Range Rover Classic to legenda. Pierwszy samochód terenowy stworzony tak, by sprawiał przyjemność nie tylko poza drogą, ale również na asfalcie. Jego kanciate kształty debiutowały już w 1970 roku, ale samochód z niewielkimi zmianami utrzymał się w produkcji do połowy lat 90. Z latami doroślał – otrzymał drugą parę drzwi, lepsze wyciszenie, mocniejsze silniki. My do Range’a wróciliśmy po roku przerwy. Tym razem jednak nie jest to wół roboczy, lecz egzemplarz, którym wjechać można na salony. Znaleźliśmy auto z niewielkim, udokumentowanym przebiegiem w Szwajcarii i zrobiliśmy przy nim wszystko, by mógł zachwycić. Vogue SE z roku 1991 to wersja z benzynowym V8 powiększonym do pojemności 3,9 l, generującym 182 KM. Nasz egzemplarz ma na wyposażeniu welurową tapicerkę, szyberdach, podgrzewanie przedniej szyby, tempomat, no i z całą pewnością wybitnie wyróżnia się stanem zachowania.
Czytaj dalej Range Rover Classic 3.9 V8 1991 – 172000 PLN – Poznań
Archiwum miesiąca: wrzesień 2026
Jaguar XJ-S V12 1989 – 79000 PLN – Gdańsk
Jaguar XJ-S to następca modelu E-Type. Produkowany był w latach 1975-1996. Wyróżniał się długą maską, pod którą montowano silniki 6- albo 12-cylindrowe. Ten egzemplarz to coupe z 1989 roku, właśnie z królewskim V12 pod maską. To uosobienie brytyjskiej klasyki, połączenie wspaniałego komfortu, potężnej mocy i gładkiej pracy silnika. Każda przejażdżka powinna tu być przyjemnością.
Czytaj dalej Jaguar XJ-S V12 1989 – 79000 PLN – Gdańsk
Renault Dauphine Gordini 1962 – 55000 PLN – Zgierz
Gordini było tym dla Renault, co Abarth dla Fiata. Amédée Gordini miał przydomek „czarodziej” i w latach 1948-1956 kierował zespołem startującym w zawodach Grand Prix i świeżo formowanej Formuły 1. W 1957 podjął się projektu modyfikacji modelu Dauphine dla fabryki Renault. Bez zwiększania pojemności, modyfikując głowicę i gaźnik, zdołał zwiększyć moc z 30 do 39 KM. 3-stopniową skrzynię zastąpił 4-stopniową, a oryginalną 6 V instalację elektryczną zamienił na układ 12 V. Wszystkie te zmiany to czyste dobrodziejstwo. Dzięki piórkowej masie ok. 670 kg tak przygotowane auto potrafi nadążyć za współczesnym ruchem nawet dziś, nie będąc zawalidrogą. Osiągane 130 km/h i 18 sekund na ćwierć mili może nie robią dziś wrażenia, ale na przełomie lat 50. i 60. pozwoliły na odniesienie wielu sukcesów sportowych. Szukaliśmy takiego modelu od lat, a ten egzemplarz jest po prostu świetny.
Czytaj dalej Renault Dauphine Gordini 1962 – 55000 PLN – Zgierz
CMC Tiffany Classic 1985 – 120000 PLN – Garwolin
CMC Tiffany Classic to tzw. neoklasyk, samochód przynależący do popularnej w latach 80. grupy samochodów stylizowanych na auta klasyczne, a zabudowanych na bazie aktualnych wówczas samochodów. Produkowany był w latach w latach 1984–1989 przez firmę Classic Motor Carriages (CMC). Zaprojektowany tak, by nawiązywać do elegancji luksusowych aut z lat 30., łączył estetykę retro z rozwiązaniami technicznymi pozwalającymi na bezproblemowe użytkowanie. Pojazd zbudowano na płycie podłogowej modelu Mercury Cougar z połowy lat 80., a napędza go 5-litrowy silnik V8 z rodziny Ford Windsor. Nakład produkcji wynosi najprawdopodobniej około 2000 sztuk, choć dokładna liczba nie jest znana – firma dziś już nie istnieje, a większość dokumentacji nie zachowała się do dzisiaj.
Czytaj dalej CMC Tiffany Classic 1985 – 120000 PLN – Garwolin
Volkswagen Golf Mk2 1988 – 37500 PLN – Toruń
Volkswagen Golf Mk2 ukazał się w 1983 roku, kontynuując sukces samochodu, który odmienił los koncernu. Urósł, wydoroślał i był pierwszym Volkswagenem zaprojektowanym do produkcji przy użyciu robotów przemysłowych. Szybko stał się hitem i był jednym z najbardziej popularnych samochodów lat 80. i wczesnych lat 90. Ten Golf to wersja GL z silnikiem 1.6 i skrzynią automatyczną. To, co wybitnie go wyróżnia, to stan zachowania i zdolność przywoływania wspomnień. Auto ma tylko 22 tys. km i zdaje się po prostu przenosić w czasie.
Czytaj dalej Volkswagen Golf Mk2 1988 – 37500 PLN – Toruń
BMW 330i Cabriolet E46 2003 – 88888 PLN – Warszawa
Rodzina E46 zdawała się obejmować wszystko. Od prostych sedanów, przez rodzinne kombi po szalone M3. Wśród nich z pewnością wyróżnia się wprowadzona w roku modelowym 2000 roku linia „Ci”, czyli samochodów z nadwoziem coupe oraz cabrio. Oferowane było głównie z sześciocylindrowymi jednostkami, a na samej górze cennika, tuż pod wersją M, było BMW 330Ci E46. 3-litrowa rzędówka pozwala je rozpędzić niemal do 250 km/h, choć tu nie o rekordy chodzi, a co najwyżej o to, by łatwo się było wspinać na przełęcze podczas wyprawy w Alpy. Dziś zadbane egzemplarze są w cenie i większość miłośników marki z pewnością stwierdzi, że kolejna generacja to już nie to. Ten egzemplarz z pewnością wyróżnia się pięknym odcieniem lakieru i niskim przebiegiem.
Czytaj dalej BMW 330i Cabriolet E46 2003 – 88888 PLN – Warszawa
Fiat 124 Sport Coupe 1800 1974 – 78000 PLN – Poznań
Mnogość modeli Fiata w pierwszej połowie lat 70. może przyprawić o zawrót głowy. Sam jeden Fiat 124, niby samochód rodzinny, a został zaoferowany jako sedan, kombi, coupé i kabriolet. Fiat 124 Sport Coupe ukazał się w rok po sedanie, w 1967 roku, i przetrwał w produkcji do 1975 roku. Zaprojektowany w Centro Stile Fiat, pod kierownictwem inżyniera Mario Boano, któremu pomagał jego syn, Paolo. Sprzedawany był z czterema silnikami: 1438, 1592, 1608 i 1756 cm³, i wszystkie posiadały podwójny wałek rozrządu. Model sprzedawano w trzech seriach: AC, BC i CC. Ten, którego oferujemy to seria CC z najmocniejszym silnikiem 1,8 l. Auto pochodzi z San Marino, zachowane jest w fantastycznie oryginalnym stanie, świeżo zarejestrowane i przygotowane do drogi.
Czytaj dalej Fiat 124 Sport Coupe 1800 1974 – 78000 PLN – Poznań
BMW 320i E36 1994 – 31900 PLN – Częstochowa
Stylistyka BMW z lat 90. z boczną linią z charakterystycznym podcięciem Hofmeister-Knick i niepowtarzalnymi podwójnymi okrągłymi przednimi światłami schowanymi za szybką jest ponadczasowa, jak przystało na dobry design. Przedstawiona seria 3 to klasyczne coupe z 1994 roku, które doskonale wpisuje się w kanon ponadczasowych samochodów marki BMW. To propozycja dla miłośników motoryzacji lat 90., ceniących dynamiczną jazdę i nieprzemijający styl. Ma wszystko co trzeba – pod maską 6 cylindrów, do tego manualna skrzynia i napęd oczywiście na tył.
Czytaj dalej BMW 320i E36 1994 – 31900 PLN – Częstochowa
Volkswagen Golf GTI 16V Special Mk2 1988 – 69500 PLN – Wrocław
Volkswagen Golf GTI 16v to prawdziwy hot hatch. Wersja 16-zaworowa jest zdecydowanie mocniejsza, rzadsza i bardziej poszukiwana od 8-zaworówki. Daje dokładnie tak szalone odczucia, jakich spodziewalibyśmy się po mocnym przedstawicielu lat 80., dającym kierowcy do dyspozycji 129 KM i ważącym poniżej tony. Ten sprowadzony ze Szwajcarii egzemplarz jest czymś więcej. To limitowana wersja Special, wyposażona dodatkowo w licznik digital, szyberdach, kubełkowe fotele z tapicerką Special, felgi Ronal, lampy Hella Black i akcesoryjną kierownicę skórzaną z oznaczeniem 16V.
Czytaj dalej Volkswagen Golf GTI 16V Special Mk2 1988 – 69500 PLN – Wrocław
De Tomaso Pantera 1972 – 600000 PLN – Raszyn
Ten samochód to hybryda. De Tomaso Pantera to efekt mariażu amerykańskiego Forda z włoskim De Tomaso. Ford był odpowiedzialny za umieszczony centralnie silnik Cleveland 5.8 l V8 o sportowych genach (pochodził z Forda Mustanga Boss – 330 KM), za sieć dystrybucji w USA i opiekę serwisową, natomiast mieszczące się w Modenie De Tomaso dostarczało gotowe auto. Skrzynie biegów wymagające silnej ręki i zaopatrzone w „open gate” produkował ZF (bliźniaczo podobne do Lancii 037). Nadwozie zostało zaprojektowane przez Toma Tjardę (GHIA), a za jego montaż odpowiadało Vignale. Wóz kosztował w 1972 roku 10.000 USD, podczas gdy analogiczne Lamborghini czy Ferrari kosztowało dwa razy tyle, choć oferowało podobne osiągi.
Czytaj dalej De Tomaso Pantera 1972 – 600000 PLN – Raszyn