Archiwum kategorii: Peugeot

Peugeot 405 Mi16 1991 – 37000 PLN – Poznań

Przełom lat 80-tych i 90-tych to czas, w którym Peugeot z modelem 405 zapisywał się złotymi głoskami w sporcie, bijąc rekord w czasie podjazdu na Pikes Peak (Ari Vatanen w 1988 roku) i dwukrotnie zwyciężając w rajdzie Paryż-Dakar (również Ari Vatanen, 1989 i 1990). Również cywilna wersja tej eleganckiej limuzyny otrzymała odmianę, która potrafiła rozpalić serca. Peugeot 405 Mi16 otrzymał nie tylko pakiet aerodynamiczny, spojler na klapie, halogeny w zderzaku i czerwone emblematy, ale też świetne, welurowe fotele kubełkowe i fantastyczny silnik. Była to jednostka zapożyczona z modelu 205 GTI, która dodatkowo otrzymała 16-zaworową głowicę i zaoferowała nowe stadko koni mechanicznych. 405 Mi16 charakter ma zdecydowanie sportowy, zachwycał prasę wyjątkowym trzymaniem się drogi i wściekłym charakterem silnika. W palecie ustąpił pierwszeństwa wprowadzonemu w 1993 roku turbodoładowanemu 405 T16, którego zbudowano jedynie 1061 sztuk i które jest dziś kolekcjonerskim krukiem. 405 Mi16 kroczy tuż za nim.
Czytaj dalej Peugeot 405 Mi16 1991 – 37000 PLN – Poznań

Peugeot 607 2001 – 16400 PLN – Wrocław

Smukła sylwetka, przestronne i komfortowe wnętrze, a pod maską niemal 3-litrowa V-szóstka. Tak wyglądała francuska propozycja w segmencie E na przełomie wieków. Dziś takiego auta w ofercie aut z lwem na masce i kierownicy już nie znajdziemy, a jest za czym tęsknić. Wyposażenie i jakość wykonania są na świetnym poziomie, tu nikt nie poczuje się zawiedzony. Z pewnością warto celować w najlepsze egzemplarze na rynku, gdyż ich ceny wciąż nie są wysokie. Ten egzemplarz ma piękną kolorystykę, przebieg jedynie 142 tys. km i pochodzi ze Szwajcarii. Może być ozdobą garażu i przykuje uwagę na drodze.
Czytaj dalej Peugeot 607 2001 – 16400 PLN – Wrocław

Peugeot 505 1982 – 29999 PLN – Łódź

Niezwykle wytrzymały i ponadczasowo elegancki. Jego wygląd zewnętrzny jest dziełem Pininfariny, a projekt wnętrza to dzieło Paula Bracqa. Peugeot 505 budowany był w latach 1979-1992 i był to ostatni sedan marki napędzany na tylne koła. Prezentowany egzemplarz pochodzi z pierwszej serii produkcyjnej i wyposażony jest w silnik XM7, znany jeszcze z poprzednika, modelu 504. To prawdziwy król niezawodności. Samochody te niejednokrotnie osiągały przebiegi rzędu 500 tys. km, a rekordziści nawet powyżej miliona. Ten egzemplarz ma jednak za sobą dopiero 100 tys. km i według zapewnień sprzedającego, jest idealny.
Czytaj dalej Peugeot 505 1982 – 29999 PLN – Łódź

Peugeot 306 Roland Garros 1999 – SPRZEDANY

Roland Garros był francuskim lotnikiem z okresu I wojny światowej. Jego męstwo sprawiło, że w latach 30-tych ubiegłego wieku jego imieniem ochrzczono najbardziej znane korty tenisowe w Paryżu, na których do dzisiaj rozgrywane są zawody French Open, czyli jeden z czterech najważniejszych turniejów tenisowych na świecie. To nazwisko pojawiło się również na specjalnych wersjach Peugeotów, wyróżniających się charakterystycznym kolorem i wnętrzem. Peugeot 306 Roland Garros to wersja dostępna we wszystkich rodzajach nadwozi popularnego Lwa (hatchback – jak prezentowany, sedan, kombi oraz kabriolet), w pierwszej, drugiej i trzeciej fazie produkcyjnej tego modelu. Od 1995 roku jego kolor to Grand Slam Green M0QL. Początkowo samochody te miały tapicerkę półskórzaną, a w trzeciej fazie na wyposażeniu pojawiła się pełna, dwukolorowa, beżowo-zielona skóra, z wytłoczonym logo „Roland Garros”. Taki właśnie samochód prezentowany jest w ogłoszeniu. Egzemplarz przekonywać może nie tylko piękną kolorystyką, ale również niskim przebiegiem i bardzo dobrym, oryginalnym stanem zachowania.
Czytaj dalej Peugeot 306 Roland Garros 1999 – SPRZEDANY

Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 1985 – SPRZEDANY

Peugeot 205 Turbo 16 był jednym z największych sukcesów przemysłowych i technologicznych Francji, podobnie jak Concorde i TGV. Zdominował Rajdowe Mistrzostwa Świata zdobywając dwa tytuły w 1985 i 1986 roku, pomimo silnej konkurencji ze strony Audi i Lancii. Założenia projektowe dla T16 były proste: samochód miał wyglądać jak Peugeot 205, ważyć nie więcej niż 950 kg, mieć zamontowany centralnie silnik z turbodoładowaniem i napęd na cztery koła, tak jak Audi. Aby osiągnąć cel, Jean Todt zebrał wysokiej klasy zespół kreatywnych i pełnych pasji współpracowników. 29 marca 1984 roku zespołowi FIA zaprezentowano 200 egzemplarzy wersji drogowej 205 Turbo 16 (niezbędnych do homologacji) oraz 20 samochodów rajdowych w wersji „Evolution”. T16 został homologowany 1 kwietnia, a już miesiąc później zademonstrował swój potencjał na Tour de Corse, gdzie Jean-Pierre Nicolas zajął 4. miejsce. W Evo 2 praktycznie wszystko zostało poprawione lub zmienione: hamulce, sprzęgło, skrzynia biegów, głowica cylindrów, wtrysk, aerodynamika i układ chłodzenia. Tragiczna śmierć Toivonena i Cresto na Tour de Corse w 1986 roku także miała wpływ na konstrukcję Evo 2. Poprawiono układ przewodów paliwowych, a pod siedzeniami zamontowano dużą osłonę podwozia o grubości 1 cm i wadze 70 kg. Mimo zabiegów bezpieczeństwa Evo 2 i tak był lżejszy i znacznie sztywniejszy niż Evo 1, stał się również bardziej zwinny i łatwiejszy w prowadzeniu. Samochody Evo 2 otrzymały numery od C201 do C220, i nie należy mylić ich z numerami podwozia.
Czytaj dalej Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 1985 – SPRZEDANY

Peugeot 205 Gentry 1993 – SPRZEDANY

Peugeot 205 Gentry to luksusowa odmiana francuskiego hot hatcha, która swoją nazwę zawdzięcza angielskiemu określeniu szlachty. To najlepiej wyposażona wersja w całej gamie, zaoferowana w odpowiedzi na model Renault Clio Baccara i dostępna jedynie w latach 1991-94. Produkowana tylko w trzydrzwiowym nadwoziu w kolorach Sorento Green i Aztec Gold, otrzymała delikatnie odprężoną jednostkę z modelu 205 GTI i zewnętrzne listwy optycznie poszerzające nadwozie – analogiczne, jak w GTI, choć w wykończone srebrnymi listwami, zamiast czerwonych. Na wyposażeniu odnajdziemy tu skórzane, kubełkowe fotele, klimatyzację, automatyczną skrzynię biegów, elektrycznie otwierane przednie szyby i uchylne tylne (wszystkie barwione w odcień sepii), drewno na drzwiach, grubą wykładzinę, centralny zamek i dzieloną, składaną tylną kanapę. Nasz egzemplarz jest zarejestrowany w Polsce, ma udokumentowany przebieg i nową powłokę lakierniczą. Ciemna, głęboka zieleń jego karoserii pięknie kontrastuje z kremowym wnętrzem, a wrażenia elegancji dopełniają zaprojektowane dla tej wersji specjalnej 14-calowe felgi. To wyjątkowe połączenie sportowych osiągów, komfortu i francuskiego stylu, które doskonale sprawdzi się w codziennym, miejskim ruchu i stanowi interesującą alternatywę dla modelu 205 GTI.
Czytaj dalej Peugeot 205 Gentry 1993 – SPRZEDANY

Peugeot 406 Coupe 2001 – SPRZEDANY

Połączenie francuskiego uwielbienia dla komfortu i włoskiej stylistyki od studio Pininfarina to przepis na super wrażenia z jazdy i smakowite doznania estetyczne. Peugeot 406 Coupe to jedno z najciekawszych coupe lat 90-tych. Pomyślane jako sprawdzające się w dalekich trasach gran turismo, projektowane i produkowane we Włoszech, stylistycznie nie miało żadnych elementów wspólnych z sedanem. Szybko stało się ulubieńcem dziennikarzy, którzy wielokrotnie określali je jednym z największych osiągnięć Pininfariny. Auto ma piękne proporcje i wiele stylistycznych smaczków. Jest ponadczasowe, nie ginie wśród współczesnych samochodów, ani nie zginie wśród aut klasycznych. W każdym garażu będzie wyglądać dobrze, zwłaszcza w kolorze Jaune Louxor, czyli żółtym. Najlepiej smakuje z najmocniejszym V6 pod maską i według nas – z czarującą francuską miękkością welurową tapicerką – i właśnie taki egzemplarz zdecydowaliśmy się przyjąć do naszej kolekcji i chcielibyśmy Państwu zaoferować. Pochodzi ze Szwajcarii, miał tam tylko jednego, pedantycznego właściciela i wciąż wygląda wspaniale.
Czytaj dalej Peugeot 406 Coupe 2001 – SPRZEDANY

Peugeot 405 1991 – 18000 PLN – Sosnowiec

Polska lat 90-tych w Polsce to nie była kraina mlekiem i miodem płynąca. Głód motoryzacyjny społeczeństwa zaspokoić mógł przede wszystkim nowy samochód. Nie liczyła się wersja, silnik ani wyposażenie. Po prostu musiał być nowy i mieć gwarancję. Peugeot 405 to było wówczas „wow”, nawet z silnikiem 1,4 na gaźniku w ekonomicznym wykończeniu GL. Zalety były niepodważalne. Klasycznie elegancka sylwetka sedan, zgodnie z 30-letnią tradycją stworzona przez biuro projektowe Pininfarina. Tytuł Samochodu Roku 1988. Tapicerowane przyjemnym materiałem, obszerne wnętrze. Przedni napęd i prosta technika. Wszystko się zgadzało, stąd dwa lata później zapadła decyzja o montażu takich samochodów w Lublinie. Ten pochodzi jeszcze sprzed tych czasów, a jego zachowane czarne blachy zdają się nam opowiadać historię tamtych czasów.
Czytaj dalej Peugeot 405 1991 – 18000 PLN – Sosnowiec

Peugeot 406 Coupe 2000 – SPRZEDANY

Niezapomniana sylwetka stworzona przez Pininfarinę sprawiła, że wersja coupe łechtała zupełnie inne zmysły, niż czterodrzwiowy sedan. Dłuższe, szersze, z węższymi lampami i bezramkowymi drzwiami, ma piękne proporcje. Co można zrobić, by jeszcze tą linię podkreślić? Dobrać wyjątkowy kolor! Najlepiej kanarkowy żółty 🙂 Piękny i wyjątkowy zadbany Peugeot 406 Coupe w tym kolorze nie pozostanie na ulicy niezauważony. Wspaniałym towarzyszem będzie również w podróży. Nie bez powodu samochód ten pozycjonowano jako luksusowe „gran turismo”. Topowy silnik V6 zapewnia tu zawsze przyjemną dynamikę, a wyjątkowa miękkość foteli zapewnia komfort na odpowiednio wysokim poziomie. To samochód, z którego wręcz nie chce się wysiadać. Auto dla ludzi z fantazją, kochających rzeczy piękne i ponadczasowe.
Czytaj dalej Peugeot 406 Coupe 2000 – SPRZEDANY

Peugeot 403 1960 – SPRZEDANY

Peugeot 403 został zaprezentowany po raz pierwszy 20 kwietnia 1955 w Palais de Chaillot w Paryżu. Wyróżniał się nowoczesną sylwetką opracowaną przez studio Pininfarina. Mimo, że projektowany był jako rodzinny sedan, legendarna wytrzymałość pozwalała mu odnosić sukcesy również na scenie rajdowej. Peugeot 403 zasłynął również jako gwiazda filmowa. W serialu Colombo kabrioletem poruszał się tytułowy bohater, a auto w wersji w wersji sedan pojawiło się również w mazurskiej scenerii filmu Nóż w wodzie Romana Polańskiego. Prezentowany egzemplarz ostatnie 35 lat spędził w stodole i jest w stanie do renowacji.
Czytaj dalej Peugeot 403 1960 – SPRZEDANY