Mercedes 420 SE W126 to rozwiązanie dla tych, którzy chcą w jednym samochodzie podziwiać klasyczne linie stworzone przez Bruno Sacco, gładkie brzmienie silnika V8 i nadzwyczajny komfort jazdy. W tym egzemplarzu dodatkowo urzeka piękne zestawienie kolorystyczne lakieru „441 Impala brown metallic” ze skórzaną tapicerką w kolorze Brazil 263. Również stan zachowania tej limuzyny może zachwycić. Dla tych, którzy kochają stare Mercedesy nic więcej do szczęścia nie potrzeba. W126 z silnikiem V8 to najprawdopodobniej najlepsze połączenie uroku klasycznych Mercedesów i doskonałej jakości wykonania z satysfakcjonującą mocą i aksamitną miękkością jazdy, jakiej wręcz próżno szukać we współczesnej motoryzacji.
Czytaj dalej Mercedes 420 SE W126 1989 – SPRZEDANY
Simplex-Crane Model 5 1916 – 1000000 PLN – Raszyn
Zastanawiacie się, jak wygląda najdroższy amerykański samochód 1916 roku? Nazywano go „American Silver Ghost”, był wielki pod każdym względem i wykonany z najwyższej jakości materiałów, które pomimo upływu 110 lat nadal zachwycają. Pod maską dominował mosiądz, z którego wykonano nawet gaźnik, a producent udzielał dożywotniej gwarancji na samochód pierwszemu właścicielowi. 9-litrowy silnik o 6 cylindrach generował kosmiczną wówczas moc 110 KM. Auto rozpędzało się do 120 km/h, ale wymagało mocnych dłoni i potężnej odwagi. Do tego dochodziła 4-biegowa skrzynia biegów, klasyczny układ pedałów, amortyzatory hydrauliczne i wiele innych rozwiązań, które wówczas były totalnymi nowościami. Simplex Crane Model 5 był produkowany w latach 1915-1918 i powstał w liczbie zaledwie 467 sztuk (niektóre źródła wspominają o 121), z czego kilka posiadał Rockefeller, rodzina Vanderbilt oraz rodzina Roosevelt. Dla jasności – to były czasy, w których tego typu wozy opuszczały bramę fabryki w postaci jeżdżącego podwozia do własnej zabudowy. Zazwyczaj stawały się karetami, ale ten jednak został Double Phaetonem.
Czytaj dalej Simplex-Crane Model 5 1916 – 1000000 PLN – Raszyn
Talbot Matra Rancho 1982 – 105000 PLN – Raszyn
Każdy w PRL-u ją miał. Kupiona za 1 USD w Pewex’ie służyła niezawodnie przez wiele lat. I choć niewielu ją widziało na drodze, to wszyscy wiedzieli jak wygląda. Rancho Matchbox pozostał w sercach wielu dzieciaków z lat 80. właśnie za sprawą wspomnianych modeli. Ten projekt powstał, aby oddać hołd tym dzieciakom i ich Matchboxowi, – Talbot Matra Rancho, która występowała w takich barwach tylko na „resorakach”. Rancho, tak jak pozostałe produkty Matry, była w czymś pierwsza. Bagheera miała jako pierwsza 3 fotele w jednym rzędzie w samochodzie sportowym. Rancho to pierwszy crossover, tudzież SUV. Espace – pierwszy VAN. Avantime – pierwsze coupe w nadwoziu van (MPV).
Czytaj dalej Talbot Matra Rancho 1982 – 105000 PLN – Raszyn
Renault Dauphine Gordini 1962 – 55000 PLN – Zgierz
Gordini było tym dla Renault, co Abarth dla Fiata. Amédée Gordini miał przydomek „czarodziej” i w latach 1948-1956 kierował zespołem startującym w zawodach Grand Prix i świeżo formowanej Formuły 1. W 1957 podjął się projektu modyfikacji modelu Dauphine dla fabryki Renault. Bez zwiększania pojemności, modyfikując głowicę i gaźnik, zdołał zwiększyć moc z 30 do 39 KM. 3-stopniową skrzynię zastąpił 4-stopniową, a oryginalną 6 V instalację elektryczną zamienił na układ 12 V. Wszystkie te zmiany to czyste dobrodziejstwo. Dzięki piórkowej masie ok. 670 kg tak przygotowane auto potrafi nadążyć za współczesnym ruchem nawet dziś, nie będąc zawalidrogą. Osiągane 130 km/h i 18 sekund na ćwierć mili może nie robią dziś wrażenia, ale na przełomie lat 50. i 60. pozwoliły na odniesienie wielu sukcesów sportowych. Szukaliśmy takiego modelu od lat, a ten egzemplarz jest po prostu świetny.
Czytaj dalej Renault Dauphine Gordini 1962 – 55000 PLN – Zgierz
Renault 19 Cabriolet 1996 – 13900 PLN – Zgierz
Po produkowanym do 1968 roku modelu Caravelle i oferowanym do 1970 roku 4 Plein-Air marka długo kazała czekać na nowy kabriolet. Wielki powrót nastąpił w 1991 roku wraz z modelem Renault 19 Cabriolet. Za opracowanie i montaż odpowiadała firma Karmann. Zrezygnowano z pałąka bezpieczeństwa i zastosowano bezramkowe szyby o zastosowano ciekawe rozwiązanie w postaci tylnej klapy zintegrowanej z zagłówkami tylnej kanapy, co zapewniło mu atrakcyjną sylwetkę. Wyprodukowano 29222 sztuk, a ta pochodzi z ostatniego roku produkcji.
Czytaj dalej Renault 19 Cabriolet 1996 – 13900 PLN – Zgierz
Volkswagen Polo Harlekin 6N 1996 – 34000 PLN – Częstochowa
Volkswagen Polo Harlekin 6N to z pewnością jedna z najlepiej rozpoznawalnych edycji popularnego samochodu w latach 90. Powstał w celach promocyjnych, nawiązując do dawnej reklamy Volkwagena Garbusa, w której producent pokazywał modułowość tych samochodów i możliwość zastępowania starych części nowymi. Planowano zbudowanie 10 sztuk, powstało 20, ale zostały tak dobrze przyjęte, że z miejsca uruchomiono seryjną produkcję. Volkswagen uczynił z Harlekina wersję specjalną, którą każdy mógł kupić w salonie. W latach 1995-96 zbudowano ich 3800 sztuk.
Czytaj dalej Volkswagen Polo Harlekin 6N 1996 – 34000 PLN – Częstochowa
Audi 100 C4 1994 – 32500 PLN – Wrocław
Pierwsze Audi 100 C4 zostało wyprodukowane w grudniu 1990 roku. Zgodnie z nazwą, była to czwarta i zarazem ostatnie generacja „setki”. Tak jak poprzednio, tak i tym razem dużo wagę przyłożono do aerodynamiki, uzyskując Cx na poziomie 0,29. Stylistycznie auto było nowoczesne, choć stale trzymające się rodzinnego podobieństwa wewnątrz marki. Mimo, że wiele elementów technicznych przeniesiono wprost z poprzednika, czyli modelu 100 C3, dużą wagę przyłożono do podniesienia jakości wykorzystanych materiałów we wnętrzu. Pod maskę zawitała nowa generacja silników V6, w tym jednostka 2,6, taka, jak w prezentowanym egzemplarzu.
Czytaj dalej Audi 100 C4 1994 – 32500 PLN – Wrocław
Mercedes S 63 AMG L 4Matic V222 2015 – 259000 PLN – Kawęczyn
Mercedes S 63 AMG L 4-Matic to wyjątkowe połączenie wspaniałego luksusu i zniewalających osiągów. Z zewnątrz wyróżnia się większymi wlotami powietrza w zderzaku, dodatkowymi listwami progowymi oraz tylnym zderzakiem z poczwórnymi końcówkami wydechu. Do tego zaciski AMG i umieszczone na błotnikach napisy V8 Biturbo. Układ napędowy to 5461 cm³ pojemności, 8 cylindrów w układzie V, moment obrotowy na poziomie 900 Nm w przedziale obrotów 2250-3750 i maksymalna moc 585 KM przy 5500 obr./min oraz 7-biegowa skrzynia AMG Speedshift MCT. Mimo, że to wydłużona do 5,3 m limuzyna, dzięki napędowi 4-Matic pierwszą setkę osiąga już w 4 sekundy. Wrażenia uzupełnia świetna jakość wykonania i doskonałe wyposażenie. W nim każdy poczuje się dopieszczony, to magiczne auto.
Czytaj dalej Mercedes S 63 AMG L 4Matic V222 2015 – 259000 PLN – Kawęczyn
Peugeot 205 GTi 1987 – SPRZEDANY
Wprowadzony na rynek w 1984 roku model 205 GTI oferował moc 105 KM z czterocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 1580 cm³. W 1986 roku moc ta wzrosła do 115 KM, a pod koniec tego samego roku pojawił się mocniejszy silnik o dłuższym skoku tłoka i pojemności 1905 cm³. Najbardziej widoczną zmianą w nowym, 130 konnym modelu 205 GTI 1.9 w stosunku do wersji 1.6 były większe koła, 15” zamiast 14”, nadal z oponami o szerokości 185 mm. 1.9 oferował większe przednie piasty ze zmienionym offsetem, mocniejsze półosie napędowe, a z tyłu hamulce tarczowe zamiast bębnowych. Inną istotną zmianą mechaniczną były dłuższe przełożenia skrzyni biegów pozwalające na osiąganie większej prędkości maksymalnej. 205 GTi bazuje na trzydrzwiowej karoserii z ocynkowanej stali, na którą Peugeot oferował sześcioletnią gwarancję antykorozyjną. Rozstaw osi wynosił 2420 mm, a dzięki innowacyjnej konstrukcji, było w nim miejsce dla pięciu dorosłych osób. Zawieszenie jest niezależne na obu osiach. Z przodu Peugeot zastosował kolumny MacPhersona, sprężyny śrubowe i dolne wahacze. Z tyłu zastosowano wahacze wleczone zamocowane do pojedynczej belki, poprzeczne drążki skrętne i amortyzatory teleskopowe. W oryginalnym modelu GTi jest zmniejszono prześwit, zamontowano sztywniejsze amortyzatory i sprężyny oraz mocniejsze wahacze. Zarówno z przodu jak i z tyłu auto wyposażone było w stabilizator. Aby zmniejszyć kołysanie wzdłużne i zredukować nadsterowność, z której słynął silnik 1.6, model 1.9 został dodatkowo usztywniony. Silnik XU9JA-D6B podobnie jak wersja 1,6 był w pełni aluminiowy, chłodzony cieczą, rzędowy, 4-cylindrowy, napędzany paskiem rozrządu, pojedynczym wałkiem i ośmiozaworową głowicą oraz układem smarowania z mokrą miską olejową. Aby zwiększyć pojemność skokową z 1,6 do 1,9 litra, zwiększono skok tłoka z 73 mm do 88 mm. Średnica cylindra pozostała na poziomie 83 mm. Dało to całkowitą pojemność 1905 cm3, co stanowiło wzrost o 325 cm³. Stopień sprężania zmniejszono z 9,8:1 do 9,6:1. Za zasilanie odpowiada wtrysk paliwa Bosch LE2 Jetronic. W przeciwieństwie do silnika 1.6, który mógł pracować na paliwie 95, silnik 1.9 litra wymaga benzyny 98. Wnętrze wersji 1,9 GTi jest standardowo wyposażone w elektryczne szyby i częściowo skórzaną tapicerkę. Szara, skórzana tapicerka ma czerwone przeszycia na podparciach bocznych i zagłówkach. Dwutonowe, szare wstawki z tkaniny na siedzeniach są przedzielone czerwonym paskiem. Masa własna to 875 kg, co pozwala na przyspieszenie do 100 km/h w czasie 7,8 sekundy i osiągnięcie prędkości maksymalnej 205 km/h.
Czytaj dalej Peugeot 205 GTi 1987 – SPRZEDANY
Pontiac Bonneville Convertible 1959 – 539000 PLN – Konstancin-Jeziorna
Pontiac Bonneville z 1959 roku był jednym z najodważniejszych stylistycznie samochodów swojej epoki i modelem, który wyznaczył nowy kierunek marki. To właśnie wtedy Pontiac wprowadził koncepcję Wide-Track, zwiększając rozstaw kół i nadając swoim samochodom niższą, szerszą oraz bardziej zdecydowaną sylwetkę. Dzielony grill, podwójne reflektory, rozbudowane chromowane detale i charakterystyczne tylne płetwy tworzyły projekt, którego nie sposób pomylić z żadnym innym autem. Bonneville znajdował się na szczycie gamy Pontiaca, łącząc efektowny styl z komfortem, przestrzenią i osiągami dużego amerykańskiego V8.
Czytaj dalej Pontiac Bonneville Convertible 1959 – 539000 PLN – Konstancin-Jeziorna