„/8” w nazwie to oznaczenie wszystkich modeli serii W114 i W115. Czytane po niemiecku jako „Strich Acht” oznacza datę rozpoczęcia produkcji modelu, czyli rok 1968. Najwięcej urok mają z pewnością egzemplarze pierwszej serii, czyli produkowane do marca 1972 roku. Małe tylne światła, małe chromowane lusterka, dodatkowe trójkątne szybki (tzw. „fletnerki”) w przednich drzwiach, klasyczny kształt kierownicy – to wszystko sprawia, że odbieramy go jako bardziej dostojnego. W tym egzemplarzu z pewnością do tego wizerunku pasuje jeszcze dźwignia zmiany przełożeń umieszczona przy kierownicy. Jazda nim daje radość, ale budzi też entuzjazm na drodze, wśród przechodniów i innych kierowców. Wszędzie budzi sentymenty, każdy wspomina, i właściwie nie da nim się odbyć przejażdżki, by nie zostać uwiecznionym na choć jednym zdjęciu czy filmie. Wszyscy te Mercedesy pamiętają z dzieciństwa lub młodości, z tą drobną różnicą, że w Polsce kiedyś królowały wyłącznie diesle, a tu jest silnik benzynowy, dumne sześć cylindrów i dwa gaźniki Zenith’a, czyli jest to model W114. Nasz Mercedes 230 /8 Automatic jest świeżo dotarty, po pracach renowacyjnych, które objęły wszystkie elementy samochodu.
Czytaj dalej Mercedes 230 /8 Automatic W114 1970 – SPRZEDANY
Archiwa tagu: więcej niż 100 tys.
Mercedes CL 65 AMG C215 2004 – SPRZEDANY
W 2003 roku najmocniejsza i topowa wersja C215, CL 65 AMG, wraz z limuzyną S 65 AMG, była jednym z najpotężniejszych samochodów w historii AMG i Mercedes-AMG GmbH. Z hasłem reklamowym „Sorry. We had to limit the torque to 1000 Nm” Mercedes ogłosił, że jego celem w CL 65 jest zapewnienie idealnego połączenia sportowej sprawności i wyjątkowego komfortu, niezależnie od sytuacji na drodze. Zawieszenie, hamulce, koła, układ wydechowy, wnętrze – tutaj pod każdym elementem podpisane jest AMG. Silnik V12 biturbo generuje moc 612 koni mechanicznych, a fenomenalny gang widlastej dwunastki doprawiony jest dźwiękiem powietrza tłoczonego przez turbosprężarki. Licznik wyskalowany do 360 km/h również budzi respekt. Oferowany przez Legends egzemplarz to jeden z zaledwie 777 wyprodukowanych sztuk.
Czytaj dalej Mercedes CL 65 AMG C215 2004 – SPRZEDANY
Mercedes 450 SEL 6.9 W116 1981 – SPRZEDANY
W 1975 roku Mercedes zaprezentował najmocniejszą wersji S klasy z typoszeregu W116, mianowicie model 450 SEL 6.9. Legendarny silnik M100 pochodzi z poprzedniej wersji 300 SEL 6.3, tutaj pojemność została zwiększona do 6,9 litra, silnik doposażono w suchą miskę olejową i wtrysk mechaniczny K-Jetronic. 450 SEL 6.9 budowany był na osobnej linii produkcyjnej, przez 4 i pół roku powstało ich jedynie 7380 egzemplarzy. Przez ówczesną prasę został okrzyknięty najlepszą limuzyną w historii, a wśród jego kierowców odnaleźć możemy takie sławy, jak Niki Lauda, James Hunt, Roman Polański czy Claude Lelouche. Ten ostatni dzięki niemu mógł nakręcić słynny film „C’était un rendez-vous” („To była randka”), będący nakręconym z jednego ujęcia szalonym rajdem przez Paryż. Tu zbawienne okazały się nadzwyczajne osiągi samochodu, ale i fenomenalne, pneumatyczne zawieszenie, działające w analogiczny sposób, jak to z ówczesnych Citroenów i pozwalające we właściwy sposób ustabilizować kamerę. Cena bazowa tego samochodu wynosiła 69930 DM, co odpowiada dzisiaj kwocie około 100 tysięcy euro. W tym kontekście aktualne ceny tych aut należy wciąż uznać za rozsądne i obiecujące dalszy wzrost.
Czytaj dalej Mercedes 450 SEL 6.9 W116 1981 – SPRZEDANY
Fiat 130 Coupe 1974 – SPRZEDANY
Fiat nigdy wcześniej i już nigdy później nie był tak luksusowy. Kosztował trzykrotnie więcej niż model 132, a jego wyjątkowość dostrzec dziś możemy w wielu aspektach. Zaprojektowany w renomowanym studio Pininfarina Fiat 130 Coupe to następca modelu Dino. Debiutował w 1971 roku, w dwa lata po wersji sedan, i był od niego stylistycznie o wiele odważniejszy, niezwykle awangardowy. To bodaj pierwszy samochód, w którego sylwetce możemy odnaleźć tyle linii prostych, co zresztą wyznaczyło stylistyczne trendy na całą dekadę. Pod maską – jak u poprzednika – doskonałe V6, o brzmieniu tak rasowym, że wydobywać może się jedynie z włoskiej duszy. Wnętrze – szczególnie w naszym egzemplarzu – niezwykle odważne, pomarańczowe, z doskonale miękkim welurem, niepowtarzalnym zapachem i drewnem, które zupełnie nie przypomina nadchodzącej już powoli ery cieniutkich fornirów. Technicznie – niezależne zawieszenie wszystkich kół, przy każdym hamulce tarczowe, trzystopniowa skrzynia automatyczna. Jego popularność zniszczył kryzys naftowy, co zresztą nie powinno dziwić, on nie tylko był drogi w zakupie, lecz naprawdę lubił wypić. Do jesieni 1977 roku powstało w sumie 4491 sztuk. Ta jest wyjątkowo pięknie zachowana.
Czytaj dalej Fiat 130 Coupe 1974 – SPRZEDANY
Mercedes G 500 W463A 2019 – SPRZEDANY
Mercedes klasy G generacji W463A został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2018 roku. Choć z zewnątrz wyglądał jak stara dobra G klasa, jest to całkowicie nowa konstrukcja, narysowana od czystej kartki. Pojazd został poszerzony, przedłużony, otrzymał większy prześwit, a także kąty natarcia i zejścia oraz głębokość brodzenia. Zawieszenie przeprojektowano, pozostawiając jedynie bez zmian koncepcję ramowej konstrukcji i układ przeniesienia napędu. Całkowicie zmieniono wnętrze i kokpit, zgodnie z modą i oczekiwaniami klientów wprowadzając więcej elektroniki. W głębi duszy pozostał to jednak taki samochód, jakim G klasa była zawsze – surowy w stylizacji, budzący respekt, pozwalający wyróżnić się na ulicy. Jeżeli zastanawiacie się, skąd tak młode auto w ofercie firmy specjalizującej się w klasykach… cóż, jest to zapełnienie luki, jaką stworzył sam producent, wydłużając czas dostarczenia nowego samochodu do 26 miesięcy.
Czytaj dalej Mercedes G 500 W463A 2019 – SPRZEDANY
Mercedes S 63 L AMG V221 2010 – SPRZEDANY
Owszem, jego masa przekracza dwie tony, lecz pierwszą setkę można tu osiągnąć w 4,6 s, a to wszystko przy wykorzystaniu imponującej, wolnossącej jednostki o pojemności 6,2 l. Mercedes S 63 L AMG V221 to prawdziwy symbol odchodzącej epoki, w której moc uzyskiwano z pojemności, a nie turbosprężarek i silników elektrycznych. W ofercie znajdował się jedynie w latach 2006-2010, by ustąpić miejsca biturbo. Ten w ogłoszeniu to model poliftowy, dostępny z tym silnikiem jedynie przez rok (2009-2010). V221 to fabryczne oznaczenie wersji o przedłużonym rozstawie osi, oferującej prawdziwie królewskie warunki podróży. A z zewnątrz? Piękna i dopracowana sylwetka, przez wielu uważana za najwspanialszą limuzynę w historii. Ten egzemplarz jest w fantastycznym stanie i w cenie, która jest zaledwie ułamkiem tej sprzed dekady.
Czytaj dalej Mercedes S 63 L AMG V221 2010 – SPRZEDANY
Mercedes SL 500 R129 1997 – SPRZEDANY
Mercedes SL generacji R129 jest jednym z najdoskonalszych projektów, jakie wyszły spod ręki Bruno Sacco. W latach 1975-1999 włoski projektant tworzył spójną koncepcję, dzięki której nikt nie miał wątpliwości, że Mercedesy małe, duże i sportowe należą do jednej rodziny. Te ostatnie do dziś są najbardziej pożądane, a gdy mają otwierany dach – przyjemność z podróżowania jest niezrównana. R129 ma w sobie ponadczasowe piękno, a SL 500 z lat 1996-1998 to wersja optymalna, z najlepszym połączeniem pięciolitrowej jednostki V8 o oznaczeniu M119 z pięciobiegową, sterowaną elektronicznie automatyczną skrzynią biegów. Wcześniejsze wyposażane były w bardziej leniwy, czterobiegowy automat hydrauliczny, a późniejsze w motor M113, który ze względu na ekologię został wykonany w technice trzech zaworów na cylinder i lekko osłabiony. Tu mamy wszystko co najlepsze w egzemplarzu z niskim przebiegiem, sprowadzonym z Japonii.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R129 1997 – SPRZEDANY
Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 997 2008 – SPRZEDANE
Idąc za ciosem i chcąc powtórzyć sprzedażowy sukces modelu Carrera S i Carrera 4S w modelu 996, również w jego następcy zaproponowano wersję o stopień mocniejszą. S generacji 997 wprowadzono w 2005 roku, podnosząc moc o 29 KM w porównaniu do bazowej Carrery. Zwiększono również pojemność silnika (3,8 l vs 3,6 l), zastosowano obniżone zawieszenie z PASM (Porsche Active Suspension Management, czyli regulowane amortyzatory), 19-calowe koła, zmodyfikowany układ hamulcowy, sportowy wydech i dodano aluminiowe wykończenie we wnętrzu. Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 997 dodatkowo wyposażono w napęd na cztery koła, który pozwoli tu czuć się bezpiecznie nawet na śliskiej nawierzchni. W tej konfiguracji odrobiną szaleństwa na co dzień jest z pewnością kolor wnętrza, przykuwający uwagę gdy jeździmy bez dachu.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 997 2008 – SPRZEDANE
Mercedes C 63 AMG Black Series C204 2012 – SPRZEDANY
Wyprodukowano ich zaledwie 800 sztuk. Te najlepiej zachowane to dziś bez wątpienia obiekty kolekcjonerskie, z każdym rokiem rosnące na wartości. Mercedes C 63 AMG Black Series C204 to wersja, w której wybrać można się bezpośrednio na tor wyścigowy, ale która również w garażu albo na weekendowej przejażdżce prezentować się może znakomicie. C63 AMG Black Series napędzony jest kultową, wolnossącą jednostką 6,2 l V8, która w tym wydaniu oferowała 517 koni mechanicznych. Wspaniały body kit (poszerzone nadkola, zmodyfikowane listwy progowe, nowy wzór zderzaka przedniego oraz tylnego) zarezerwowany jest wyłącznie dla wersji Black i podkreśla sportowy charakter tego pięknego coupe. Oferowane auto skonfigurowane jest w przepięknym zestawieniu koloru nadwozia Obsidian Black oraz wnętrza w klasycznej czerni. Przebieg samochodu to jedynie nieco ponad 30 tysięcy kilometrów.
Czytaj dalej Mercedes C 63 AMG Black Series C204 2012 – SPRZEDANY
Mercedes G 300 W463 1992 – SPRZEDANY
Ewolucyjna niezmienność – takim oksymoronem można określić kultową G-Klasę, która debiutując w 1979 roku jako pojazd typowo terenowy, pod tą samą kanciastą formą została rozwinięta w luksusowy i wszechstronny pojazd. Ciągłe modyfikacje projektu i technologii sprawiają, że legendarne „G” bez oporów patrzy w przyszłość, jednocześnie wzbudzając zainteresowanie rzeszy lojalnych fanów na całym świecie. Mercedes-Benz klasy G drugiej generacji zaprezentowany jesienią 1989 roku podczas Frankfurt Motor Show został gruntownie zmodernizowany. Samochód o kodzie fabrycznym W463 odmienił się nie tylko pod kątem technicznym, ale też zmieniło się jego rynkowe pozycjonowanie. Dzięki luksusowej odmianie W463, odtąd był to pojazd pełniący rolę SUV-a w stylu retro. Auto w przeciwieństwie do modeli W460/W461, które były tylnonapędowe z dołączanym napędem przednim i manualnie blokowanymi dyferencjałami, zostało wyposażone w stały napęd na cztery koła z elektronicznie blokowanymi wszystkimi dyferencjałami (przednim, centralnym i tylnym). Seria W463 odróżnia się też od serii W460/W461 ekskluzywnym wykończeniem wnętrza.
Czytaj dalej Mercedes G 300 W463 1992 – SPRZEDANY