszło pod moją kuratelą pełną procedurę odzyskiwania dawnego blasku. Wszystkie prace zostały udokumentowane fakturami i przeprowadzono wymianę m.in.:
– oleje, płyny i filtry
– paski
– poduszki pod silnik (OEM)
– amortyzatory tył
– wahacze przód
– hydrauliczne popychacze
– świeca żarowa
– przewody hamulcowe elastyczne przód (tył był już wymieniony we Włoszech)
– drążki kierownicze
– tłumik drgań paska wielorowkowego
– tarcze i klocki przód
– dmuchawa nawiewu
– nowe opony Dunlop
– różne nowe gumki, odboje etc.
Dodatkowo auto przeszło proces wieloetapowej korekty lakieru i prezentuje się rewelacyjnie.
Idealny wóz do kolekcji jak i po prostu niezawodne auto do każdego zadania.
Zarejestrowany w Polsce na białe tablice.
Telefon: +48 602 151 650
Miejscowość: Raszyn pod Warszawą