Odpowiedź na Pontiaca GTO musiała być mocna – pierwszy muscle car Dodge’a zdecydowanie zapada w pamięć. Ponad 5 metrów długości z długą maską i grzmiącym V8 – ten samochód nie mógł powstać w innym miejscu na ziemi, jak w USA. Dodge Charger zbudowany został na bazie modelu Coronet, któremu dodano sportowego charakteru i najbardziej charakterystyczny element – chowane w atrapie, odwracane reflektory. Lata ’68-’70 to druga generacja modelu, z sylwetką fastback, która otrzymała najbardziej charakterystyczne i kultowe kształty inspirowane butelką Coca Coli. Dziś to poszukiwany klasyk, a im większy silnik ma pod maską, tym większy budzi entuzjazm. Gama w 1968 roku rozciągała się od jednostek R6 przez V8 5,2 l (318) i V8 6,3 l (383) po silniki HEMI 426 i 440. Ten w ogłoszeniu ma jednostkę ze środka oferty, w odmianie 335-konnej, czyli z mocniejszym, czterogardzielowym gaźnikiem. Zwraca uwagę oryginalny, nierestaurowany stan samochodu – to duża rzadkość, w końcu mówimy o sportowych autach, których metryczka ma już ponad pół wieku.
Czytaj dalej Dodge Charger 1968 – 179000 PLN – Maków Podhalański
Archiwum kategorii: Dodge
Dodge Challenger R/T 1970 – 255000 PLN – Warszawa
Dodge Challenger R/T to mocna wersja kultowego coupe. Jego jadowity zielony kolor to znak rozpoznawczy Mopar’ów. Odcień nazywa się „subLime”, co raczej nie oznacza, ze samochód w tym lakierze jest wzniosły czy majestatyczny, lecz po prostu bardzo, bardzo zielony oraz… dziki i nieokiełznany. Oznaczenie R/T to skrót od Road and Track (droga i tor), co odnosi się do dwoistości charakteru i zastosowań tej wersji. Z racji wysokich osiągów Challenger R/T miał się nadawać zarówno do użytku na drodze, jak i do weekendowej wyprawy na track day. Auto miało wzmocnione (choć bębnowe) hamulce, usztywnione zawieszenie i dodatkowe wskaźniki na desce. Auta w 1970 roku dostępne były z trzema silnikami, przy czym w prezentowanym egzemplarzu zamontowany jest ten największy, o pojemności 440 cali sześciennych i mocy – bagatela – 375 koni mechanicznych. Do tego manualna skrzynia i – świetna zabawa gwarantowana.
Czytaj dalej Dodge Challenger R/T 1970 – 255000 PLN – Warszawa
Dodge Durango 2001 – 69900 PLN – Gliwice
Dodge Durango pierwszej generacji wkroczył na rynek w 1998 roku, zastępując model Ramcharger i będąc pierwszym pięciodrzwiowym SUV’em marki. W amerykańskiej rzeczywistości termin ten oznaczał co innego niż w Europie. Durango dzielił ramową konstrukcję z pick-up’ami Dodge Dakota i RAM. Auto miało napęd na 4 koła, 5 dostępnych silników, sporą ładowność. Jego największa jednostka napędowa to 5,9 l Magnum V8, i taką właśnie odnajdziemy w tym sprowadzonym z Japonii egzemplarzu. To doskonały wół roboczy, ustrojony w luksusowe wnętrze.
Czytaj dalej Dodge Durango 2001 – 69900 PLN – Gliwice
Dodge Durango 2003 – 41500 PLN – Gliwice
Współczesny Dodge Durango to Jeep Grand Cherokee, ale jego historia jest znacznie ciekawsza. Na rynek wkroczył w 1998 roku, w oparciu o solidną, ramową konstrukcję pickupów Dodge Dakota i RAM. Mógł przewozić 7 pasażerów i – z odpowiednim wyposażeniem – przyczepę o masie 3,4 tony. Na wyposażeniu wszystko, co może przydać się w dalekiej podróży, a na dachu dodatkowo bagażnik, sprytnie maskujący podniesioną w połowie linię dachu. Jego największa jednostka napędowa to 5,9 l Magnum V8, i taką właśnie odnajdziemy w tym sprowadzonym z Japonii egzemplarzu. To doskonały wół roboczy, ustrojony w luksusowe wnętrze.
Czytaj dalej Dodge Durango 2003 – 41500 PLN – Gliwice
Dodge Firearrow II 1954 – SPRZEDANY
Pod przewodnictwem szefa stylistyki Virgila Exnera, w latach powojennych, powstały okazy, które są jednymi z najbardziej fascynujących i niezapomnianych amerykańskich konceptów. Wśród nich znalazły się cztery kolejne Dodge Firearrow, które miały nadwozie wykonane ręcznie przez Carrozzeria Ghia. Sukces pierwszego Firearrowa doprowadził do stworzenia oferowanego na aukcji samochodu, Dodge Firearrow II. Podobnie jak pierwszy, był to niski, smukły, dwumiejscowy roadster z imponującą przednią szybą bez ramy i ostrymi, acz subtelnymi płetwami. Różnice między projektami były liczne, w tym zmiana z poczwórnych reflektorów na dwa szeroko rozstawione, okrągłe światła, chromowane szprychowe koła, nowy, zębaty grill i jego wykończenia, które kończyły się po bokach samochodu. Poczwórne rury wydechowe zintegrowane z tylnymi błotnikami były tym razem nie bez powodu: pod maską schowany był 241-calowy, 150-konny „Red Ram” Hemi V8. Pokazany szeroko po swoim debiucie w 1954 roku, Dodge Firearrow II ponownie okazał się hitem wśród publiczności. Wykończony w kolorze jasnożółtym z czarnym dwumiejscowym wnętrzem, jak za czasów swojej premiery, był częścią słynnej kolekcji samochodów koncepcyjnych Joe Bortza na początku lat 90. Ta urzekająca, jedyna w swoim rodzaju włosko-amerykańska hybryda sprzedana została za 1,05 miliona dolarów 13 sierpnia 2021 w Monterey, w Kalifornii.
Czytaj dalej Dodge Firearrow II 1954 – SPRZEDANY
Dodge Shelby Omni GLH-S 1986 – SPRZEDANY
Dodge Omni czy też Plymouth Horizon to amerykański kompakt, udoskonalony wariant europejskiego Chryslera/Talbota Horizon. Wystawiony na sprzedaż Dodge Shelby Omni GLH-S to ostatnia wersja dostępnego w latach 1984-86 modelu Omni GLH, czyli „Goes Like Hell”. Samochód stworzony został jako konkurencja VW Golfa GTI, a w finalnej wersji GHL-S wyprodukowano jedynie 500 sztuk. Zdolny upokorzyć wielu znacznie droższych konkurentów, GLHS był dostępny w dowolnym kolorze, o ile był czarny z szarym wnętrzem i felgami Shelby Centurion. Sprawdzony silnik Chryslera 2,2 l SOHC zmodernizowany został tak, by osiągnąć 175 KM. Osiągnięto to dzięki większej turbosprężarce Garrett, intercoolerowi, zmodyfikowanemu kolektorowi dolotowemu oraz większym wtryskiwaczom Bosch. Samochód osiąga zniewalające 6,5 sekundy w sprincie od 60 mi/h. Prędkościomierz kończący się do tej pory na 85 mi/h, teraz wyskalowany został do 130 plus, wskazując prawdziwy potencjał samochodu. Wnętrze zostało wzbogacone o wykończoną skórą kierownicę i tabliczkę Shelby z numerem serii. Prezentowany numer 86 z 500 zbudowanych, był przez wiele lat własnością firmy Carroll Shelby. Samochód zachowuje oryginalny lakier, naklejki i wnętrze, a jego przebieg to zaledwie 8176 mil. Ten GLHS był tematem popularnego programu telewizyjnego Dennisa Gage’a pt. „My Classic Car” w 2017 roku (sezon 21, odcinek 18) i otrzymał nagrodę Award of Merit na Milwaukee Concours d’Elegance. Dodge Shelby Omni GLH-S to jeden z mniej znanych rozdziałów z bogatej historii Carrolla Shelby’ego jako producenta i stanowi dziś ważną część jego bogatego dziedzictwa. Egzemplarz sprzedany został za 46,2 tysięcy dolarów, czyli około 174 tys. złotych.
Czytaj dalej Dodge Shelby Omni GLH-S 1986 – SPRZEDANY
Dodge Ramcharger W150 4×4 1990 – SPRZEDANY
Dodge Ramcharger W150 to duży samochód sportowo-użytkowy produkowany w USA i Meksyku w latach 1974 – 1993 przez należącą do koncernu Chrysler Corporation amerykańską firmę Dodge. Opierał się on na podwoziu pickupów Dodge D Series/Ram o skróconym rozstawie osi. Ram był przede wszystkim produkowany jako dwudrzwiowy pojazd z napędem na cztery koła, chociaż dostępna była wersja z napędem na jedną oś. Ten egzemplarz to rocznik 1990 z silnikiem o pojemności 318 cali sześciennych (5,2 l). W 1988 r. 318 zyskał wtrysk paliwa z dwoma wtryskiwaczami (po jednym na każdy korpus przepustnicy). Chrysler w końcu przeszedł ze standardowych popychaczy hydraulicznych na popychacze hydrauliczno-rolkowe, co pozwoliło na bardziej stromy profil krzywki z bardziej precyzyjnym uruchamianiem mechanizmu rozrządu. W 1989 roku rozmiar standardowych kół wzrósł z 14 do 15 cali. W 1990 roku Ramcharger 100 został przemianowany na 150S i dodano w niektórych egzemplarzach system ABS (tylko na tylne koła). Ramcharger kontynuował serie D100, D150, W100 i W150 (D było RWD, W było 4×4). Jako pełnowymiarowy SUV konkurowało na rynku amerykańskim z powodzeniem z Chevroletem K5 Blazer i Fordem Bronco. Choć jego karoseria od początku miała takie same kształty jak Ram 100, w prezentowanej odsłonie zdaje się być lżejsza optycznie, a ten egzemplarz dodatkowo kusi rewelacyjnym zestawieniem kolorystycznym i fantastycznie utrzymanym, oryginalnym stanem. To bardzo rzadko się zdarza, by samochód o przeznaczeniu typowo użytkowym, nie przeznaczony do eksploatacji wyłącznie po gładkich jak stół szosach, po 30 latach wręcz nie nosił śladów eksploatacji we wnętrzu i na karoserii.
Czytaj dalej Dodge Ramcharger W150 4×4 1990 – SPRZEDANY
Dodge Viper ACR 1999 – SPRZEDANY
Viper. To była legenda. Silnik V10, kultowy serial, marzenie każdego nastolatka. Auto kultowe, które przez lata dojrzewało, zdobywając coraz więcej kompetencji w sportowej jeździe. Tak jak w BMW M3 mieliśmy wersję CSL, a w Porsche 911 GT3 RS, tak i „żmija” doczekała się wersji z homologacją drogową, którą można się było wybrać prosto na tor. Oto w 1999 roku pojawił się Dodge Viper ACR (American Club Racing). W Viperach ACR stosowano filtry i doloty K&N, dzięki którym udało się podbić moc do 466 koni, a moment obrotowy zwiększyć do 678 Nm. Jednocześnie auto odchudzono. W najbardziej spartańskich wersjach brakowało nawet klimatyzacji i radia (choć było to wyposażenie opcjonalne i znalazło się na pokładzie prezentowanego auta). Usunięto lampy przeciwmgielne, dodano za to lekkie koła BBS (18 cali) i pięciopunktowe pasy bezpieczeństwa (choć dodatkowo zamontowane są też zwykłe). Osiągi? Pierwsza setka w 4,2 s, a dwieście w 14 sekund.
Czytaj dalej Dodge Viper ACR 1999 – SPRZEDANY
Dodge Viper RT/10 1998 – SPRZEDANY
Dodge Viper RT/10 to surowa bestia, czarująca muskularną stylistyką oraz potężnym silnikiem V10, za którego dopracowanie odpowiedzialna była firma Lamborghini. Zaprezentowany został jako concept car w 1989 roku, a 3 lata później, w niemal nie zmienionej formie, zaczął trafiać do klientów. Ten egzemplarz pochodzi z 1998 roku, a na liczniku przebiegu ma mniej niż 5600 mil. W kultowym kolorze „Viper Red”, jest jednym z zaledwie 252 egzemplarzy przygotowanych w roku 1998. Licytowany bez ceny minimalnej, sprzedany został za 38500 USD (około 163000 PLN).
Czytaj dalej Dodge Viper RT/10 1998 – SPRZEDANY
Dodge Viper RT/10 1992 – SPRZEDANY
Słynny manager Forda, a później Chryslera, Lee Iacocca, nazwał go ogromnych sukcesem jeszcze przed rozpoczęciem produkcji. Prezentował go publiczności wraz z legendarnym Carrollem Shelbym, którego zdołał namówić do pracy nad projektem. Dodge Viper RT/10 był dla ówczesnej klienteli marki prawdziwym szokiem. Wszak w ofercie koncernu Chryslera królowały wówczas minivany i przednionapędowe kompakty, a to był prawdziwy samochód sportowy w klasycznym tego słowa znaczeniu. Mocny silnik, minimalistyczny, prosty design, muskularna i agresywna stylistyka oraz rewelacyjne osiągi – zupełnie, jak Shelby Cobra z lat 60-tych. Z silnikiem V10 zmodyfikowanym przez należącą wówczas do Chryslera firmę Lamborghini, wóz stał się ikoną. Ten egzemplarz bez wątpienia jest dziś najbardziej wartościowym Viperem na świecie. Jest pierwszym wyprodukowanym egzemplarzem i należał do zmarłego w tym roku Lee Iacocci, który będą pewnym sukcesu samochodu, zdecydował się go zachować we własnej kolekcji. Auto ma zaledwie 6500 mil oryginalnego przebiegu i zachowane jest w idealnym stanie. Mimo, że Viper licytowany był bez ceny minimalnej, sprzedany został za imponujące 285,5 tys. dolarów, czyli ponad milion złotych.
Czytaj dalej Dodge Viper RT/10 1992 – SPRZEDANY