Range Rover Classic to legenda. Pierwszy samochód terenowy stworzony tak, by sprawiał przyjemność nie tylko poza drogą, ale również na asfalcie. Jego kanciate kształty debiutowały już w 1970 roku, ale samochód z niewielkimi zmianami utrzymał się w produkcji do połowy lat 90. Z latami doroślał – otrzymał drugą parę drzwi, lepsze wyciszenie, mocniejsze silniki. My do Range’a wróciliśmy po roku przerwy. Tym razem jednak nie jest to wół roboczy, lecz egzemplarz, którym wjechać można na salony. Znaleźliśmy auto z niewielkim, udokumentowanym przebiegiem w Szwajcarii i zrobiliśmy przy nim wszystko, by mógł zachwycić. Vogue SE z roku 1991 to wersja z benzynowym V8 powiększonym do pojemności 3,9 l, generującym 182 KM. Nasz egzemplarz ma na wyposażeniu welurową tapicerkę, szyberdach, podgrzewanie przedniej szyby, tempomat, no i z całą pewnością wybitnie wyróżnia się stanem zachowania.
Range Rover Vogue SE
Rocznik: 1991
Przebieg: 113000 km
Pojemność: 3946 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: automatyczna
Moc: 182 KM
Cena: 182000 PLN
Range Rover Classic sprowadzony w 2025 roku z rynku szwajcarskiego z przebiegiem 109700 km.
Kultowy i piękny kolor – Ardennes Green.
W Szwajcarii miał tylko dwóch właścicieli (w jednej rodzinie) od nowości.
Zachowany w bardzo dobrym stanie, bez korozji, w większości w pierwszej powłoce lakierniczej (poza tylną burtą i lewymi drzwiami).
Z samochodem jest książka Abgas dokumentująca przebieg, a także książka serwisowa.
Kupiliśmy z sentymentu – poprzednim RRC zrobiliśmy przeszło 80 tys. km i zapragnęliśmy powrotu, ale w bardziej luksusowej formie.
W końcu co V8 to V8, a nie 300 TDI.
Po zakupie auto trafiło do wyspecjalizowanego serwisu (Automland – Skórzewo) z przykazaniem – robimy wszystko, co uznacie za słuszne. Wykonano:
Olej ATF
Filtr oleju skrzyni ZF
Wymiana filtra i oleju skrzyni biegów
Simering kuli wewnętrzny
Simering kuli
Simering półosi napędowej
Simering piasty
Smar do zwrotnic
Simering piasty (zewnętrzny)
Blacha zabezpieczająca simering kuli
Sworzeń zwrotnicy góra
Simering konwertera skrzyni automatycznej
Łożysko zwrotnicy
Zabezpieczenie łożyska piasty z ząbkiem
Wymiana łożysk zwrotnicy kuli1
Uszczelnienie mostka tył silnika
Simering wału tył
Wymiana uszczelniacza wału tył
Poduszka wahacza tył1
Demontaż i montaż wahaczy tył
Silenblok Radiusa
Guma Radiusa przy ramie
Demontaż i montaż wahaczy przód
Regeneracja wahaczy przód
Nakrętka centralna flanszy reduktora przód/tył / Radius rama / wahacz rama
Guma zamocowania łącznika stabilizatora tył
Łącznik stabilizatora tył
Wymiana łączników stabilizatora tył
Regulacja łożysk kół tył
Sprzęgło wiskozowe wentylatora
Wymiana sprzęgła wiskotycznego
Olej przekładniowy 80W90
Wymiana oleju mostów
Filtr oleju
Filtr paliwa
Filtr powietrza
Podkładka korka spustowego
Olej 10w40
Serwis olejowy
Olej ATF
Wymiana oleju w reduktorze
Uszczelka kolektor wydechowy / rura
Kapturek gumowy końca półośki
Regeneracja końcówki drążka
Kompletny układ wydechowy
Później dodatkowo firma Perfekt D. Wesołowski zajęła się układem hamulcowym (nowy akumulator ciśnienia, nowy płyn hamulcowy, odpowietrzenie układu zgodnie z procedurą fabryczną).
Założyliśmy nowe opony i nowe amortyzatory przód.
Wymieniony został pływak w zbiorniku paliwa.
Złożyliśmy również nową ramkę tylnej klapy (pozostawiając oryginalną tylną szybę).
Wykonane zostało kilka drobnych prac elektrycznych.
Zregenerowaliśmy przekładnię kierowniczą.
Uszyliśmy mu również nową podsufitkę.
Auto przetestowaliśmy – w trasie i z lawetą.
Silnik pracuje aksamitnie, skrzynia również.
Klimatyzacja działa.
Tempomat działał.
Hak holowniczy – uciąg na haku 3500 kg.
Finalnie auto trafiło do Old School Detailing Arek Kaźmierczak.
Przeszło kompleksowe prace detailingowe i pokryte zostało wysokiej jakości woskiem.
Pełne koszty serwisu i kosmetyki przekroczyły 50 tys. zł, co jest udokumentowane fakturami.
Auto na żywo zachwyca.
Wygląda fantastycznie i jeździ doskonale.
Jest zarejestrowane w Polsce, ubezpieczone i gotowe do każdej drogi.
Range Rover jest częścią oferty prowadzącego stronę gieldaklasykow.pl.
Sprzedaż na podstawie faktury VAT marża, brak obowiązku opłaty podatku PCC po zakupie.
Samochód można zobaczyć po uprzednim umówieniu się w nowym salonie Giełdy Klasyków. Swarzędz, ulica Stawna 8.
Telefon: +48 607 273 512
E-mail: info@gieldaklasykow.pl
Miejscowość: Swarzędz