Peugeot 504 to zdobywca nagrody Europejskiego Samochodu Roku w 1969 roku. Zgrabny sedan narysowany został przez Aldo Brovarone ze studio Pininfarina, jako pierwszy Peugeot otrzymał tylny napęd i niezależne zawieszenie wszystkich kół. Karierę zrobił obłędną. Zbudowano blisko 4 miliony sztuk, produkcja sedanów w Europie zakończyła się z 1983 roku, pick-upy dotrwały we Francji do 1995 roku, ale wciąż produkowano je w Argentynie, Kenii i Nigerii, gdzie produkcja została zatrzymana dopiero z końcem 2005 roku. W 2013 roku Los Angeles Times nazwał Peugeota 504 „koniem pociągowym Afryki” i to doskonale pokazuje, jak twarde mechanicznie musiały to być samochody.
Czytaj dalej Peugeot 504 1973 – 19000 PLN – Zgierz
Archiwum kategorii: Peugeot
Peugeot 309 Automatic 1989 – SPRZEDANY
Światło dzienne miał ujrzeć jako Talbot Arizona, jednak zmiana polityki koncernu PSA sprawiła, że narodził się jako Peugeot 309. Był to pierwszy kompaktowy samochód francuskiej marki z lwem. Przedni napęd, uniwersalne 3- albo 5-drzwiowe nadwozie, spory bagażnik z łatwym dostępem dzięki unoszonej tylnej klapie, to był uniwersalny przepis na sukces. Pod maską znalazły się mniejsze silniki Poissy pochodzenia Simca-Talbot oraz większe XU, w całości wykonane z aluminium, z górnym wałkiem rozrządu, jak w prezentowanym egzemplarzu, o pojemności 1,9 l, uzupełnionym o skrzynię automatyczną. To, co wyróżnia prezentowany egzemplarz to z pewnością stan zachowania i minimalnym przebieg zaledwie 10 tys. kilometrów.
Czytaj dalej Peugeot 309 Automatic 1989 – SPRZEDANY
Peugeot 306 Roland Garros 1999 – 30999 PLN – Warszawa
Peugeot przez wiele lat był oficjalnym partnerem turnieju tenisowego Roland Garros w Paryżu. Z tej współpracy narodziła się seria specjalna „Roland Garros”, obejmująca wybrane modele. Zaczęło się od modeli 205 i 405 w 1989 roku, w 1993 roku pojawiła się 106 RG, a w 1994 wreszcie bohater tego ogłoszenia – Peugeot 306 Roland Garro. Wszystkie te auta łączył piękny odcień ciemnozielonego lakieru i wnętrze, które zdecydowanie odróżniały się od standardowych. Każda z tych wersji miała charakter premium, łącząc elegancję sportu z francuskim stylem – stąd motyw zieleni, użyta skóra i subtelne detale nawiązujące to słynnego francuskiego turnieju.
Czytaj dalej Peugeot 306 Roland Garros 1999 – 30999 PLN – Warszawa
Peugeot 106 Kenwood 1995 – 55000 PLN – Tarnów
Peugeot 106 Rallye 1.3 debiutował w 1993 roku i spełniał tę samo rolę, no wcześniej 205 Rallye – miał być możliwie lekki, minimalistyczny, idealny do stawiania pierwszych kroków w świecie rajdowym. Pojemność skokowa nadal spełniał limit pojemności klasy N1, czyli 1,3 l. Wyróżniały go oklejenia, ale też poszerzenia nadkoli, zmienione zderzaki, czerwona wykładzina we wnętrzu. Wyprodukowany je w liczbie około 16500 egzemplarzy, ale ten prezentowany to jeszcze rzadsza odmiana. Peugeot 106 Kenwood to wersja specjalna przygotowana wyłącznie na rynek szwajcarski. Jak sama nazwa wskazuje, w wnętrzu zainstalowano system audio marki Kenwood, w tym radio CD i 4 głośniki. Dostępny był tylko jeden kolor: czarny onyks. Podwozie jest takie samo, jak w Rallye 1,3. Zewnętrznie białe felgi stalowe zastąpiły felgi CRETE z 106 XSi. Dekoracja jest unikalna dla wersji, z czerwoną obwódką z boku i monogramami Kenwood umieszczonymi na słupkach drzwi i tylnej klapie. Ten samochód to jedna z zaledwie około 50 wyprodukowanych sztuk!
Czytaj dalej Peugeot 106 Kenwood 1995 – 55000 PLN – Tarnów
Peugeot 301 CR 1933 – 42000 PLN – Zgierz
Peugeot 301 produkowany był w latach 1932–1936 i był pierwszym Peugeotem z niezależnym zawieszeniem przednim, co znacznie poprawiło prowadzenie i wyeliminowało drgania kierownicy. Wyposażony go w czterosuwowy, czterocylindrowy silnik dolnozaworowy z dwułożyskowym wałem korbowym, połączony z trzybiegową skrzynią biegów bez synchronizacji. Zapłon odbywa się za pomocą dynama i rozdzielacza, chłodzenie cieczą za pomocą pompy wodnej. Rozrusznik jest elektryczny, ale pozostawiono możliwość rozruchu korbą. Hamowanie zapewniają cztery hamulce bębnowe sterowane mechanicznie. Zawieszenie na resorach (z tyłu dwa wzdłużne, z przodu jeden poprzeczny) z amortyzatorami hydraulicznymi. Instalacja elektryczna 12 V. Model 301 był dostępny w kilku wersjach nadwozia, ten prezentowany to samochód rodzinny o długim podwoziu, zachowany w dużym stopniu w oryginalnym stanie.
Czytaj dalej Peugeot 301 CR 1933 – 42000 PLN – Zgierz
Porsche 911 T Targa 1972 – 620000 PLN – Kalisz
Klasyczne Porsche 911 to bez wątpienia archetyp samochodu sportowego. Jego sylwetka rozpoznawana jest momentalnie przez każde dziecko, i to już od 1964 roku. Mocniejszy, większy i wygodniejszy następca Porsche 356 przechodził stałą ewolucję. Rocznik 1972 to silniki o pojemności 2,4 l na pokładzie i rozdzielenie serii na modele 911 T, 911 E i 911 S. Rozstaw osi po raz kolejny został wydłużony (tym razem o 3 mm) dzięki przesunięciu punktów mocowania tylnego zawieszenia, co sprawiło, że 911 stało się nieco bardziej luksusowe w prowadzeniu. W poszukiwaniu komfortu prowadzącego opracowano również wersję Sportomatic, czyli skrzynię półautomatyczną. Działa tak, że dotknięcie tradycyjnej dźwigni zmiany biegów uruchamia sprzęgło i pozwala na zmianę biegu na pożądany. Rozwiązanie to odnaleźć możecie również w prezentowanym, pięknie odrestaurowanym egzemplarzu.
Czytaj dalej Porsche 911 T Targa 1972 – 620000 PLN – Kalisz
Peugeot 106 1994 – 9500 PLN – Gliwice
Peugeot 106 to najmniejsze lwiątko w ofercie francuskiego producenta. Debiutował w 1991 roku, mierzył 3,5 m i w podstawowej wersji ważył z silnikiem 1.0 zaledwie 760 kg. To sprawiło, że w mieście był nie do pobicia – był zwrotny, oszczędny i poręczny, a przy niewielkich prędkościach również odpowiednio dynamiczny. W końcu ma 4 koła, kierownicę, hamulce i silnik, zamknięte w zgrabnym nadwoziu, a do jazdy poza właściwym łącznikiem między pedałami, a kierownicą, nic więcej nie potrzeba. Ładnie zachowany egzemplarz nawet po 3 dekadach może pokazać, że proste rozwiązania mogą przynieść radość, czasami nie mniejszą niż współczesne samochody, pragnące ostrzegać kierowcę na każdym kroku o wszelkich potencjalnych niebezpieczeństwach.
Czytaj dalej Peugeot 106 1994 – 9500 PLN – Gliwice
Peugeot 202 1938 – 28900 PLN – Zgierz
Peugeot 202 debiutował w 1938 roku, dołączając do większych modeli 303 i 402. Dzielił z nimi aerodynamiczną sylwetkę i charakterystyczne światła schowane za przednią atrapą. Mimo skromnej mechaniki, zdolny był osiągnąć prędkość 100 km/h. Produkcja została przerwana podczas II wojny światowej, ale wznowiono ją po wojnie i trwała do 1949 roku. W swoim czasie auto uchodziło za nowoczesne, komfortowe i było bardzo popularne.
Czytaj dalej Peugeot 202 1938 – 28900 PLN – Zgierz
Peugeot 5 CV Typ 190 S 1930 – SPRZEDANY
Peugeot 5 CV Typ 190 S debiutował w 1928 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu. Był jednym z najbardziej ekonomicznych samochodów swoich czasów, znajdując się w klasie fiskalnej 4 CV, posiadając silnik o pojemności 0,7 l rozwijający moc 14 KM. Był ostatnim Peugeotem wykorzystującym drewno w konstrukcji karoserii i jednocześnie ostatnim, który nie używał jeszcze nomenklatury trzycyfrowej z zerem w środku. Wóz wyróżniał się zastosowaniem hamulców przy wszystkich kołach, co sprawiło, że był chętnie wykorzystywany podczas wyścigów Tour de France Automobile. W 1929 Mme Leblanc wygrała nawet w nim swoją kategorię. Dostępny w różnych wersjach nadwoziowych, powstał w sumie w liczbie 33677 egzemplarzy. Ten prezentowany to w pełni odrestaurowany, otwarty Spider i choć na pierwszy rzut oka mogłoby się wydawać, że jest dwuosobowy, dodatkowe dwie osoby mogą zająć w nim miejsce na siedzeniu teściowej.
Czytaj dalej Peugeot 5 CV Typ 190 S 1930 – SPRZEDANY
Peugeot 203A 1952 – SPRZEDANY
W odróżnieniu od większości producentów, Peugeot po drugiej wojnie światowej zdecydował sie na produkcję całkowicie nowego modelu, nie opierając konstrukcji na rozwiązaniach przedwojennych. Peugeot 203 ujrzał światło dzienne pod koniec 1948 roku, prezentując nowoczesny samochód o sylwetce nawiązującej do mody streamline, przypominającej amerykańskie Fordy z lat 40. Do 1954 roku model 203 był jedynym samochodem produkowanym przez firmę Peugeot, choć dla równowagi zaoferowano go w wielu różnych wersjach nadwoziowych – czterodrzwiony sedan, coupe, dwu i czterodrzwiowy kabriolet, kombi, pickup, furgonetki, karetki, a nawet luksusowe propozycje od Darl’mat i sportowe od Max Morand – te auta były obecne w niemal każdej dziedzinie życia, stając się symbolem powojennej Francji. Wyprodukowano ich niemal 700 tysięcy, choć w Polsce pozostają nieznane. Ten egzemplarz został odrestaurowany z ogromną pieczołowitością, a cena jego sprzedaży to mniej niż połowa aktualnych kosztów odrestaurowania auta na takim poziomie.
Czytaj dalej Peugeot 203A 1952 – SPRZEDANY