Mercedes E50 AMG W210 powstawał od lutego 1996 do jesieni 1997 roku. Zbudowano zaledwie 2870 egzemplarzy. Jednostkę napędową odziedziczył po poprzedniku – modelu E 500 W124, choć wprowadzono tu zmiany pozwalające podnieść moc o 21 KM. Oznaczenie silnika pozostało takie same – M119, choć lista zmian była długa i znacząca. Zmieniono blok, głowicę, zawory, sprężyny zaworowe, zakres pracy fazatora rozrządu, zmieniono kolektor dolotowy i zastosowano elektroniczną przepustnicę i nowoczesny, w pełni elektroniczny układ wtryskowy Bosch Motronic (ME). Wśród koneserów, ta finalna wersja silnika M119 z czterema zaworami na cylinder i głowicami DOHC ceniona jest wyżej, niż późniejsze M113 w następcy, modelu E55 AMG.
Czytaj dalej Mercedes E50 AMG W210 1997 – 129000 PLN – Zakopane
Archiwum dnia: 15 września 2026
Chevrolet C10 Stepside Pickup 1962 – 169000 PLN – Zamość
Chevrolet C10 z 1962 Pickup pochodzi z pierwszej generacji, najbardziej poszukiwanej i najbardziej kultowej. Jego skrzynia ładunkowa to Stepside, czyli ta, która regularne wymiary ma wewnątrz, a z zewnątrz ma pięknie zarysowane nadkola. Ten egzemplarz z pewnością ujmuje oryginalnym stanem zachowania karoserii, z przeuroczą patyną. Od strony mechanicznej auto zostało gruntownie odnowione, z wykorzystaniem modyfikacji mechanicznych ułatwiających jego użytkowanie, jak wspomaganie kierownicy i hamulców.
Czytaj dalej Chevrolet C10 Stepside Pickup 1962 – 169000 PLN – Zamość
BMW 735i E38 1997 – 85000 PLN – Białystok
Elegancja samochodów BMW z lat 90. zdaje się być nie do pobicia. W swojej linii stylistycznej były charakterystyczne, ale jednocześnie stonowane. Nie były wyzywające, ale miały klasę. A największą – te największe w rozmiarach, czyli oznaczone jako seria 7. BMW E38 w produkcji znajdowało się w latach 1994-2001. BMW 735i E38 to wersja z krótkim rozstawem osi i z mniejszą z dwóch dostępnych jednostek V8 o pojemności 3,5 l i mocy 235 KM. Ten egzemplarz to dopieszczona wersja przedliftowa ze skrzynią automatyczną.
Czytaj dalej BMW 735i E38 1997 – 85000 PLN – Białystok
Daewoo-FSO Polonez Atu Plus 1997 – SPRZEDANY
Jakiej byśmy w Polsce historii motoryzacyjnej nie mieli, to są czasy, które już nigdy nie wrócą. Daewoo-FSO Polonez Atu Plus to ostatni etap ewolucji poczciwego Poloneza. Pod koreańskim parasolem, wciąż z włoskim silnikiem Lamprediego, do którego dodano niemiecki układ wtryskowy. Atu oferował nadwozie typu sedan, a Atu Plus dodatkowo różnił się deską rozdzielczą, nowymi lakierowanymi zderzakami i nowym typem wtrysku jednopunktowego Bosch. W takim kształcie samochód doczekał w produkcji 2002 roku, by na zawsze odejść do historii.
Czytaj dalej Daewoo-FSO Polonez Atu Plus 1997 – SPRZEDANY
Durant Star Model F Touring 1925 – 229000 PLN – Zamość
Star była jedną z serii nowo powstałych marek stworzonych przez Billy’ego Duranta, ale nie powstałaby, gdyby nie został zwolniony w 1920 roku przez zarząd General Motors. William Crapo Durant był amerykańskim przedsiębiorcą, pionierem amerykańskiego przemysłu samochodowego i założycielem General Motors oraz współzałożycielem Chevroleta. W 1921 roku Durant założył nową firmę, Durant Motors, początkowo działającą pod jedną marką. W ciągu dwóch lat stworzył kilka marek Star znaną również jako Rugby, Flint i Eagle. Podobnie jak w przypadku General Motors, Durant przejął szereg firm, których samochody były skierowane do różnych odbiorców, a zatem o różnym poziomie przystępności cenowej i luksusu. Najniższym poziomem „wejściowym” był Star, skierowany do osób, które w przeciwnym razie kupiłyby Forda Model T. Pięcioosobowy, czterodrzwiowy Touring, taki jak wystawiony na sprzedaż, był oferowany w standardowym wyposażeniu lub w wersjach Sport Touring i Special Sport Touring, wyróżniających się różnymi kolorami nadwozia, prążkami i niklowanymi elementami wykończenia. Chociaż linia Modelu F nie była już konkurencyjna cenowo w porównaniu z Fordem Modelem T, Star Duranta pozostał filarem przystępnej cenowo doskonałości wśród klientów, przyciągając 70339 egzemplarzy w ciągu roku.
Czytaj dalej Durant Star Model F Touring 1925 – 229000 PLN – Zamość
Chevrolet Camaro 1971 – 259000 PLN – Zamość
Jeżeli zastanawiacie się, skąd pochodzi nazwa modelu, ponoć inspiracją było słowo „camaro” odnalezione we francusko-angielskim słowniku z 1936 roku. Jego bezpośrednie tłumaczenie to „kamrat”, przyjaciel, i takim właśnie bliskim towarzyszem podróży miał być sportowy Chevrolet. Pierwsza generacja debiutowała we wrześniu 1966 roku, a druga była gotowa już w lutym 1970. Podobnie jak poprzedni, oparty został na platformie F-body, ze strukturą samonośną wzmocnioną przednią ramą pomocniczą, z przednimi wahaczami i sztywną tylną osią wspartą na resorach. To oldschool, ale sprawdzał się na tyle dobrze, że dotrwał w produkcji aż do XXI wieku, do czwartej generacji modelu. Ten gruntownie odrestaurowany egzemplarz z pewnością robi wspaniałe wrażenie na drodze.
Czytaj dalej Chevrolet Camaro 1971 – 259000 PLN – Zamość
Chevrolet Corvette Convertible C3 1974 – 149000 PLN – Zamość
Wygląda zadziornie, jak na amerykańskiego sportowca przystało. Chevrolet Corvette C3 to trzecia generacja kultowego samochodu sportowego, będącego w produkcji od 1967 do 1982. C3 po raz drugi oficjalnie nosiła nazwę Stingray, choć tylko w latach modelowych 1969-1976. Przedstawiony rocznik ’74 jest pierwszym, który zarówno przedni, jak i tylny zderzak otrzymał z kompozytu. Moc podstawowego, 350-calowego silnika, wynosiła wówczas 200 KM, ale i na to jest lekarstwo. W tym cabrio jednostka po prostu jest nowa, i krzesa imponujące 365 KM, przenoszone na tylne koła przed skrzynię manualną. To zestaw, który wręcz zaprasza do zabawy, a biało-czerwonej kolorystyce prezentuje się po prostu pięknie.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette Convertible C3 1974 – 149000 PLN – Zamość
Saab 900 Turbo Cabrio 1987 – 93500 PLN – Warszawa
Popularny „krokodyl” to propozycja dla myślących nieszablonowo, tak 30 lat, jak i dziś. Zawsze wyróżniał się designem, rozwiązaniami technicznymi i wysokim poziomem bezpieczeństwa. Wersja otwarta – cabriolet, szczególnie z turbosprężarką pod maską – to topowa dla każdego, komu odpowiada ten skandynawski styl. Saab 900 Convertible zaprezentowany został w 1983 roku, a produkcja ruszyła wiosną 1986 roku. Opracowano go w oparciu o dwudrzwiowego sedana, a za produkcję odpowiadała fińska firma Valmet Automotive. Ten egzemplarz pochodzi z drugiego roku produkcji, z 1987 roku. To wersja Turbo o mocy 175 koni mechanicznych – nie licząc wersji specjalnych, najmocniejsza w gamie.
Czytaj dalej Saab 900 Turbo Cabrio 1987 – 93500 PLN – Warszawa