Archiwum kategorii: RT Classic Garage

RT Classic Garage – to coś więcej niż biznes to pasja do motoryzacji, która połączyła dwóch przyjaciół. Nasza firma zajmuje się sprzedażą klasycznych aut i youngtimerów pochodzących z całego świata. W naszej ofercie znajdują się auta z Europy, USA, Japonii, Bliskiego Wschodu czy z rodzimego polskiego rynku. Wspieramy naszych klientów w budowaniu kolekcji aut, które będą spełnieniem ich marzeń motoryzacyjnych. Wyszukujemy i sprzedajemy najlepsze i najciekawsze modele topowych marek, ale także ciekawe, niszowe egzemplarze będące ciekawymi klasykami i dobrą inwestycją. Jesteśmy otwarci na realizacje indywidualnych zamówień na klasyki. Dokładamy wszelkich starań, aby auta, które sprzedajemy były w jak najlepszym stanie mechanicznym, gotowe cieszyć nowego nabywcę od pierwszego kilometra za kierownicą. Dbamy o kompleksowa obsługę klienta, aby zapewnić naszym partnerom komfort i bezpieczeństwo włącznie z dostawą auta pod wskazany adres. Robimy to z pasji to motoryzacji. Zapraszamy do kontaktu i zapoznania się z naszą ofertą.

BMW M3 Coupe E36 1995 – 129000 PLN – Stary Dzierzgoń

Brak wyścigowych sukcesów na miarę tych z epoki DTM, brak charakterystycznych poszerzeń nadwozia i wyrazistego stylu – to były argumenty, którymi długo operowali przeciwnicy tej generacji M3, zestawiając BMW E36 z jego poprzednikiem, modelem E30. Faktem jest, że przewaga dwóch cylindrów i udoskonalone zawieszenie sprawiały, że lekkość prowadzenia i frajda z jazdy BMW M3 Coupe E36 zawsze były pierwszorzędne. Przyszedł też czas, że ceny wystrzeliły, i dziś już kupno rozsądnego egzemplarza poniżej granicznej ceny 100 tys. zł jest raczej niemożliwe i to nawet, gdy mówimy o autach z rynku amerykańskiego, które cechowała inna, słabsza jednostka napędowa. BMW S50B30US to silnik o pojemności 3 l i mocy 240 koni mechanicznych. Silnik ten jest bardziej zbliżony do standardowego silnika M50 i ma taki sam stopień sprężania jak M50B25TU, ale wykorzystuje inne wałki rozrządu, wał korbowy, korbowody i tłoki. Nie ma tak wyścigowej charakterystyki, jak europejska specyfikacja, a le z pewnością wigoru nie można mu odmówić.
Czytaj dalej BMW M3 Coupe E36 1995 – 129000 PLN – Stary Dzierzgoń

Mercedes S 500 Coupe C140 1994 – 119000 PLN – Stary Dzierzgoń

Mercedes S 500 Coupe C140 to S klasa, w której najważniejszy jest kierowca i jego pasażer. Tu nie ma potrzeby używania dodatkowych drzwi dla drugiego rzędu foteli, tam też są miejsca, ale najważniejsi siedzą z przodu. Tu uzyskanie zgrabnej sylwetki typu hardtop z bezramkowymi drzwiami, pozwalającymi na pozostawienie otwartej bocznej przestrzeni było ważniejsze i nawiązujące do realizowanej już od lat 60-tych koncepcji znanej z modeli W111 Coupe i W114 Coupe. Mercedes S 500 Coupe C140 to wersja ze środkowego etapu, która już nie była określana fabrycznie jako SEC, ale jeszcze nie była CL-em. Pod maską znany i lubiany silnik V8 o pojemności 5 litrów, a na liczniku przebiegu jedyne 80 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes S 500 Coupe C140 1994 – 119000 PLN – Stary Dzierzgoń

BMW 740i E38 1994 – SPRZEDANE

Szyk samochodów BMW z lat 90. jest nie do pobicia. W swojej linii stylistycznej są charakterystyczne, ale jednocześnie stonowane. Nie są wyzywające, ale mają klasę. Był tworzone według utrwalonych przez lata kanonów elegancji, miały być do użytkownika dobrze dopasowane, jak zegarek, koszula i dobrze skrojona marynarka. Nie walczą o atencję ogromnymi rozmiarami plastikowego grilla ani groźnym spojrzeniem reflektorów. Klasyczna podwójna lampa to jest to, również jak jest schowana za szybą, jak właśnie w E38, E39 czy w E36. BMW 740i E38 w produkcji znajdowało się w latach 1994-2001. Z silnikiem V8 pod maską zdaje się stanowić doskonały monolit. Brzmi przyjemnie, fajnie przyspiesza, jest dobrym towarzyszem w podróży.
Czytaj dalej BMW 740i E38 1994 – SPRZEDANE

Porsche 911 Carrera 996 1998 – 189000 PLN – Stary Dzierzgoń

Porsche 911 typ 996 sam producent nazwał zupełnie nową dziewięćset jedenastką. Po 34 latach produkcji producent całkowicie odnowił swoją ikonę. Klasyczne w liniach nadwozie stało się większe, podwozie ulepszone, a pod tylną pokrywą zagościł nowy, sześciocylindrowy, chłodzony cieczą silnik. To już młody klasyk, który z powodzeniem sprawdzi się także na dłuższej trasie, choć może również służyć jedynie do oczekiwania w garażu na dalszy wzrost wartości. Legenda marki Porsche to pewniak, zwłaszcza w przypadku tak kultowego modelu, jak 911. Warto zauważyć, że w ostatnim roku model odnotował jeden z największych wzrostów w swoim przedziale cenowym. Ten egzemplarz pochodzi z pierwszego roku produkcji i przykuwa uwagę świetnym, czerwonym kolorem oraz bardzo niskim przebiegiem.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 996 1998 – 189000 PLN – Stary Dzierzgoń

Porsche 911 Carrera S 997.2 2010 – 279000 PLN – Stary Dzierzgoń

Porsche 911 Carrera generacji 997 było ogromnym sukcesem firmy. W latach 2005-2012 wyprodukowano około 213 tysięcy egzemplarzy. Znaczące zmiany zaszły w połowie 2009 roku i samochody po tej dacie oznaczane dziś są jako 997.2. Największe zmiany zaszły w siliniku i w skrzyni biegów. 997.2 korzysta z technologii Porsche DFI, dzięki czemu paliwo jest precyzyjnie dawkowane i pompowane bezpośrednio do komory spalania. Ma lepszą reakcję przepustnicy i niższy poziom spalania, a także mniejszą ilość ruchomych części. Nie ma tu już łożyska IMS, które było słabym punktem silnika 997,1. Moc w wersji S o pojemności 3,8 l wzrosła do 385 KM. Druga niezwykle istotna zmiana w 997.2 to zastąpienie skrzyni Tiptronic skrzynią PDK. Dwusprzęgłowa skrzynia pozwala uzyskiwać przyspieszenia lepsze nawet od wersji z manualem.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera S 997.2 2010 – 279000 PLN – Stary Dzierzgoń

BMW 750i E38 1995 – 70000 PLN – Stary Dzierzgoń

BMW 750i E38 jakością wykończenia i komfortem przebija wiele nowszych modeli. Ma też coś, o czym właściciele najnowszych samochodów bawarskiej marki mogą już tylko pomarzyć – silnik w królewskim układzie V12, a także wysokiej jakości skórę, którą obleczono nie tylko tapicerkę, ale też środkową konsolę, kokpit i „strach łapki”. Do tego niezwykle elegancka stylistyka. To był samochód projektowany tak, by spełnić wszystkie kanony designu. Nie miał szokować, a jedynie dyskretnie podkreślać status właściciela. I doskonale to robił. Taki samochód utrzymany w bardzo dobrym stanie wciąż imponuje, i imponować będzie. Tak właśnie wygląda ponadczasowość w motoryzacji.
Czytaj dalej BMW 750i E38 1995 – 70000 PLN – Stary Dzierzgoń

BMW 320i E30 1984 – 52900 PLN – Stary Dzierzgoń

BMW 320i E30 to samochód z pewnością tworzony z myślą o kierowcy. Zwarty, zwrotny, idący za ręką i myślą prowadzącego. Debiutowało w 1982 roku, wyprzedzając konkurencję pod wieloma względami. To może być zaskakujące, że dziś kompaktowa E30 często kosztuje więcej, niż flagowe w owym czasie E23, czyli seria 7. Sześć cylindrów, manualna skrzynia biegów i tylny napęd to zawsze będzie coś, co daje radość kierowcy, a skromny i prosty design jest ponadczasowy. Ten egzemplarz pochodzi z poszukiwanej i zawsze bardziej cenionej pierwszej serii produkcyjnej, czyli jest to tak zwana „wąska lampa”, z chromowanymi wstawkami na zderzakach.
Czytaj dalej BMW 320i E30 1984 – 52900 PLN – Stary Dzierzgoń

Volkswagen Garbus Oval 1956 – 199000 PLN – Stary Dzierzgoń

Piękna klasyczna deska rozdzielcza, kierunkowskazy w postaci semaforów, owalna tylna szyba – to wszystko są smaczki, jakimi można się cieszyć posiadając tylko tak wczesny egzemplarz. Choć Garbus opracowany był w latach 30., jego produkcja masowa ruszyła po 1945 roku. Oval otrzymał swoją nazwę ze względu na kształt tylnej szyby i był modelem dostępnym w latach 1953-1957. Od 1954 roku montowano silnik typu 122 z otworem cylindra 77 mm, którego pojemność skokowa wynosiła wzrosła do 1192 cm³ zamiast dotychczasowych 1131 cm³. Powiększony silnik dostarczał teraz 22 kW (30 KM), o 4 kW (5 KM) więcej niż stary silnik. Ten pięknie odrestaurowany egzemplarz nie posiada jeszcze prawego lusterka, co było cechą aut produkowanych przed listopadem 1956.
Czytaj dalej Volkswagen Garbus Oval 1956 – 199000 PLN – Stary Dzierzgoń

BMW 315 E21 1983 – SPRZEDANE

BMW 315 E21 należy do pierwszej generacji serii 3., doskonale łączącej sportowy charakter z wysoką jakością i praktycznymi zaletami. Już podstawowy silnik czterocylindrowy, dzięki krótko zestopniowanej skrzyni biegów, jeździ żwawo i dynamicznie. Czar tego samochodu objawia się z pewnym prowadzeniu, dużej zwrotności, czułym układzie kierowniczym i oczywiście sylwetce, łączącej wszystkie charakterystyczne cechy marki. Auto jest zwarte, poręczne i jeździ przyjemniej, niż zdecydowana większość ówczesnej konkurencji na europejskim rynku. W ogłoszeniu ładnie zachowany egzemplarz, z obniżonym zawieszeniem i na szprychowej feldze prezentuje się bardzo efektownie.
Czytaj dalej BMW 315 E21 1983 – SPRZEDANE

Porsche 911 Turbo Cabrio 996 2003 – 249000 PLN – Stary Dzierzgoń

Zaoferowane jedynie w latach modelowych 2004-05, było pierwszym uturbionym kabrioletem 911-tki od czasów 964, czyli od 1989 roku. Porsche 911 Turbo Cabriolet 996 zaoferowało 420 koni mechanicznych napędzających obie osie, prędkość maksymalną na poziomie 306 km/h i przyspieszenie do pierwszej setki w 4,5 s. Fenomenalne osiągi jednocześnie z możliwością spokojnego podróżowania z wiatrem we włosach. Takich parametrów nie powstydziłby się żaden supersamochód, lecz Porsche ujmuje swoją drugą twarzą. Jest uniwersalne, potrafi być łagodne, może zmieniać się tak jak nastroje kierowcy. Żaden inny samochód tej klasy nie potrafi być tak przystępny, nieuciążliwy i relaksujący. Jednocześnie jako bardzo rzadki, produkcyjny model (zbudowano tylko 1563 sztuki), jest pewniakiem do przyszłego wzrostu wartości.
Czytaj dalej Porsche 911 Turbo Cabrio 996 2003 – 249000 PLN – Stary Dzierzgoń