Dwumiejscowy roadster o oznaczeniu Z3 E36/7 został wprowadzony na rynek przez BMW jesienią 1995 roku. Produkcja roadstera rozpoczęła się od czterocylindrowego silnika o pojemności 1,8 l i 1,9 l. Elementem promocji było pojawienie się BMW w filmie o przygodach agenta Jej Królewskiej Mości „GoldenEye”. Ciekawa stylistyka oraz trwałe rozwiązania mechaniczne wciąż przyciągają do tego BMW kupujących. Samochód potrafi obudzić uśmiech na ustach każdego miłośnika motoryzacji. Ten egzemplarz ma większą z dwóch początkowo dostępnych jednostek napędowych.
Czytaj dalej BMW Z3 Roadster E36/7 1996 – 37500 PLN – Wrocław
Archiwum kategorii: BMW
BMW 320i E21 1975 – 130000 PLN – Poznań
BMW E21 bez czarnej blendy pomiędzy światłami tylnymi to niezwykle rzadki widok, a egzemplarz zachowany w takim stanie jak ten, to po prostu unikat. Takie pojazdy powstawały tylko przez pierwsze 4 miesiące produkcji, a 320i było wówczas odmianą topową. Wyposażony w układ wtryskowy silnik M10 był prawdziwym wulkanem mocy – 125 KM w połowie lat 70. pozwalało skutecznie konkurować z Alfą Romeo, a to dla niemieckiej marki było wówczas nie lada wyróżnieniem. Ten egzemplarz absolutnie zaskakuje swoją oryginalnością i stanem zachowania. Ma tylko 60 tys. km przebiegu i przepiękną konfigurację kolorystyczną. Dokładnie tak wyglądał ten samochód w folderze podczas debiutu, a dziś – wprost przenosi w lata 70. To nie do wiary, że to auto ma już ponad pół wieku.
Czytaj dalej BMW 320i E21 1975 – 130000 PLN – Poznań
BMW M635 CSi E24 1987 – 259000 PLN – Dębe Wielkie
BMW E24 to luksusowe coupe marki BMW i pierwszy model serii 6. To ponadczasowy klasyk, ikona definiująca markę BMW. Jest uosobieniem tego, czym powinien być prawdziwy samochód klasy Gran Turismo. M635 CSi to wersja przygotowana przez BMW Motorsport. Jego jednostka napędowa spokrewniona jest z tą, która napędzała kultowe BMW M1, a poza tym auto ma dostrojone sportowo podwozie, z innymi sprężynami, amortyzatorami oraz wzmocnionymi stabilizatorami. Wzmocnione są również hamulce, a felgi i pony są szersze, niż w standardowym 635 CSi. Emblemat M6 na atrapie chłodnicy i tylnej klapie charakteryzował auta w analogicznej specyfikacji na rynku amerykańskim, choć akurat ten egzemplarz przybył do Polski z Japonii. To idealne auto do pokonywania dużych dystansów w ekspresowym tempie, albo i pod koc, bo jego cena raczej już nie spadnie.
Czytaj dalej BMW M635 CSi E24 1987 – 259000 PLN – Dębe Wielkie
BMW Z3 M Coupe 1998 – 318570 PLN – Warszawa
BMW Z3 M Coupe jest rzadkie i poszukiwane. To kultowy klasyk. Stylistycznie zawsze było dyskusyjne. Zbudowane na bazie roadstera, otrzymało niezwykle długą maskę i tylną część nadwozia w stylu shooting brake. Ma miejsce na 2 osoby, bagaż i nic więcej nie potrzebuje. Nie przypadnie do gustu każdemu, ale każdy odwróci za nim głowę na ulicy. We wnętrzu jest surowe, ale czego pragnąć więcej? Jest bezpośrednie i szybkie. Ten egzemplarz to poszukiwana specyfikacja z 321-konnym silnikiem S50B32. Niewielka liczba wyprodukowanych pojazdów sprawia, że Z3 M Coupe jest rzadkim widokiem na drogach: w latach 1998–2002 wyprodukowano zaledwie 6291 egzemplarzy. Ten dodatkowo zachęca niskim przebiegiem 45 tys. km i fantastycznym, przykuwającym uwagę kolorem Dakargelb.
Czytaj dalej BMW Z3 M Coupe 1998 – 318570 PLN – Warszawa
BMW 535i E12 1980 – 125000 PLN – Warszawa
Projekt jego karoserii to dzieło Francuza, Paula Bracq’a, mocno inspirowane concept carem BMW 2002ti Garmich z 1970 roku, zaprojektowanym przez Marcello Gandiniego ze studio Bertone. To właśnie w tych latach rodził się obecny wizerunek BMW, jako marki o sportowym charakterze. Dość powiedzieć, że ten model w czasach swojej młodości był konkurentem Mercedesa W114/5, choć dziś odbieramy te auta jako wozy z zupełnie różnej epoki. BMW ma doskonały układ jezdny i miało też szeroką paletę silników, wśród których był i takie, które zawsze kochali fani dynamicznej jazdy. Topową jednostką w tej generacji był silnik z modelu M535i o fabrycznym oznaczeniu M90, czyli sześciocylindrowe 3,5 l o mocy 217 KM, i dokładnie taki silnik pracuje tu pod maską. Dodatkowo ten egzemplarz może zauroczyć stanem zachowania i zestawieniem kolorystycznym, doskonale odzwierciedlającym klimat lat 70. ubiegłego wieku.
Czytaj dalej BMW 535i E12 1980 – 125000 PLN – Warszawa
BMW Alpina B5 Supercharged E60 2007 – 199000 PLN – Kawęczyn
BMW Alpina B5 Supercharged E60 narodziła się jako alternatywa dla BMW M5. Jej wyróżnikiem jest mechaniczna sprężarka, opatentowana i opracowana specjalnie z myślą o tej generacji silników V8. Kompresor sprawdził się świetnie, pozwalając na lepsze odprowadzanie temperatury i będąc mniej skomplikowanym rozwiązaniem niż układy z dwiema bądź czterema turbosprężarkami. 500 KM i 4,7 s do setki w bądź co bądź wygodnym i komfortowym sedanie z pewnością może zrobić wrażenie, podobnie jak i prędkość maksymalna, sięgająca astronomicznych 317 km/h. W swoim czasie był to najszybszy czterodrzwiowy sedan na świecie. Do tego oczywiście charakterystyczna dla Alpiny stylizacja zarówno z zewnątrz, jak i w kabinie. Specjalnie dobrana skóra i jedyne w swoim rodzaju drewno oraz oczywiście plakietka z sygnowanym numerem egzemplarza, w tym przypadku jest to już wersja poliftowa – numer 379 z 428 wyprodukowanych.
Czytaj dalej BMW Alpina B5 Supercharged E60 2007 – 199000 PLN – Kawęczyn
BMW 850i E31 1991 – 199000 PLN – Konstancin-Jeziorna
Na tak zaawansowany technicznie i imponująco zaprojektowany samochód, jak BMW serii 8, zawsze będziemy patrzeć z podziwem. Następca szóstki powstał w drugiej połowie lat 80. pod kierownictwem głównego projektanta BMW, Clausa Luthe. Za kształt nadwozia odpowiedzialny był Klaus Kapitza, późniejszy szef designu w BMW Technik GmbH. Przód był wzorowany na M1, a technika i silniki pochodziły głównie z ówczesnej serii 7, E32. Tak skomponowany samochód nadawał się doskonale do autostradowych podróży. Z topowym silnikiem V12 to prawdziwa kwintesencja najbardziej zaawansowanej niemieckiej technologii przełomu lat 80. i 90.
Czytaj dalej BMW 850i E31 1991 – 199000 PLN – Konstancin-Jeziorna
BMW 330i Cabriolet E46 2003 – 88888 PLN – Warszawa
Rodzina E46 zdawała się obejmować wszystko. Od prostych sedanów, przez rodzinne kombi po szalone M3. Wśród nich z pewnością wyróżnia się wprowadzona w roku modelowym 2000 roku linia „Ci”, czyli samochodów z nadwoziem coupe oraz cabrio. Oferowane było głównie z sześciocylindrowymi jednostkami, a na samej górze cennika, tuż pod wersją M, było BMW 330Ci E46. 3-litrowa rzędówka pozwala je rozpędzić niemal do 250 km/h, choć tu nie o rekordy chodzi, a co najwyżej o to, by łatwo się było wspinać na przełęcze podczas wyprawy w Alpy. Dziś zadbane egzemplarze są w cenie i większość miłośników marki z pewnością stwierdzi, że kolejna generacja to już nie to. Ten egzemplarz z pewnością wyróżnia się pięknym odcieniem lakieru i niskim przebiegiem.
Czytaj dalej BMW 330i Cabriolet E46 2003 – 88888 PLN – Warszawa
BMW 320i E36 1994 – 31900 PLN – Częstochowa
Stylistyka BMW z lat 90. z boczną linią z charakterystycznym podcięciem Hofmeister-Knick i niepowtarzalnymi podwójnymi okrągłymi przednimi światłami schowanymi za szybką jest ponadczasowa, jak przystało na dobry design. Przedstawiona seria 3 to klasyczne coupe z 1994 roku, które doskonale wpisuje się w kanon ponadczasowych samochodów marki BMW. To propozycja dla miłośników motoryzacji lat 90., ceniących dynamiczną jazdę i nieprzemijający styl. Ma wszystko co trzeba – pod maską 6 cylindrów, do tego manualna skrzynia i napęd oczywiście na tył.
Czytaj dalej BMW 320i E36 1994 – 31900 PLN – Częstochowa
BMW 850Ci E31 1993 – 149999 PLN – Radwanice
BMW 850i E31 – projekt za miliard marek. Czy było warto? Finansowo może nie, wizerunkowo zdecydowanie tak. Ten koncept wyprzedził swoją epokę, a prace nad nim trwały prawie dekadę. To był pokaz możliwości inżynieryjnych i designerskich Monachijczyków. Samochód był kompletnie inny od tych, które koncern produkował dotąd. E31 miało być następcą i spadkobiercą legendarnego E24, ale nowa seria 8 była niższa, szersza, bardziej futurystyczna i naszpikowana pionierską technologią. Koniec końców dziś model ten nie jest traktowany jako następcę „szóstki”, lecz jako wizytówka technologiczna inżynierii marki BMW i często… po prostu najlepsze Gran Turismo świata. Pomijając kwestię wyglądu (i genialnego współczynnika Cx na poziomie 0,29) warto skupić się na majstersztyku, który ukryty został pod maską tego egzemplarza, czyli silniku V12 typoszeregu M70B50. To pierwszy seryjny dwunastocylindrowy silnik BMW i jednocześnie pierwsza niemiecka jednostka V12 produkowana seryjnie od zakończenia II wojny światowej. Motor zachwycał kulturą pracy – praktycznie pozbawiony drgań, rozwijał moc z niezwykłą elegancją. Konstrukcyjnie można go określić jako dwa rzędowe sześciocylindrowce połączone wspólnym wałem korbowym. No i w końcu wyposażenie, i nieważne czy to z zakresu komfortu, bezpieczeństwa, czy rozwiązań technologicznych. Wielowahaczowe zawieszenie, elektroniczna przepustnica, automatyczna kontrola stabilności, bezramkowe szyby, nowoczesny komputer pokładowy, adaptacyjne systemy zarządzania pracą silnika itd. Premiera miała miejsce w 1989 roku, wtedy większość tych rozwiązań było spotykanych wyłącznie w samochodach koncepcyjnych. To wszystko sprawiało, że w tamtych czasach E31 nie miało konkurencji. Owszem, był Mercedes 500SEC, Jaguar XJS V12 czy Porsche 928 GT, ale żaden z nich nie oferował tak spektakularnych rozwiązań technologicznych z wykorzystaniem zaawansowanej elektroniki, takiej sylwetki i tak nowoczesnej konstrukcji.
Czytaj dalej BMW 850Ci E31 1993 – 149999 PLN – Radwanice