Świat miłośników „kaczek” to świat indywidualistów. Stąd znalezienie egzemplarza niemodyfikowanego to niemal misja niemożliwa. Własne schematy malowania, chromowane lampy i atrapy chłodnicy, fantazyjne tapicerki to standard wśród niemal wszystkich egzemplarzy na rynku. Ten egzemplarz jest jednak wyjątkowy. Posiada wciąż prostokątne lampy, które montowane były jedynie przez dwa lata produkcji. Do tego w pełni oryginalne wnętrze i kolor złamanej bieli, które dają mu dziewiczy look, jak z fabryki w 1986 roku. Citroen 2CV6 Club to wersja z dwucylindrowym bokserem chłodzonym powietrzem powiększonym do 602 cm³, zapewniającym mu szalone 29 koni mechanicznych. Do spokojnego podróżowania i prędkości przelotowej rzędu 90 km/h w pełni to wystarczy. Przy okazji – otwierany dach, podnoszone boczne szyby i otwierana kratka wentylacyjna pod przednią szybą zapewniają mu przewiewność w kabinie wręcz nieporównywalną z innymi znanymi nam samochodami. To proste auto, które wręcz zachęca do podroży w pełnym kontakcie z naturą. Po przejechaniu pierwszego tysiąca kilometrów absolutnie nie dziwi nas fakt, że miłośnicy tych samochodów uwielbiają podróżowanie nimi po zlotach w całej Europie. To wygodne i niekłopotliwe. Spalanie utrzymuje się na poziomie 6 l/100 km, bagażnik pozwala pochłonąć niemałe walizki, a prawdziwą wisienką na torcie jest zawieszenie. Legenda o tym, że 2CV miało pozwolić na przewiezienie kosza pełnego jaj po zaoranym polu bez poczynienia szkód jest w pełni wiarygodna. Mała „kaczucha” przepływa po wszelkich nierównościach niewzruszona, co może kojarzyć się jedynie z jej większymi siostrami spod znaków DS, ID oraz CX. Kupiliśmy ten egzemplarz jako dobrą bazę z niskim przebiegiem, do renowacji, i włożyliśmy mnóstwo serca, by przywrócić ją w pełni blasku na drogi. Dziś to nasza duma, dla której szukamy nowego domu.
Czytaj dalej Citroen 2CV6 Club 1986 – SPRZEDANY
Archiwa tagu: MotoClassic Wrocław 2019
Toyota Celica Convertible 4WS ST183C 1992 – SPRZEDANA
Toyota Celica Convertible 4WS ST183C to okaz piątej generacji kultowego modelu, który jako nowy nigdy nie był oferowany w Europie. Wyróżnia go silnik 3SGE w najwyższej wolnossącej specyfikacji, generujący 165 koni mechanicznych oraz system 4WS, będący pierwszym na świecie elektronicznie kontrolowanym systemem obu skrętnych osi. System działa tak, że przy małych prędkościach obraca osie w przeciwnych kierunkach, poprawiając promień skrętu, a przy wysokich skręca tylne koła w tym samym kierunku, lecz mniejszym stopniu, co pozwala uzyskać lepszą stabilność w zakrętach. Co ciekawe, za pomocą specjalnego przycisku można wyostrzyć tryb pracy systemu, zwiększając sportowe odczucia. Podobnie jak Celica GT-R, Convertible 4WS był modelem, który w zamyśle nie miał być tak bezkompromisowy, jak GT-Four. Miał po prostu dawać dobre osiągi i radość z dynamicznej jazdy, spotęgowaną otwartym dachem nad głową. Samochód w swoim czasie nie tylko wyglądał nowocześnie, wręcz futurystycznie, ale i realizował najnowsze zdobycze techniki. Na ulicy pozwala wyróżnić się do dzisiaj.
Czytaj dalej Toyota Celica Convertible 4WS ST183C 1992 – SPRZEDANA
Giełda Klasyków na MotoClassic Wrocław 2019
W dniach 17 i 18 sierpnia, na 50-hektarowym terenie Zamku Topacz odbyła się dziewiąta edycja MotoClassic Wrocław. Giełda Klasyków pojawiła się tam już po raz czwarty, a zwiedzający na naszym stoisku znaleźli 19 ciekawych samochodów, najlepszych, jakie udało nam się zdobyć i zaprezentować. Serdecznie zapraszamy na relację z najwspanialszej w Polsce imprezy plenerowej, poświęconej klasycznej motoryzacji.
Czytaj dalej Giełda Klasyków na MotoClassic Wrocław 2019
Mercedes SL 500 R129 1997 – SPRZEDANY
Mercedes SL generacji R129 jest jednym z najdoskonalszych projektów, jakie wyszły spod Bruno Sacco. W latach 1975-1999 włoski projektant tworzył spójną koncepcję, dzięki której nikt nie miał wątpliwości, że Mercedesy małe, duże i sportowe należą do jednej rodziny. Te ostatnie do dziś są najbardziej pożądane, a gdy mają otwierany dach – przyjemność z podróżowania jest niezrównana. R129 ma w sobie ponadczasowe piękno, a SL 500 z lat 1996-1998 to wersja optymalna, z najlepszym połączeniem pięciolitrowej jednostki V8 o oznaczeniu M119 z pięciobiegową, sterowaną elektronicznie automatyczną skrzynią biegów. Wcześniejsze wyposażane były w bardziej leniwy, czterobiegowy automat hydrauliczny, a późniejsze w motor M113, który ze względu na ekologię został wykonany w technice trzech zaworów na cylinder i lekko osłabiony. Ten egzemplarz w amerykańskiej specyfikacji ma przepiękną konfigurację kolorystyczną i ładnie zachowany stan, a cena z pewnością jest rozsądna.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R129 1997 – SPRZEDANY
Volkswagen Golf Cabriolet Mk1 1988 – SPRZEDANY
Volkswagen Golf Cabriolet pierwszej generacji to bez wątpienia jeden z tych samochodów, które zawsze były lubiane, a w tej chwili stały się już kultowe. Od marca 1979 do sierpnia 1993 wyprodukowano ich 389 tysięcy, co samo w sobie robi wrażenie, i wcale nie oznacza, że są to dzisiaj auta tanie. Kilka lat temu eksplodowały ceny busów Volkswagena, a teraz ich śladem idzie również pierwsza, przełomowa generacja Golfa. Czy kupując należy oszczędzać? Gruntowne remonty odradzamy. Najlepiej będzie kupić taki egzemplarz, który od nowości był pieszczony i zachowany wciąż jest w oryginale. Taki, który czystą radość budził będzie sposobem, w jaki jeździ i tym, jak wygląda. Ten jest po prostu perfekcyjny, w każdym detalu wygląda jak nowe auto, i to jest w nim piękne. Na wyposażeniu automatyczna skrzynia biegów, wspomaganie i kierownica Nardi, która w klasycznym aucie zawsze prezentuje się zjawiskowo. Do szczęścia i leniwej jazdy nic więcej nie potrzeba.
Czytaj dalej Volkswagen Golf Cabriolet Mk1 1988 – SPRZEDANY