Peugeot 406 Coupe to jedno z najciekawszych coupe lat 90. Pomyślane jako sprawdzające się w dalekich trasach gran turismo, projektowane i produkowane we Włoszech, stylistycznie nie miało żadnych elementów wspólnych z sedanem. Szybko stało się ulubieńcem dziennikarzy, którzy wielokrotnie określali je jednym z największych osiągnięć Pininfariny. Auto ma piękne proporcje i wiele stylistycznych smaczków. Jest ponadczasowe, nie ginie wśród współczesnych samochodów, ani nie zginie wśród aut klasycznych. Ten egzemplarz to model poliftowy, sprowadzony ze Szwajcarii, z niewysokim przebiegiem i z topowym, 207-konnym silnikiem V6.
Czytaj dalej Peugeot 406 Coupe 3.0 V6 2003 – 29500 PLN – Wrocław
Archiwum kategorii: Peugeot
Peugeot 205 GTi 1987 – REZERWACJA
Wprowadzony na rynek w 1984 roku model 205 GTI oferował moc 105 KM z czterocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 1580 cm³. W 1986 roku moc ta wzrosła do 115 KM, a pod koniec tego samego roku pojawił się mocniejszy silnik o dłuższym skoku tłoka i pojemności 1905 cm³. Najbardziej widoczną zmianą w nowym, 130 konnym modelu 205 GTI 1.9 w stosunku do wersji 1.6 były większe koła, 15” zamiast 14”, nadal z oponami o szerokości 185 mm. 1.9 oferował większe przednie piasty ze zmienionym offsetem, mocniejsze półosie napędowe, a z tyłu hamulce tarczowe zamiast bębnowych. Inną istotną zmianą mechaniczną były dłuższe przełożenia skrzyni biegów pozwalające na osiąganie większej prędkości maksymalnej. 205 GTi bazuje na trzydrzwiowej karoserii z ocynkowanej stali, na którą Peugeot oferował sześcioletnią gwarancję antykorozyjną. Rozstaw osi wynosił 2420 mm, a dzięki innowacyjnej konstrukcji, było w nim miejsce dla pięciu dorosłych osób. Zawieszenie jest niezależne na obu osiach. Z przodu Peugeot zastosował kolumny MacPhersona, sprężyny śrubowe i dolne wahacze. Z tyłu zastosowano wahacze wleczone zamocowane do pojedynczej belki, poprzeczne drążki skrętne i amortyzatory teleskopowe. W oryginalnym modelu GTi jest zmniejszono prześwit, zamontowano sztywniejsze amortyzatory i sprężyny oraz mocniejsze wahacze. Zarówno z przodu jak i z tyłu auto wyposażone było w stabilizator. Aby zmniejszyć kołysanie wzdłużne i zredukować nadsterowność, z której słynął silnik 1.6, model 1.9 został dodatkowo usztywniony. Silnik XU9JA-D6B podobnie jak wersja 1,6 był w pełni aluminiowy, chłodzony cieczą, rzędowy, 4-cylindrowy, napędzany paskiem rozrządu, pojedynczym wałkiem i ośmiozaworową głowicą oraz układem smarowania z mokrą miską olejową. Aby zwiększyć pojemność skokową z 1,6 do 1,9 litra, zwiększono skok tłoka z 73 mm do 88 mm. Średnica cylindra pozostała na poziomie 83 mm. Dało to całkowitą pojemność 1905 cm3, co stanowiło wzrost o 325 cm³. Stopień sprężania zmniejszono z 9,8:1 do 9,6:1. Za zasilanie odpowiada wtrysk paliwa Bosch LE2 Jetronic. W przeciwieństwie do silnika 1.6, który mógł pracować na paliwie 95, silnik 1.9 litra wymaga benzyny 98. Wnętrze wersji 1,9 GTi jest standardowo wyposażone w elektryczne szyby i częściowo skórzaną tapicerkę. Szara, skórzana tapicerka ma czerwone przeszycia na podparciach bocznych i zagłówkach. Dwutonowe, szare wstawki z tkaniny na siedzeniach są przedzielone czerwonym paskiem. Masa własna to 875 kg, co pozwala na przyspieszenie do 100 km/h w czasie 7,8 sekundy i osiągnięcie prędkości maksymalnej 205 km/h.
Czytaj dalej Peugeot 205 GTi 1987 – REZERWACJA
Peugeot 106 Rallye 1995 – 56900 PLN – Teresin
Na początku 1993 roku Peugeot podjął decyzję o stworzeniu nowego modelu bazującego na modelu 106, który miałby konkurować w rajdach samochodowych z modelami z silnikami o pojemności poniżej 1,3 litra. Miał on zastąpić wysłużonego 205 Rallye. Efektem był model 106 Rallye, który zaprezentowano na Paryskim Motor Show w październiku 1993 roku, a homologację uzyskano 2 stycznia 1994 r. Bazujący na silniku z wersji XSi, charakteryzował się ulepszoną jednostką o krótkim skoku tłoka, sztywniejszym zawieszeniem oraz uproszczonym wnętrzem.
Stosunkowo tani i niesamowity Peugeot 106 Rallye natychmiast stał się hitem. Do zakończenia produkcji pod koniec 1995 roku wyprodukowano ponad trzy razy więcej samochodów, niż wymagały wymogi homologacyjne Grupy A.
Czytaj dalej Peugeot 106 Rallye 1995 – 56900 PLN – Teresin
Peugeot 505 GTI 1983 – 85000 PLN – Raszyn
Peugeot 505 GTI uznawany jest za pierwszą usportowioną limuzynę spod znaku lwa. Nazwa może tu kierunkować skojarzenia z późniejszym modelem 205 GTI, choć filozofia była diametralnie inna. Ten samochód przede wszystkim miał być miękki i komfortowy, i taki był w rzeczywistości. Wystarczy spojrzeć na jego welurową tapicerkę, by zrozumieć obietnicę błogiej podróży i właśnie do tego został on stworzony. Wizualnie wersja GTI wyróżnia się felgami aluminiowymi i tylnym spojlerem. Prezentowany egzemplarz to pięknie zachowany i skonfigurowany wariant z silnikiem czterocylindrowym 2,2 l o mocy 130 KM.
Czytaj dalej Peugeot 505 GTI 1983 – 85000 PLN – Raszyn
Peugeot 605 1991 – 22000 PLN – Zgierz
Peugeot 605 to flagowa limuzyna francuskiego koncernu, stworzona do wygodnego przemierzania wielkich odległości. Za projekt jego sylwetki i wnętrza odpowiadało włoskie studio Pininfarina. Efekt wciąż zadziwia swoją klasyczną elegancją i doskonałymi proporcjami, bez zbędnych ozdobników. Ten egzemplarz napędza 3-litrowy silnik V6, zespolony ze skrzynią automatyczną. Tapicerka jest welurowa, a komfort jest pierwszorzędny.
Czytaj dalej Peugeot 605 1991 – 22000 PLN – Zgierz
Peugeot 104 1977 – 22900 PLN – Włocławek
Peugeot 104 był jednym z najnowocześniejszych samochodów miejskich swojej epoki i jednym z pierwszych europejskich hatchbacków. Dziś jest modelem niezwykle rzadko spotykanym, zwłaszcza w tak zachowanym stanie. Większość egzemplarzy uległa korozji lub została zezłomowana wiele lat temu, dlatego dobrze zachowane sztuki cieszą się coraz większym zainteresowaniem. To samochód, którego wartość ma realny potencjał wzrostu w kolejnych latach. Rynek klasycznej motoryzacji od lat pokazuje, że rzadkie, kompletne i udokumentowane egzemplarze z oryginalnym charakterem są coraz bardziej poszukiwane przez kolekcjonerów w całej Europie.
Czytaj dalej Peugeot 104 1977 – 22900 PLN – Włocławek
Peugeot 204 Cabrio 1970 – 23000 PLN – Sopot
Peugeot 204 Cabrio produkowany był w latach 1966-1970. Powstał na bazie najmniejszego i zarazem pierwszego przednionapędowego modelu marki, był też pierwszym, którego silnik wykonano w całości ze stopu lekkiego oraz pierwszym z w pełni niezależnym zawieszeniem wszystkich kół oraz przednimi hamulcami tarczowymi. Był dwuosobowy i skromny w rozmiarach, lecz mimo to – był również komfortowy, szykowny i elegancki. Ponieważ cabrio było tylko o około 20% droższe od popularnego sedana, zdobyło dużą popularność. Do 1970 roku sprzedano 18181 sztuk.
Czytaj dalej Peugeot 204 Cabrio 1970 – 23000 PLN – Sopot
Peugeot 206 CC Roland Garros 2003 – SPRZEDANY
Zaczęło się od modelu 205 i 405, ale z czasem grupa modeli promujących paryski turniej znacznie się rozrosła. To, co zawsze je łączyło, to wysoki poziom wyposażenia i najczęściej – charakterystyczny, ciemnozielony kolor. Zawsze atutem edycji Roland Garros było wnętrze, i nie inaczej jest i w tym przypadku. Peugeot 206 CC Roland Garros to mały, bulwarowo-miejski elegant. Praktyczny, bo wyposażony w składany sztywny dach i zarazem ekonomiczny, bo oparty o sprawdzone rozwiązania techniczne. Ten egzemplarz ma ciekawą histroię, tylko 57,5 tys. km przebiegu i z pewnością zwraca na siebie uwagę bardziej, niż większość aut w podobnym budżecie.
Czytaj dalej Peugeot 206 CC Roland Garros 2003 – SPRZEDANY
Peugeot 406 1997 – 20000 PLN – Polanica-Zdrój
Peugeot 406 to model klasy średniej, wprowadzonym na rynek w 1995 roku jako następca Peugeota 405. Projekt oferował świetną kombinację zgrabnej sylwetki, dobrego wyposażenia, komfortowego zawieszenia i przestronnego wnętrza. Był to jeden z ostatnich tak dobrze sprzedających się hitów francuskiej marki – wyprodukowano łącznie około 1,7 miliona sztuk. Ten egzemplarz napędzany jest mocną, 16-zaworową 2-litrówką, na wyposażeniu ma skórzaną tapicerkę i legitymuje się niewysokim przebiegiem 114 tys. km.
Czytaj dalej Peugeot 406 1997 – 20000 PLN – Polanica-Zdrój
Porsche 911 Carrera Cabriolet 997 2005 – 195000 PLN – Kraków
Porsche 911 to prawdziwa ikona, która od początków produkcji wyznaczała trendy i była niedoścignionym wzorem oraz punktem odniesienia dla innych producentów. Model oznaczony kodem wewnętrznym 997 oferowany był w latach 2004 – 2013. Ten egzemplarz to wersja podstawowa, czyli 911 Carrera, napędzana silnikiem 3,6 o mocy 325 KM, sprzężonym z zawsze poszukiwaną w 911-tkach skrzynią manualną. To dokładnie ten sam silnik, 6-cylindrowy typu bokser, chłodzony cieczą, jaki montowany był w poprzedniej generacji 996, ubrany jednak w bardziej nowoczesne nadwozie. Auto pochodzi z rynku amerykańskiego i ma ciekawe wyposażenie obejmujące pakiet Sport Chrono, rozpoznawalny od razu poprzez umieszczony stoper na środku deski, a od strony technicznej pozwalający na zmianę mapy zasilania silnika na bardziej agresywną i czułą na pedał gazu.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera Cabriolet 997 2005 – 195000 PLN – Kraków