Rover SD1 3500 Vanden Plas 1982 – SPRZEDANY

Rover SD1 to następca modelu P6, przedstawiciel klasy dużych, reprezentacyjnych sedanów i ostatni brytyjski zdobywca nagrody Car of the Year, co miało miejsce w 1977 roku. Jego projekt był awangardowy, wręcz radykalny. Przednie światła przypominały te z Ferrari Daytona, a boczna sylwetka tą z Citroena CX. Co więcej, dało się w nim złożyć tylne fotele i podnieść tylną klapę w całości, co zrobiło z niego samochód uniwersalny. Sportowy wygląd był tu zresztą spełnioną obietnicą – zastosowano w nim silnik V8, pierwotnie opracowany w Detroit przez General Motors dla marki Buick. Motor był zwarty, lekki i przez lata trafił do niezliczonej liczby brytyjskich samochodów. W tej odsłonie w wersji SD1 3500 rozwijał moc 155 KM, co w zestawieniu z niską masą (1367 kilogramów) pozwalało rozpęcić samochód do pierwszej setki już w około 8,5 s.
Czytaj dalej Rover SD1 3500 Vanden Plas 1982 – SPRZEDANY

Mercedes 250 W123 1980 – SPRZEDANY

„Beczka” jest prawdziwym uosobieniem solidności, a największe wrażenie zawsze robiła z najmocniejszymi, sześciocylindrowymi silnikami. Ten Mercedes 250 W123 ma odcień 618 Mimosengelb, według wielu najciekwszy kolor lakieru, jaki fabryka kładła na tych samochodach. Auto zachowane jest z niskim przebiegiem, ma pełna historię począwszy od zamówienia i faktury zakupu.
Czytaj dalej Mercedes 250 W123 1980 – SPRZEDANY

Mercedes 300E 3.4 AMG W124 1991 – SPRZEDANY

AMG dziś jest częścią Mercedesa odpowiedzialną za produkcję samochodów o wysokich osiągach. Gdy jednak sięgniemy pamięcią do lat 80. i początku 90., nie była to część koncernu, lecz niezależna firma, odpowiedzialna za szeroko zakrojone modyfikacje stylistyczne i mechaniczne. Wraz z nowego, 24-zaworowego, 3-litrowego silnika M104 o mocy 220 KM pojawiła się także zmodernizowana wersja 3.4 od AMG. Od 1988 w limitowanej serii budowano modele Mercedes-Benz 300E 3.4 AMG (W124), model T kombi (S124) 300 TE-24 3.4 AMG, 2 drzwiowe coupé 300 CE-24 3.4 AMG oraz cabriolet 300 CE-24 3.4 AMG. Modele te posiadały białe tarcze zegarów, prędkościomierz z logo AMG wyskalowany do 300 km/h oraz obrotomierze wyskalowane do 8000 obr. / min, a także charakterystyczne kierownice, felgi i pakiet stylistyczny składający się ze zderzaków, nakładek progowych i spojlera na tylnej klapie. Inny był także układ wydechowy, a zawieszenie zostało obniżone i usztywnione. Czasem klienci wyposażali te modele w opcjonalne siedzenia Recaro Classic typu C81 z regulacją na siedziskach. Wszystkie wersje 3.4 AMG były produkowane po pierwszym faceliftingu i bazują technologicznie na W124 fazy II zaprezentowanym w 1989 roku. Oddział AMG z siedzibą w Japonii również przeprowadzał takie konwersje dla swych klientów i właśnie z takim samochodem mamy do czynienia w tym przypadku. Choć całkowita ilość wykonanych egzemplarzy 3.4 AMG nie jest znana, jest to rzadkość na rynku.
Czytaj dalej Mercedes 300E 3.4 AMG W124 1991 – SPRZEDANY