BMW M635CSi E24 to model oferowany między 1984 a 1989 rokiem, zbudowany w ilości jedynie 5855 sztuk. Jego silnik generuje 286 KM i jest to jednostka o rodowodzie wyścigowym, pochodząca wprost w kultowego modelu M1, wykorzystująca technologię czterech zaworów na cylinder, podwójnego wałka rozrządu w głowicy i sześciu indywidualnych przepustnic z krótkimi kanałami dolotowymi. Dodatkowo zastosowano manualną skrzynię Getrag i dyferencjał o ograniczonym poślizgu, nadwozie obniżono i usztywniono, wzmocniono hamulce i zastosowano szersze felgi i opony. To piękne coupe gwarantuje wyjątkowe wrażenia z jazdy i obietnicę stałego wzrostu wartości. Jest to aktualnie jeden z najszybciej drożejących youngtimerów, zyskujący na wartości z roku na rok. Aktualna wycena według katalogu Oldtimer Markt Preise to 29500 euro za stan 3. i 52300 euro za stan 2., przy wzroście wartości wynoszącym 189% w ciągu ostatnich 5 lat. Ten pięknie utrzymany egzemplarz wyceniony został rozsądnie i może być bardzo dobrą inwestycją.
Czytaj dalej BMW M635CSi E24 1984 – SPRZEDANE
Archiwa tagu: więcej niż 100 tys.
Talbot-Lago T150-C SS Figoni et Falaschi 1937 – SPRZEDANY
Talbot to francuska firma, która rozpoczynała działalność na początku XIX wieku jako importer francuskich samochodów do Wielkiej Brytanii i jeszcze przed I wojną światową przekształciła się w producenta samochodów. W 1913 roku jeden z modeli Talbot stał się pierwszym autem, które dystans 161 kilometrów pokonało w godzinę. Już po wielkim kryzysie, w 1932 roku, firmę przejął biznesmen Antonio Lago, zmieniając jej nazwę na Talbot Lago. Talbot-Lago T150-C SS Figoni et Falaschi posiada jedno z najpiękniejszych i najbardziej przyciągających uwagę nadwozi wszech czasów. Jego sześciocylindrowy silnik skonfigurowany jest ówczesne jednostki wyścigowe, ma półkulistą komorę spalania, wysoką kompresję, potrójne gaźniki i miskę olejową o dużej pojemności. Egzemplarz oferowany na aukcji to jeden z dwóch SWB (short wheelbase, czyli o krótszym podwoziu) zbudowanych przez słynną firmę karoseryjną Figoni et Falaschi. Ten okaz w latach wojny został ukryty, pomimo to został uszkodzony i jego ówczesny właściciel zlecił wykonanie nowego nadwozia w wersji kabriolet. Jednak co ważne oryginalne podwozie, silnik i układ napędowy zostały zachowane. Samochód posiadał przez 71 lat swojego istnienia zaledwie trzech właścicieli, a w 2000 roku przywrócony został do pierwotnej konfiguracji ze słynnym nadwoziem według wzoru Figoni et Falaschi. To prawdziwe dzieło sztuki sprzedane zostało za 3,36 miliona euro, co daje w przeliczeniu około 14 milionów złotych.
Czytaj dalej Talbot-Lago T150-C SS Figoni et Falaschi 1937 – SPRZEDANY
Giełda Klasyków na Cars and Coffee Poland 2017
Cars and Coffee z założenia to próba zjednoczenia właścicieli i miłośników, nowych i klasycznych supersamochodów, wokół wspólnej pasji jaką jest motoryzacja. Spotkania przy przysłowiowej „kawie”, w luźnej atmosferze i pięknych miejscach, organizowane są w całej Europie, ściągając rzesze zainteresowanych. Tak jest i u nas, w Polsce. Na terenie wspaniałego zabytkowego pałacu Rozalin w niedzielę 7 maja odbyło się trzecie spotkanie pod auspicjami Cars nad Coffee Poland. Oprócz zamkniętej dla szerokiej publiczności części wystawowej, nie mogło zabraknąć również pokazu samochodów na terenie miasta. Do tego celu organizatorzy wybrali ogólnodostępną część terenu pod Stadionem Narodowym.
Czytaj dalej Giełda Klasyków na Cars and Coffee Poland 2017
Fiat 8V Supersonic 1953 – SPRZEDANY
Fiat 8V Supersonic, opisany przez Road & Track w 1952 roku jako „największa niespodzianka roku”, był prawdziwym szokiem dla rynku. W powojennej rzeczywistości wszyscy kojarzyli Fiata z przystępnymi cenowo małymi samochodami dla ludu, typu Fiat Topolino. Nagle marka wprowadza potężny samochód sportowy z zaawansowanym silnikiem V8 z lekkiego stopu aluminium, ze szkieletowym podwoziem i niezależnym zawieszeniem na obu osiach. Samochód, który mógłby z powodzeniem ścigać się na torach całego świata, choć wyrafinowany projekt nadwozia Carrozzeria Ghia tworzy dzieło, które zdaje się być stworzone do wyższych celów. W takim kształcie zbudowano zaledwie 15 egzemplarzy ze 140 wyprodukowanych Fiatów 8V. Nazwane zostały prosto i odpowiednio do lotniczych skojarzeń, jako Supersonic („ponaddźwiękowy”). Według poprzedniego właściciela, Geralda Farber’a, właśnie ten okaz został pokazany w 1954 roku na Geneva International Motor Show. Nieskazitelny Fiat 8V, latami utrzymywany i przywracany do oryginalnego stanu, sprzedany został w 2015 przez dom aukcyjny Bonhams za 1,815 mln USD. Po dwóch latach RM Sotheby’s nie wyśrubował tego wyniku – ten sam egzemplarz licytowany był bez ceny minimalnej i osiągnął zdecydowanie niższą cenę – 1,375 mln USD (ok. 5,6 mln PLN).
Czytaj dalej Fiat 8V Supersonic 1953 – SPRZEDANY
Lamborghini DL25 1955 – SPRZEDANE
Lamborghini to przedsiębiorstwo, które słynne stało się przede wszystkim z produkcji supersamochodów, lecz korzenie firmy sięgają znacznie głębiej, do 1948 roku, kiedy uruchomiono produkcję ciągników rolniczych. Seria DL zrodziła się w 1952 roku i nie była to wówczas produkcja masowa. W pierwszym roku wytworzono raptem 46 sztuk, a z roku 1955, z którego pochodzi prezentowany ciągnik, stworzono raptem 383 sztuki wszystkich ciągników firmy Lamborghini. To, że dziś udało się tako maszynę odnaleźć i odrestaurować to prawdziwy ewenement, zwłaszcza na rynku amerykańskim, gdzie ciągniki te nigdy nie były wówczas oferowane jako nowe. Uzyskana na aukcji cena 110 tys. USD (ok. 417 tys. zł) pokazuje, jak interesującym dodatkiem dla kolekcjonerów może być ten ekscytujący kawałek historii firmy Lamborghini.
Czytaj dalej Lamborghini DL25 1955 – SPRZEDANE
Maserati Boomerang 1972 – SPRZEDANE
Maserati Boomerang to niezwykły i unikalny samochód stworzony przez Giorgetto Giugiaro. To prawdziwy wybuch kreatywności, zjawisko które nie przypominało nic, co wcześniej poruszało się po drogach. Samochód sprawia wrażenie, jakby stworzony został wyłącznie przy użyciu linijki – zapowiada modę lat 70-tych, podniesioną tu do ekstremalnego kształtu. Również wnętrze jest absolutnie nieszablonowe, z kierownicą stworzoną tak, by nie zasłaniać zgrupowanych za nią wszystkich wskaźników. Mechanika Boomeranga pochodziła z modelu Maserati Indy, dzięki czemu wóz nie tylko wygląda, ale również brzmi i jeździ znakomicie. Co ciekawe, Boomerang nie powstał na zamówienie Maserati, lecz był reklamą i wizytówką debiutującego studia Italdesign. Wkrótce nadeszły poważne zamówienia, w tym VW Passat i Golf, Lotus Esprit, Lancia Delta i Fiat Uno. Zanim jednak do tego doszło, młode studio nie mogło sobie pozwolić na zatrzymanie we własnej kolekcji jedynego egzemplarza. Samochód został sprzedany do prywatnego odbiorcy w Hiszpanii. Właściciela na dużych aukcjach zmieniał dwukrotnie – w 2002 (sprzedany za 721.750 euro) i w 2005 roku (781.250 euro). Trzecia szansa była na wrześniowej aukcji we francuskiej miejscowości Chantilly, a uzyskana cena dobitnie potwierdziła hossę na rynku. Kupujacy zdecydowal się zapłacić €3.335.000 (ponad 14 milionów PLN)
Czytaj dalej Maserati Boomerang 1972 – SPRZEDANE