Mercedes 220 SE Cabriolet W111 pochodzi z najbardziej szlachetnej linii nadwoziowej otwartych, 4-osobowych limuzyn. To właśnie kabriolety uchodzą za najlepszy wybór pod kątem inwestycyjnym, zawsze są najrzadsze i najdroższe w całej linii i również mają największy potencjał dalszego wzrostu ceny. Oto jeden z 2700 wyprodukowanych 220 SE Cabrio, z sześciocylindrową jednostką M127 o pojemności 2,2 l. Co rzadko spotykane, samochód wciąż posiada pierwszy lakier, nigdy nie przechodził napraw lakierniczych ani blacharskich. Do wyboru nowego właściciela należy, co dalej uczynić z tym pięknym egzemplarzem. Choć sprzedający sugeruje wykonanie pełnej renowacji, zachowanie jego oryginalności z wykonaniem niezbędnych napraw i utrzymaniem przeuroczej patyny może być ciekawą drogą. W końcu tak utrzymanych, ponad 50-letnich samochodów naprawdę na rynku jest zaledwie ułamek procenta, a zachowanie świadectwa czasu zaczyna być coraz bardziej cenione wśród kolekcjonerów zajmujących się rynkiem samochodów klasycznych.
Czytaj dalej Mercedes 220 SE Cabriolet W111 1964 – 369000 PLN – Poznań
Mercedes 280E W123 1976 – 70000 PLN – Gaj
Mercedes W123 pokochany został już od debiutu w 1976 roku. Ilość zamówień była tak ogromna, że już na samym początku na odbiór klienci musieli czekać rok, a w szczytowym momencie aż trzy lata. Efekt był taki, że po raz jedyny w historii niemieckiej motoryzacji roczne samochody sprzedawały się drożej, niż po cenie katalogowej. A ta niska nie była. Przykładowo topowa wersja 280E, czyli taka, jak prezentowana w tym ogłoszeniu, wyjściowo kosztowała 26895 marek niemieckich. Cenę windowały oczywiście wszelkie dodatki, jak choćby w prezentowanym egzemplarzu – automatyczna skrzynia biegów, elektryczne szyby. Chcąc kupić taki samochód bez oczekiwania w kolejce, należało wyłożyć jeszcze około 5000 DM więcej. Wszyscy chcieli to mieć. To samochód wyższej klasy średniej, który przebił swoją popularnością i liczbą zarejestrowanych aut najpierw Garbusa, a później Golfa. Powszechnie uwielbiana „beczka” stała się symbolem niemieckiej klasy średniej oraz triumfu i ekspansji niemieckiego przemysłu. Podziwiana zresztą jest do dziś, również w Polsce, a zacne egzemplarze z pewnością zasługują na uwagę.
Czytaj dalej Mercedes 280E W123 1976 – 70000 PLN – Gaj
Mercedes 230E W123 1982 – 115000 PLN – Raszyn
Mercedes 230E W123 serwuje nam klasyczną niemiecką motoryzację w najlepszym wydaniu. Silnik generuje solidne 136 KM, choć nie moc tu jest najważniejsza. W Mercedesie nikt się nie spieszy, on uspokaja. Zza kierownicy robi doskonałe wrażenie. Przestronna kabina, komfortowe fotele, świetna widoczność w każdym kierunku, wzorowo zaprojektowane zegary, wielka kierownica i celownik na masce. To wszystko potrafi oczarować, szczególnie gdy zachowane jest w świetnym stanie.
Czytaj dalej Mercedes 230E W123 1982 – 115000 PLN – Raszyn
Volkswagen Karmann Ghia 1969 – 99000 PLN – Warszawa
W powojennej Europie wszystkie marki samochodowe zmagały się z tym samym problemem – ich płynność finansowa opierała się na zasadzie „eksportuj albo giń”. Każdy producent musiał walczyć o bardzo lukratywny rynek amerykański, a nic nie sprzedawało się tam tak dobrze jak europejskie coupé i roadstery. Karmann Ghia narodził się więc jako efekt trójstronnego porozumienia między studiem karoseryjnym Ghia (odpowiedzialnym za projekt nadwozia), firmą Karmann (odpowiedzialną za produkcję) oraz Volkswagenem (dostarczającym podzespoły mechaniczne znane z VW Garbusa). Pierwsze egzemplarze zjechały z taśmy produkcyjnej w 1955 roku i zostały bardzo ciepło przyjęte zarówno w Europie, jak i w Stanach Zjednoczonych. Początkowo modele te były wyposażone w silnik 1.2 oraz hamulce bębnowe na obu osiach. Ten egzemplarz pochodzi z 1969 roku, dzięki czemu posiada większy silnik 1.6 o mocy 50 KM oraz hamulce tarczowe na przedniej osi, co znacząco poprawia komfort i bezpieczeństwo jazdy w nowoczesnych warunkach drogowych.
Czytaj dalej Volkswagen Karmann Ghia 1969 – 99000 PLN – Warszawa
Mercedes 300 SL-24 R129 1990 – SPRZEDANY
Mercedes 300 SL-24 R129 to znakomicie dopracowany roadster, który z powodzeniem może służyć w każdym letnim sezonie. To klasyczne linie nadwozia i nowoczesne w owym czasie rozwiązania mechaniczne. Samochód oparty został na płycie podłogowej z W124, którą przeprojektowano, aby spełniała wymagania specyficzne dla kabrioletów, takie jak większa sztywność skrętna. R129 posiada automatycznie wysuwany pałąk, który w przypadku dachowania wysuwa się w 0,3 sekundy, aby chronić pasażerów. Prezentowany egzemplarz wyróżnia się z pewnością bardzo atrakcyjnym i ciekawy kolorem – to 512 Almandinrot Metallic, zestawiony tu z gustownym, jasnym wnętrzem.
Czytaj dalej Mercedes 300 SL-24 R129 1990 – SPRZEDANY
Mercedes 250D Turbo W124 1993 – 39900 PLN – Gogolin
Debiutował w 1984 roku, będąc następcą „beczki” i nową propozycją marki Mercedes w średniej klasie. Mimo, że był bardziej aerodynamiczny i lżejszy od poprzednika, znacznie dopracowano sztywność konstrukcji i bezpieczeństwo pojazdu. Od debiutującej dwa lata wcześniej 190-tki wykorzystano między innymi fantastyczną konstrukcję wielowahaczowego zawieszenia, co zapewniło mu pewne prowadzenie i wysoki komfort. Prezentowany „baleron” po polskich drogach jeździ od 8 lat i przejechał w ciągu tego czasu niemało, bo około 142 tys. km. Dzięki temu z pewnością można uznać, że jest aktualnie dobrze objeżdżony. Z 2,5-litrowym, pięciocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem Diesla gwarantuje połączenie niezłych osiągów i niskiego spalania – to najprawdopodobniej najbardziej optymalnym wybór do codziennej eksploatacji.
Czytaj dalej Mercedes 250D Turbo W124 1993 – 39900 PLN – Gogolin
Porsche Cayenne Turbo 958 2010 – 78000 PLN – Nowy Sącz
Wiele osób uważa, że Cayenne generacji 958 to jeden z tych modeli renomowanej niemieckiej marki, które dziś najbardziej warto kupić. W odmianie Turbo nawet według dzisiejszych standardów pozostaje nieprawdopodobnie szybkie, wykonane jest doskonale zarówno od strony technicznej, jak i pod względem jakości wykończenia wnętrza. Porsche Cayenne Turbo wyposażone jest w podwójnie doładowany silnik V8 zestawiony z 8-stopniową skrzynią Tiptronic. O jakość prowadzenia dba zawieszenie PDCC – Porsche Dynamic Chassis Control – aktywny system kontroli i stabilizacji przechyłów bocznych nadwozia. W rezultacie – to rewelacyjnie prowadzaćy się i szybki SUV, który wciąż z powodzeniem może służyć na co dzień.
Czytaj dalej Porsche Cayenne Turbo 958 2010 – 78000 PLN – Nowy Sącz
Audi S8 D3 2009 – 119000 PLN – Kobiór
Audi S8 D3 to propozycja dla tych, którzy lubią nowoczesne auta wykonane według starej dobrej szkoły. Tu mamy do czynienia z samochodem fenomenalnie komfortowym, świetnie wyciszonym, doskonale zachowującym się w długodystansowej podróży i jednocześnie potrafiący oczarować brzmieniem mocarnej jednostki V10. Mówimy tu o pojemności 5,2 l, braku wspomagania turbosprężarkami i mimo to uzyskanej astronomicznej mocy maksymalnej na poziomie 450 KM. Na wyobraźnię może działać fakt, że pokrewny silnik użyto w Lamborghini Gallardo, lecz tu jednak mamy do czynienia z limuzyną, skrojoną tak, by móc nią podjechać bez wstydu pod każdy hotel na świecie… a kiedy trzeba, pojechać szybko i ryzykownie, niczym Transporter.
Czytaj dalej Audi S8 D3 2009 – 119000 PLN – Kobiór
Renault Clio Baccara 1992 – 25500 PLN – Zgierz
Renault Clio pierwszej generacji debiutowało w 1990 roku, z miejsca zdobywając tytuł Samochodu Roku 1991. Konkurencji pokazało, że da się stworzyć samochód rozmiarami mniejszy od typowego kompaktu, a komfortem go przewyższający. O dobre wrażenie dbały miękkie kanapy i stosunkowo miękko zestrojone zawieszenie, co zawsze było specjalnością francuskich konstruktorów. Auto było praktyczne, uniwersalne i niewymagające w eksploatacji. Najwyższa wersja wyposażeniowa nazywała się Baccara i była prawdziwym autem luksusowym w miniaturze. Wystarczy spojrzeć na tapicerkę foteli, by zrozumieć o czym mówimy.
Czytaj dalej Renault Clio Baccara 1992 – 25500 PLN – Zgierz
Rolls Royce Silver Spur Non Division Park Ward 1998 – 449000 PLN – Dębe Wielkie
Szybka dołożona między przednimi a tylnymi drzwiami tej limuzyny nie zostawia wątpliwości – to Rolls-Royce Silver Spur, który fabrycznie został przedłużony o 36 centymetrów dla uzyskania możliwie luksusowej przestrzeni wewnąrz. Ten egzemplarz to jeden z 6 przygotowanych na rynek japoński, jeden z 14 z kierownicą po lewej stronie i jednocześnie jeden z 20 w ogóle wyprodukowanych w wersji „Non Division”, czyli bez ścianki oddzielającej przestrzeń pasażerską od kabiny kierowcy. To jeden z najbardziej luksusowych samochodów na świecie końca XX wieku, przygotwany i skonfigurowany na specjalne zamówienie. Ten egzemplarz wyprodukowany był jako trzecia sztuka i do dziś prezentuje się wspaniale.
Czytaj dalej Rolls Royce Silver Spur Non Division Park Ward 1998 – 449000 PLN – Dębe Wielkie