Wchodząc do salonu Volvo w 1969 roku wybór miałeś niezwykły, gdyż obok siebie stały samochody zdające się pochodzić z zupełnie różnych epok. Wciąż dostępny był Duett, produkowany od 1953 roku samochód użytkowy z nadwoziem typu van/kombi, spokrewniony z serią PV, choć zabudowany na ramie. Dalej stał model Amazon, niezwykle popularny, lecz stylistycznie zdający się być jeszcze w poprzedniej dekadzie. W tym towarzystwie Volvo 144 zdawało się być samochodem z innego świata. Nowoczesne, kanciate nadwozie to był nowy styl szwedzkiej marki, który niemal bez zmian dotrwał aż do lat 90. Na te samochody mówiono „cegła” nie tylko ze względu a wygląd, ale i na wytrzymałość. Mechanika samochodu była ewolucją tej zastosowanej w Amazonie czy P1800 i sprawdzała się znakomicie. Zresztą – znakomicie sprawdza się do dziś i będzie za kolejne dziesięciolecia, jeżeli dalej będzie utrzymywany w takim stanie. To jest czysta ekologia, a nie produkcja co 3 lata nowego samochodu i utylizacja starego.
Czytaj dalej Volvo 144 1969 – 35000 PLN – Gaj
Archiwum kategorii: Volvo
Volvo 240 GL 1985 – 80000 PLN – Wołomin
Volvo 240 to nieśmiertelna szwedzka cegła. To auto, które będąc w sprzedaży od 1974 do 1993 roku, było pod koniec produkcji już żywym klasykiem, podobnie jak przykładowo Garbus dekadę wcześniej. Volvo zawsze wybierali Ci, którzy cenili rozwiązania sprawdzone, trwałe i ponadczasowe, nie poddające się zmieniającej się modzie. Przykładowo niemal przez dwie dekady 240-tką jeździł Ingvar Kamprad, założyciel firmy IKEA, którego przecież stać było na wybranie dowolnego samochodu na świecie. Jeżeli nie potrzebujesz nigdzie się spieszyć, poczujesz się w jego wnętrzu doskonale. Ma świetne i niezwykle ergonomiczne fotele, a jego benzynowy silnik zwany „red block” cechuje solidna pojemność i nadzwyczajna trwałość.
Czytaj dalej Volvo 240 GL 1985 – 80000 PLN – Wołomin
Volvo 1800S 1966 – 159000 PLN – Zawiercie
Volvo 1800S to piękny i stylowy klasyk, jedno z najbardziej niezapomnianych coupe lat 60. Jego doskonała sylwetka to dzieło Pelle Petterson’a, stworzona pod okiem włoskiego stylisty Pietro Frua. Choć wygląda niemal jak Ferrari, warto pamiętać, że dzięki pokrewieństwu układu jezdnego z modelem Amazon, jest to auto absolutnie bezproblemowe od strony serwisowej. Można nim podróżować wygodnie i stylowo, i mimo, że jest to konstrukcja sprzed ponad pół wieku, nic nie stoi na przeszkodzie, by jeździć nim i dziś. Ten egzemplarz przybył do Polski z Japonii i po sprowadzeniu przeszedł niezbędne prace renowacyjne. Jest to egzemplarz o oznaczeniu kodowym 18335 VE, czyli model 1800S z rocznika 1965/1966, z silnikiem 1,8 l z podwójnymi gaźnikami (B18B) i manualną skrzynią biegów.
Czytaj dalej Volvo 1800S 1966 – 159000 PLN – Zawiercie
Volvo S90 3.0 1997 – SPRZEDANE
Volvo S90 pierwszej serii to klasyczny sedan. Model, który narodził się w 1991 roku jako Volvo 960, a w grudniu 1996 wraz z liftingiem otrzymał nazwę, którą Volvo używa do dziś. 24-zaworowy, rzędowy 6-cylindrowy silnik z wtryskiem o mocy 204 KM był tu wówczas jednostką topową. Sylwetka wciąż pozostawała klasycznie kanciata w zarysie, choć względem poprzednika, było to już znacznie bardzie aerodynamiczne auto. Wyposażenie było bogate, a standardem była cisza i komfort we wnętrzu, osiągniętę między innymi dzięki wielowahaczowemu tylnemu zawieszeniu.
Czytaj dalej Volvo S90 3.0 1997 – SPRZEDANE
Volvo C70 Cabriolet 2002 – SPRZEDANE
Volvo C70 Cabriolet to pierwszy wielkoseryjny samochód z otwartym nadwoziem w długiej historii marki. Do jego stworzenia doprowadził postęp technologiczny i świadomość, że automatycznie wysuwany w ciągu ułamka sekundy pałąk bezpieczeństwa mógł skutecznie ochronić pasażerów w czasie dachowania. Podstawą do budowy był tu potężny samochód – Volvo S70, dzięki czemu udało się wygospodarować miejsce dla czterech pasażerów i zapewnić im komfort w podróży. Pod maską – wyłącznie silniki pięciocylindrowe, w większości turbodoładowane, tak jak w tym egzemplarzu.
Czytaj dalej Volvo C70 Cabriolet 2002 – SPRZEDANE
Volvo 960 Estate 1996 – SPRZEDANE
W historii marki Volvo istnieje kilka modeli, które w wyjątkowy sposób definiują jej koncepcję tworzenia samochodów. Jednym z nich bez wątpienia jest Volvo 960, samochód powstały w czasach, gdy szwedzki producent konsekwentnie realizował własną wizję motoryzacji: trwałej, bezpiecznej, funkcjonalnej i pozbawionej zbędnej ekstrawagancji. Miało być klasycznie (może dla niektórych topornie), elegancko i na lata. Model 960 był w latach 90. flagową limuzyną Volvo, następcą serii 700 i rozwinięciem koncepcji luksusowego samochodu rodzinnego o solidnej konstrukcji. Wersja kombi, wyjątkowo charakterystyczna dla szwedzkiej marki, stanowiła idealne połączenie wymienionych wcześniej cech. Design to ponadczasowa elegancja, charakterystyczna dla skandynawskiego minimalizmu. Proste linie i geometryczne kształty miały dać styl odporny na upływ czasu, a do tego perfekcyjną funkcjonalność. Szwedzi przykładali niezwykłą wagę do bezpieczeństwa , wyposażając auto w szereg nieoczywistych wówczas i bardzo zaawansowanych rozwiązań poprawiających ten element. Mamy tu rozbudowane strefy kontrolowanego zgniotu, sztywną konstrukcję nadwozia, zaawansowane systemy bezpieczeństwa biernego (SIPS, napinacze pasów, specjalne fotele, poduszki powietrzne), belki w drzwiach, czy zawieszenie z nastawami komfortowymi, a jednocześnie stabilnymi. Był to wzór do naśladowania dla całej w zasadzie konkurencji.
Czytaj dalej Volvo 960 Estate 1996 – SPRZEDANE
Volvo S60 D5 2006 – REZERWACJA
Pierwsza generacja Volvo S60 to model z lat 2000-2009. Zbudowane zostało na bazie skróconej płyty podłogowej z Volvo S80, było sedanem, lecz o bardziej kompaktowej i zwartej sylwetce, przypominającej coupe. Pod maską znalazły się wyłącznie pięciocylindrowe silniki, zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne. To była klasa premium zamknięta w stosunkowo niewielkiej limuzynie. Trochę jak C klasa Mercedesa albo seria 3 BMW, ale przednionapędowa, podobająca się tym, którzy lubią wygodne fotele i cenią szwedzki design oraz dobre wykonanie. W 2004 roku przeprowadzono lifting, a już w 2010 model pozostał wspomnieniem, gdy pokazała się odmienna druga generacja. Ci, którzy woleli poprzednika musieli zadowolić się rynkiem auto używanych, a na nim co roku coraz mniej było perfekcyjnych egzemplarzy. Takiego jak ten, nie było od lat. Wygląda jak zagubiony w czasie, pochodzi z pierwszych rąk, ma tylko 14 tys. km przebiegu.
Czytaj dalej Volvo S60 D5 2006 – REZERWACJA
Volvo S70 2000 – SPRZEDANE
Volvo S70 to nowa odsłona modelu 850, który dostępny był od 1991 roku. Lifting i nową nazwę S70 Volvo otrzymało na koniec roku 1996. Dzięki przeprojektowanemu wnętrzu i nowemu przodowi, auto miało już mniej kantów, ale wciąż sprawiało pewne i solidne wrażenie. Ponadto wdrożono szereg ulepszeń z zakresu bezpieczeństwa, co zawsze było dla marki niezwykle istotne i wyróżniało szwedzkie samochody na tle konkurencji. Wizytówką S70 była cała gama świetnych, pięciocylindrowych silników, z których prezentowana 170-konna odmiana była 24-zaworowa i najmocniejsza wśród wolnossących. Według wielu miłośników – to ostatnie prawdziwe Volvo – przestronne, bezpieczne i niezawodne, a także bardzo komfortowe.
Czytaj dalej Volvo S70 2000 – SPRZEDANE
Volvo 144 Grand Luxe Automatic 1973 – SPRZEDANE
Bardzo lubimy lata 70. w motoryzacji, bo dają balans pomiędzy tym co odmienne, a tym co praktyczne i zdecydowanie nadaje się dziś do jazdy na długich dystansach. Takie właśnie jest nasze Volvo 144, a jego kolor pomarańczowy to prawdziwa kwintesencja tamtej epoki, czyli czysta radość z życia. Samochód jest w topowej wówczas wersji Grand Luxe Automatic, fabrykę opuścił w kolorze pomarańczowym, idealnie pasującym do epoki lat 70., lecz oferowanym wyłącznie przez dwa lata – w 1973 i 1974 roku. Jego dwulitrowy red block zasilany jest ówczesną nowością, czyli układem wtryskowym Bosch D-Jetronic, co dało mu przewagę 24 KM, zestawiając z wersją gaźnikową. Jakie jest na drodze? Volvo 144 to następca modelu Amazon, bazujący na jego trwałych i sprawdzonych rozwiązaniach mechanicznych, lecz z całkowicie nową sylwetką i aktualizacjami technicznymi, jak na przykład cztery hamuce tarczowe i alternator zamiast prądnicy. Otrzymał całkowicie nowe wnętrze, w tym także fotele, które do dziś służyć mogą za wzór ergonomii. To klasyk, ale wspaniale użyteczny. Tak jak Amazon wyróżniał się w latach 60., tak i dekadę później Volvo 144 było prymusem. Przełożyło się to na doskonałą sprzedaż, choć dziś egzemplarz zachowany tak jak ten, szczególnie w topowej wersji Grand Luxe, to prawdziwa rzadkość.
Czytaj dalej Volvo 144 Grand Luxe Automatic 1973 – SPRZEDANE
Volvo Amazon 220S Estate 1967 – SPRZEDANE
Łączy styl lat 60-tych, wytrzymałą konstrukcję i niezawodną mechanikę. Dodatkowo ma wiele innowacyjnych rozwiązań z dziedziny bezpieczeństwa. Pasy bezpieczeństwa i hamulce tarczowe na przedniej osi dobrze mieć, a jeszcze szerszy uśmiech budzi dzielona na dwie części tylna burta i klapa oraz składana tylna kanapa, pozwalająca uzyskać idealnie płaską przestrzeń ładunkową, nadającą się nawet do spania. Nas Volvo urzekło absolutnie fenomenalnym zestawieniem kolorystycznym oraz piękną patyną. Ten samochód zawsze był eksploatowany, wszędzie jeździł. Czas pozostawił na nim wiele śladów, lecz ważny jest fakt, że nigdy nie odpuszczono troski o jego mechanikę. Ma ładnie wyregulowany silnik, lekko pracującą przekładnię kierowniczą oraz dwa atrybuty, które łącznie występowały bardzo rzadko. Pierwszy to elektryczny overdrive, spełniający praktycznie rolę piątego, przydatnego biegu, a drugi to zasilanie dwoma gaźnikami, czyli silnik B18D, taki jak w kultowym modelu P1800.
Czytaj dalej Volvo Amazon 220S Estate 1967 – SPRZEDANE