Archiwum kategorii: Alpina

Alpina B3 3.2 Coupe E36 1996 – 127000 PLN – Dębe Wielkie

W związku z wydaniem nowej wersji BMW M3 o pojemności 3,2 l, również Alpina zdecydowała się na wydanie nowej wersji swojego najmniejszego przeboju. Alpina B3 3.2 w kwietniu 1996 zastąpiła model B3 3.0. Jej silnik bazował na jednostce 2,8 l BMW, w której powiększono pojemność do 3,2 l, zastosowano lekkie tłoki Mahle, dopracowano komory spalania i zmodyfikowano układ wydechowy. Moc wzrosła ze 193 do 265 KM i mimo, że było to wciąż mniej niż w M3, samochód był niemal równie szybki. 5,9 s do setki i prędkość maksymalna powyżej 260 km/h robiły wówczas niemałe wrażenie. Wzmocniono również stabilizatory i hamulce, a wygląd zarówno karoserii, jak i wnętrza, nie pozostawiał złudzeń, że to dziecko kultowej marki z Buchloe. Alpina B3 3.2 Coupe E36 to jeden z zaledwie 80 wyprodukowanych egzemplarzy w tym nadwoziu. Ten egzemplarz dodatkowo zachęca „najszybszym” czerwonym lakierem i manualną skrzynią biegów, nieczęsto spotykaną w autach importowanych z Japonii.
Czytaj dalej Alpina B3 3.2 Coupe E36 1996 – 127000 PLN – Dębe Wielkie

BMW Alpina B5 Supercharged E60 2007 – Krapkowice

BMW Alpina B5 Supercharged E60 narodziła się jako alternatywa dla BMW M5. Jej wyróżnikiem jest mechaniczna sprężarka, opatentowana i opracowana specjalnie z myślą o tej generacji silników V8 (N62B44, używane w modelach B5, B6 i B7). W zestawieniu z jednostkami V12 pozwalała uzyskać niższą masę, nie skutkowała taką turbodziurą jak w przypadku turbodoładowania, pozwalała też na lepsze odprowadzanie temperatury i była mniej skomplikowana niż układy z dwiema bądź czterema turbosprężarkami. Była również bardziej wydajana – w normalnym użytku spalanie na poziomie 10 l/100 km (przy prędkościach rzędu 130 km/h) jest tu na porządku dziennym, a należy pamiętać, że jest to samochód zdolny pojechać nawet 314 km/h. Do tego oczywiście charakterystyczna dla marki Alpina stylizacja zarówno z zewnątrz, jak i w kabinie. Specjalnie dobrana skóra i jedyne w swoim rodzaju drewno oraz oczywiście plakietka z sygnowanym numerem egzemplarza, w tym przypadku 341 z 428 wyprodukowanych.
Czytaj dalej BMW Alpina B5 Supercharged E60 2007 – Krapkowice

BMW Alpina B5 BiTurbo F10 2012 – Krapkowice

BMW Alpina B5 Biturbo bazowała na BMW 550 generacji F10. Debiutowała w czerwcu 2010 roku na elitarnej imprezie Goodwood Festival of Speed. Jej serce to jednostka znana z modelu B7 BiTurbo, która w marcu 2012 przeszła dalsze prace rozwojowe. Zmodyfikowano turbosprężarki, układ chłodzenia, układ dolotowy i oprogramowanie, a nagrodą była moc na poziomie 540 KM i moment obrotowy 730 Nm, przyspieszenie do pierwszej setki w 4,7 s i prędkość maksymalna na poziomie 319 km/h. Skrzynia biegów była automatyczna i miała 8 przełożeń. Karoserię usztywniono, zastosowano zmodyfikowane zawieszenie, hamulce i charakterystyczne dla Alpiny felgi, tym razem o średnicy 20 cali. Wnętrze to również modyfikacje typowe dla marki. Ten sprowadzony z Japonii egzemplarz jest niebieski (Alpina Blue) i ma numer 205.
Czytaj dalej BMW Alpina B5 BiTurbo F10 2012 – Krapkowice

Alpina B6 2.8 Touring E36 1998 – Krapkowice

Alpina B6 2.8 Touring E36 to limitowana, specjalna wersja, przygotowana wyłącznie na rynek japoński. Była odpowiedzią na decyzję BMW o nie importowaniu modelu 328i Touring do Japonii. Jej wyróżniki to plakietka „BMW/ALPINA B6 2.8 TOURING LTD. EDT.” we wnętrzu, oznaczenia B6 2.8 na karoserii, własny numer nadwozia, pakiet stylistyczny, charakterystyczne dla Alpiny felgi o rozmiarze 17 cali i jeden z trzech kolorów do wyboru (srebrny, zielony i czerwony). Silnik? Zmodyfikowany przez Alpinę M52B28, który serwuje tu 240 KM, czyli dokładnie tyle, co M3 z amerykańskiego rynku. To podobieństwo zresztą nie ogranicza się jedynie do danych technicznych, zastosowana tu jednostka Alpina E4/2 wykorzystuje również głowicę i wałki rozrządu z amerykańskiej eMki. Do tego zmodyfikowany układ wydechowy, inne zawieszenie… i już. Auto było tańszą alternatywą od modelu B3 3.2 Touring i co ciekawe, nie posiadało skrzyni Switchtronic, lecz tradycyjny automat albo skrzynię manualną. Między 1996 a 1998 rokiem powstało ich jedynie 136 egzemplarzy. Ta oferowana przez Kimbex to druga wyprodukowana sztuka. Sprowadzona oczywiście z Japonii, jest tuż przed przekroczeniem magicznej granicy 100 tysięcy kilometrów, a zaprezentowana karta aukcyjna pokazuje, że auto zachowane jest w bardzo dobrym stanie, zarówno jeżeli chodzi o karoserię, jak i wnętrze.
Czytaj dalej Alpina B6 2.8 Touring E36 1998 – Krapkowice

BMW Alpina B6 Coupe E63 2007 – Krapkowice

BMW Alpina B6 Coupe E63 zaprezentowana została we wrześniu 2005 roku na targach IAA we Frankfurcie. Pod maską skrywa silnik H1, czyli doładowaną kompresorem jednostkę BMW V8 4,4 l, w której moc podniesiono z 333 do 500 KM. Brak ograniczenia prędkości pozwala jej osiągnąć 315 km/h. Auto otrzymało szperę, wzmocnione hamulce i obniżone zawieszenie. Z zewnątrz Alpiną wyróżniają dwa spojlery, cztery rury wydechowe i charakterystyczne grafiki na karoserii. We wnętrzu – skóra Alpina, niebieskie tło, wskaźników, drewno „Myrtle”, ręcznie obszywana kierownica i oczywiście plakietka z kolejnym numerem egzemplarza. Ten prezentowany to numer 35 ze 196 wyprodukowanych sztuk.
Czytaj dalej BMW Alpina B6 Coupe E63 2007 – Krapkowice

BMW Alpina B7 BiTurbo L F01 2009 – Krapkowice

BMW Alpina B7 BiTurbo L to limuzyna w długiej wersji nadwozia o niezwykłym, sportowym stylu. Charakterystyczne dla marki Alpina elementy jeszcze bardziej wysmukliły aerodynamiczne kształty nadwozia F01. Jest absolutnie wyjątkowa, przykuwająca uwagę, oryginalna i niemal niepowtarzalna. Prezentowany egzemplarz to numer 5 z zaledwie 63 wyprodukowanych. Informację o tym może zobaczyć każdy pasażer w kabinie, wygrawerowaną na specjalnej tabliczce umieszczonej na podsufitce. Samochód zbudowano na bazie BMW 750i i silnika 4,4 l twin turbo. Zastosowano zmodyfikowane turbosprężarki, nowe intercoolery i tłoki. Końcowa moc to 507 KM, maksymalny moment obrotowy to 700 Nm, a średnie spalanie – według producenta – to 11,9 l / 100 km. Zmiany objęły również obniżenie samochodu, delikatne spojlery, 21-calowe felgi, specjalną tapicerkę we wnętrzu, zmienione drewno, wskaźniki i dywaniki. Na bokach karoserii tradycyjnie znalazły się charakterystyczne dekory, a najbardziej kultowy kolor to taki jak ten – Alpina blau Metallic II.
Czytaj dalej BMW Alpina B7 BiTurbo L F01 2009 – Krapkowice

BMW Alpina B5 Supercharged E60 2007 – 179000 PLN – Toruń

BMW Alpina B5 Supercharged E60 to alternatywa dla modelu BMW M5. Może mniej dzika, ale bardziej dojrzała i odpowiednia do codziennej, szybkiej jazdy. Jej wyróżnikiem jest mechaniczna sprężarka, opatentowana i opracowana specjalnie z myślą o tej generacji silników V8 (N62B44, używane w modelach B5, B6 i B7). W zestawieniu z jednostkami V12 pozwalała uzyskać niższą masę, nie skutkowała taką turbodziurą jak w przypadku turbodoładowania, pozwalała też na lepsze odprowadzanie temperatury i była mniej skomplikowana niż układy z dwiema bądź czterema turbosprężarkami. Była również bardziej wydajana – w normalnym użytku spalanie na poziomie 10 l/100 km (przy prędkościach rzędu 130 km/h) jest tu na porządku dziennym, o czym jedynie pomarzyć mogą użytkownicy wysokoobrotowej M5. Do tego oczywiście samochód otrzymał charakterystyczną dla marki Alpina stylizację zarówno z zewnątrz, jak i w kabinie. Pakiet aerodynamiczny ładnie dopełniają felgi Alpina, a we wnętrzu specjalnie dobrana skóra i jedyne w swoim rodzaju drewno oraz oczywiście plakieta z sygnowanym numerem egzemplarza, jednego z 428 wyprodukowanych.
Czytaj dalej BMW Alpina B5 Supercharged E60 2007 – 179000 PLN – Toruń

BMW Alpina B5 Supercharged E60 2007 – 110000 PLN – Bytów

BMW Alpina B5 Supercharged E60 to alternatywa dla modelu BMW M5. Może mniej dzika, ale bardziej dojrzała i odpowiednia do codziennej, szybkiej jazdy. Jej wyróżnikiem jest mechaniczna sprężarka, opatentowana i opracowana specjalnie z myślą o tej generacji silników V8 (N62B44, używane w modelach B5, B6 i B7). W zestawieniu z jednostkami V12 pozwalała uzyskać niższą masę, nie skutkowała taką turbodziurą jak w przypadku turbodoładowania, pozwalała też na lepsze odprowadzanie temperatury i była mniej skomplikowana niż układy z dwiema bądź czterema turbosprężarkami. Była również bardziej wydajana – w normalnym użytku spalanie na poziomie 10 l/100 km (przy prędkościach rzędu 130 km/h) jest tu na porządku dziennym, o czym jedynie pomarzyć mogą użytkownicy wysokoobrotowej M5. Do tego oczywiście samochód otrzymał charakterystyczną dla marki Alpina stylizację zarówno z zewnątrz, jak i w kabinie. Pakiet aerodynamiczny łądnie dopełniają 19-calowe felgi. We wnętrzu specjalnie dobrana dla Alpiny skóra i jedyne w swoim rodzaju drewno oraz oczywiście plakieta z sygnowanym numerem egzemplarza, w tym przypadku 417 z 428 wyprodukowanych.
Czytaj dalej BMW Alpina B5 Supercharged E60 2007 – 110000 PLN – Bytów

Alpina B10 V8 E39 2000 – SPRZEDANA

Wizualnie do dyskretnie podkręcone BMW z fantastycznym wnętrzem. Mechanicznie – jest jeszcze lepiej. Alpina B10 V8 E39 powstawała w fabryce w Buchloe, w Bawarii, gdzie każdy egzemplarz otrzymywał nie tylko własny numer VIN i tabliczkę znamionową z kolejnym numerem w serii, lecz i zupełnie nowy charakter. W rezultacie powstał samochód o osiągach niemal dorównujących BMW M5, o bardziej wysublimowanym charakterze. Idealny do szybkiego i wygodnego przemierzania autostrad. Tradycyjnie dla Alpiny lat 90-tych silnik został połączony ze skrzynią biegów (5-stopniowy ZF) z manualnym mechanizmem zmiany biegów za pomocą przycisków na kierownicy (Alpina Switch-Tronic). Ten egzemplarz ma niewielki, udokumentowany przebieg i świetny stan.
Czytaj dalej Alpina B10 V8 E39 2000 – SPRZEDANA

BMW Alpina B7 BiTurbo F01 2009 – 137000 PLN – Wrocław

BMW Alpina B7 BiTurbo generacji F01 to propozycja dla tych, którzy wśród samochodów mających dekadę pragną odnaleźć posmak wyjątkowości i oryginalności. Model debiutował na salonie w Tokio w 2009 roku, w czasach globalnego kryzysu. Co ciekawe, Alpina była wówczas jedynym europejskim producentem na wystawie. Oszczędności w opracowaniu modelu B7 BiTurbo jednak na pewno nie widać. Jest luksusowo i jest szybko. Samochód zbudowano na bazie BMW 750i i silnika 4,4 l twin turbo. Zastosowano zmodyfikowane turbosprężarki, nowe intercoolery i tłoki. Końcowa moc to 507 KM, maksymalny moment obrotowy to 700 Nm, a średnie spalanie – według producenta – to 11,9 l / 100 km. Zmiany objęły również obniżenie samochodu, delikatne spojlery, 21-calowe felgi, specjalną tapicerkę we wnętrzu, zmienione drewno, wskaźniki i dywaniki. Nie zapomniano również o plakietce z numerem samochodu. W tym przypadku to numer 24 z 63 wyprodukowanych sztuk.
Czytaj dalej BMW Alpina B7 BiTurbo F01 2009 – 137000 PLN – Wrocław